人才培养模式

目 录一、 成都职业技术学院（一）软件技术专业及专业（二）酒店管理专业二、东营职业学院（一）石油化工生产技术专业（二）机械制造与自动化专业三、广东机电职业技术学院 (一) 数控技术专业（二）汽车检测与维修技术专业（3） 应用电子技术专业（4） 机电一体化技术专业（五）物流管理专业四、 广东交通职业技术学院（一） 城市轨道交通工程技术专业 (二) 汽车检测与维修技术专业（三） 交通安全与智能控制专业（四） 国际航运业务管理专业（五） 航海技术专业五、广东科学技术职业学院（ 一）软件技术专业（2) 电子商务专业（三）产品造型设计专业（四）汽车整形技术专业（五）应用电子技术专业六、广西机电职业技术学院（一）焊接技术及自动化专业（二）应用电子技术专业（三）电气自动化技术专业（四）物流管理专业（五）模具设计与制造专业七、广西建设职业技术学院（一） 建筑工程技术专业（二） 工程造价专业（三） 给排水工程技术专业（四） 建筑装饰工程技术专业（五） 城镇规划专业（六） 道路桥梁工程技术专业八、 广西交通职业技术学院（一） 道路桥梁工程技术专业（二）汽车检测与维修技术专业（三）港口工程技术专业（四） 物流管理专业（五）计算机网络技术专业一、 成都职业技术学院（一）软件技术专业及专业1、 人才培养模式（1）校企互动，实现教学场地与生产环境一体成职软件教育园将引入更多软件企业，为学生提供更多企业实践机会，实现企业生产场地就是学生实践基地；根据企业需求，把学院实践教学基地建设成能够提供给企业进行生产或临时扩大生产需要的生产基地。（2）订单式培养，实现培养目标与企业人才需求一体在第四、五学期我们将对软件技术专业学生进行订单式培养，完全按照企业的需求，与企业一起制定订单式培养计划，让学生积累岗位经验，使学生成为企业切实所需的技能人才。（3）校企共同开发，实现教学内容与项目开发一体为实现教师教学内容就是其在企业开发的项目内容这一目的，充分发挥软件技术专业有场地、设备及人才优势，寻找企业外包项目供软件技术专业师生开发，学生在教师的指导下按企业需求进行项目开发。3年内服务地方的科研项目达到二十个以上，外来科研经费到帐达100万元以上，教师参与度达60%以上，学生参与度不小于30%。图2-3 “区院融合，三维一体”的工学结合人才培养模式图（二）酒店管理专业1、人才培养模式创新“两堂交替、分季轮动”酒店管理专业人才培养模式 针对目前人才培养模式中教学组织形式灵活性有待提高、校企合作的深度有待进一步加强的现状，校企双方共同研究成都建设“世界现代田园城市”背景下的酒店管理人才培养新的定位，共同制定人才培养方案、实施人才培养过程考核、建立酒店管理人才培养质量保障体系。结合成都现代酒店会展、休闲、餐饮相关岗位的季节性用人规律，打破传统教学时段，改进订单培养、工学交替实施模式；同时，充分体现学生现场服务操作能力、设计策划、组织营销能力的梯度提升，拟实施“两堂交替、分季轮动”人才培养模式。图3-2 “两堂交替、分季轮动”的酒店管理专业人才培养模式示意图第一学期第二学期第三学期第四学期第五学期第六学期职业基础能力酒店服务能力经营管理能力就业创业能力职业能力拓展9月-次年1月学校课堂学习3月-4月 5月 6月-7月学校课堂学习9-11月 12月 次年1月店堂工学交替学校课堂学习学校课堂学习店堂工学交替学校课堂学习3月-7月 9月-11月 12月-次年-7月 学校课堂学习学校课堂学习店堂顶岗实习图3-3 “两堂交替、分季轮动”时间表内容与措施（1）以“名企学院”为载体，建立“两堂交替、分季轮动”人才培养模式的长效运行及质量保障机制 与成都旅游职教集团内的雅高酒店集团等名企共同建设4所“名企学院”；校企双方共同制定4套“两堂交替、分季轮动”教学实施方案；建设酒店名企“店堂带薪”实习规定；建设“名企学院”专兼职教师课程经费保障规定；建设工作经验积累学分认定制度；建设“名企学院”酒店管理人才培养质量评价指标体系；建设“名企学院”课程开发与考核办法；建设“名企学院”教师挂职锻炼管理规定；建设基于“两堂交替、分季轮动”的实践教学体系，实现学院与企业的人才共育。（2）以“跨境国际酒店集团职业经理人定向培养项目”为载体，建立人才培养模式境外实施办法跨境实施“2+1”的“两堂交替、分季轮动”人才培养模式。即遴选学生第一阶段在我校完成2年课程，强化基础技能、外语水平和管理能力，第二阶段赴境外知名酒店完成1年教学与实践进修。建设酒店管理专业跨境实习管理办法；建设酒店管理专业学分置换办法；建设酒店管理专业课程远程学习指导制度。与雅高酒店集团、洲际酒店集团等联合实施订单培养，确保跨境人才培养课程衔接，工学交替，“双文凭”获取。毕业学生回国后能胜任国际酒店集团旗下酒店的职业经理人职位，获得较高薪酬待遇。