汽车租赁公司-赫-兹-公-司

-1.赫兹（Hertz） 赫兹是全球最大，最著名的汽车租赁公司,作为全球汽车租赁行业的领头羊，赫兹在美国和全球150多个国家拥有7,400个租车门店。车身识别标志：黄色； 总部：美国新泽西；1918年 成立1926年 被通用汽车公司收购 1932年 赫兹在芝加哥机场开设了第一家租车门店。同年，为进一步迎合全球乘飞机旅行的新趋势，赫兹推出第一个飞行加租车的产品。 1953年 被公共汽车公司买入，正式命名为赫兹， 1954年 赫兹并购了 Metropolitan Distributors ，该公司自第一次世界大战以来一直是纽约卡车租赁业的先锋，并且在很多城市它的规模也最大。 1967年 为RCA公司的全资子公司，但公司以独立的实体经营，并且有自己的管理层和董事会。 1970年 赫兹在俄克拉荷马城的中心位置成立了它的 Worldwide Reservations Center (世界预定中心) ，一年后， 赫兹数据中心也在俄克拉荷马城开业。从此，赫兹在全世界范围内，提供一年365天，一天24小时的全线服务 1985年 并入UAL有限公司， 1987年，赫兹推出了 Instant Return (即刻还车服务)，进一步加强了在还车环节的付款服务。在还车区，赫兹工作人员配有即刻还车的手执电子装置。今天，赫兹在全球100多个门店提供这种服务。 1989年 赫兹在美国推出赫兹 #1 Club Gold (赫兹 #1 俱乐部金卡服务)，该服务的推出对租车业务的概念进行了重新的定义。该服务成为“快捷服务”的全球性标志。 1993年 Park Ridge 公司被赫兹兼并 1994年 为福特的全资子公司,赫兹开设了自己的财务中心.1997年 赫兹推出了它的新的网站 。该网站主要是介绍赫兹车队的情况和车辆的图片，以及公司的情况和赫兹提供的具体服务项目、优惠活动和合作伙伴等方面的信息。网站的互动部分能够为客户和旅游代理商提供报价以及预定、确认和取消服务。 1997年 赫兹成为一个上市公司，并在纽约证券交易挂牌所上市，标志为“ HRZ ”。 1997年 赫兹欧洲服务中心在爱尔兰共和国的首都都柏林成立。该中心是赫兹全欧洲的预定中心，处理来自法国、德国、爱尔兰、瑞士和英国的预订和咨询电话。 1999年 赫兹和丰田汽车在日本结成租车合作伙伴，有1,100个租车门店为赫兹在日本的客户提供服务。 2001年 福特汽车公司又收购了赫兹公司其余的18.5%股份，直此，赫兹已成为福特汽车公司全资子公司 2002年 赫兹在中国与安华采取仅限于品牌代理及管理模式层面的特许经营合作，后由于缺乏资本纽带的紧密连接及当时中国的市场环境失败. 2006年3月，赫兹终止与中汽安华的协议1.赫兹（Hertz）2004年 赫兹公司的净利润比上年翻了一倍多，达到3. 655亿美元，销售额为67亿美元 2005年 由于赫兹的经营业绩不错,福特公司将赫兹出售来弥补因汽车业务带来的亏损,帮助福特度过难关。最终，凯雷和美林组成的竞购团以150亿美元的价格取得了标的（包括这些基金所承担的债务） 2006年 赫兹在凯雷和美林的运作下就进入了发行新股的程序。2006年11月，公司成功上市，刷新了当年的单次筹资记录。 2008年 赫兹（Hertz）成为面向所有客户推出全球在线登记服务的首家租车公司 2009年 在中国设立了全资子公司，在针对中国市场的同时，还利用跨国优势为国内客户提供境外租车服务 * 2002年1月29日，赫兹公司在我国的第一家授权经营店在北京成立。* 2003年3月11日安飞士（又译：艾维斯），在中国的合资汽车租赁公司在上海开业。* 2003年3月中旬，欧洲汽车在北京与有关部门接触，启动进军中国的进程。* . 世贸组织的基本原则之一是“国民待遇”，即一国政府应对国内外企业一视同仁，不应对外国企业在本国的经营活动予以歧视性限制。就汽车租赁而言，只要外国汽车租赁企业遵循我国现行法规、政策，它们就可以在与国内企业平等的条件下开展汽车租赁经营。 目前国际上处在第一阵营的汽车租赁企业赫兹（HERTZ）、安飞士（AVIS）、欧洲汽车（EUROPCAR）已陆续登陆我国。虽然它们的经营有不同的侧重地域，但它们都有一个共同的特点，就是国际化的网络经营，比如说，你只要是某个汽车租赁公司的客户，你就可以在周游世界的同时享受周到的汽车租赁服务。它们还有什么特点呐？它们对现有的汽车租赁企业有什么影响呐？ 知彼知己，百战不殆，本文将陆续介绍部分国际知名汽车租赁企业的情况，希望对开拓汽车租赁业的发展思路有所裨益。 赫 兹 公 司 赫兹公司的历史 赫兹公司是世界上汽车租赁业的巨头，它拥有55万辆租赁汽车，6500个租赁点遍布全世界140个国家。 汽车租赁的鼻祖是沃特杰卡伯，1918年9月，芝加哥，年仅22岁的沃特动手将12辆破旧的T型福特轿车喷漆，修理一新后将它们投入租赁业务。锁定扩大这一新兴行业的目标，在短短5年内，其年营业额即达到了100万美元。 