破解交通运输安全难题的钥匙ppt课件

1,破解交通运输安全难题的钥匙交通运输安全新理念,2,报告提纲,一、交通运输安全现状二、交通运输安全学理论基础三、交通运输安全主因素分析四、提高交通运输安全的途径五、安全研究的重点,3,一、交通运输安全现状,思路：1、介绍一些统计分析数据体现交通运输安全的现状，严峻形势；2、介绍一些典型的安全事故涵盖道路、铁路、民航、水运等；涵盖行车、勘测、设计、管理等；形势仍相当严峻；,4,1970-2004全国事交通故死亡人数,5,2004-2008全国事交通故数与死亡人数,6,2004-2008全国事营运车辆故死亡人数,7,2005年中国道路交通安全情况,8,2007年中国道路交通安全情况,9,2009年中国道路交通安全情况,发生一次死亡5人以上道路交通事故261起，同比增加11起；,10,一、交通运输安全现状,现状特点1：事故高峰已过，交通安全性逐年提高；,11,交通运输安全现状,现状特点2：事故的数量和伤亡人数依然较高；重大事故时有发生；,12,铁路行车事故2009年10月25日成都局沪昆线,2009年10月25日成都局沪昆线货运列车撞线盘事故2009年10月25日，9时10分，41081次货运列车（贵阳机务段SS3B6078号牵引）运行至成都局沪昆线麻芝铺龙里间K1946+750处，撞上成都铁路工程总承包公司施工侵限的架空地线线盘，被撞线盘将151号接触网锚柱撞断并使153、155号支柱被拉倒，12时38分恢复运行，构成铁路交通一般c类事故,13,铁路行车事故2009年10月25日成都局沪昆线,二、事故原因：造成该起事故的主要原因是成都铁路工程总承包公司的施工架于队四川大通铁路电气工程有限公司在没有施工计划、没有通知相关单位配合，没有申请封锁点，现场也没有设置行车防护的情况下，擅自上道作业，发现列车接近时，施工人员慌乱下道中将线盘遗留在砟肩上，线盘侵入限界被列车撞上，被撞线盘将接触网支柱撞断。,14,铁路行车事故2008年4月28日胶济铁路事故,15,铁路行车事故2008年4月28日胶济铁路事故,胶济铁路事故71人死亡、416人受伤，共486人伤亡；限速令，偏偏漏了这辆车超速：限速80公里，实际时速131公里，列车脱轨仅仅因为铁路局的4个疏忽：现场临时限速与运行监控器数据不符限速文件，当普通信件发，文件刚走，又取消限速令车站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认命令漏发，机车乘务员瞭望又不认真不是天灾，是人祸,16,铁路行车事故兰新线25058次货物列车,兰新线25058次货物列车货物坠落刮坏行车设备险性事故一、事故概况2001年2月17日21时57分，25058次货物列车（编组37辆，总重3031吨，计长486）运行至兰新线小泉东一敦煌间KI059100处，因机后31位（C62A4535092，阿拉山口站装到天津西的钢板）垫木过长，超出侧梁，致使中门关闭不良，运行中突然开启，将邻线与之交会的L337次旅客列车3307号本务机车侧灯和机后车辆的手扶把刮坏，被迫区间停车。构成险性事故。,17,铁路行车事故兰新线25058次货物列车,二、原因分析货运员在换装作业中未履行监装职责，对装载情况检查不彻底，造成货物装载加固不良，在列车运行途中窜动、坠落将行车设备砸坏，是造成事故的主要原因。2004、2005年铁路行车事故案；,18,铁路行车事故的分类,(1)列车运行时,桥隧建筑物损坏(桥跨、跨线桥陷落,高路堤护坡浮起,隧道拱顶崩落,挡土墙毁坏)最大事故;(2)列车在区间和车站与车辆、汽车(铁路责任)和结构与设备的超限界零件相撞重大事故。(3)列车中的机车车辆脱轨大事故。,19,铁路行车事故的分类,(4)机车车辆在调车作业时发生冲突和脱轨,控制系统中的技术故障和不协调(包括人为的错误)虽未导致脱轨或撞车,却可能在一些不利情况的组合下发展成最大事故和重大事故险性事故。(5)控制系统中的技术故障和不协调(包括人为的错误)虽未导致脱轨或撞车,却可能在一些不利情况的组合下发展成大事故一般事故。,20,铁路行车事故的分类,(6)故障:技术故障,违背运用标准,尽管不能直接发展成最大、重大、大事故,但却可能引发险性事故或导致运输系统工作混乱一般事故。,.,21,铁路事故,22,2009年典型道路交通事故,甘肃会宁一车违章占道超速致四人死亡七月二十八日国道321线会宁县北关粮库附近特大交通事故已造成四人死亡，一人重伤，五人受伤。