二、东营职业学院（一）、石油化工生产技术专业1、人才培养模式1.坚持校企合作，互惠共赢成效显著在学院“政行企校，四方联动”的运行机制下，石油化工生产技术专业扎实推进校企合作，在东营市经济和信息化委员会参与下，依托山东垦利石化等12家企业建立了石油化工生产技术专业建设委员会。与山东垦利石化、东营石化集团等共同成立了黄河三角洲石油化工应用研究所，累计培训企业职工4500人次；为山东垦利石化订单培养75人，为万得福实业集团订单培养60人，为山东陆宇塑胶工业有限公司订单培养60人，为东营华业新材料有限公司订单培养50人；协助山东垦利石化有限责任公司完成了常减压装置的工艺技术改造；与山东万得福实业集团等共同研发了换热器酸洗缓蚀剂技术等29项企业技术；与东营市总工会、东营市劳动技校等联合举办了东营市职工职业技能竞赛1次；校企共同开发教学资源40多种,合作共建校内实训基地3个、校外实训基地12个,共同建设优质课程6门,共同编写教材2部,共同承担专业教学，共同实施教学考核与质量监控。东营市人力资源和社会保障局联合设立了东营职业学院职业技能鉴定站，鉴定工种16个，鉴定规模达每学年1000人次。2.深化教育教学改革，打造“4321”人才共育培养模式在石油化工生产技术专业建设委员会的指导下，深化订单培养、工学交替等多样化的人才培养模式改革，在对本专业的教育教学工作进行系统化改革与创新。通过对山东垦利石化、石大科技等深度合作企业以及先进职业院校进行调研，经过一定的实践探索，初步建立了校企共育的“4321”人才培养模式。（二）、机械制造与自动化专业1.人才培养模式按照“专业融入产业、规格服从岗位、教学贴近生产”的专业建设原则，坚持“需求驱动、行业指导、校企合作、项目导向”的专业建设理念，立足东营，面向石油装备行业，服务黄河三角洲高效生态经济区的加工制造业，参照岗位职业能力标准，以培养学生的基本能力、技术能力、综合能力为目标，培养石油装备行业急需的高素质高技能人才，实现学校、企业和学生的共赢。依托黄河三角洲地区的石油装备制造重点企业，形成校企合作育人机制，深化订单培养、工学交替等人才培养模式改革，完善以培养学生就业能力为目标、以岗位需求为中心、以工学结合为主导、以校企合作为途径、以职业标准为依据的工学结合的“321”金字塔式人才培养模式。人才培养方案设计思路。在岗位分析的基础上，组建由企业专家、兼职教师、专业带头人、骨干教师组成的课程建设团队，充分发挥专业建设委员会成员作用，深入企业，开展广泛调研与论证，面向市场、企业、职业岗位精心制定人才培养方案，使之既符合国家对职业教育改革发展的要求，又符合学校课程体系整体改革的要求，更符合企业的实际需求。广东机电职业技术学院一 数控技术专业 人才培养模式：“四融通”的人才培养模式探索并形成“四融通”人才模式（图1所示）。培养目标上，专业人才培养目标与岗位群职业综合能力相融通；课程体系与课程上，课程体系结构按照人才逐步成长过程设计，专业课程表现为岗位典型工作任务；教学实施中，教学过程和学习角色分别与工作过程和岗位角色相融通；在实践环境上，实践教师、实践设备、实践制度等与工作环境要求相融通。通过四个方面的融通，从而实现学习与工作的融通。图1 “四融通”的人才培养模式为了形成“四融通”人才培养模式，专业将从四个层面进行构建。第一是目标层面。在此层面将与行业协会合作作为着力点，依托广东模具行业协会和北京精雕科技有限公司进行企业调研，共同制订行业的职业能力标准体系。第二是课程层面。以行业企业作为重点。通过参照行业职业能力标准体系，和企业开发课程门类及结构，从而形成课程体系，共同制订课程标准，开发相关工学结合教材。第三是教学层面。是以企业岗位作为重点。通过对岗位人员工作过程分析，设计教学过程；通过对岗位角色的分析，设计学习角色；通过对工作情境分析，设计教学情境；第四是保障层面，按照企业工作环境的要求进行实训基地建设，按照企业工作人员素质要求建设师资队伍。使学习者能够体会到 “在工作中学习、在学习中工作”。 育人双主体交互的人才培养方案 “四融通”人才培养模式，必须放在包括校内和校外整个培养周期上进行全方位设计，由学校与企业两个育人主体交互培养，以逐步向企业岗位职业综合能力渐进的方式设置课程、安排教学内容和教学方式。专业采用3个企业实践阶段和3个校内学习阶段的交互方式进行，见图2。图2 双主体交互培养方案学习期I：第1、2、3学期是基础课程的学习，机械基础、普通工艺基础课程的学习，初步积累制造经验，并且完成相关的项目任务，达到操作工水平。二汽车检测与维修技术专业 人才培养模式： 合作育人，共同发展。