1923年沃特将他的汽车租赁业务卖给了公共车制造公司的总裁约汉赫兹并担任他的业务和行政首席执行官。 1926年，在通用汽车公司收购赫兹公共车制造公司后，这种被成为“自己驾驶”的汽车租赁业务才算正式风行起来。 1953年，赫兹在通用汽车公司的股本被公共汽车公司收购，该公司决定抽身于公共汽车行业，专心致志的开展轿车和卡车的租赁业务。一年后，一个叫赫兹的专业汽车租赁公司诞生了并首次在纽约股票交易中心挂牌。沃特成为赫兹公司的首任总裁并担任此职务直1960年退休。沃特杰卡伯于1985年去世，享年88岁。 1954年赫兹公司收购了都市物流公司，该公司自一战起就开展卡车租赁业务，其规模在同行业中位居老大。都市物流公司的老板里昂格林博姆成为赫兹公司董事会副主席，其后升任董事会主席并于1960年担任首席执行官。 1967年，赫兹公司成为美国无线电公司的全资子公司，因其业务特殊，它有自己独立的管理机构和董事长。 1985年赫兹公司加入UAL公司，1987年12月30日，赫兹公司被转卖给福特汽车公司的赫兹公司共同投资成立帕克瑞德公司。为了最终兼并赫兹公司，沃尔沃南美公司成为帕克瑞德公司并入赫兹公司。1994年福特公司购买赫兹所持股份以外的所有股份，至此，赫兹公司成为福特汽车公司一个控股的独立分支机构。 1997年4月25日，赫兹公司在纽约股票交易中心正式挂牌，成为可流通股，股票代码：“HRZ”。 赫兹公司的今天 赫兹公司总部1988年从纽约搬至新泽西州的公园岭，最早，赫兹总部在芝加哥。 奥克荷马是赫兹公司全球租赁业务预定中心的数据中心，成立于1970年，它的金融中心成立于1994年。 轿车租赁是赫兹公司最大和最知名的业务，它由大约1200个国内公司、授权经营点的大约4400个位于美国之外的公司、授权经营点组成。赫兹公司在机场、城镇、乡村、闹市中心、住宅区和旅游点为用户提供各类型号的新型轿车的短期租赁，主要以天、周、月为记时单位。 今天，赫兹公司每年大约处理4000万个咨询电话和3000万个定车服务。 赫兹公司的第一 赫兹公司在汽车租赁行业赢得许多“第一”。* 赫兹第一个将汽车租赁从街巷深出的汽车库中转移到柜台上，方便、具有吸引力的租赁点使汽车租赁业务迅速为人所接受。* 赫兹第一个向公众提供各种型号、各种类型、各种品牌的租赁车，让租赁者满足不同的用车需求。* 赫兹第一个开展具有划时代意义的汽车租赁业务，即将汽车租赁与飞机旅行结合起来。* 赫兹第一个将信用卡消费引进汽车租赁领域。早在1926年赫兹公司的创始人沃特和捷卡伯将在商业领域非常盛行的信用卡结算制度移值到汽车租赁行业。1959年，在芝加哥首届美国租赁者协会上，赫兹的第一张国际汽车结算信用卡“国家信用”信用卡被介绍给公众。 其它的“第一”包括装备使用车者在离开赫兹租赁点后更容易的找到目的地的计算机导航仪，1984年，能够给驾驶员指明达到目标的详细路线并能测算出到达目标所需时间和距离的装置出现在租赁车辆上。今天，遍布美国110个赫兹汽车租赁机场服务站、社区服务点安装了界面友好、自助服务的计算机导航仪及服务亭并可为用户提供6种文字打印的指路单。同样，在加拿大、欧洲、澳大利亚计算机导航为用户提供便利的服务，欧洲的计算机导航甚至可用9种文字打印。 1987年实行的即时还车在车边快捷的完成收车手续是赫兹的又一个创举。在还车点，甚至客户坐在车上的时候，赫兹的业务代理即可用手持式电脑进行车辆结算，用户的行李还未从后备箱中取出，业务员就已完成了车辆交接、结算手续并交给用户从手持电脑中打印出的发票。澳大利亚及7个欧洲国家赫兹汽车租赁代理也开展即时还车业务。 1989年，赫兹公司推出了超值快捷租赁服务赫兹顶金俱乐部会员服务。1991年在加拿大、1992年在欧洲、1993年在亚太地区，随后，全世界700多个赫兹租赁点开展了“赫兹顶金俱乐部”服务业务。 1995年，赫兹在美国导入“永不迷失”的车载导航业务。在电脑发出的声音的提示下，使用者可以非常轻松的通过安装在驾驶座旁的车载导航设备上一个4英寸大的显示屏，按照上面的地图及驾驶者的实时位置，一步一步的到达任何一个地点，只要它储存在电脑里。目前赫兹已居美国35个城市大约8000辆车上安装一上述装备。 1996年，赫兹开通了HERTZ.COM网站，该站点展现赫兹公司租赁车辆的大量情况，例如：车辆的图片；公司信息，服务详目，促销及合作内容等。网站还为用户及旅行代理提供价格咨询、定车确认及取消定车等网上服务的功能。 1998年，赫兹公司与麦哥林公司，一家生产卫星信息接收设备的企业，宣布成立一个管理和扩大“永不迷失”导航系统的合资公司，该公司的50000个新一代导航设备将安装在美国、加拿大、欧洲赫兹公司的租赁车辆上，早期安装在美国的产品将被淘汰。1999年，赫兹公司与丰田公司达成合作协议，在日本设立1100个赫兹汽车租赁服务站。 赫兹的全资子公司包括： 赫兹设备租赁公司（HERC）出租和销售各种类型的建筑、工业设备。赫兹保险理部管理公司主要业务为提供第三者责任索赔服务、再保险业务及其它保险业务。