道路勘测设计一PPT课件

.,1,道路勘测设计,.,2,第一章绪论,第一节道路运输的特点及其地位一、交通运输及其作用1.运输的基本涵义人或者物借助运输工具实现在空间上的移动或者位移。2.作用交通运输是物质生产的一个重要组成部门，是国民经济的命脉，是联系工业与农业、城市与农村、生产与消费的纽带。是推动国民经济发展的“先行官”，要实现国民经济现代化，必须首先实现交通运输的现代化，“要想富，先修路”，是经济建设的客观规律，例：从河海全国到河海求学，离不开交通,.,3,一、交通运输的基本分类1.多种分类形式按对象分：客运，货运按服务性质分：公共性质，自用、非自用营运性质按服务区域分：城市，城间（公路）运输按目的分：上、下班（学）、访友、公务、游览、购物等2.主要分类形式：按运输方式：水路运输、铁路运输、公路运输航运、管道运输,.,4,三、五大运输的比较相对性1水运：运量大：一般万吨级船为二、三百节车皮，约56列火车成本低：运费约为铁路的70%劳动生产率高：约为铁路的112%投资少：多利用天然航道2铁路运输速度快、受气候和自然条件影响少基本投资大不宜短途,.,5,3航空运输速度快里程短舒适安全（据统计，比公路发生率低）成本高受气候限制4管道运输占地少地下占95%运量大安全连续性强受气候影响少灵活性差,.,6,一、公路运输的优势高度的灵活性地区的随意性服务的便利性运输的迅速性效益的显著性缺点：成本高不安全污染大舒适性差,.,7,第二节我国道路现状及规划,一、目前概况1公路总里程120万公里初步形成全国公路网2数量少，每平方公里内的公路里程中国0.11公里日本2.99公里英国1.45公里印度0.54公里3等级低质量差跟不上交通量的发展超负荷4材料应用广施工现代化工程管理严格,.,8,5设计更合理引入计算机辅助设计路线cad、路面有限元程序二、规划与发展建成安全、快捷、舒适的三维快速公路系统1三主一支持2五纵七横3两纵两横4新建公路60万公里左右，总里程约达150万公里，加强现有路的改造高级，次高级路面达30万公里左右,.,9,第三节道路分级与技术标准,道路：城市道路，城市间道路公路一、道路分级与技术标准1.交通量2.主要分类依据换算车型，年平均昼夜交通量多种分类方式3技术标准的决定因素任务性质远景交通量几交通组成地形及自然条件计算行车速度,.,10,二、公路等级的选用1远景设计年限高速公路20年三、四级公路10年2一般不用极限年限值3防止两种倾向：盲目求低标准以压缩费用用过高标准既大力投资又多占土地平衡两者关系较难，靠经验等,.,11,三、城市道路分类与技术等级1分类：快速路、主干路、次干路，支路2除快速路以外分为、级对应大、中、小城市。设计年限：快速路20年次干路15年支路1015年,.,12,第四节道路勘测设计的阶段和任务,公路的分类按行政管理体制：国道、省道、县道、乡道按目的管理体制：厂矿用道路、汽车专用道路、农业道路、军用道路按建筑材料：非铺装、砂石路面道路、沥青路面道路、水泥混凝土路面道路,.,13,一、可行性研究1建设可行性研究技术可行性研究经济可行性研究实施可行性研究,.,14,2内容计划任务书概述（或总论）现有公路技术现状评价经济与交通量发展预测建设规模与标准建设条件与方案比较投资估算与资金筹措工程建设实施计划,.,15,一、设计阶段划分1.一阶段测设小型，简单，低等级公路2.两阶段测设初步设计阶段：初步设计工程概算施工图设计：详细测量编制施工图工程预算3.三阶段测设,.,16,一、红线规划1.结构形式：方格网式、环形放射式、自由式、混合式2.各自特点非直线系数教材9页3.红线设计红线内容：确定红线的宽度位置，宽度，位置，交叉口形式，控制点的坐标与标高，转弯点变坡点等。,.,17,第五节道路勘测设计的依据,一、设计车辆1.分类：小客车，载重汽车，半挂车，铰接车2.汽车的最小转弯半径：小汽车为6m，普通汽车（载重汽车和半挂车）为12m3.输出功率与重量之比应以0.75KW/KN载重汽车为主要控制,.,18,计算行驶速度1.定义：是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何要素，路面，附属设施等）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适比行驶的最大行驶速度。2.同一等级公路按地形采用不同的设计速度对于一到四级公路:标准分为两类：平原微丘，岭重丘。对于高速公路：平原微丘，平原重丘，山岭重丘城市道路与公路相比降低行人，交叉等原因,.,19,3.城市道路与公路相比降低行人，交叉等多原因,.,20,三、交通量1.定义：指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间通过某断面的车辆总数）其具体数值由交通调查和交通预测确定。2.交通调查和交通预测3.设计交通量欲建公路到达远景设计年限的年平均昼夜交通量宜确定等级不宜作为具体设计的依据,.,21,4.设计交通量：是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或者评价服务水平十的依据。设计交通量的取值：最大高峰小时交通量浪费日平均小时交通量拥挤堵塞交通变化曲线（图1-5）目前许多国家包括我国在内均采用第30位小时交通量作为设计依据。计算：式中：,.,22,一、交通量的折