精选总结-定损拍照方法及注意事项

定损中拍照的注意事项,1,各位领导及查勘员：大家好！定损查勘是理赔的一项重要工作，查勘员的水平不同，导致定损单的质量相差较大，部分案子多次往返补照片及说明，导致核损时效比较慢，一次通过率较低。其实核损只是理赔的一个环节，后期还有核赔、稽核抽查等，都会重新核对一次照片，发现不合理的项目还要剔除，这样就给后续岗位造成了困难。为了能提高查勘员的水平及技能，提高核价核损一次通过率，我们将平日核价核损中发现的一些问题及改进的方法用比较直观的方式提出来，供大家学习。,2,仪表台的车架号,3,铭牌的车架号,4,车身上的车架号,5,6.少见的零件或悬挂件没有一个明确的提示。如应该在地板上、纸或胶牌上及照片上书写零件名称，或上传照片时在照片描述栏内写上零件名称，以方便核价员查找。如下图就做得很好：,6,将零件名写在胶板上,7,地板上用粉笔写,8,少见的件用粉笔注明,9,7.没有把多个相同的件放到一起拍照（如几条轮胎、几个半轴、几条冷凝管等），让核价员知道损坏的数量。有些前、后桥及悬挂件没有拆下来拍照，部分轻微变形的件没有一个变形的依据。可用以下几种方法：1.对比法（把几个相同的零件放到一起拍照，再分别拍损坏的件）。2.尺量法检测拍照，拿两个一好一坏的件（或一新一旧，或两边的旧件），找出两个支点用尺子量，看偏差数据有多大。3.变形不明显的应装好车后试车，看看有否损坏再确定。凡换件应该有个依据。如：,10,三个钢圈,11,损坏的钢圈,12,两个撑杆,13,两个半轴,14,两条冷气管,15,损坏位置,16,前桥用尺子量尺寸,17,18,新旧两个转向节,19,用尺量旧的转向节尺寸,20,旧转向节的尺寸,21,尺量新的转向节,22,新转向节的尺寸,23,两个避震机,24,右侧的变形,25,新旧两个摆臂,26,用尺量,27,尺寸,28,三组线路,29,再分别拍照,30,三排座椅,31,再分别拍照,32,8.由于核价及核赔都是在网上看照片，以照片为依据，故拍照时要拍到每个要换的件，就是说所有零件都要看得到（或整车时看到，或散件时看到），撞飞的小件要在备注栏内注明已撞飞或已撞碎。轻微变形的除了想办法尽可能拍到变形处外，还要在备注栏说明或描述。最好在发送前先检查一下照片是否齐全，免得核价时退回补照（这是核价退回最多的原因）。9.工时项目对应的照片也应反映出该位置损坏（如某个门修复喷漆却没有该门的照片，轻微损坏的给了吊装发动机波箱的工时费但却没有发动机吊出后的照片），这样该项工时费就没有依据了。四轮定位通常应该是直接撞到前桥或悬挂位的、大梁中段变形影响到前桥的，可以给这项工时费，如没有涉及到这些部位或前部损坏只涉及到大梁嘴的，不应再给四轮定位。如下图：,33,发动机吊装及四轮定位不一定要给,34,10.单方事故车损较大的及痕迹有疑问的，要复勘现场。如果未复勘现场就发上来的，核损员一般都会退回。如下图：,35,报案称撞墙或石头,36,11.进口车要尽可能拍灯号及商标（丰田系列的车还要拍铭牌），这样询价时才能准确无误，且从灯的商标还可看出是否原厂件,价格相差巨大。如下图：,37,丰田商标,38,日产商标,39,福特商标,40,DEPO台湾付厂灯,41,12.玻璃单独破裂的要先拍原状，如破裂处只有黄豆粒般大小的要打大一些再拍一张，并在说明栏加以说明。严禁只拍黄豆粒大小的照片发上来。另外，还要拍摄玻璃商标，看是否是正厂的。如：,打大后的照片,42,43,13.带护杠、踏板、轮眉、行李架、货箱等的车要翻拍行驶证上的照片及车的资料，看上牌时是否已装在上面了，必要时再咨询服务站看是否出厂时已装备。如：,行驶证上有货箱,44,行驶证照片有踏板,45,行驶证照片有栏栅,46,新款长安带前嘴,47,14.一次事故只能报一次案，严禁多次碰撞一次赔付（如有些车四周围都损坏了，一次报案定损）。15.划痕险条款规定仅限于人为的划痕，碰撞划痕及人为打烂的不属划痕险范围。16.追加的项目要有追加说明。17.对于有可能涉及到水箱、冷网损坏的，在拆解前可先打开水箱盖，看水箱内是否还有水并拍照，压下冷网的气门芯，看雪种喷出情况（雪种量的多少），以防修理厂以后造假。如下图：,48,打开水箱盖,49,压下雪种气门芯,50,18氙气大灯损坏时要拍灯后面的氙气控制器或大灯顶部的闪光危险标志，否侧无法分清是氙气还是普通灯，价格相差巨大。,可看到灯后面的控制器,51,19.