在近两年校企“双主体”改革探索的基础上，与广州丰田汽车特约维修服务有限公司等知名企业合作，共定人才培养目标，共商培养方案，共建专业课程，共享教学资源，在企业真实环境下组织教学，培养符合企业需求的高素质高技能人才，使学生、企业和学校共同受益。“用户满意”引领人才培养。汽车维修企业正从传统的技术型向服务型转变，一名优秀员工不但要有精湛的技术，更要具备良好的职业素养。“用户满意”已经成为企业的核心理念。将企业理念引入人才培养过程，以用户满意作为校企双方的共同目标，以用户满意作为深化校企“双主体”人才培养改革的切入点和评价改革效果的标准。“金牌技师”塑造新型人才。发挥企业培训讲师、能工巧匠的作用，发挥我院汽车专业的传统优势，凝聚企业精英，打造“金牌技师”为核心的兼职教师团队。适应广东经济需求，将汽车4S店维修技师标准技能整合编写成先进实用的特色职业教材，形成行业内认可的优质教学资源库。职教集团搭建合作平台。在机电职教集团下建立汽车专业二级董事会，充分利用广东省机械工业协会、广东省汽车行业协会、广州机电行业协会、广州汽车维修行业协会等行业资源，为实施校企“双主体”人才培养搭建平台。三 应用电子技术专业人才培养模式：深化“校企融合，工学交替”的人才培养模式改革。在校企深度合作的基础上，以“工学交替”为教学组织模式，校企联合培养人才。育人过程采用如图1所示的三阶段的教学进程。第一阶段：第1、2、3个学期主要在校内完成公共课、专业平台课、部分专业岗位课的学习。第二阶段任务：第4学期和第5学期作为专业核心能力培养和职业素质、职业道德和初步职业技能培养阶段。每个学期分为两个“半学期”，其中一个“半学期（8周）”，到企业去，在企校共建的联合培养基地实习。另一个“半学期（12周）”，在学校完成专业核心课程的学习。第三阶段任务：第6个学期安排学生到企业进行顶岗实习，实习期间由校内老师和校外（实习企业）兼职教师共同担任学生的实习指导教师。这一模式下，学生的培养场所从学校企业学校企业交替轮换，专业能力螺旋提高。由于有多次企业实践经历，学生对企业的认识也在不断地加深，对就业岗位需求也在不断地深入了解和适应，为将来的就业奠定了良好的心理和技能基础。图1 三阶段教学进程安排四 机电一体化技术专业人才培养模式形成“一个平台、双重身份、六个共同”的工学结合人才培养模式。一个平台：即机电一体化二级董事会平台。由职教集团与广东省机械行业协会牵头，成立由专业建设指导委员会、美的公司、宝洁公司、广州高压电器有限公司、南海富达电业有限公司、广州市地下铁道总公司等单位组成的机电一体化二级董事会，全面负责本专业的建设与教学管理。双重身份: 是指学生在培养的过程中，既是学校学生，又是企业准员工，在培养的过程中，实现从学徒到满足企业要求的高技能人才转变。六个共同：校企共同制订培养目标，共同使用教学资源，共同建设孵育基地，共同管理培养过程，共同培育订单学生，共同享受发展成果。n 共同制订培养目标：依托机电一体化二级董事会，组建专业建设指导委员会，由教学专家和企业专家共同研究企业的岗位要求和能力要求，分析其工作过程，确定“一专多能”人才培养目标。n 共同开发教学资源：校企人员互聘互兼，董事会成员单位的企业专家或能工巧匠到学校兼职，学校组成以科技特派员领衔的专任教师团队到企业进行技术服务；学校与企业共同开发课程，资源共享；企业为学校提供真实案例资源库，学校根据课程特点和培养对象设计教学模式，双方合作开发教材、课件等，共同建设网络资源。n 共同建设孵育基地：本着互惠互利的原则，由学校提供场地和部分设备，企业提供资金和设备，建设技术服务中心和生产性实训基地，即“校中厂”，企业充分利用学校的教育和科研优势，提升自身核心竞争力，另一方面这些基地也是学校高技能人才的孵育基地和中小企业的动态人力资源库；学校投入设备和资金，与企业共建“厂中校”，为企业的生产服务提供人力资源保障的同时，也为学生提供真刀实枪的锻炼场所。n 共同管理培养过程：学校与企业在人才培养过程中，共同分担培养责任，保证培养质量，高度重视双方的共同评价和考核，实现过程共管。n 共同培育订单学生：学校和企业合作培养符合董事会成员单位岗位要求的高技能人才。企业为定向培养的学生提供奖学金，学校与企业共同为该类学生开设专门化课程和培训。n 共同享受发展成果：学校与企业共同组建机电一体化二级董事会，优先优惠签订协作项目，学校向成员单位优先优惠转让高新技术和科研成果，支持和帮助董事单位进行科技攻关与产业开发，提供国内经济技术信息等，企业也通过其发展提升专业和学校知名度，共同追求发展。五 物流管理专业人才培养模式:1人才培养目标与规格的确定本专业的人才培养目标定位是：培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业素质，面向生产制造、商业贸易、物流运输等各类企业，从事运输、仓储、配送等物流操作与管理工作的高素质技能型人才。