绝密发动机润滑系...ppt

发动机润滑系,主讲内容：,曲轴箱通风,概述,润滑系油路,润滑系主要部件,润滑的作用机理：,轴承,轴,润滑油,润滑系统工作演示,一、润滑系功用,收我这么多钱？,修,一、润滑系功用,5.1概述,润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。,一、润滑系功用,二、润滑方式,二、润滑方式,压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。,飞溅润滑,特点：适用摩擦面露在外面、载荷轻、运动速度小的零件如气缸壁、活塞、活塞环、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等零件,压力润滑,特点：摩擦面没有外露，载荷和运动速度大,如主轴承、连杆轴承表面,二、发动机的润滑方式,飞溅润滑,压力润滑,复合润滑,利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴、油雾润滑摩擦面,利用机油泵使润滑油产生压力，强制送到各表面,飞溅压力润滑,注油润滑,自润滑,定期加注润滑脂，如水泵、起动机、发电机等件的轴承,用自润滑轴承代替普通轴承如尼龙、二硫化钼等,三、润滑系的组成,润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。,三、润滑系的组成,润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。,三、润滑系的组成装置,复合润滑,汽车发动机上采用以压力润滑为主，飞溅润滑为辅的复合润滑方式.,四、润滑剂的种类及选用,润滑剂的分类,润滑油,润滑脂,1、我国润滑油的分类：（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4,2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。,我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类法。SAE粘度分类法将内燃机油分为两组粘度等级系列：W组粘度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温粘度等级；非W组粘度等级系列有：20、30、40、50和60五个高温粘度等级。内燃机油按粘度级划分牌号，有单级油和双级油之分，仅标有一个粘度级号的油为单级油，仅符合一个级号的粘度要求。API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CD和CE等。使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对照油的名称，既看品种，又看牌号，合理选择使用。其原则是：（1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用级）；（2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的牌号。,二、机油的选用与机油泵的检修,1机油的选用,7.3润滑油,1、机油主要性能指标（1）粘度（2）凝点与倾点（3）闪点（4）抗氧化安定性（5）酸值和腐蚀性,国际分类：采用SAE和API标准.SAE美国汽车工程协会，后面表明机油粘度值。API是美国石油协会，后面表明机油质量等级。,SAE粘度值表示法，如：5W40W前面表示低温流动性粘度（类似结冰点温度），数值越大粘度越大有0W（-35）,5W（-30），10W（-25）,15W,20W,25WW后面表示100的运动粘度，数值越大粘度越大。有20,30,40,50,.机油的分类根据气温选择机油,机油的分类与牌号,品质标准API美国石油学会品质由低到高：A、B、C、D、E、F、G、H、J、L汽油机机油：S柴油机机油：C粘度标准SAE美国汽车工程师学会单极油：0W、5W、10W、15W、20W、25W（冬季用油）20、30、40、50、60（夏季用油）多级油：同时满足高温和低温测试的机油如：SAE10W/30；SAE15W/40,多级油分类,机油的检查及更换,品质检查看油面高度、颜色、状态闻气味摸粘度、杂质定期更换更换周期：5000公里/7500公里/10000公里型号选择：粘度标准符合厂家规定、考虑季节质量标准等于或高于厂家规定,润滑油视频,1-8-2201,润滑油品牌,国内品牌：中石油昆仑、中石化长城、统一国际品牌：美孚、壳牌、福斯、埃索、道达尔、BP、嘉实多、韩国SK、日本初光,润滑油品牌小知识（上）,荷兰皇家壳牌集团(RoyalDutch/ShellGroup)是由荷兰皇家石油公司和英国运输贸易有限公司于1907年合并而成。埃克森美孚(ExxonMobilCorp.,XOM)由著名的美孚石油公司和埃索石油公司于2000年合并而成，总部设在美国德克萨斯州。,润滑油品牌小知识（下）,BP（英国石油公司）由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成。道达尔菲纳埃尔夫2000年通过法国道达尔.菲纳石油公司与法国埃尔夫公司共同合并组建的一体化石油公司。,案例分析,案例1：别克新世纪轿车机油压力警报灯常亮45000公里，两次大修，油压132-178KPa。案例2：三菱帕杰罗V32机油压力灯有时点亮发动机4G54日本原装进口，拆掉了平衡轴。,本章作业,1、润滑系统的作用及组成；2、润滑油路及润滑方式；3、机油滤清器的结构及作用；4、机油压力开关及机油压力表的工作原理；5、机油的分类标准与牌号；6、分组查找下列车型的润滑系统：捷达、奥迪、波罗、君威、蒙迪欧、雅阁、花冠、蓝鸟,润滑系主要部件,润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。,一、机油泵功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。