《地域联系》PPT课件

阅读课本图3-3-1牛仔裤的“生命过程”思考下列问题：,1在世界地图上找出各环节所列的国家和地区。,2结合已有知识分析为什么这些生产过程会出现在上述地区。,3结合世界交通图说明之间的联系方式主要有哪些？,4“牛仔裤的生命过程说明了什么？,第三节地域联系,一、地域联系的重要性,现代社会生产特点,原料来源广,产品去向多,生产专业化,地域分工细,地域联系意义,发挥区域比较优势,实现区域经济社会发展,地域联系方式,交通运输,通信和商业贸易,二地域联系方式之一通信,概念：把实物和信息从一地传到另一地。分类：邮政通信和电信通信。,可视电话,概念：指专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部门。分类：对内商务称商业，对外商务称贸易。,二地域联系方式之二商业贸易,作用:是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。,商业活动的主要环节,收购,调运,出售,储存,读课本图3-3-9，完成下列活动,1说出社会商品零售总额在200亿元以上的商业中心有哪些，它们都是哪一类城市。,2说明这些城市商品零售总额高于其他城市的原因。,3分析影响商业中心形成的条件有哪些？,商业中心的类型和条件：,商业城市,市内分商业街和商业小区两类中心,两个形成条件,1、在它的周围要有比较稳定的商品来源区和销售区（也叫商业服务区），即要求经济发达、人口稠密，生活水平高。,2、要有发达便利的交通运输条件，便于商品集散。,我国商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、交通便利的东部地区,4举例说明商业发展与城市发展的关系。,商业与城市的关系,1.城市是商业赖以发展的基础和依托,商业依赖于城市的发展,2.城市是随着商品经济的发展而逐步形成的,城市的经济实力、吸引力和辐射力的发挥,要以商品流通为条件,商业是城市发展的动力,3.商业和城市的发展互为条件，相互促进,二地域联系方式之三交通运输,1交通运输的五种方式,对比现代五种主要交通运输方式：,大,小,快,贵,好,广,高,广,强,小,高,大,低,慢,大,快,小,高,大,小,高,强,大,很大,差,比较项目,排列顺序,运量,由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空,投资,由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运、,运费价格,由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运、,速度,由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运,灵活性,由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运,生产效率,由高到低海运、河运、铁路、航空、公路,列表综合评价五种主要交通运输方式：,货运,货物性质、数量、运距、价格、时效,贵重或急需，数量不多的货物,易死亡、变质的活物、鲜货,大宗笨重货物,液体、气体、粉末,航空,短程,长途专列,公路,铁路,水运,管道,客运,价格安全时效目的,首选,再选,做一做：,A：空运,B：公路,C：铁路,D：水运,E：管道,OM：公路,MN：铁路,NQ：水运,2、交通运输的发展趋势,交通运输-高速化,日本子弹头高速火车,法国高速列车,城市单轨高速火车,交通运输-专业化,集装箱是货物运输中一种专用周转的大型金属容器，有通用型和专用型两种。使用集装箱装运货物，可以节省保仓管费用，减少货物搬卸次数，有利于实现杂件货物装卸的机械化和自动化，提高装卸效率，节省劳动力，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量。,专业集装箱运输船舶,专业集装箱装卸码头,交通运输-大型化,1、高速化：飞机运输、高速公路、铁路、磁悬浮高速列车等2、专业化：集装箱、专用船舶运输3、大型化：巨型船舶、超级油轮、重型卡车、重轨铁路的出现4、网络化：各种现代交通的交通运输网铁路网亚欧大陆桥水路网世界主要航线和主要港口,2、交通运输的发展趋势,在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式往往联合起来，各种交通运输线（如铁路，公路，航道）和点（如港口，车站，航空港）交织，就形成了不同形式和层次的交通运输网。,3交通运输网中点的区位因素分析（1）港口的区位1.自然条件水域条件（航行条件）：港湾：陆域条件（筑港条件）：2.社会经济条件经济腹地：城市依托：,港阔水深，空间大，便于航行和停泊,避风浪,平原或三角洲地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大,(港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）,单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势,上海港的位置,上海港的经济腹地,请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？,沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川,武汉港是我国著名的河港，请根据图中提供的信息分析武汉港的优势区位因素。水域条件：位于长江和汉江汇合处，长江和汉江江阔水深陆域条件：岸上是江汉平原，有利于仓库、堆场和入港铁路、公路的建设经济条件：长江中游平原广大，人口众多，经济较发达，为港口提供了广大的腹地社会条件：武汉是经济实力较强的特大城市，为港口发展提供了依托,3交通运输网中点的区位因素分析（2）汽车站的区位汽车站选址的区位因素：,1、面积较大，地形平坦。,2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。,3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。,航空港的建设,3交通运输网中点的区位因素分析（3）航空港的区位1.自然条件地形：地质：气候：2.社会经济因素交通：经济：,位于城市郊区但与市内有便利的交通（高速公路）联系,当地经济发达,平坦开阔、坡度适当，保证排水,有良好的地质条件，地基要稳，坚实,云雾、大风、暴雨天气日数少，跑道与盛行风向平行以便于飞机逆风起降,9飞机场的区位选择应遵循的原则是：要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心区的边缘设立充分研究当地的自然条件，选择地质条件稳固、地基稳定、平坦开阔的地方要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好ABCD,D,37.（24分）读图9，回答下列问题。（2）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）,有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通不便）填海造陆，工程造价较高。