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文档简介

1/3关于加强协调改善管理探索货运保价工作新格局企业产品需求量下降，成本压力增大。保价自愿的原则受到挑战。有的客户只是象征性的保价，保额严重不足；有的客户既不保险也不保价。2存在的主要问题1保价赔付质量亟待提高。由于铁路主动赔偿意识不强、理赔机制不完善，影响了保价理赔质量。特别是5000元以上的理赔案，赔付周期较长，影响了托运人投保的积极性。此外，随着铁路治安秩序的逐步好转，铁路货运赔款逐年减少，托运人通过参加保价获得赔付的期望值降低，参加保价的积极性随之下降。2货物运输保价、保险的新格局正在逐步形成。保险庞大的营销队伍、灵活的激励机制和强势的宣传攻势对铁路货物运输保价冲击较大。3保价财务管理的集中使保价专业管理分化。保价业务与财务职能的分离，从成本预算、赔款支付、奖励清算、设备大修等方面增加了协调难度。保价工作对财务的依赖，决定了保价难于形成专业优势和完整的管理。建议铁路保价运输工作既面临发展的大好机遇，又面临着2/3严峻的挑战，如何适应新形势，积极探素货运保价工作新格局，确保保价运输的健康发展，是摆在全路广大货运干部职工面前的一个新课题，对此提出以下几点建议。1调整保价管理体系，明确保价管理规定铁路保价运输经过近18年的发展，已经积累相当多的经验和教训，有必要进行认真的总结。特别是在铁路大发展和面临体制改革的关键时期，更应该进一步理顺保价管理体系，加强铁路保价的法律和制度建设，保证铁路保价的健康持续发展。LOCALHOST2改善保价赔付管理，健全理赔机制针对目前铁路保价赔付中存在的问题，深入研究并不断健全保价理赔机制。建议学习借鉴保险公司的经验，与市场接轨，扩大保价赔付范围。可在铁路保价部门设立货运事故理赔中心，并按区域分设货运事故理赔分中心，按分工负责货运事故理赔工作。3适度降低保价费率，促进足额投保为鼓励托运人足额投保，可适度降低目前的保价费率。一方面可提高托运人足额投保的积极性，另一方面可减少赔付纠纷。4完善保价收支管理在理顺保价管理体系的同时，进一步完善保价财务收支管理，可实行保价收入单列，独立核算、独立账号、独3/3立报表、独立帐套，自成体系。5加强保价运输的信息化建设在保价运输及货运事故处理系统的基础上，结合货运站安全监控系统、货运计量安全检测监控系统和货检站安全集中监控系统建设，完善货运装车、途
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