,机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。,机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。内、外啮合式齿轮、转子式机油泵实物及示意图，如图4-4所示。,2机油泵,机油泵视频,1-8-6501,溢流阀视频,1-8-6801,（一）齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。,泵油原理,(1)功用：提高油压，强制将机油送到各机件摩擦表面，保证发动机的良好润滑。,1、机油泵,(2)类型,齿轮式机油泵、转子式机油泵、叶片式机油泵,a.齿轮式机油泵（分为外齿轮式机油泵和内齿轮式机油泵）,外齿轮式机油泵,特点：结构简单，加工方便且工作可靠，使用寿命长，较高供油压力，国产桑塔纳等轿车采用,内齿轮式机油泵,主从齿轮同向转动，进油口有真空度吸油；出油口体积减少压油,齿轮式机油泵的工作演示,b.转子式机油泵,内转子比外转子少一个齿，外转子可在油泵壳体内自由转动，内、外转子轴心有一个偏心距.,国产夏利、日本马自达等轿车发动机采用,外啮合齿轮式机油泵,齿轮式机油泵具有结构简单、加工方便、工作可靠、能产生较高压力等优点。因此得到广泛使用。,内、外转子间四个工作腔当一工作腔从吸油腔转过，容积增大，产生真空，吸油工作腔转到与压油腔相通时，容积变小，油压升高，压油,转子泵工作原理,c.叶片式机油泵,偏心转子、叶片、弹簧及泵壳等零件组成叶片、转子和泵壳三者间的容积变化而工作,工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。,进油口,出油口,点此观看齿轮式机油泵录像,（二）转子式机油泵,转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。,转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。,进油腔,内转子,泵壳,机油,出油腔,外转子,二、滤清器,为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为1030。,（一）集滤器,集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。,2、机油滤清装置,(1)功用:对不断循环的机油进行过滤，清除机油中的各种杂质，清洁润滑机油。,集滤器：分为浮式集滤器和固定式集滤器,浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。,（2）类型：机油集滤器机油滤清器,a.机油集滤器,一般为金属丝滤网，装在机油泵之前，串联在油路中主要是用于防止机油中一些颗粒较大的杂质进入机油泵,.机油滤清器,粗滤器,细滤器,滤去机油中粒度较大杂质，一般串联在机油泵和主油道之间,过滤和清除机油中细小杂质，一般与主油道并联在油路中,细滤器类型,机油过滤的方式,全流式过滤方式,混合式过滤方式,分流式过滤方式,并联式过滤方式,（二）机油粗滤器,串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。,形式,金属片式纸筒式锯末式,旁通阀,滤芯,壳体,粗滤器,安装：串联在机油泵与主油道之间。,作用：滤去机油中粒度较大(直径为0.050.1mm以上)的杂质。,纸质滤芯,粗滤器的工作方式,金属片式,国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。,金属片式,金属片式粗滤器由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。,特点,纸筒式,纸质滤芯式机油粗滤清器滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。,锯末式,锯末滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。,特点,（三）机油细滤器,机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。,离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质。,进油限压阀,油道,喷嘴,转子体,细滤器,作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂质。安装：由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。分类：过滤式细滤器、离心式细滤器,过滤式细滤器,离心式细滤器,离心式机油细滤器工作演示,点此观看离心式机油细滤器录像,（四）复合式机油滤清器,是粗滤芯5装在纸质细滤芯4外面，形成粗、细滤芯串联的复合式结构。与主油道串联，粗、细滤芯有各自的安全阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯堵塞，它们就分别打开各自的安全阀与旁通阀，机油绕过滤芯，直接进入主油道。,4,5,机油过滤的方式,机油过滤的方式,全流式过滤方式,混合式过滤方式,分流式过滤方式,并联式过滤方式,复合式机油过滤方式,全流式过滤方式,机油滤清器串联在机油泵和主油道之间，机油全经过滤清器过滤后流入主油道应设旁通阀,马自达轿车发动机润滑系全流式过滤方式,分流式过滤方式,机油泵压出的机油一部分经滤清器过滤后流回油底壳，另一部分则不经过滤清器过滤而直接流入主油道。,并联式过滤方式,机油一部分经细滤器过滤后流回油底壳另一部分机油则经装旁通阀的粗滤器过滤后流入主油道,润滑主油道,混合式过滤方式,机油一部分经滤清器过滤后与另一部分未经过滤的机油一起同时流入主油道。,复合式,是粗滤芯5装在纸质细滤芯4外面，形成粗、细滤芯串联的复合式结构。