第一节---汽车行驶系概述PPT课件

汽车底盘概述,汽车传动系统,汽车制动系统,汽车行驶系统,汽车转向系统,主讲：闭荣富,1,.,第二部分汽车行驶系统,汽车行驶系概述,车架与车桥,车轮与轮胎,悬架,2,.,第一节汽车行驶系概述,本章学习目标1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽车行驶系的行驶原理。,3,.,汽车行驶系的结构形式因车型及行驶条件而不同，不同形式的行驶系其基本组成有所不同。大多数汽车采用轮式行驶系。其结构特点是通过轮胎直接与地面接触，通过轮胎支承整个车辆，并通过轮胎的滚动驱动汽车行驶。,第一节汽车行驶系概述,4,.,1.汽车行驶系的功用,（1）接受发动机经传动系统传来的力矩，利用驱动车轮与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶；（2）支撑全车并传递和承受各种力、力矩；（3）缓和冲击、衰减振动，保证汽车行驶的平顺性；（4）保证车轮相对车架的运动轨迹，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车操纵稳定性。,1.1汽车行驶系的组成和功用1.1.1汽车行驶系的功用,5,.,（1）接受发动机经传动系统传来的力矩，利用驱动车轮与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶；,1.1汽车行驶系的组成和功用1.1.1汽车行驶系的功用,6,.,（2）支撑全车并传递和承受各种力、力矩；,1.1汽车行驶系的组成和功用1.1.1汽车行驶系的功用,7,.,（3）缓和冲击、衰减振动，保证汽车行驶的平顺性,1.1汽车行驶系的组成和功用1.1.1汽车行驶系的功用,8,.,（4）保证车轮相对车架的运动轨迹，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车操纵稳定性。,1.1汽车行驶系的组成和功用1.1.1汽车行驶系的功用,9,.,1.1汽车行驶系的组成和功用1.1.2汽车行驶系的基本组成,轮式行驶系一般由车架(或承载式车身)、车桥(前后车桥)、车轮和悬架(前后悬架)等组成,10,.,我们现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。下图就是一个非承载式车身的车架，,11,.,车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。,1.1汽车行驶系的组成和功用1.1.2汽车行驶系的基本组成,12,.,1.2行驶系受力简析1.2.1汽车行驶系的受力情况,汽车行驶系的受力情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮半径。汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩FtKt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。,13,.,当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车前部有向下俯倾的趋势，从而使得后轮垂直载荷减少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更加明显。汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。,1.2行驶系受力简析1.2.1汽车行驶系的受力情况,14,.,1.2行驶系受力简析1.2.2汽车行驶系的行驶原理,根据以上受力情况，来阐述汽车行驶系的行驶原理。首先分析汽车行驶系的驱动条件。汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：FtFfFaFi汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：FtFfFaFi汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：FtFfFaFi,15,.,故汽车的驱动条件为：FtFfFwFi值得注意的是，实际上汽车驱动力Ft的大小不仅取决于发动机输出转矩和传动系的结构，还取决于路面的附着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱动力Ft必须小于或等于附着力F。即FtF,1.2行驶系受力简析1.2.2汽车行驶系的行驶原理,16,.,1.2行驶系受力简析1.2.2汽车行驶系的行驶原理,17,.,4.汽车行驶系的类型,其结构形式因车型及行驶条件不同，有：轮式、半履带式、车轮履带式和水陆两用式等,1.3行驶系1.3.1汽