《ETOPS简介》PPT课件

ETOPS运行手册,机务维修部分（简介）,ETOPS运行,ETOPS飞机,ETOPS运行,ETOPS运行手册（机务维修）,构型控制放行标准和限制条件ETOPS航前检查ETOPS关键系统ETOPS可靠性方案滑油消耗监控方案发动机状态监控方案维护工作的限制规定ETOPS故障纠正措施验证ETOPS培训,ETOPS,构型控制,在飞机不满足ETOPS构型/飞行要求时不能安排ETOPS飞行,建立制定程序和相应的表格在飞机不符合ETOPS构型要求时通知MCC不安排ETOPS飞行在恢复飞机进行ETOPS飞行时飞机的故障缺陷必须排除,ETOPS,构型控制,ETOPS服务通告的执行适航指令的执行飞机部件拆换中的构型控制,ETOPS运行,构型控制,有关ETOPS的服务通告（SB）和服务信件（SL）,机务工程部负责确定这些ETOPS要求并下发相应的工程指令。维修基地负责安排受影响飞机的改装,并且必须按照SB/SL中给出的时间表执行。,如果SB被改为CAD，则CAD规定的执行日期可能和SB中的不一致。在这种情况下，改装应当按照CAD规定的时间执行。延期执行应获适航部门批准。,维护人员在更换部件时，必须查阅IPC和公司ETOPS部件清单。在证实了该部件为ETOPS构型部件后，方可装机使用。,ETOPS,构型控制,维修工作中的要求,维修人员在更换部件时，必须查阅IPC和ETOPS(或非ETOPS）部件清单，证实该部件为ETOPS部件后方可装机使用,如果出现必须将非ETOPS部件装机使用的情况，则该飞机不能安排ETOPS飞行,ETOPS,构型控制,ETOPS部件控制,建立相关部件管理程序或规定，包括：,库存中ETOPS部件的管理,全新定购和送修中ETOPS部件的管理,ETOPS,构型控制,库存中ETOPS件的管理,1）识别、划分、分存管理ETOPS/非ETOPS件,电脑查询,卡片查询,ETOPS部件有明显标识,建立有关程序限制以保证不会将非ETOPS件装上ETOPS飞机使用,ETOPS,构型控制,库存中ETOPS件的管理,1）识别、划分、分存管理ETOPS/非ETOPS件,入库检验时应在部件证件上注明ETOP或非ETOPS件标记,航材部门人员不得将非ETOPS件发往ETOPS飞机,航线维修人员不得将非ETOPS件装上ETOPS飞机,ETOPS,构型控制,库存中ETOPS件的管理,2）ETOPS部件的动态管理,根据机务工程部的指示对库存部件进行改装或执行服务通告后，要及时对该部件的库存记录进行更新，准确反映该部件是否是ETOPS件仓库验收部门和供应中心管理人员必须准确地进行ETOPS部件的接受、入库、和发料,ETOPS,构型控制,全新定购和送修中的ETOPS部件管理,验收部门要严格保证所收器材与订货合同相符,在外送修进行改装或执行服务通告的部件，部件特性可能发生变化。送修部门必须标明特殊要求并及时追踪，准确记录部件在外修理过程，并且保证修理返回件所附资料的准确性和完整性。验收部门在收料时必须准确记录修返的资料,ETOPS,构型控制,ETOPS/非ETOPS部件的更新,每次公司CMP修改时，机务工程部更新并提交给航材和维护部门。,借用和共享的部件,所有借来的部件都应判明是否可用于ETOPS飞机任何共享的部件都必须按件号和序号进行核实。,ETOPS,ETOPS出发前维护检查的要求和责任,飞机在出发执行ETOPS飞行之前，需要完成ETOPS“出发前维护检查。MCC负责将工卡发给航线有ETOPS放行权的维护人员完成这些工作，且保证其行为符合ETOPS要求。,飞机在出发执行ETOPS飞行之前，MCC必须确认飞机具有ETOPS构型。如果飞机为非ETOPS构型，飞机不得执行ETOPS飞行。,ETOPS,ETOPS关键系统,为了按ETOPS手册要求对ETOPS关键系统进行监控、故障报告和实施纠正措施，本章将ETOPS关键系统列出。