《内燃机5供给系柴》PPT课件

第六章柴油机的供给系,第一节组成及燃料,一、组成（图6-1）,功用：将柴油和空气按一定的要求分别送入气缸，使之形成良好的可燃混合气，并将燃烧后的废气排出。组成供给燃油：柴油箱、柴油滤清器、输油泵、带调速器的喷油泵（高压油泵）、喷油器供给空气：空气滤清器、进气管排出废气：排气管、消声器问题：混合气在哪形成？（第八章）,柴油机的燃烧室,直接喷射式燃烧室开式：半开式：型、球型、盆型复合型等分开式燃烧室涡流式预燃室式,二、柴油,主要要求：16主要指标十六烷值：评定柴油的发火性（自燃性）十六烷值过高存在的问题？凝点和浊点：低温流动性粘度：反映雾化性能馏程：蒸发性蒸发性太好存在的问题？,柴油的牌号及选用,依据凝点划分牌号普通轻柴油(GB252-87)：10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号军用轻柴油(GB2021-80)：-10号、-35号、-50号普通柴油牌号选择：凝点比最低环境温度低35以上,第二节喷油器,概述,作用：将燃油雾化成较细的颗粒，并将它们分布到燃烧室中和空气形成良好的可燃混合气。要求：有一定的喷射压力,一定的射程,一定的喷雾锥角,喷雾良好，喷油终了能迅速停油,没有滴油现象。闭式喷油器（中小功率柴油机）：喷孔被一个受强力弹簧压紧的针阀所关闭，将燃烧室与高压油腔隔开。要有一定的压力才能把针阀打开开始喷射，并能迅速切断燃油的供给，不发生燃油的滴漏现象。孔式轴针式,一、孔式喷油器,用于：直接喷射式柴油机喷孔数多个(19个)，孔径小(0.20.5mm)：能喷出锥角不大、射程较远的喷柱。结构：针阀11、针阀体12、挺杆8、调压弹簧7、调压螺钉5、喷油器体9特点：燃油雾化质量好，但由于孔径小、精度要求高：加工困难；使用中也易出现堵塞现象工作原理,针阀针阀上部的圆柱表面：同针阀体的内圆柱表面作高精度的滑动配合，配合间隙为0.0010.0025mm。间隙过大：可能发生漏油而使油压下降，影响喷雾质量间隙过小：针阀不能自由滑动中下部的承压锥面：全部露出在针阀体的环形油腔中，承受油压造成的轴向推力以使针阀上升，下端的密封锥面：实现密封针阀与针阀体称为喷油嘴偶件（针阀偶件）：针阀上部的圆柱表面、下端的锥面与针阀体相应的配合面通常是经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的。所以，选配和研磨好的一副喷油嘴偶件是不能互换的。,调压弹簧：通过挺杆紧压在针阀体的密封锥面上，将喷孔关闭。它决定了喷射开始时的喷油压力，可用调压螺钉调节。进油：进油管接头16，滤芯17，喷油器中的油道，环型油槽，针阀体的两个斜孔22，环状空间回油：少量从针阀与针阀体的配合表面之间的间隙漏出的柴油（对针阀有润滑作用）经挺杆周围空隙、回油管螺栓1上的孔进入回油管，流回油箱。缝隙式滤芯17：图6-4长型孔式喷油器：,二、轴针式喷油器,用于：涡流室和预燃室柴油机结构特点：针阀下端的密封锥面以下伸出一个倒圆锥体形的轴针。这样，喷油时喷柱将呈空心的圆锥形或圆柱形。轴针的形状要求加工得很精确。喷孔一般只有一个，直径为13mm。其他的轴针式喷油器节流式轴针喷油器分流式轴针喷油器,第三节喷油泵,概述,作用：提高柴油的压力，并根据柴油机工作过程的要求，定时、定量地向喷油器内供油。