与主油道串联，粗、细滤芯有各自的安全阀与旁通阀,油底壳视频,1-8-6101,4、油底壳和油尺,(1)油底壳,油底壳又称机油盘，收集和贮存从机体内各机件上流回的润滑油一般用薄钢板冲压而成，内有挡油板和放油螺塞,(2)油尺,检查发动机机油量的多少，检查发动机机油量应在发动机起动之前或停止运转5min以后，其油量应保持在油尺的上下限之间,（五）机油散热器,热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。,机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。,4.机油冷却器,作用：防止机油温度过高氧化变质，降低粘度。,通机油冷却器的溢流阀,机油冷却器油路,水冷式机油冷却器,1-机油冷却器2-机油压力开关3-机油滤清器4-滤清器滤芯,机油冷却器视频,1-8-6904,报警系统装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于030Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，,旁通阀,油压传感器,限压阀,警报指示灯,警报指示灯,油压传感器,旁通阀,限压阀,机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.018Mpa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。发动机在机油压力未353K,转速为800r/Min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。,机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。,为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油支不经粗滤器而直接流入主油道。,压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。,在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还设置了可接机油散热器的阀门。,5.机油压力开关和警告灯,机油压力表,3、机油散热器,(1)功用:保证机油保持在最有利的温度范围内工作.,(2)类型:空气冷却式机油散热器、水冷却式机油散热器.,a.空气冷却式机油散热器,是以空气为介质带走机油热量的一种冷却机油的装置结构一般为管片式,b.水冷却式机油散热器,用水为冷却介质冷却机油的一种装置。主要由带散热片的油管和水冷室组成,本田F20A型发动机机油散热器与滤清器,机油散热器和机油滤清器做成一体，对机油进行冷却,5.2润滑系油路,现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。,一、轿车的润滑油路,EQ6100-1发动机润滑油路演示,四、润滑系的油路,EQ6100-1发动机润滑油路,2、本田轿车发动机润滑油路,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴和摇臂轴上各轴承等均采用压力润滑摇臂、活塞、活塞环、气缸壁等部位则采用飞溅润滑,3、桑塔纳2000润滑油路,中间轴的前轴承由滤清器出油口一油道供油，后轴承由主油道第六油道供油。,采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器机油泵机油滤清器:主油道主轴承连杆轴承活塞销喷溅至活塞；发动机前端第一条斜向油道中间轴；主油道的垂直油道凸轮轴轴径气缸盖回油孔曲轴箱。,基本润滑油路综合演示1,基本润滑油路综合演示2,点击图片播放,东风EQ6100-1型发动机采用的是综合润滑方式，曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。,斜向油道,二、载货车的润滑油路,压力润滑油路,发动机工作时，机油经集滤器：大部分机油经粗滤器率去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（10%-15%），经机油细滤器率去较细的杂质和胶质后流回油底壳。进入主油道的机油，通过七条并联的横向油道分别润滑主轴径和凸轮轴径。经主轴径机油从曲轴中的斜向油道润滑连杆轴径。,斜向油道,机油从凸轮轴的第二、第四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。第三横向油道通向汽油泵传动轴；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。在第一、第二横向油道之间接出的油管通到空气压缩机曲轴中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。,斜向油道,柴油机润滑系示意图,6135型柴油机润滑系油路的特点,机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部分经粗滤器进入主油道，少部分惊细滤器流回油底壳；曲轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式润滑；润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油道，一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑。,在发动机标定转速（1800r/Min）下，机油压力应保持在0.3-0.4Mpa之间。限压阀与机油细滤器相连。,曲轴箱通风,发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。,一、曲轴箱通风原因,一种是自然通风，另一种是强制通风。,二、通风方式,1、作用：为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油。2、原因：汽油蒸汽冷凝稀释机油废气中二氧