本专业毕业生将获得三年制大专学历，并同时获得助理物流师（高级）职业资格证书。2组建“广东新邦物流学院”，构建物流管理专业建设的校企合作平台；探索校企业合作建专业的新模式物流业物流管理专业与广东新邦物流公司有良好的合作关系，目前，校企双方已初步达成联合办学意向。其目标是以广东机电职业技术学院和广东新邦物流集团公司为核心，成立董事会，组建“广东新邦物流学院”。 计划用三年时间共建广东新邦物流学院，使之成为学院物流管理专业的人才培养基地、企业员工的培训基地，社会服务的技术中心。组建“广东新邦物流学院”，构建物流管理专业建设的校企合作平台，实现学校人才培养与企业可持续发展的双赢目标。实践企业与岗位认知 教学做一体化实训室校中厂1校中厂2教学地点学校学校与企业（校中厂）企业校企交替校中厂生产校中厂生产企业顶岗实习 学校专业教育 学校专业教育 学校专业教育广东交通职业技术学院一 城市轨道交通工程技术专业人才培养模式：“工学交替，岗位轮换，牢固2年基础；灵活对接企业需求，做活1年项目实训”人才培养模式改革（1）形成定期到行业知名企业、大型工程项目、中小型企业调研机制为及时跟踪轨道工程施工新技术应用、施工企业岗位对学生素质新要求，并将轨道施工新规范、新标准引入课程教学，提高毕业生就业竞争力，对专业进行准确定位。通过“专业校企合作部”，专业带头人、骨干教师及企业相关人员定期到行业知名企业、大型工程项目、中小型企业调研，形成调研机制，具体见表3-1-9。表3-1-9 城市轨道交通工程技术专业调研项目及安排调研项目调研内容人员组成频率经费专业定位和人才需求施工岗位能力与素质要求，高技能人才需求数量与规格。专业带头人、骨干教师和企业技术总监、人力资源部经理、工程项目部经理、技术骨干、能工巧匠。2次/年由“课程体系与教学内容改革”项目中“人才培养模式与课程体系改革”经费中支出。专业教学与课程轨道工程施工新技术、新工艺、新材料、新规范、新标准引入教学，人才培养方案、课程标准修订。技术服务施工技术难题，员工培训需求，项目合作意向。专业负责人在调研结束1周内撰写调研报告，内容包括轨道施工工作岗位（施工员、测量员、试验员等）的新技术、新工艺、新设备及岗位能力变化、最新岗位人才需求数量等，形成调研结果，由专业带头人牵头在人才培养方案制定、课程标准修订、技术合作等方面给予落实，进行动态调整。（2）灵活适应大企业和中小企业的不同需求，校企推进人才培养模式改革针对城轨工程特点和企业用人要求，实施“工学交替，岗位轮换，牢固2年基础；灵活对接企业需求，做活1年项目实训”人才培养模式，培养能胜任城市轨道工程施工、测量、质检、材料、安全等工作岗位，具有“铺路石”品格（吃苦耐劳、勇于奉献、诚实专注、团结协作）、“信号灯”精神（脚踏实地、一丝不苟、甘于寂寞、志存高远）、职业迁移能力的高技能专门人才。利用学校和企业两种教育资源和教育环境，锻炼学生的职业能力和综合素质，达到多方共赢的效果。并在此基础上，探索“双主体”培养高技能人才新机制。本专业人才培养模式如图3-1-4所示。图3-1-4 城市轨道交通工程技术专业人才培养模式示意图学生在校内获取了职业资格证书，为顶岗实习提供基础和准备，实现了校内实训与校外实习的有机融通，做到“三个合一”即：教师与工程师合一，教室与工地合一，课程与工程合一。该模式对于学生，可以提高学生职业能力、操作技能和职业素养，获得劳动报酬；对于学校，可以促进校企融合（工学结合人才培养模式改革、实训基地建设、课程开发、教学团队培养、横向项目合作）；对于企业，可以有利于挑选岗位适合的毕业生、利用学校师资优势解决工程难题和进行员工的新技术培训；对于家长，可以减轻经济负担、工作岗位真实环境解决家长教育学生难的问题。在深化该模式的基础上，与知名大企业进一步探索“双主体”培养高技能人才新机制，将企业项目部建成“实习教学”的校外“专业教学工场”，学校的专业教师和学生一起走出校园、走进企业，在“企业工场”组织课程教学，并由专任教师和企业兼职教师共同承担专业课程教学。二 汽车检测与维修技术专业人才培养模式：深化“理、实一体化”教学模式改革，强调职业关键能力培养按照课程不同情况，将专业基本知识、基本结构原理、基本技能课程放在专门建设的汽车发动机、汽车车身和电器、汽车底盘等“理、实一体化”教学场所教学。将汽车综合性能检测、丰田车系综合故障诊断与修复课程、宝马车系综合故障诊断与修复课程、订单企业特色技术等综合技能课程安排在院内的院内企业培训（检测）中心、院内企业和院外企业教学车间，由校企双方教师进行教学。根据学习情境、教学单元的不同，以学生为中心，利用多媒体、网络等现代教学手段，灵活使用项目教学法、引导文教学法、四阶段教学法、示范教学法等典型的行动导向教学法。