任何系统一旦发生功能失效或性能下降必须对故障进行调查，采取纠正措施，按照可靠性方案的程序对ETOPS事件进行处理并按程序对故障纠正措施进行验证,ETOPS,ETOPS放行标准和条件限制,MEL对涉及ETOPS运行的项目应有较MMEL更为严格的限制,ETOPS,ETOPS放行标准和条件限制,事件报告要求延伸航程运行重要事件报告延伸航程运行飞机可靠性报告延伸航程运行重要事件的控制程序动力系统监控方案A300飞机APU空中起动程序重要部件的可靠性ETOPS维护方案,ETOPS,滑油消耗监控,数据采集,数据分析,纠正措施,对于A300ETOPS飞机，滑油消耗监控方案将用来监控每个航段的发动机/APU滑油的消耗量，确认它是否已超出设定的警戒限制值或具有明显上升的滑油消耗的不利趋势。该方案限制带有问题特征的飞机作ETOPS飞行直至故障被纠正或确认不影响飞行。,ETOPS,发动机状态监控,数据采集,数据处理和分析,纠正措施,发动机状态监控方案的目的是为了持续监控发动机性能和在必要的时候着手采取纠正措施。本方案将确保发动机各参数具有一定的裕度以免飞机在作单发延伸航程运行改航时超过规定的发动机极限值。,ETOPS,ETOPS维护工作的限制,对并行系统进行同样的维护工作,对ETOPS关键系统中的多个并行系统或相同部件，在无法进行有效地验证时不能在同一次维护时进行相同的维护工作,串件,在ETOPS飞机的并行系统像是之间的串件应尽量避免如万不得已在并行系统间串件，则两个系统都要进行验证,ETOPS,ETOPS维护工作的限制,如果东航在外站委托别的维护单位维护东航的ETOPS飞机，则东航必须负责对其维护人员按照东航的ETOPS培训大纲进行ETOPS培训，并要求对方按照东航的ETOPS工卡进行维护,ETOPS,ETOPS故障纠正措施的验证。,飞机在进行ETOPS飞行前，要求确切验证为排除对ETOPS关键系统故障所采取的纠正措施是否有效。要求实行维护有效性的确切验证，可根据故障隔离手册（FIM）中的地面检查或维护手册（MM）来进行。必要时要通过试飞的方式来验证维护措施的成功与否。,ETOPS,ETOPS故障纠正措施的验证。,在如下情况下要求进行验证：ETOPS关键系统故障。空中停车、非指令动力转换或喘振、发动机失控或不能获得所需要的推力。对多重的、相同的系统所进行的维护。为了故障分析目的而在ETOPS关键系统进行串件。更换发动机。其它维护措施和情况是否需要进行逐一验证，由工程技术支援部门或质控部门值班人员决定后通知生产控制部门。,ETOPS,ETOPS故障纠正措施的验证,验证飞行,验证飞行是要求机组协作维修部门确证ETOPS关键系统是否工作正常，或证实ETOPS关键系统的故障是否已经排除的飞行。是否需要验证飞行，验证飞行持续时间及飞行次数一般由质控部门和/或工程技术支援部门决定,一般遇到如下情况可安排验证飞行,没有有效的地面验证措施/手段没有现存维护手册检查程序BITE检查不能充分验证系统操作或纠正措施的有效性只有在实际的飞行中，系统才能被最后证实故障已排除被纠正过的ETOPS关键系统有经常性故障的历史,ETOPS,要求进行验证飞行的项目,更换发动机完成三个航班的验证飞行后再投入ETOPS飞行更换（含拆下后重新装回）主要组件（列表附后）完成一个航班的验证飞行后再投入ETOPS飞行。在ETOPS关键系统发生的故障，如果在地面不出现或故障排除后无法用地面测试验证完成一个航班验证飞行后再投入ETOPS飞行。完成C检或以上以上级别的维护完成一个航班验证飞行后再投入ETOPS飞行。适航部门要求的和质保/质控部门和/或工程技术支援部门认为必须进行验证飞行的其它项目。,ETOPS,ETOPS培训,所有与ETOPS飞机运行有关的人员必须接受ETOPS运行培训航线放行人员接受培训，考试合格后，由机务工程部代表公司给于ETOPS飞机航线维修放行授权航线放行