基本要求：14，多缸机的要求14分类（按作用原理分）柱塞式喷油泵：单体式：喷油凸轮通常和配气凸轮做在一根轴上，调速器装在机体内多体式（多缸合成式）：有单独的喷油泵凸轮轴，并带有调速器、输油泵等零件泵喷油器：喷油泵和喷油器做成一个整体，主要用于二冲程高速柴油机分配式喷油泵：优点，在小型高速柴油机上得到应用，加工困难,一、柱塞式喷油泵的工作原理,结构：柱塞8在柱塞套7中作上下往复运动。柱塞套两侧开有进油孔（与泵体上的低压油腔相通）。上方有出油阀5和出油阀座6，出油阀弹簧3将5压紧在6上，与柱塞顶构成压油空间。柱塞的圆柱表面上铣有斜槽，下端利用柱塞弹簧9压在挺柱的垫块12上。凸轮17由曲轴经过齿轮传动。工作过程：凸轮17轴转动，其凸起部分通过滚轮14推动挺柱运动，压缩弹簧9使柱塞上行。柱塞上端空腔的柴油受压缩，柴油迫使出油阀5克服弹簧3压力离开阀座，经出油口和高压油管达到喷油器。当凸轮凸起部分转过后，柱塞在弹簧作用下向下移动，出油阀随之关闭。柱塞与柱塞套精密配合，为柱塞偶件。,工作原理,a图：柱塞最低位置，柴油由油孔进入，充满柱塞上面空间；b图：柱塞上行，部分柴油被挤回低压油腔直至柱塞顶面遮蔽进油孔；继续上行，油压迅速增加，当压力增加到足以克服出油阀弹簧力时，便推开出油阀，将高压柴油送出；c图：柱塞斜槽与进油孔接通，柱塞上面的柴油便通过中心孔(或侧孔)和径向孔流回低压油腔，柴油压力迅速下降，出油阀迅速落座，供油停止。d图：柱塞下行，又有柴油进入压油腔。如此反复，实现将高压柴油定期供给喷油器。,供油开始时间：由柱塞上边缘遮住柱塞套上的油孔的时间来控制。供油延续时间和供油量：由柱塞的有效行程he（柱塞上边缘遮住油孔到斜槽打开油孔的时间）来控制。供油量的调节：供油量应能根据柴油机的负荷机械调节。可知，只要改变柱塞的有效行程就可以改变喷油泵的供油量。方法：将柱塞转动一个角度。,图b：只改变供油终了时刻，而供油始点不变。图c：只改变供油始点来改变供油量图d：同时改变始、终点来改变供油量,转动柱塞的机构（油量调节机构）齿条式调节机构：调节齿杆6调节齿圈11固定在油量控制套筒7上（7松套在柱塞套3上）7下端有切口和柱塞5下端凸块相配柱塞转动。特点：拨叉式调节机构：调节拉杆4调节拨叉5调节臂1的球头插入5的槽内柱塞2转动特点：,二、出油阀的工作原理,作用：保证柴油达到一定的压力时才能进入高压油管,同时又可防止高压柴油从高压油管倒流入喷油泵内。上部圆锥表面与阀座严密配合（在弹簧压力下）：隔绝高压油管与柱塞顶上空间的油路。尾部：起导向作用，断面呈十字形，可通过柴油。中部的圆柱面3称为减压环带：使柱塞在供油终了时，迅速地将高压油管内的柴油压力降低，促使喷油器立即停止喷油，以防止喷孔出现后滴现象。出油阀2与阀座1也是一对精密偶件，称出油阀偶件。,柱塞上升，柴油压力升高，把出油阀向上压，但出油阀开始升起时还不能立即出油，一直要等到减压环带离开阀座的导向孔时才有柴油进入高压油管。同样，出油阀落下时，减压环带一进入导向孔，就立即使高压油管和内腔隔绝，柴油便停止进入高压油管。继续下落，由于出油阀本身所让出的容积（微量柴油积在锥面与减压环带的空间），使高压油管内的压力迅速下降，喷油器就可立