赫兹技术公司主要业务为通信及信息服务赫兹区域调整丁中心主要业务为车辆替换或为那些因本人车辆修理等原因临时租车提供服务。至尊租车赫兹+Zipcar?2009年01月13日00:00 新财富 访问次数：120 字体：大中小什么才是适应中国市场的汽车租赁模式?至尊租车试图找到与众不同的答案。 在深圳宝安机场航站楼出口处,过往的旅客都会路过一个橙底白字的灯箱,灯箱上“租车”两个字特别抢眼。来自上海的陈先生径直走到“至尊租车”柜台前停下来,将身份证、驾驶证、信用卡递给业务员:“我有预订,别克君威。”在签署了一份租车合同并用信用卡做了预授权之后,陈先生在业务员的引领下,走向机场外的停车场提车,整个过程5分钟。 至尊租车是国内一家采用独特商业模式从事汽车租赁业务的企业,2006年9月从深圳起步,已陆续在40多个城市开设了超过100家租车门店。2006年底,海纳亚洲创投基金与香港迈达基金完成了首轮500万美元的投资;2007年底,两家基金再度投入5000万美元。 高投入确保客户体验 租赁汽车服务最重要的是便利性,例如租车手续必须简单、可以异地还车等,至尊租车凭身份证、驾驶证、信用卡即可租车的“无担保,零押金”模式,打破了传统汽车租赁需要房产证、户口本、找担保人等壁垒。虽然骗租现象无法彻底杜绝,但至尊租车已有一套控制风险的办法:第一,对首次租车的客人要有身份认证和信用认证的过程;第二,通过GPS定位和防盗设备随时监控营运车辆;第三,引入保险服务来承担部分风险。 与其他连锁行业不同,汽车租赁与客户的接触点并不在门店,而是在车辆本身,因此车辆质量成了衡量服务水平的重要环节。由于至尊租车的目标市场是商务客户群为主,探亲或旅游的本地客户群为辅,主要消费人群25-40岁,所以车型定位于中端车。车辆将会在保修期满更新,车龄维持在两年之内,换下来的通过二手车销售渠道处理。这么做的好处在于,既能保证客户安全,完善客户体验,又可以控制保修成本。据介绍,一辆车达到75%使用率的情况下年收入为10万元,利润在1.5万元左右。 此外,IT管理系统对至尊租车的模式非常重要。至尊租车的门店都是无现金运营,所有待出租车辆,在没有信用卡结算系统发来的预授权订单之前,谁也无法开动;每次车辆进出都要核对公里数、油耗等参数;车辆配备了GPS,任何一辆车出现异常情况,总部都可以及时发现。借助信息管理系统,至尊租车还推出“顺风车”服务:当两座城市的门店之间需要调车时,就把信息挂在网上,如果租客会把车开到指定城市的话,租价将非常便宜。 至尊租车不需要大的营业场所,开店成本很低,主要投入在于购车。至今为止,至尊租车的车辆全部是自行购买,而且坚持采用直营的方式,这必然需要较大的资本开支。随着规模的扩大,创始人何伟军认为,至尊租车未来将向汽车金融公司方向发展。目前,至尊租车已在汽车金融领域进行了多种尝试,如金融租赁、贷款、分期付款等。以金融租赁为例,汽车厂家作为出租人,拥有车辆的所有权,在承租人至尊租车支付所有租金的前提下,将一个时期内该车辆的占有、使用和收益权让渡给至尊租车。在何伟军的设想中,至尊租车今后还将通过杠杆收购的方式买进新车,然后转租给客户,再用收入来还贷。 赫兹模式:降低购车成本 从至尊租车身上,可以明显看出对赫兹(Hertz)模式的模仿。作为全球最大的汽车租赁公司,已有90年历史的赫兹租车在150个国家拥有8100家门店,2007年销售收入87亿美元,合作伙伴包括航空、铁路、酒店、银行、旅行社等,为顾客提供“一体化解决方案”。在商业模式上,赫兹最大的特点在于巧妙降低了购车成本。 近年来,国内很多人想进入租车行业,很自然地想到和汽车生产厂商建立紧密关系。事实上,赫兹长期以来庞大的购买量,帮助福特、丰田等厂商保持了较高市场占有率,甚至从1994年开始,赫兹一度成为福特汽车的子公司。正是因为这种关系,福特愿意为赫兹负担部分广告支出。根据协议,2005-2010年间,赫兹每年从福特采购一定数量的汽车,在赫兹的广告中会出现福特品牌汽车,广告费用各负担一半。此外,福特也会根据赫兹的采购量对承担的广告费比例进行调整,如果达不到最低采购量,就不会支付任何费用。 由于赫兹购买新车的规模较大,因此享受了较大的价格折扣。在赫兹租车,无论是捷豹、林肯还是悍马,都是新车。通常新车使用1年左右就出售,车辆磨损不大,赫兹以与购买价差不多的价格再卖给原汽车厂商,或者直接在二手车市场出售。在赫兹购买的汽车当中,70%与汽车厂商签订了“回购协议”,汽车厂商按约定价格或折旧后价格回购旧车。另外的30%,赫兹设有专门的二手车销售部门进行处理。由于赫兹为这些车提供一定年限的免费维修养护,又有多种购车融资方案,加上有许多受欢迎的车型可供选择,因此并不愁卖不出去。2006年,这些二手车中有85%通过拍卖和批发的方式出售,8%由赫兹下属的汽车销售公司出售。 Zipcar模式:技术为先 作为美国最大的网上租车公司,Zipcar提供了颠覆传统租车模式的样板。1999年成立至今,该公司的年销售额已达1亿美元。