,自然因素：（1）地形：（2）地质：（3）气候：（4）土地：（5）水文：,4、交通运输线（公路、铁路、管道）的区位因素,平原：地势平坦，限制少尽量少占好地山区：沿等高线修筑，陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道,避开断层地带和滑坡、泥石流等，开凿隧道时尽量避开断层，从背斜部位穿过,注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计,少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系,避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁长度、投资、施工量,4、交通运输线（公路、铁路、管道）的区位因素,社会经济因素决定因素；自然因素制约因素；科技因素保障因素。,社会经济因素：（1）、合理布局交通网（2）、促进沿线经济发展（3）、加快沿线资源开发（4）、政治意义（巩固国防、加强民族团结等）（5）尽量减少工程量,规律总结：,京九铁路、南昆铁路、青藏铁路、粤海铁路、烟大轮渡以及策划中的台湾海峡隧道等线路的建设的意义有哪些？,促进沿线资源开发和经济发展；加强两端的政治、文化交流；加强民族团结；巩固国防，促进国家统一。,8右图中，甲乙两县城之间修建一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四方案中最合理的是：ABCD,c,（2009福建宁德模拟）读下图，完成56题。,5.影响图示铁路线走向的主要因素有城镇布局地形起伏河流流向矿产分布A.B.C.D.6.丁城建港的区位条件有纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，长年不淤地形平坦，便于港口建设水陆联运便利，腹地较广A.B.C.D.,A,C,交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。,思考：聚落与交通之间往往具有什么关系,一、对聚落空间形态的影响,城市多因交通而形成：北方城市多分布在大道的交汇处南方城市多形成于河流沿岸、交汇处、河口等处,沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,一、对聚落空间形态的影响,1城市多因交通而形成：北方城市多分布在大道的交汇处南方城市多形成于河流沿岸、交汇处、河口等处,2沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。,团块状,松散状,放射状,综合交通使城市多方向分散扩展,一、对聚落空间形态的影响,1城市多因交通而形成：北方城市多分布在大道的交汇处南方城市多形成于河流沿岸、交汇处、河口等处,2沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。,3综合交通使城市多方向分散扩展交通不发达-城市是集中式的团块状交通技术的发展-城市从单一到多方向、从内聚到沿轴放射状发展,二、交通方式和布局变化对商业网点布局的影响,几个概念商业中心：是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。广义：城市狭义：城市中商业集中地段例如，东门商业区商业网点：指各种类型及大小的商业中心、商店商业网：一个区域内各种商业网点之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。,二、对商业网点布局的影响,读图思考：我国商业中心城市的分布有什么特点？这种分布特点的成因是什么？,二、对商业网点布局的影响,2、交通运输方式与商业网点的形成,（1）帆船、马车运输时代，城市（商业网点）主要建在河流、大道的汇合处,（2）公路、铁路运输时代，城市（商业网点）主要建在公路、铁路沿线。,1、交通运输影响商业网点的分布位置,商业网点的布局原则在城市中的应用：,市场最优原则:分布在城市中心处，接近大量的消费人群,商业网点的布局原则：交通最优原则；市场最优原则,交通最优原则:分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,例1：华强北商业区恶劣的交通环境对商业有何影响？例2：发达国家新的大型商场向城市外围郊区布局（或高速公路附近布局），why?,3、交通运输布局的变化与商业中心、商业网点的发展,原理：道路的通行能力成为影响购物的重要条件,思考讨论：,商业对交通运输的要求：便捷：方便、快捷-综合网络运输、高速,山区和平原商业网点如何分布？,共性：分布在交通沿线（山区的谷地），交通线交汇处更加密集,它们商业网点的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,人口密集、购买力强,商业网点密度大,交通运输线路稀少方式单一,交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,人口少、购买力低,4、交通运输对商业网点密度的影响,1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利,D,2.形成商业中心最主要的条件有（）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏,A,3.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是A.自然资源的分布决定着聚落空间形态B.军事因素对现代城市分布的影响在加大C.交通因素对城市区位的影响依然很大D.政治因素对聚落空间形态起决定作用,5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响A经济B交通C自然环境D宗教,6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A河流B人口C铁路D公路,7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线,4.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候,8、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D管道运输,D,9、关于交通运输的叙述，正确的是（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速度不如铁路运输快（3）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小（4）航空运输是最快捷的现代运输方式A.(1)(2)B.(1)(3)C.(1)(4)D.(2)(4),10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输,C,B,11.影响铁路区位的决定性因素()A地形类型B水文状况C社会经济因素D气候条件,C,1读课本图3-3-13，说明武昌、汉口、汉阳三城的位置，分析为什么在这里会首先发展为城市？,三地位于长江沿岸或汉水入长江的地方，在水运为主的时期，江岸渡口或两河交汇处交通便利，人员往来频繁，集市贸易相对发达，因此易形成城市。,2读课本图3-3-14，说明武汉的交通状况，有哪些铁路线，对城市形态有何影响,随着铁路运输的发展，纵贯