重视激发学生兴趣，注重学生职业专业能力和职业关键能力培养。深化人才培养质量评价机制改革、健全教学质量保障体系三 交通安全与智能控制专业人才培养模式：完善“工学交替，精细化管理”人才培养模式完善工学交替人才培养模式，充分发挥学校和企业两个教育主体、两种教育环境、两种教学资源的作用，构建“类双元制”的人才培养环境。通过采用基于过程的多方评价以及“双导师制”岗前专项训练和顶岗实习、建立“顶岗实习预就业管理平台”及校外实习基地“6S”管理制度等手段，实施“工学交替，精细化管理”人才培养模式。前两年进行职业基础平台课程和岗位系列课程的一体化教学，培养学生基于信号采集、监控调度、收费、安全管理等岗位系列的基本职业技能和素质。第三年，先根据学生的就业意向进行8周的岗前专项实训，再安排学生在新粤交通机电有限公司、广东省高速公路有限公司、广州北斗大三通导航科技有限公司等校外实习基地进行预就业顶岗实习。在顶岗实习的过程中，学生结合生产、经营实际选择毕业设计题目，在学校教师和企业兼职教师的共同指导下，完成毕业设计。具体方案见图3-3-1。图3-3-1 工学交替人才培养方案四 国际航运业务管理专业人才培养模式：校企合作构建“双通能力、四层推进”的人才培养模式本专业主要培养掌握基本的科学文化知识和国际航运业务管理基本理论知识，具有较强的专业基本技能、较强的英语运用能力、国际航运业务操作与管理能力、集装箱运输管理、国际货运代理、社会实践能力和良好的职业素养，能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织（报关、报检）等工作的高技能运用型专门人才。学生主要面向现代航运服务业主要岗位，包括国际航运商务单证操作员、船舶调度员、港口商务操作员、理货员、港口仓库管理员等。依托现代流通专业校企合作部开展企业人才需求及岗位能力需求调研，与深圳盐田国际集装箱码头有限公司、广州港集团有限公司、广东省航运集团有限公司、广州白云机场空港物流有限公司等国际航运企业合作，按照国际航运业务的操作实务，让学生以国际航运业务员的身份进行外贸运输谈判、签订合同、租船订舱、出口报检、报关等工作岗位的实际操作，安排学生在学校和企业两个学习地点依次进行“入行、懂行到在行”三个阶段学习，完成职业认知与体验、专业实习、岗位训练、顶岗实习等四个层级的学习任务；由于国际航运行业的特点，学生以后的就业岗位都可能涉及到国外企业和客户，因此要求学生具有“内外双通能力”，也就是要求学生具备既通国内航运业务，又通国际航运业务的任职能力。内通主要要求学生掌握国内航运法规，国内航运商务操作、国内航运企业基本运作模式等，外通主要要求学生掌握国际航运惯例、国际公约，同时具有一定的英语运用和国际航运业务操作能力。为保证学生具备“双通能力”，在教学组织中对主干专业核心课程运用“双语教学”学习，从而构建“分阶段、分层次、分目标”以及“既通国内航运业务，又通国际航运业务”的“双通能力、四层推进”人才培养模式，具体组织如表3-4-5所示。表3-4-5 “双通能力、四层推进”的人才培养模式建设思路推进层级时间安排主要学习任务目标要求双通能力培养职业认知与职业体验第二学期第三学期了解国际航运行业企业组织结构、主要设施设备、工作环境及主要岗位设置等内容，并到不同工作岗位进行实地体验。（1）了解国际航运行业的发展与现状；（2）了解国际航运企业主要工作岗位的工作环境；（3）为专业学习积累经验。对国内和国际航运企业运作模式、企业组织机构、企业文化等的了解。专业学习第一学期第二学期第三学期第四学期第五学期学习国际航运业务管理专业基础知识；国内航运法规及国际航运惯例及国际公约基础知识；国际航运企业主要工作流程；不同工作岗位主要职责和任职要求；国际航运行业从业人员基本职业素养；国际航运业务管理专业拓展知识等。（1）掌握国际航运业务管理专业基本的专业知识与技能；（2）掌握国际航运业务操作基本技能；（3）熟悉国内航运法规和国际航运惯例及国际公约；（4）具有一定的英语运用能力；（5）至少获取一种相应的职业资格证书。培养对国内航运法规、国际航运惯例、国际公约的了解与掌握，学习国际航运业务基本操作能力；具备国际航运企业任职要求的英语运用能力。岗位训练第四学期第五学期学生在国际航运企业不同的工作岗位一线实习，在企业一线操作人员指导下，协助完成一些简单作业步骤操作，既熟悉国际航运基本操作，同时又能运用英语处理相关的单证业务，并完成主要工作岗位的技能培训，基本达到岗位任职要求。（1）掌握国际航运企业不同岗位的工作职责与任职要求；（2）在企业指导老师的指导下能完成国际航运企业主要实习工作岗位的业务操作；（3）能在指导老师的指导下对英语单证进行处理；（4）完成入职前基本的技能训练，基本具备任职要求。