Zipcar商业模式的关键是,依靠先进的技术系统,扩大服务对象,提高服务水平,又无须增加大量人手,让会员花在租车上的时间越来越少,从而公司的成本也就越来越低。 要想成为Zipcar会员,顾客只需在网上填写入会申请,Zipcar在车辆管理局核查相关记录后,会在3-7天内寄出会员卡。会员卡像信用卡般大小,里边装有先进的射频识别系统。租车时,顾客只需登录Zipcar的网站,输入取车位置、日期和租用时段,网站会自动列出可用的车辆清单,并且会根据车辆与会员所在地的距离,由近到远地排列。取车时,会员只需用会员卡在汽车挡风玻璃前的读卡器上晃一晃,车子会自动解锁并发动引擎,车钥匙和预付好的加油卡都放在车里。还车同样方便,会员将车停回原地,再在读卡器前晃一下会员卡就可以了。而且,所有费用均从信用卡上自动划账,一用完车,Zipcar立即通过网络寄发电子账单。如果会员在租车期间有超速等违规行为,Zipcar会在接到罚单后,再补寄给会员第二张电子账单,同样由信用卡支付。 由于整个租车程序都采取自助式,Zipcar在科技上的投资相当可观。例如,车内装有一套与公司联系的系统,一旦汽车的发动机或者电池发生故障,车内电脑就会自动发送E-Mail,通知相关人员进行处理。另外,当车子单日行程超过180英里后,系统还会自动记录并加收费用。Zipcar设有一组员工,骑着自行车随时待命,到现场处理各种问题。Zipcar的清洁人员也使用这套系统,安排清洗闲置车辆。 凯雷赫兹( HERTZ)收购案2010-07-19 17:07 来源：中国私募股权基金网 评论 核心提示：在近几年的交易中，最显示凯雷独到眼光的当属HERTZ收购了，公司在短短的半年内，赚得“盆满钵满”。2005年9月12日，美国福特汽车公司( Ford Motor Co.)公开表示，愿意以不低于56亿美元的价格，把旗下的赫兹出租车公司( Hertz Global Holdings Inc.)出售给一个收购财团。大家千万不要以为是因为赫兹公司经营不善才导致福特决定出售股权。实际上，赫兹是全球最大的汽车租赁公司，在全球超过150个国家拥有7400多个营业网点，近年来连续实现赢利。2004年，赫兹公司的净利润比上年翻了一倍多，达到3. 655亿美元，销售额为67亿美元；而福特总共1717亿美元的销售额才取得了34.9亿美元的利润，可见赫兹赢利能力之强。福特出售赫兹，实属无奈之举。自2003年起，激烈的市场竞争压力、不断增加的医疗保险费用、持续攀升的原材料成本使得福特在北美市场的经营业绩不断下降，市场份额不断萎缩。在2004年中，公司有3个季度出现亏损。2005年的第二季度，福特在北美市场份额从前一年同期的26. 4%降到18%。而促销开支却创下了新高。福特的股票市值自1993年以来下降83%，已被评为垃圾股。财务报告显示，公司2005年度第二季度亏损高达9. 07亿美元。为此，福特公司不得不两次调低赢利目标，并预测，由于受到北美业务的拖累，公司2005年全球业务必将亏损。福特家族传人威廉福特( William Ford)受命于危难之际出任公司CEO后，将增加赢利作为了福特汽车公司压倒一切的目标。而游离于公司主营业务之外的赫兹公司自然没能逃过被剥离的命运。为了筹措资金填补北美汽车业务的失利，福特公司在2005年4月份的时候就表示，决定将汽车租赁划入非核心业务之列，通过出售非核心资产来弥补因汽车业务带来的亏损。由于赫兹的经营业绩不错，卖掉赫兹能极大增强福特的现金流动性，能帮助福特应对SUV车销量持续下降以及美国医疗保健成本不断上升的窘境。收购竞标在各财团的踌躇满志和福特的万般无奈中开始了。最终，凯雷和美林组成的竞购团以150亿美元的价格取得了标的（包括这些基金所承担的债务）。此次交易价值，成为KKR公司1989年以310亿美元买入协诺兹一纳比斯科公司之后，最大的一桩杠杆收购案。凯雷投资集团的合伙人乔治.泰姆克出任赫兹公司董事长。收购在2005年年底前完成。让福特大跌眼镜的是，不到一年，赫兹在凯雷和美林的运作下就进入了发行新股的程序。2006年11月，公司成功上市，刷新了当年的单次筹资记录。对于赫兹的提前上市，业内人士无不揶揄地说，凯雷是“捡到了皮夹”，而福特则因为“眼光短浅”，丢了“快煮熟的鸭子”。合力完成的飞思卡尔收购2006年，凯雷先后发起和参与了年度第二和第三大的私人股权收购。这两起收购案，都是凯雷联合其他著名的私募股权基金完成的。其中，在飞思卡尔(Freescale) -战，是历史上高科技行业最大的收购交易。更值得骄傲的是，凯雷在这一案中联合了黑石，以低价击败了“老大”KKR，让KKR郁闷不已。飞思卡尔的总部位于美国德州奥斯汀市，主要生产使用在手机、网络设备和汽车上的芯片，其中移动和无线系统部门的主营业务收入占总收入的28%。公司的业务遍及30个国家，拥有2.4万名职员，主要竞争对手有德州仪器和高通公司。2006年7月份，公司公布的季度财务显示，飞思卡尔净利润增长了1倍，已达到2.6亿美元，收入增长9%，为16亿美元。