无砟轨道道床板裂缝控制QC成果ppt课件

1,2,减少无砟轨道道床板裂缝,双精QC小组发布人：孙大朝,3,Contents,目录,4,工程简介,我公司承建兰州至乌鲁木齐铁路第二双线东起青海省乐都县，西至青海省海东地区平安市，线路全长60公里。其中本成果研发所处位置为深沟特大桥，选择其中连续的202块道床板作为活动区段。本线气候环境差异较大，线路大部分地段处于严寒、温差大、风沙大、日照强、干旱缺水等恶劣自然气候条件下。从气温特点而言，全线极端最低气温-23.6，处于严寒地区。就自然气象而言，日照强烈、昼夜温差较大，最大年气温差达62。,道床板浇筑,已浇筑完成道床板,5,工程简介,道床板厚度为260mm，采用C40混凝土现场浇注施工，道床设计情况见下图。活动范围内均采用单元式道床板，道床板均采用双层配筋，在桥梁结构的变形缝处设置伸缩缝。,无砟轨道横断面图,6,Contents,目录,7,小组简介,8,小组简介,制表：段智勇审核：王军制表时间：2014.10.20,9,Contents,目录,10,选题理由,无砟轨道道床板裂缝控制,11,选题理由,由调查的结果可以得出已经施工的道床板裂缝出现率为：20202=9.9%（共计202块道床板）,选题之前，我们对已完成的施工现场进行了现场调查，对出现的各类裂缝进行了统计（见下表）,无砟轨道道床板裂缝控制,制表人：段智勇2014年10月20日,12,轨枕八字裂缝,轨枕间通裂,存在问题道床板,13,施工质量较好的道床板,14,Contents,目录,15,现状调查,调查根据裂缝统计数据进行分析，我们做出了道床板出现裂缝的各种情况因素的调查表。,制表人：孙大朝2014年10月20日,16,现状调查,由图可以看出影响无砟轨道道床板裂缝出现率高的关键因素是轨枕八字裂纹、道床板表面龟裂。,制图人：段智勇2014年10月20日,17,Contents,目录,18,设定目标,1、目标,小组经过认真论证，将目标值定为:道床板裂缝出现几率达到5%以下。,制图人：段智勇2014年10月20日,19,设定目标,2、目标依据,小组成员由技术、管理人员组成，综合能力较强。加之项目部领导的高度重视，活动资金充足。另外经调查发现兰新二线民和项目部所施工道床板裂缝出现率仅有4.5%。,通过对现状的调查，问题的症结我们已经找到。因此只要我们将轨枕八字裂纹、道床板面龟裂的问题解决，我们裂纹的出现率就会达到：（20105）202=2.48%5%,20,Contents,目录,21,原因分析,QC小组于2014年4月23日在项目部会议室召开了原因分析会，对存在的问题进行了讨论，大家集思广益，将影响道床板裂缝的两个主要问题进行了原因分析，并进行归纳整理，绘制了关联图。,QC小组召开原因分析会,22,原因分析,影响道床板表面裂缝因素的因果分析图,制图人：段智勇2014年10月20日,23,Contents,目录,24,要因确认,25,要因确认,26,要因确认,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,27,要因确认,上述末端原因逐一分析如下：,确认1：成品保护不当,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,28,要因确认,确认2：砼等待时间长,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,29,要因确认,确认3：外加剂失效,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,30,要因确认,确认4：骨料级配差砂石混用,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,31,要因确认,确认5：浇筑分层过厚,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,32,要因确认,确认6：混凝土过振或漏振,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,33,要因确认,确认7：轨排紧固螺栓松开时机晚,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,34,要因确认,确认8：责任心不强,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,35,要因确认,确认9：轨枕未及时润湿,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,36,要因确认,确认10：养护液喷涂不匀,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,37,要因确认,确认11：养护液失效,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,38,要因确认,确认12：天气影响,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,39,Contents,目录,40,制定对策,根据施工中将遇到的问题，我们按照5W1H原则绘制了对策表：,制定对策,41,制定对策,制表人：段智勇审核人：王军制表日期：2014年10月20日,42,Contents,目录,43,对策实施,实施一：过振或漏振的要因,1、鉴于道床板垂直厚度仅有26.5cm左右。