国内航运、国际航运企业不同工作岗位技能的训练和能力的提升。顶岗实习第六学期学生在经过职业认知与体验、专业学习和岗位训练的基础上，学生在预就业单位生产一线工作岗位上，独立完成具体岗位操作，养成岗位要求的职业素质。（1）掌握国际航运企业主要工作岗位的工作任务与工作职责；（2）能独立完成主要岗位的业务操作；（3）完全具备国际航运企业不同岗位的任职要求。培养该专业学生完全具备国内航企业和国际航运企业的任职要求。 分段式的教学组织模式改革根据国际航运企业生产过程和企业不同工作岗位的任职要求，将职业认知与职业体验、专业实习、岗位训练、顶岗实习分段安排在不同学期进行，使学生在循序渐进的过程中实现与岗位的充分接触，使学生的专业知识、工作岗位适应能力和综合职业素质得到在岗提高，满足国际航运企业用人要求。具体安排如图3-4-3所示。25周20周15周10周5周职业认知（假期） 第五学期第六学期顶岗实习职业体验岗位训练岗位训练专业学习专业学习专业学习专业学习专业学习（校内实训）毕业论文军训第四学期第一学期第二学期第三学期时间图3-4-3 国际航运业务管理专业分段式教学组织示意图五 航海技术专业人才培养模式：建立常态化的专业调研和调整机制。根据学院专业建设的有关制度，通过向海事局、航海学会、船东协会、航运企业下发专业人才培养调查问卷，了解最新的航运业对人才的要求。同时，专业带头人利用每年下半年学院举行的校园供需见面会，与参会的用人单位沟通，了解用人单位对航海技术人才的规格要求；利用每年四、五月份到用人单位检查学生顶岗实习的机会，走访用人单位；利用每年毕业生实习回校办理离校手续的机会，与毕业生沟通，收集各方意见及建议。依据收集到的第一手原始材料，进行分析提炼，形成专业培养方案修订意见，并依据修订意见，编制专业培养方案，形成初稿。发挥合作部各成员单位的业务和职能优势，如海事局制定船员管理政策方面的优势、航海学会在航海学术方面的优势、企业的市场信息优势，在每年的八月份召开各成员单位专家会议，审议修订专业负责人提交的航海专业培养方案，使培养方案更贴近生产实际，课程设置及教学内容更符合岗位需要。（2）校企合作，共同实施“5+3”分段式工学交替培养模式根据国际船员任职标准STCW78/95公约、中华人民共和国船员考证发证规则及我国船员适任标准，船舶驾驶岗位分为：水手、三副、二副、大副、船长，要求晋升高一级的岗位职务必须有低一级岗位职务的工作资历，航海类院校高职学生可参加“三副”适任考试评估等。本专业培养的人才定位是船舶“三副”岗位。根据“三副”的能力要求和培养规律，把“订单式”培养、“双证书”有机地融合在整个培养过程中，构建从认识岗位到适任岗位（见习水手值班水手见习三副三副）、从适任岗位到职业能力提升的“进阶式”8阶段“5+3”工学交替培养模式，见表3-5-2。表3-5-2 8阶段“5+3”工学交替培养模式第一学年暑假第二学年暑假第三学年学期一二企业顶岗实习一二企业顶岗实习一二（三副顶岗实习预就业）周数201412（含暑假）201412（含暑假）2020内容校内学习。获取船上工作的基本条件，具有值班水手的知识和技能企业顶岗实习。见习水手，体验船员生活，熟悉船上管理组织，船舶结构，参与水手值班校内学习。具备水手适岗能力和三副的知识和技能企业顶岗实习。履行值班水手职责，熟悉三副职责（已具有履行值班水手岗位的资格，具备三副的初步知识和技能）三副适任考前强化训练及评估、考证；模拟器训练。具备三副适岗能力三副顶岗实习。由专业负责人和船舶兼职指导老师共同编写实习指导书，列明实习项目、内容、要求、考核标准。实习结束前，由指导老师、兼职老师进行考核，给出评价，学生完成实习报告8阶段“5+3”工学交替培养模式把3年分成8个学习阶段，5个阶段在校内学习，3个阶段在校外顶岗实习，校内学习与校外实习交替进行。通过有针对性地强化教学及能力训练，考取对应的“三副”适任证书，满足学生的就业意愿和用人单位的要求。“订单式”“顶岗实习预就业”培养流程见图3-5-1。图3-5-1 “订单式”“顶岗实习预就业”培养流程图深化“双证书”制度，学历教育和职业资格相融合在教学内容和考核评价上融入“三副”岗位适任标准，实现“三个一致”，就是设置的课程、课程标准与“三副”考试标准相一致，技能训练项目及标准与“三副”适任评估标准相一致，专项训练项目及标准与“三副”所要求相一致，见图3-5-2。图3-5-2 “三个一致”示意图广东科学技术职业学院一 软件技术专业人才培养模式:共同构建以“教学企业”为主基地、以真实项目为载体、实施异步教学组织形式的人才培养模式校企双方通过课程共建、基地共建、师资共享、管理共抓、质量共监、29 第三部分 应用电子技术专业 就业共担等措施合作育人，构建以“教学企业”为主基地、以真实项目为载体、实施异步教学组织形式的人才培养模式。