最早提出收购飞思卡尔的并不是凯雷和黑石，而是KKR和贝恩资本（Bain Capital）。2006年9月，由KKR、贝恩资本、APAX以及银湖投资等组成的竞购团宣布，出资178亿美元，发起对飞思卡尔的收购。在此之前，KKR - Bain财团刚刚同飞利浦达成协议，将以34亿欧元（约合43亿美元）的价格收购后者的芯片部门。如果再得到飞思卡尔，KKR - Bain有可能会将其同飞利浦芯片部门合并，以削减成本、提高效率。不过，也正由于KKR - Bain财团刚刚收购飞利浦芯片部门，如果再收购飞思卡尔，可能会面临反垄断方面的麻烦；另一方面，飞思卡尔管理层也并不愿意接受KKR - Bain财团的出价，因为一旦KKR - Bain财团竞购成功，他们可能会面临同飞利浦芯片部门高管竞争职位的命运，这些情况，给凯雷和黑石加入争购提供了时机。于是，凯雷和黑石联合了Permira基金和德州太平洋集团，开出了比飞思卡尔9月8日之前30个交易日的平均股价高出36%的价格，交易总额将达到168亿美元。为了进一步表示诚意，凯雷和黑石还暂时终止了其他投资活动。 出于交易确定性的考虑（如果选择KKR，一定会遭到美国联邦法院对垄断经营的调查），董事会最终选择了出价较低的凯雷和黑石。9月16日，公司宣布与凯雷集团领衔的财团达成出售协议。根据协议，凯雷财团以每股40美元，总价168亿美元的价格获得了飞思卡尔。责任编辑：刘涛国外有近1/3的新车通过汽车租赁公司进入市场，汽车租赁是非常成熟的行业。从国外经验来看，汽车租赁行业在什么条件下能迅速发展起来的？汽车降价会对汽车租赁行业产生怎样的影响？我们能从国外汽车租赁的经验中借鉴到什么？ 记者就这些问题采访了国内汽车租赁业资深人士、今日新概念投资管理有限公司总经理肖晶磊。降价可能促使汽车公司渗透到租赁业记者：最近中国市场很多车型都在降价，从国外市场发展的经验看，这对租车业是好事还是坏事？肖晶磊：短期内讲，好坏参半。其实我们现在正在体会着降价带来的影响。有利的一面是：车价不稳定，很多打算买车的人都抱着“再等等”的心态，所以租车人多了；不利的一面是：租车公司已经购买的一些车型贬值了，租赁的价格也要随之降低。 记者：那从长期讲，汽车价格下降会对汽车租赁有什么影响？肖晶磊：长期看，这是一件好事。 因为在国外，通用、福特这样的大公司，也不是一开始就介入租车业务，而是在新车销售利润越来越少的情况下，才慢慢渗透并参股到租赁公司。外国汽车厂家在中国的市场计划也在一步一步地向前走，把各个阶段的钱都挣到：初期汽车价格高，卖车就赚大钱，它们当然就卖车；随后汽车价格降了，可能要靠建4S店赢利了；再后来可能才考虑建金融公司、汽车租赁公司等。现在汽车价格的回落，很可能促使汽车厂家考虑增加别的业务。我总说：中国既先进，又落后。拿通讯业做个比喻，当我们用电线杆的时候，国外用铜缆了，我们还没来得及改成铜缆，光缆发明出来了，比铜缆效率高，还便宜，我们就直接改成了光缆。这样我们赶上了国际水平，但别忘了，这只是在设备上。在某些市场行为上，别人一定让你一步一步走，因为他们要一步一步赚钱。汽车这个在生产环节就与外国公司结合紧密的行业，更是这样了。这次降价后，各大汽车公司的销售状况还是不理想，这可能是一个市场信号，市场需要其他的服务了。记者：在短期内，汽车租赁公司怎样分散降价带来的损失？肖晶磊：我们只能延长降价车的服役期。汽车降价了，我们的租金也要降，而当时购入的价格又很高。以前我们曾经承诺过报废公里数，就是告诉消费者，开到多少公里的车我们就报废，后来发现汽车价格变化太大，而我们作为民营公司，必须保证赢利。现在我们已经不敢承诺了。同时，我们会加强汽车的维护和状态检查，保证旧车况良好。我们发现了一个很有意思的市场现象：因为旧车便宜，租旧车的人特别多。国外新车不一定通过销售形式上市记者：国外有近1/3的新车都是通过汽车租赁公司进入市场的。在外国成熟的汽车市场里，汽车租赁为什么这么发达？肖晶磊：国外汽车租赁的形式非常灵活，“租”和“赁”是两种业务，“租”是纯粹的租用，“赁”涉及到产权转移，就是以租代购。在这两种主要形式之间还有很多灵活的方式，而且价格便宜，这就是汽车租赁公司的优势，很多人就会到租赁公司租车，或者以租的形式买车。同时还需要金融体制和二手车市场的配合，汽车租赁有了顺畅的入口和出口，这个行业才能快速循环地发展起来。记者：外国大的汽车租赁公司都有汽车制造商参股，或者与汽车制造商合作，他们的合作是怎样进行的？肖晶磊：国外的汽车市场已经很成熟，不像在中国，出一个新车型，大家就蜂拥而上。国外有很多新车型一出来就直接进入租赁公司，因为只有大家试驾试乘后发现车很好，这款车才可能在销售市场得到认可。在国外汽车市场里，汽车公司会详细计算，让车辆以利润最高的形式出手，但不一定是通过新车销售的形式。比如，汽车在租赁过程中表现不错，在旧车市场价格就很高，这时厂家可能就把车拿到旧车市场上去出售。这样，在新车出来后，外国厂商可能与租车公司签定合同，出租半年后回收。