浇筑应左右两侧对称分层交错进行，针对轨枕位置要尤其注意轨枕下方和混凝土收面前的最后一次振捣确保轨枕四周无空隙，轨枕四面与混凝土结合密实。2、掌握正确的振捣方法。使用插入式振捣棒的原则应为快插慢拔。振捣时间控制在20s，距离模板距离须控制在10cm左右，以避免距离过小，振捣棒触击模板发生振动，造成局部骨料分离，模板底部发生漏浆，造成道床板侧面裂痕。,实施阶段,D,按对策表实施,44,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施一：过振或漏振的要因,3、补救措施。为有效控制成品裂缝数量，对已产生的裂缝，要及时采取补救措施。较为有效方法为：将道床板表面龟裂部位打磨干净，采用现场预先调配好的环氧砂浆进行修补，而后采用环氧树脂进行密封。,45,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,混凝土振捣图,道床板混凝土浇筑工艺,46,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施二：轨排紧固螺栓松开时机晚的要因,1、针对轨排螺栓松开时机较晚的问题，要求测量人员在道床板浇筑完成后进行轨排沉降及变形量观测，待变形量满足设计要求时即可松开轨排紧固螺栓。2、在道床板混凝土强度达到10MPa后方可拆卸轨排紧固螺栓，同时后续人员立即对道床板进行继续养护，直至其养护周期结束。3、6月3日，小组成员对现场轨排型变量监测结果进行了现场复核检查，见检查表如下：,47,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,轨排变形量检查表,从上表可以看出，通过实施，确保了轨排位置的准确性及浇筑前后的稳定性。确保在轨排螺栓松开前轨枕位置已不再发生变化。基本杜绝了因轨枕与道床板面发生相对位移而导致的轨枕八字裂纹。,制表人：薛万明审核人：王军2014年10月20日,48,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施二,49,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施三：养护液喷涂不匀的要因,1、针对养护液喷涂不匀的问题，现场调查跟踪发现主要从原材、喷涂人员及器具、成品保护三个角度来进行提升。2、施工所在地4、5月份气温较低，养护液整桶开启后应储存在温度高于15度的室内喷涂作业前取出，以确保其有效性。3、现场养护液喷涂采用背负式手动喷雾器，人工喷涂时以确保喷涂均匀，喷头随喷随检查，确保无堵塞。喷涂人员应固定，确保喷涂工艺合格、喷涂过程高效均匀。4、针对轨排下方等不宜喷涂到的部位，采用滚刷方式喷涂养护液。5、在养护液喷涂完成后及时采用土工布覆盖，尽量减少人员上轨排作业，同时道床板周围设置成品保护牌，防止人为破坏。,50,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施三,养护液喷涂,51,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施三,轨枕下方养护液滚涂,52,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施四：天气影响的要因,1、施工现场在道床板混凝土浇筑完成后加设保温棚，确保养护环境温度恒定并起到防风作用。2、养护液喷涂完成后立即覆盖棉被，确保养护温度满足要求。3、现场技术人员按时对养护温度进行监控量测，做到动态观测，动态处理。,53,对策实施,实施阶段,D,按对策表实施,实施四,加设保温棚,覆盖棉被,温度观测记录,54,Contents,目录,55,效果检查,1、目标完成情况减少裂缝数量是我们本次QC小组的首要目标，经过大家共同努力，使我单位道床板裂缝数量明显下降，道床板质量的优良率，达到了预期效果。对裂缝数量进行比较分析，截止2014年7月30日；小组对DK147+421-DK147+521里程左线道床板进行了检查，发现裂缝得到有效控制，数量明显下降。裂缝出现率降低到了2.7。,56,效果检查,实施前后裂缝出现率比较柱形图。,5%,2.7%,9.9%,制图人：孙大朝2014年10月20日,57,效果检查,经济效益,活动采取培训工人、强化测量监控、优化施工工序等一系列措施后，不仅使裂缝数量下降，还提高了工效，施工时间由原来3天拆卸轨排模板缩短至现在平均2.5天一拆，缩短了轨排周转周期，提高了模板利用效率，因此节约了成本，提高了效益。,制表人：段智勇审核人：王军2014年10月20日,58,效果检查,经济效益证明,59,效果检查,社会效益,道床板裂缝得到有效控制，达到了设计意图，甘青公司有关领导曾两次到工地视察参观，并给予了高度评价，同时在两次监理例会上得到监理的口头赞扬，这也为我们继续占领高速铁路市场打下了良好的基础。,以上数据充分说明：小组目标已完全实现！,业主及监理现场检查,60,Contents,目录,61,总结和下一步计划,通过QC小组活动，使我们小组成员的质量意识、团队精神、敬业精神、协作精神和工作的自觉性、主动性得到了增强，综合素质得到了很大的提高，最主要的是使现场道床板裂缝得到有效的控制。我们将本次QC活动认真总结并编制了减少道床板裂缝施工作业指导书，以此对新进场作业队以及新员工提供学习素材。同时对我公司获局工法的高速铁路桥梁无砟轨道施工工法进行了修改和补充。经统计，2014年8月后，道床板裂缝出现率均在3%以下。,A,总结阶段,总结和下一步打算,巩固措施,