,23,2009年典型道路交通事故,沪采取措施遏制重特大道路交通事故发生5月5日沪宁高速公路上海段翻车事故2人死亡，13人受伤5月6日，一辆集装箱卡车在宝山区同济路高架弯道上刹车失灵，集装箱飞落砸死3名绿化养护工人。,24,2009年典型道路交通事故,佛山特大交通事故农民车撞大卡车3死3伤6月27日凌晨4时佛山市南庄新南粤陶瓷厂门市部门口一辆自用的小型运鱼农民车与一辆大卡车发生激烈碰撞小型农民车被撞得严重变形，致使小车前排的3个男事主当场死亡，后面座位的3名男事主均被消防人员救出,25,2009年典型道路交通事故,甘肃天水特大交通事故死亡人数升至人4月日时分左右在天水市至兰州市的公路公里处天水市卦台山附近，一辆满载自行车轮胎的大货车在下坡时刹车失灵，与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞。事故造成人死亡，其中，当场死亡人，人在送往医院途中死亡，人在医院抢救无效死亡，人受伤，其中重伤人。,26,2009年典型道路交通事故,陕西发生特大交通事故10人死亡12人受伤4月5日15时左右，一辆29座中巴客车从靖边县城驶往绥德县途中，行驶至靖边县乔沟湾乡张新渠村一个下坡转弯处时，坠入40多米深的沟中。车上22名司乘人员，6人当场死亡，4人在送往医院抢救过程中死亡，12名受伤,27,道路交通安全现状,一九九八年以来，全国平均每天发生道路交通事故948起，约每7分钟就有1人死于车祸，每10分钟有23人受伤。美国的车辆是中国的15倍，去年我国因交通事故死亡9.4万人，而美国只死亡4.18万人，我国机动车数量占世界的2%，事故却占9%行人、自行车交通秩序的现状令人担忧，2009年上半年的交通事故统计数据表明，伤亡人数行人最为突出，占全部伤亡人数的45.1%,28,民航事故2002年中国北方航空MD82大连坠海,时间:2002年5月7日地点:大连飞机状况:MD82/美国原麦克唐纳道格拉斯公司授权中国上海飞机公司1991年制造飞机注册号:B-2138/中国北方航空机上人员:机组9人,旅客103人执行航班:CJ6136航班北京-大连伤亡情况:全部遇难事故简介:在向大连机场进近时，向塔台报告机舱失火，随后飞机失控坠海,29,民航事故2002年中国国际航空釜山空难,2002年中国国际航空釜山空难时间:2002年4月15日地点:韩国釜山飞机状况:B767-2J6ER/美国波音公司1985年制造飞机注册号:B-2552/中国国际航空机上人员:机组11人,旅客155人执行航班:CA129航班北京-韩国釜山伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难事故简介:由于天气恶劣，首次着陆失败后，准备再次着陆的最后进近时，突然撞山。,30,民航事故2000年武汉航空Y7武汉空难,时间:2000年6月22日地点:武汉飞机状况:Y7-100C/中国西安飞机公司1988年制造飞机注册号:B-3479/武汉航空机上人员:机组4人,旅客40人执行航班:343航班湖北恩施-武汉伤亡情况:机组、旅客全部、地面7人共51人遇难事故简介:在向武汉王家墩机场进近时，遇雷雨区，塔台指示盘旋等待，飞机在盘旋过程中可能遭遇雷击或风切变，飞机失控坠地。,31,民航事故1999年中国西南航空TU154瑞安空难,1999年中国西南航空TU154瑞安空难时间:1999年2月24日地点:浙江瑞安飞机状况:TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1990年制造飞机注册号:B-2622/中国西南航空机上人员:机组11人,旅客50人执行航班:SZ4509航班成都-温州伤亡情况:全部遇难事故简介:向浙江温州机场进近时,突发机械故障,导致升降舵系统失灵,飞机急剧下坠,猛烈撞击地面,飞机解体。,32,一、交通运输安全现状,小结：现状特点1：事故高峰已过，交通安全性逐年提高；现状特点2：事故的数量和伤亡人数依然较高；重大事故时有发生；,33,二、交通运输安全学理论基础,1、交通运输安全相关概念2、交通运输安全学的概念3、交通运输安全学的特点4、交通运输安全学的基本理论简要介绍几个概念，明晰思路突出交通运输系统安全的思想,34,1、交通运输安全相关概念,交通：研究重心是交通流的安全、畅通。运输：（交通运输)研究重点是人和物的位移。是生产过程。关系：一定量的运输任务，经过运输组织，形成交通流；交通是保证运输的基础。（交通网络加管理）；运输是需求和目的，交通网络是供给；交通的核心是解决供需矛盾。