但是这需要相对稳定的汽车价格，这一点中国还做不到。信用体系是汽车租赁业健康发展的前提记者：前一阵，北京市场上有个人连续骗了32辆车，怎么会发生这样的事情？中国汽车在租赁时是怎样控制“骗租”风险的？国外有什么比较成熟的风险控制办法？肖晶磊：国外有个人信用号码，一个人一辈子就对应一个号，只要有不良记录，包括社会福利等各方面都会受影响，所以比较好管理。我们国家的个人资信机制还在建设中，这样我们租车公司就必须保证自己有完善的审核手段。比如，我们实行的会员制，要有担保、有审核、有证明，就象银行办长城信用卡似的。现在我们95%的车都是会员租的。同时北京有租车行业协会，内部网站上有个“骗租黑名单”，可以为各家公司提供参考。至于那个一下骗了32辆车的人，我了解到的是：他从一个公司就骗了十几辆，肯定是那个公司内部管理有问题。记者：国外的汽车租赁第一大公司赫兹和第二大公司安飞士都已经进入中国，你认为这些外国公司与国内公司比，有哪些优势和劣势？肖晶磊：现在市场的情况是：并不会因为某个租车公司的进入，而使汽车租赁的客户群体扩大多少，可能只是扩大一小部分，更多的是在原来的客户中争夺。我们已经占有了一定的客户资源，了解本土的用户，这是我们的优势。国外的两个大公司现在还处在磨合期。它们在网络和资产的控制上更有经验，我们可以从它们身上学到很多东西。现在和未来的竞争就是网络的竞争，现在谁的网络做得好、做得大，谁就在未来有优势。现在是租赁公司追着与汽车厂家谈价格，可以想象，将来如果网络做得特别强大，就是他们追着租车公司谈价格。强大的网络在成本上、资源上都会有优势，甚至能收购汽车厂家的股份。总量规模目前，我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近5000家国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70%企业的正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站点数低于3个。增长速度我国汽车租赁业虽然起步的时间并不长，但由于适应我国汽车市场的现状和居民的消费水平，发展的速度还是相当快的。据统计，目前全国已注册的汽车租赁公司达到400多家，租赁车辆4万余辆。汽车租赁作为一条在汽车流通领域中连接生产和需求的重要渠道，目前正发挥着越来越大的作用。当然，在我国的汽车租赁业取得长足发展的同时，也不能否认在汽车租赁业不断升温的背后仍潜伏着种种危机。产品市场结构目前，国内汽车租赁市场的用户结构/用途可以划分为以下几个层次：第一层次：单位用车。主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的50%左右.第二层次：商旅活动用车。针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分用车占整个汽车租赁市场的40%左右。第三层次：家庭、个人用车。主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的10%左右。另据在北京地区进行的汽车租赁市场专项调查表明，租赁汽车的主要用途依次为：国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车等。而在汽车租赁市场的庞大消费群体中，最主要的消费者是三资企业的职员，其占整个消费群体的50%；另外，各驻地办事处、个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。品牌市场结构规模较大的国内汽车租赁公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽总公司北方安华集团、上海安吉、上海大众、上海强生、广州白云等企业，主要都集中在北京、上海、广州和沿海经济发达地区。即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国（甚至全省）的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开，这些都制约了国内大中型汽车租赁公司的规模发展，加之在管理、服务提供等方面的差距，使之难于与国际同行相竞争。随着汽车租赁市场的发展和日渐成熟，租赁企业为满足客户需求，一般都尽可能多地增加不同档次、不同品牌地运营车型。国内汽车租赁市场的运营车辆有轿车、微型客车以及中轻型客车、货车，但微型客车、中轻型客车、货车的数量在整个汽车租赁市场中所占比例很低，甚至很多城市都已经取消了此些车型的租赁业务，如果按照车辆的档次来划分，运营车型又可分为高、中、低三个档次，其中，低档车以微型客车、微型轿车为主，代表品牌有夏利、奥拓、长安铃木、赛欧、千里马、松花江、昌河等；中档车以国产轿车为主，代表品牌有桑塔纳、捷达、富康、凯悦等；高档车则以进口小轿车及部分国产高档轿车为主，代表品牌有帕萨特、尼桑、丰田、广州本田、别克君威、别克GL8、起亚嘉华、红旗、奥迪等。