涉及到前、后悬挂变形的，在未解体前先蹲下拍两侧轮胎的倾角变形程度（如已呈外八字形或一外一内等），为悬挂的更换有个初步的依据。,两个前轮已呈八字形,52,两前轮倾向一边,53,右前轮已外偏,54,撞穿围墙,55,撞围墙后有轻微外八字形,56,20两车追尾，看上去前车只是后杠擦花，但后面的车前盖却凹陷了，这时拍照时应在解体前拍前面车的后杠底部，看看排气管、备胎座沙板有否损坏，从中鉴别是否真实事故（由于后面的车刹车时有点头效应，故高低位置不会吻合）。一搬后面的车前杠被撕开或撞穿通常是前车排气管插入搅烂的（今年已经有好多个这种案子了，由于查勘时没拍前车底部照片，造成核价及核赔时退回调查，耽误了时间）。如下图：,57,后面的车钻入前车尾部,58,近照,59,表面看无损,60,再看，有轻损,61,排气管已脱落,62,后面的车前杠问题不大,63,后面的车前盖凹陷,64,21对于水浸车，可先察看空滤器内是否有水进入、拉出机油尺看有否水珠并拍照，为定损时发动机进水有个依据（到修理厂时拆下油底壳再拍机油里面的水迹）。在车身外部、座椅靠背、门内饰板等部位拍摄水深高度，判断损坏的件是否在水深高度以下，以防修理厂更换扩大范围的零件。如：,65,察看空滤芯,66,拉出机油尺察看,67,水深高度,68,69,放出机油察看,70,机油内已进水,71,室内水深高度,72,水深高度以下的电脑位置,73,打开电脑已发霉,74,22.核价时通常用到的询价资料主要有：车架号码、灯号、铭牌、车尾部的型号及排量尾标（如面包车、小车、的士头、大客车等）。其实网上作定损单时也要用到，平时应养成拍摄这些号码的习惯（宁愿当时尽可能拍到，也不要以后再补拍浪费时间）。如：,大客车,75,铭牌,76,小车型号,77,型号,78,车架号码,79,铭牌,80,23.对于车损较大的，应在解体前拍摄前、后、左、右、底部及深度。如侧面撞没了的应同时拍摄另一边的同一部位，让核损员知道损坏的这一边到底有哪些零件。如：,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,正面照片,92,右侧照片,93,左侧照片,94,右侧深度,95,左侧深度,96,底部照片,97,正面照片,98,左侧照片,99,左侧深度,100,底部照片,101,左侧照片,102,右侧照片,103,左侧深度,104,右侧深度,105,底部照片,106,24.事故中没造成水箱、方向机油路、发动机油路、波箱油路损坏的，原则上应该使用回原来的油或水。25.出险车辆原则上应在出险地定损，按当地的价格水平，如果外表都看得到哪些件损坏，且当地有能力修得好，定损后车主去哪修由他自愿，不要轻微损坏也要委托其他地方再重复看车（尤其是两车损坏的，一车在当地修，一车却要委托外地），浪费人力，除非是车损较大或当地没有修理能力及配件的。26.重复照片太多，上传照片时要看一遍，删除重复的照片，以免核价员及核赔员打开照片时电脑内存不足速度过慢或死机。27.对于水箱的查勘，应该注意的是水箱与冷网基本是贴在一起的，如冷网都没有撞击痕迹，水箱却穿了几个孔，通常都是事后用其他物体打坏的，此时可以把冷网水箱贴到一起察看，来分清是否人为故意破坏行为。如下图：,107,108,109,110,冷网没有明显的穿孔,111,水箱却有多处凹陷,112,锤子打的,113,28.相机应按规定设定日期，有日期不但可看出查勘时间，对一些涉及到诉讼的案子也是一个依据，目前有一部分相机没有设定日期要改正。,114,29.对只保三者险的案子，一般也要拍摄标的车照片及车架号码，尤其是两车相撞有疑问的案子，要两车摆回原状看痕迹是否相符。,30.拍照要点：（1）相机应尽可能放平拍，不要把相机拿得很高往下拍，以免反映不了碰撞高度。,115,（2.）近距离的照片（如车架号码、大灯号、零件裂缝等）直接对焦通常会对焦不实，会变得模糊不清（平时太多这种情况），主要是没选择微距（一个花的标志）按钮和对焦指示灯未变绿，或手抖动。现在的数码相机一般按下快门时都有两个功能，按一半时是对焦（指示灯变绿或红，变红是对焦不准确），按下另一半时才曝光，如果把镜头对到旁边等距离反差较好的物体（如拍玻璃商标时对旁边的A柱对焦）半按快门（指示灯变绿），不要松手平移回来再按下另一半，就可以拍得很清晰（不论何时都不要对着大面积的反光或浅色物体对焦）。另外手不要握得太紧，把持相机不要抖动。