任务1化油器式汽油机燃料供给系统的结构及混合气形成.ppt

项目四汽油机燃料供给系统,任务1化油器式汽油机燃料供给系统的结构及混合气形成,复习旧课：配气相位的定义及实际的配气相位分析？气门间隙的定义及作用？导入新课：任务1化油器式汽油机燃料供给系统的结构及混合气形成,任务单元1汽油机燃料供给系统认知,一、汽油机燃料供给系的任务：,将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。,燃料供给方式,二、化油器式汽油机燃料供给系的组成,燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管空气供给装置：空气滤清器可燃混合气形成装置：化油器废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器,油箱,汽油滤清器,汽油泵,化油器(混合),空气滤清器,排气管,排气消声器,在气缸内燃绕,供给路线图,油箱,油管,汽油泵,汽油滤清器,化油器,空气滤清器,桑塔纳轿车汽油供给系示意图,1、物理特性：粘度小、流动性好、自润性差。2、使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能。热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）3、牌号：牌号越高，抗爆性越强。,三、汽油的使用性能,任务单元2简单化油器及可燃混合气的形成,一、可燃混合气成分的表示方法,将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）,空燃比的倒数称为燃空比，用符号表示。（日本等国家常用）,1、空燃比,2、燃空比,3、过量空气系数,=,理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量,燃烧1kg燃料实际供给的空气量,=1为标准混合气1为浓混合气1为稀混合气,喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。,主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。,节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。,针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。,量孔：控制汽油精确的出油量。,转速一定时，节气门开度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。节气门开度一定时，转速越高，功率也越大。,二、简单化油器的结构及其工作过程,1、简单化油器的结构,主量孔,浮子室,照片资料,燃油气化方式：喷雾吹散降压冲刷加热涡流,2、可燃混合气的形成的工作过程,转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。,三、简单化油器特性,简单化油器特性曲线,混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高,混合气浓度趋于稳定,1）标准混合气=1理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕。2）稀混合气1实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气能保证燃料全部燃烧完毕。3）浓混合气1混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。4）燃烧极限当可燃混合气太稀（1.4)以及太浓（0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。,四、可燃混合气成分与发动机性能的关系,1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：,可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图,1燃油消耗率2功率,=0.88功率混合气,=1.11经济混合气,=0.4火焰传播上限,=1.4火焰传播下限,稳定工况的=0.881.11。,混合气的浓度对发动机性能的影响,2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求,冷起动极浓混合气。,怠速和小负荷,中等负荷随节气门的开大，混合气由浓变稀。,加速额外供油。,大负荷功率混合气。,少而浓的混合气。,怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。,在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。,3、理想化油器特性,任务单元3化油器的结构及工作原理,一、基本结构,针阀,浮子室,浮子,喉管,喷管,节气门,进气歧管,进气预热装置,量孔,1、主供油系统功用：,保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。,主量孔,空气量孔,主喷管,二、各系统及其工作情况,1.引入少量空气，使汽油泡沫化。2.降低主量空处真空度的增长率，使混合气由浓变稀。,空气量孔的作用：,化油器主供油系统工作原理,降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。,2、怠速系统,、功用：,保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。为0.60.8。,怠速喷口,调整螺钉,过渡喷孔,油道,怠速过渡,、结构：,怠速,化油器怠速系统工作原理,3、加浓系统（省油器）,、功用：,在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到为0.80.9，使发动机发出最大功率。,摇臂,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,拉杆,1）机械式加浓系统结构：,机械式加浓系统工作原理,2）真空加浓系统,构成,活塞,空气缸,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,弹簧,真空加浓系统工作原理,4、加速系统,功用：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。,摇臂,活塞,出油阀,通气道,加速喷口,拉杆,进油阀,活塞式加速系统结构,加速系统工作原理,5、起动系统,功用：当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气为0.20.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。,阻风门,节气门,组成：,阻风门（有的带有活门）。,起动系统工作原理,6、化油器的操纵,加速踏板,阻风门拉钮,阻风门,拉杆,止动支柱,节气门,凸轮,三、化油器的型式,化油器的分类：1、按喉管气流方向：,2、按重叠的喉管数目,喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良,喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少,多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化,多重喉管化油器的工作演示,3、按空气管腔数目,单腔式、双腔式、四腔式,主腔,副腔,四、典型化油器构造,上体,中体,下体,1、化油器上体,阻风门,