随着国内经济的发展，人民生活水平的提高，对外合作与交流的增加，特别是跨国公司进入中国市场，相关政策及外部环境的逐渐完善，特别是与汽车租赁相关的上、下游行业包括金融、保险服务等行业的业务拓展，必将促进国内汽车租赁业出现一个较大的发展。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对汽车租赁行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助汽车租赁企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、中国出租汽车暨汽车租赁协会等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报。这是我中心经过市场调查和数据采集后,由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值第一章 汽车租赁相关概述 第一节 汽车租赁定义 第二节 汽车租赁优势分析 第三节 汽车租赁的特点分析 第四节 经营汽车租赁的盈利模式第二章 全球汽车租赁市场发展概况 第一节 国外汽车租赁业发展情况分析 一、国际汽车租赁业的经营规模 二、国际汽车租赁业的发展背景 第二节 国际主要汽车租赁业务公司的经营模式分析 一、欧洲汽车（Europcar） 二、赫兹（Hertz） 三、安飞士（AVIS） 四、巴基特（Budget） 第三节 主要国家汽车租赁市场发展现状分析 一、 欧洲汽车租赁市场发展现状分析 二、德国汽车租赁市场的特点分析 三、其他国家汽车租赁市场发展现状分析 第四节 2007-2008年中国汽车租赁行业发展趋势预测第三章 2007年中国汽车租赁业发展现状分析 第一节 国内汽车租赁的现状分析 一、国内汽车租赁的发展现状 二、汽车租赁目前存在的问题 三、我国加入WTO对汽车租赁业的影响 第二节 2006-2007年中国汽车租赁市场发展环境及特点分析 一、发展环境 二、发展特点 第三节 2006-2007年中国汽车租赁市场规模与结构分析 一、市场规模 二、产品市场结构 三、品牌市场结构 四、区域市场结构 第四节 我国汽车租赁市场发展预测第四章 汽车租赁市场的信息不对称问题分析 第一节 经济活动中的信息不对称分析 一、信息不对称产生的原因 二、信息不对称的后果 三、信息不对称的治理 第二节 汽车租赁与信息不对称分析 一、汽车租赁市场 二、信息不对称限制了我国汽车租赁业的发展 三、信息不对称条件下的客户信用风险 四、信息不对称条件下的企业道德风险 第三节 信息不对称条件下我国汽车租赁行业发展策略分析 一、加强防范客户信用风险 二、加强企业“信号传递机制”的建设 三、建立健全汽车租赁行业的法规和相关配套政策 四、完善社会信用体系建设第五章 汽车租赁业信用管理的信息集成分析 第一节 信息集成的必要性分析 第二节 信息集成的主要内容 第三节 信息集成实施的原则和途径 一、信息集成实施的原则 二、信息集成实施的途径第六章 2007-2008年中国汽车租赁市场供需分析预测 第一节 需求分析 一、产品需求 二、价格需求 三、渠道需求 四、购买需求 第二节 供给分析 一、产品供给 二、价格供给 三、渠道供给 四、促销供给 第三节 市场特征分析 一、产品特征 二、价格特征 三、渠道特征 四、购买特征第七章 汽车制造商从事汽车租赁业务发展态势分析 第一节 汽车制造商从事汽车租赁业务发展分析 一、汽车租赁业前景无限 二、汽车制造商进入汽车租赁业的意义 第二节 汽车厂商进入汽车租赁业的趋势分析第八章 2007年中国汽车租赁市场竞争格局分析 第一节 汽车租赁市场竞争模式分析 第二节 汽车租赁市场竞争格局分析 一、整体竞争态势 二、潜在进入者与替代产品 三、主力品牌分布 第三节 汽车租赁市场主力品牌战略第九章 主要发达城市汽车租赁市场运行状况分析 第一节 北京汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第二节 大连汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第三节 南京汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第四节 上海汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第五节 宁波汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第六节 深圳汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第七节 