校企双方通过资金、场地、设备、项目、人员的投入共建 “教学企业”，完成专业教学、实习实训等主要教学任务。根据专业教学特点，以真实项目为载体开展教学并贯穿教学全过程。根据企业资源和实际情况以及学生的认知规律，在不同学习阶段组成不同的教学群体，优化配置教学时间、教学地点、兼职教师等资源，采用多形式、多地点、多时段的教学组织形式。二 电子商务专业人才培养模式：实施基于专业技能培养活动和网络创业教育活动“双载体”的“校企双主体”人才培养模式1“双载体”人才培养模式的形成思路中国电子商务的迅速发展浪潮中，产生了一大批“网商”，大学生“网商”也日益受到青睐。因为，电子商务具有启动资金少、进入门槛低、不受企业规模大小的限制、经营风险小的优势，这为熟悉网络应用、掌握现代商务知识和电子商务技能、富于开拓创新精神的电子商务学生提供了新兴的网络创业机会。在充分尊重现实的基础上构建基于“双载体”的“校企双主体”人才培养模式。“双载体”是指针对电子商务高端岗位的能力需要而设计的专业技能培养活动和网络创业教育活动。网络创业，是指运用网络平台进行网上开店，开展商务活动，实现自主择业；专业技能，是指除网络创业以外的中小企业电子商务相关岗位所需的知识和技术、技巧；“校企双主体”是指在规划、设置并实施专业人才培养的全过程中，既体现学校的主体作用，又体现企业的主体作用。实施基于“双载体” 的“校企双主体”人才培养模式，在校企共同参与人才培养的全过程中，校企共同研究制定人才培养方案、共同开发课程及教材、共同建设校内外“教学企业”及其它实训基地、共同打造教师团队、共同搭建学生就业平台，实现双方的共同发展。以专业技能培养活动和网络创业教育活动为“双载体”，以“教学企业”为人才培养主基地，在培养专业技能的同时，强化网络创业技能的培养，全面提高学生的常规就业和网络创业“双能力”，为社会具有高素质的电子商务技能型人才和网络创业人才。本专业人才培养模式如图2-1。学校 企业专业技能培养活动双载体常规职业岗位就业网络创业岗位双能力校企双主体网络创业教育活动常规就业能力网络创业能力图2-1 基于“双载体”的“校企双主体”人才培养模式三 产品造型设计专业人才培养模式：构建“真实设计项目驱动、教学做融合”的“校企双主体”人才培养模式依托政府主导、行业企业紧密合作的人才培养平台，构建“真实设计项目驱动、教学做融合”的“校企双主体”人才培养模式。根据工业设计师职业岗位任职要求，参照国内外同类行业、职业技术标准，开发专业教学标准，并融入到专业教学内容中，实现专业标准与职业资格标准、学校考核与社会鉴定、校内实践与校外顶岗一体化。校企全方位合作、全过程参与、多层次推进教学过程。在三年的学习过程中，将真实设计项目引入课程教学，实现教学与真实设计项目的有机衔接与融通，让受教育者完成从学生到工业设计师角色的转换。专业人才培养模式基本框架如下图：四：汽车整形技术专业人才培养模式：构建“校企双主体”下的“双元制”人才培养模式本专业在与行业内龙头企业珠海市龙神有限公司四年的联合办学过程中，尽管取得了一定的成绩，但是，校企双方深深体会到以学校为主的校企合作在深度和广度上均亟待加强；人才培养的运行及管理机制亟待完善；人才培养的水平和质量，与企业的要求存在一定距离；校企合作办学缺乏活力。校企双方越来越均迫切地希望进行校企深度融合，大胆突破原有的以学校为主体的校企合作专业人才培养运行及管理机制，培养企业真正欢迎的高素质高技能型专门人才。为此，借鉴德国先进的汽车维修人才培养成功经验，校企双方共同构建“校企双主体”下的“双元制”人才培养模式。德国 “双元制”人才培养的本质特征是：学员与企业签订合同接受培训，在两个学习地点（企业和学校）开展教学；工厂师傅承担实训教学，学校教师承担理论教学；受训者具有企业员工和学生双重身份；培训经费由企业和联邦政府分别提供。五 应用电子技术专业人才培养模式：实施“三段递进式”工学交替的人才培养模式“三段递进式”工学交替的人才培养模式是以“教学企业”为依托的，校企双方教师共同实施三阶段的培养过程。对于刚入学的新生来说，自己所学的专业与职业及工作岗位在头脑中还没有建立联系，通过第一阶段的职业认知期，在“教学企业”反复进行基本技能课程模块和岗位初级技能的工学交替式的培养，使学生从感性和理性上都会对职业、职业能力及职业素质建立概念，随着专业课程学习内容的加深及岗位技能难度强化培养，学生的专业素质和职业能力得到大幅提升，从而完成第二阶段的职业成长期进入第三阶段的职业成型期，最后经过综合技能课程和岗位高级技能的培训，学生成长为具有职业能力和职业素质的合格毕业生。