（用等距离对焦的方法也可把反光或大面积浅色的物体拍的很清晰，如车门、前盖等）。,116,开机后按下花朵的标志（微距）,117,微距花的标志出现,118,茶杯与浆糊瓶等距离,119,对浆糊瓶半按快门对焦,120,对焦指示灯变绿,121,不松手平移回茶杯按下另一半曝光,122,（3）用等距离对焦拍阴影里的物体，效果也很好，先在明亮处（可能在数米甚至10米外）先半按快门等距离对焦（要强制闪光），再返回按下另一半，照片效果很好。（4）对车门上或前后盖上的划痕或擦痕拍照，如是在烈日下通常反差小看不清楚（尽管曝光条件很好），此时用强制闪光来拍摄（烈日下也要用闪光拍），就可以拍到反差较好的划痕了。如下图：,123,车门刮痕未闪光时,124,闪光后效果明显,125,（5）夜晚拍摄光线暗淡，“远景”时用查勘车灯光或路灯拍摄，相机用普通或夜景模式，尽量不要闪光（如用闪光就只能看见车牌，其他地方就一片黑暗。回公司在电脑上编辑一下调整亮度就基本行了）。近景就要用自动闪光（前部清晰），损坏位就看得清了。如下图：,126,用查勘车灯照明,127,车灯照射拍照,128,远景用闪光灯拍摄，曝光时间短，场景黑暗。,129,强制不闪光后，曝光时间长，场景光亮。,130,近距离要用闪光拍摄,131,用闪光灯,132,没用闪光灯,133,（6）目前最大问题就是拍照距离太近，几乎每个案子都有这种情况，有些照片看不出是拍的哪一个地方，也不知是哪个件的局部，如门就只拍个局部的都不知是哪个门。其实如果中距离可看到的就不用拍近照了，看不到再补个近照（有中距才能有近距）。如图：,134,135,136,137,后杠只有局部照片,138,右后翼子板只有局部照片,139,（7）外表（如前后杠、灯具、中网等等）最好在解体前就拍到损坏的位置，就不用再上传散件照片了。如：,已看到前杠、大灯、前盖、中网损坏，就不用再传散件照片了。,140,（8）有些少见的零件或组合件，可翻拍修理厂提供的零件图，以此知道该组合有哪些零件。如：,波箱零件图,141,龙门架零件图,142,31.自动波车要拍摄室内的档位照片，以便核价时准确核定是手波还是自动波的车，价格有所不同。如：,143,32.价格较贵的件及少见的零件应拍摄零件编号，以便准确核价。,副气囊,144,零件编号,145,座椅马达,146,零件编号,147,气袋电脑,148,电脑编号,149,33.钢圈变形不明显的可做动平衡检测，看是否达到更换程度。,34.翻车造成发动机内部损坏的，要做个笔录，看看是否未及时施救还是柴油车发动机过热无法关闭点火开关而飞车造成的，还是其他原因，以此判定是否赔偿范围。35.更换.前、后挡风玻璃胶条不是必换品。部分查勘员分不清玻璃是用胶条还是用玻璃胶的。通常用胶条的是比较粗、一条过的且转角是小圆形的（如大部分货车、旧款捷达、旧款金杯等）。如果胶条较细、转角是直角或有压条的，通常都是要用玻璃胶的。如：,150,旧款捷达,151,不用玻璃胶,152,该大货车不用玻璃胶,153,旧款金杯不用玻璃胶,154,36.冷凝管的价格每条都不同，项目中应准确注明是哪一段（如泵瓶、泵网、网瓶等），不要只是说冷凝管或高压管、低压管。37.有些零件从照片看可以修复，由于上传过迟或核价退回等原因，复勘时该件已换了新件，这种现象今后要加以杜绝。应该抓紧时间定损，或看车时就告知修理厂该件不能更换，可以修复的件车主要求更换可由他自己负担差额部分。,155,38.电器、电脑零件更换除直观看的到损坏外，表面看不到的还要提供更换依据，如仪表故障灯着、电脑检测报告及数据、检测过程等。如图：,156,故障灯着,157,仪表提示故障,158,电脑检测的说明,159,诊断报告,160,拍摄检测过程,161,162,39.对于方向机、方向柱变形照片显示不出的，要用如下方法拍摄并描述：,用扳手或钳子转动时的照片并用文字描述,163,用手比划该轴已内缩并用文字描述,164,40.对于发动机脚胶、波箱脚胶等胶类零件，要分清是新痕还是旧痕，由于这类胶的设计都是可以承受一般撞击及震动的，都有很好的弹性，因此这些件不在碰撞范围或旧痕迹的情况下不应给予赔偿。41.平衡杆本身就有弹性，技术要求不是很高，轻微变形的可以校正。刹车盘等铸铁件刚性很强，一般撞击不容易变形，除非断裂，查勘时要加以注意。,165,42.估价单的书写顺序（换件及工时费）：前挡玻璃、前杠、中网灯具、前盖、前翼子板、前门、后