成都汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第八节 广州市汽车租赁行业调查 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析 第九节 天津汽车租赁市场分析 一、二手车市场情况分析 二、汽车租赁市场分析第十章 主要汽车租赁企业运营情况 第一节 首汽租赁公司 一、企业基本情况 二、运营情况 三、发展战略及前景预测 第二节 北辰汽车租赁公司 一、企业基本情况 二、运营情况 三、发展战略及前景预测 第三节 安飞士汽车租赁有限公司 一、企业基本情况 二、运营情况 三、发展战略及前景预测 第四节 广州白云出租汽车集团有限公司 一、企业基本情况 二、运营情况 三、发展战略及前景预测 第五节 北京今日新概念 一、企业基本情况 二、运营情况 三、发展战略及前景预测 第六节 上海瑞捷汽车租赁有限公司 一、企业基本情况 二、运营情况 三、发展战略及前景预测第十一章 2007-2008年中国汽车租赁市场发展趋势预测 第一节 我国汽车租赁市场空间分析 一、朝阳产业：市场空间巨大 二、经营现状：多方制约阻碍发展 三、强大之路：多管齐下共谋良策 第二节 汽车租赁市场潜力巨大 第三节 我国汽车租赁市场的发展前景分析 一、我国汽车租赁业的发展过程 二、影响我国汽车租赁业发展的因素 三、我国汽车租赁业的发展前景第十二章 2007-2010年中国汽车租赁市场前景展望分析 第一节 汽车租赁市场规模预测分析 第二节 汽车租赁市场结构预测分析第十三章 汽车租赁业发展建议及对策分析 第一节 国内汽车租赁业的发展趋势分析 一、未来国内汽车租赁市场发展态势 二、未来国际汽车租赁业巨头对国内汽车租赁业现有格局的冲击分析 三、未来我国汽车租赁业技术发展趋势 第二节 国内汽车租赁业的发展对策分析 第三节 当前加快国内汽车租赁业务发展的建议和对策分析第十四章 2007-2008年汽车租赁行业投资机会与风险分析 第一节 汽车租赁投资环境分析 第二节 汽车租赁投资潜力分析 第三节 汽车租赁行业吸引力分析 一、行业成长潜力 二、行业的竞争力量变动趋势 第四节 汽车租赁行业盈利水平分析 第五节 汽车租赁融资方式 第六节 汽车租赁投资机会与风险预警 一、投资机会分析 二、投资风险预警 第七节 汽车租赁投资策略与建议 一、企业资本结构选择 二、投资区域选择 三、投资策略与建议附录 附录1 北京市汽车租赁管理办法 附录2 中国机动车辆保险条款 对于各附加险项下规定的免赔金额，保险人不负责赔偿 附录3 汽车车型选择常识以汽车租赁为例，世博会上所展示的“汽车共享系统”，让我们看到汽车租赁业的广阔蓝海，更给“低碳出行”带来崭新的理念和有益的启迪。1辆车6辆车世博会带来汽车共享启示一个家庭为什么只开一种车、一辆车？可不可以开多种车、多辆车？1辆车6辆车！上海世博会德国不来梅案例馆带来的“汽车共享系统”，这种新颖、低碳的出行方式让人眼睛一亮。展馆的电子屏，讲述了一个名叫弗兰克的先生几个用车的故事。去商务洽谈，弗兰克事先在网络上选了一个共享站和一种车型，然后去共享站刷卡取出钥匙把一辆选定的车开走，用完再开回到共享站。如果是运沙发，他就选取一辆货车；如果是集体出游，他就选取一辆大客车；如果要兜风，那就选辆拉风的漂亮跑车；如果是周末出行打高尔夫，他和夫人就选择一辆商务面包车家里一辆车没养，却可以相对较低的开支，根据不同用途，使用各种各样的车。不来梅市经济与港口委员会新闻发言人赫尔歌布伦斯说，用户使用共享车最大的好处有两个：一是可以根据需求选择各种型号和用途的汽车；二是节省开支。在不来梅市，“无车一族”只需交30欧元的注册费及每月10欧元的服务费，就能凭一张实名认证的智能卡完成租车过程，从遍布城市的各个停车点开走不同车型的汽车。据介绍，“汽车共享”的概念在不来梅已被广为接受。在不来梅，汽车租赁公司为5000多名客户提供超过150辆汽车，共40多个网点，全天24小时服务。站点通常直接设在公交和轨道站点旁。据称，1000辆私家车被150多辆共享车所取代。汽车共享模式让不来梅每年减少1600吨二氧化碳的排放，同时还有助于缓解交通拥堵、停车位紧缺等问题。在人口密度较大的新加坡，汽车共享模式也已获得推广。虽然很多新加坡家庭买得起、用得起几辆车，但一天用车的时候也就那么几个小时，汽车共享基本能解决出行问题。按时计费车尽其用汽车共享适合谁汽车共享有点像“公共自行车租赁系统”的“汽车版本”。其核心理念是“物尽其用”，用较少的车为更多的人服务，提供短途短时用车需求，让汽车成为公共交通的补充部分。由于提高了汽车的利用率，由此在相当程度上能解决道路堵、停车难，节省更多的停车位，留出更多的绿地空间，减少尾气排放。汽车共享与传统租车的区别在于收费方式：传统租车是以天数结算，较适合长时间长距离的用车需求；依靠物联网等新技术，汽车共享可以小时和公里数作为结算标准。统计显示，一辆汽车平均每天只开一两小时，其余时间均处在停车状态。“汽车共享系统”使我们即使不拥