,35,1、交通运输安全相关概念,交通运输系统：(交通运输）人和物、交通网络基础设施、载运工具；交通流管理、运输管理、等等交通安全【交通安全】是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。交通流发生冲突、碰撞、意外、危险等，即事故。运输安全：主要管理运输生产过程的安全。,36,1、交通运输安全相关概念,交通运输安全交通运输系统的所有安全问题。独立的，具体的。交通运输安全工程从系统工程的角度，从普遍联系的角度研究安全问题。交通运输安全学,37,2、交通运输安全学的概念,是研究交通运输过程中与安全相关的所有因素的一门学科。它以交通运输过程中的人、交通工具、运输方式、相关环境为研究对象；以社会历史积淀中所形成的交通安全文化为着力平台；在进一步认识交通运输安全的性质特点、关系结构、运行规律和社会功能等的基础上；从宏观角度分析并解决与交通运输安全相关的诸多矛盾与问题。,38,3、交通运输安全学的特点,系统的全面的所有因素，所有方式，环境，社会，文化等全方位多角度特点、关系、规律、功能等宏观而不是微观从整体的，全局的，甚至社会的视角，宏观把握,39,4、交通运输安全学的基本理论,可靠性理论系统、单元可靠性人的可靠性人的应力人的差错人机系统分析法事故致因理论事故的因果链条主因素分析事故预防理论以防为主道德、法律、经济三个层次目标为导向。,40,三、交通运输安全主因素分析,哈顿矩阵人机工程主因素分析事故法则事故预防3E准则强调“人”的广泛性和重要性突出“人”是一切安全问题的根源,41,1、哈顿矩阵交通运输安全影响因素,42,2、主因素分析,国内外学者经过对大量事故的深入研究得到：与人有关的原因占9394，与车有关的原因占812与道路有关的原因占2834。美国学者Treat的研究结果如图。,43,主因素排名,人的因素排名第一事故死亡人数中，行人(乘车人)比例最大事故责任中，驾驶员的原因占比例最大路的因素排第二车的因素排第三,44,人-车-路安全性分析,人：交通建设者规划、设计、建设者；交通管理者政府、部门、岗位人员；交通参与者驾驶人（司机、飞行员）乘客、乘车人行人、骑车人路：路的线型；平纵断面；道路基础、道路设施车（载运工具：汽车、火车、飞机、轮船）设计、制造、维修、使用（人）智能技术（人）,45,人的安全性,驾驶员酒后驾驶、无证驾驶、疲劳驾驶、精神状态、心理状态、年龄、职业、环境、路况驾驶员心里驾驶员行为行人（交通参与者）,46,人的安全性,责任事故排第三位还是人的问题，是交通管理者，运输组织者等岗位人员的问题；交通规划设计、建设等问题造成交通运输安全隐患，安全事故比重较低；但很多事故实质上与其相关,47,道路安全条件其实还是人的问题,路面：类型、结构、摩阻系数、粗糙度、路面状况（雨雪雾等）线形：平面：直线、平曲线、配合纵断面：纵坡、超高、竖曲线平纵配合视距横断面：车道数、车道宽度、路肩、分隔带交叉口安全性道路照明安全性铁路、场站、机场、港口、航道航线等的安全条件,48,安全问题的最终根源,第一是人的问题包括责任、意识、形态、道德、社会不和谐等方面；第二是法律、法规、制度问题第三是科学水平和技术手段问题；建设、制造、管理等方面,49,3、事故法则,事故法则即事故统计规律。美国安全工程师海因里希统计分析了55万起事故，得出1：29：300的法则，即在330起事故中，死亡重伤1次，轻伤微伤29次，无伤害事故300次。消除一次死亡重伤事故或29次轻伤事故，必须首先排除300次无伤害事故。,50,4、事故预防的3E准则,工程技术（Engineering）生产工艺、生产设备、生产环境的技术控制教育（Education）宣传教育、学习培训强制（Enforcement）借助规章制度、法律法规,51,四、提高交通运输安全的途径,（一）目标（二）原则（三）理念（四）途径突出解决人的安全意识与安全责任问题是关键中的关键。,52,（一）交通运输安全目标,预防为主的目标道德目标最高目标；法律目标中度目标；经济目标低级目标。,53,（二）原则,安全高效节能环保经济五要素缺一不可,54,（三）、理念：,以人为本，珍爱生命的理念自己、他人、后人人人有责，各负其责的理念规划、设计、建设、管理、使用者全面协调，可持续发展政府、行业、部门安全问题是道德问题的理念；作不安全的事，或留有安全隐患，或失职，或违规，都是不道德的行为,55,（四）途径以人为本，预防为主,提升安全意识人民群众强调安全教育，升华安全意识，提升道德水准。长期的、持久的、广泛的、深入的见效是长远的。强化责任意识岗位人员加强岗