“三段递进式”工学交替的人才培养模式架构如下：教 学 队 伍学 院 教 师 和 企 业 专 家 及 能 工 巧 匠岗位新手(新生)公民素质基本课程模块岗位初级技能岗位成手(在校生)专业素质专业课程模块岗位中级技能岗位能手(毕业生)职业素质综合课程模块岗位高级技能教 学 主 基 地四 个 教 学 企 业学生认知规律、能力及素质形成规律、企业员工培训方式职业认知期（第1学期）职业成长期(第2-5学期)职业成型期(第5-6学期) 第三部分 建设项目 图5-1人才培养模式架构图针对职业认知期、职业成长期、职业成型期的技能培养要求设计与之相适应的三个教、学、做一体化课程体系（基本技能模块、专业技能模块、综合技能模块），三模块的学时比例为1:3.5:1.5，其中，第5学期的课程灵活地分段安排在第二阶段和第三阶段内完成。第一阶段（职业认知期）：基本技能课程模块中理论与实训的学时比例为3:1。其中，大约5周理论与实训课程在“教学企业”完成，学院教师承担60%的教学任务，企业专家承担40%的教学任务。第二阶段（职业成长期）：专业技能课程模块中理论与实训的学时比例为1:1。其中，大约20周理论与实训课程在“教学企业”交替实施，学院教师承担40%的教学任务，企业专家承担60%的教学任务。第三阶段（职业成型期）：综合技能课程模块中理论与实训的学时比例为1:4。其中，大约20周的理论与实训课程在“教学企业”进行，学院教师承担20%的教学任务，企业专家承担80%的教学任务。学生在正常运行的“教学企业“中，一边接受技能训练，一边学习相应的理论知识，同时也接受企业生产管理制度的体验和成功企业文化的熏陶，真正实现四个结合（教学过程与职业素质的养成相结合，职业能力的形成与理论知识掌握相结合，实训教学与岗位任务相结合，顶岗实习与录用考核、推荐就业相结合），从而完成高素质、高级技能型人才的培养过程。广西机电职业技术学院一 焊接技术及自动化专业人才培养模式：创建“三方联动、全程合作”的职业化逐级递进人才培养模式焊接技术及自动化专业通过行业学会、协会（广西焊接学会、南宁市焊接协会）组织,进一步深化与南宁广发重工集团有限公司、南宁化工集团有限公司、广西钢铁公司等典型企业的合作，校、企、会三方共同研究制订工学结合、职业化递进的人才培养方案,由行业学会（协会）组织专家进行人才培养的方案论证、实施指导，并在实施过程中不断完善提高，共同探索创建焊接技术及自动化专业“三方联动、全程合作”的职业化逐级递进人才培养模式。如图3-1-1-1所示。职业人职业成熟职业成长课堂教学现场教学校内外实训基地校内基地、企业典型企业顶岗实习见习第六学期第一学期第二学期第三学期第四学期第五学期焊接结构零件制造技术焊接结构装配与焊接技术综合技术应用职业入门校内外实训基地（生产项目）焊接结构生产与技术服务（校内基地、企业）典 型 企 业（生产、革新项目）职业化环境企 业学院焊接结构总成与安装技术行业（学）协会图3-1-1-1 焊接技术及动化专业人才培养模式二应用电子技术专业人才培养模式：创建“任务驱动的职业化三级递进”人才培养模式以培养电子企业的产品开发、产品生产、产品销售、产品维修、生产管理等工作岗位为目标，结合岗位的具体工作任务及能力要求，并根据人的认知规律及能力提升规律，将人才培养的过程分成职业认知、职业认同、职业熟练三个阶段。在这三个阶段的教育中，根据职业化人才培养的要求，设计相应的课程及能力训练，使学生对职业化从认知到养成，最终达到职业化人才的要求。如图3-1-2-1所示。职业岗位能力认知职业意识不断增强具备一定的专业技能达到“维修工”的水平职业定位方向明确职业意识养成具备职业岗位的工作能力达到“技术员”的水平职业岗位认知职业意识初步形成具备基本操作技能达到“操作工”的水平职业认知职业熟练职业认同图3-1-2-1任务驱动的职业化三级递进示意图职业认知阶段：“任务驱动的职业化三级递进”人才培养方案如图3-1-2-2所示。学生入学公共基础知识专业基础知识基本技能生产见习生产劳动职业意识教育职业生涯设计达到“操作工”水平校外企业顶岗实习就业教育达到“技术员”水平专业基础知识专业技术知识专项实训校内生产实习职业意识教育形势教育达到“维修工”水平专业技术知识项目设计毕业设计毕业职业认知职业认同职业熟练达到“技术员”水平图3-1-2-2 “任务驱动的职业化三级递进“人才培养方案示意图三电气自动化技术专业人才培养模式：创建“1+3合作的职业化三级递进”人才培养模式。“1+3”中的“1”是指学校，“3”是指三类企业：第一类是石化、钢铁、铝业、制糖造纸行业中大量使用自动化设备的生产企业；第二类是以工程设计、设备安装施工、系统集成为主要业务的区内外自动化工程商；第三类是以在石化、钢铁、铝业及制糖造纸等行业中大量应