公路双洞八车道超大断面隧道设计理念与方法.pptx

2017全国桥梁与隧道建设关键技术创新成果研讨会,公路双洞八车道超大断面隧道设计理念与方法,汇报人：万利,山东省交通规划设计院,汇报提纲,一双洞八车道隧道现状及研究基础,现状及研究基础,单洞四车道隧道建设必要性,高速公路扩容（济青、滨莱、京沪、京台）发达地区的城市快速路、主干道,单洞四车道隧道建设现状,现状及研究基础,单洞四车道隧道建设现状,缺少成熟的设计、施工经验，支护参数差别大；相比于双洞四车道，工程造价高约30%；施工工序繁杂，施工进度缓慢。,现状及研究背景,单洞四车道隧道支护参数研究基础,有可借鉴的设计及科研成果,同济大学、北京交大、华南理工等高校结合龙头山隧道就大断面隧道的断面形式、围岩压力计算方法、施工方案及监测方案等进行了研究。,现状及研究基础,单洞四车道隧道支护参数研究基础,爆破技术的发展,现状及研究基础,单洞四车道隧道支护参数研究基础,预加固技术水平的发展,现状及研究基础,单洞四车道隧道支护参数研究基础,机械化施工水平的提高,现状及研究基础,单洞四车道隧道支护参数研究的基础,不同建设条件下的工程实例的增多,现状及研究基础,单洞四车道隧道支护参数研究基础,不同建设条件下的工程实例的增多,现状及研究基础,单洞四车道隧道支护参数研究基础,不同建设条件下的工程实例的增多,现状及研究基础,二依托项目设计概况,济南市东南二环项目设计概况,浆水泉隧道：3101m；老虎山隧道：净距9.885m；港沟隧道：洞口厚层堆填土。,济南市东南二环项目设计概况,地形地貌：路线所经地区位于鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带上。沿线地形地貌主要为丘陵山区及山前平原，地势起伏较大，沟坎发育,隧道暗挖段埋深3160m。,济南市东南二环项目设计概况,地层岩性：围岩以强中风化灰岩为主，中厚层状，产状缓倾，岩体较破碎。地质构造：受区域地质构造活动影响，隧址区局部节理密集带或构造断裂带发育，沿构造产生的节理裂隙发育形成溶孔、溶洞，对洞体围岩有一定影响。水文地质：第四系松散堆积孔隙水和石灰岩岩溶裂隙水。地震：隧址区地震动峰值加速度为0.05g，基本烈度为度。,济南东南出口设计概况,设计行车速度：60km/h；80km/h。限界高度5.0m行车道宽度33.50+3.75(公交专用道)=14.25m33.75+3.0(右侧硬路肩)=14.25m左右侧侧向宽度0.50+0.50m检修道宽度(J或R)0.75+0.75(含0.25m余宽),设计标准,本章主要内容,内轮廓,三主要设计理念及设计参数,主要设计理念及参数,基于围岩条件变化和现场施工水平的动态设计理念围岩、监测数据、施工水平，优化调整支护参数,主要设计理念及参数,基于中夹岩柱充分保护的小净距隧道设计理念控制爆破、注浆加固、施工工艺（及时初喷，背后注浆）,减少围岩扰动次数，减少围岩分部开挖次数,围岩损伤程度减小自承能力增加优化被动支护参数,减小围岩损伤,提高爆破质量，减少围岩爆破损伤,某项目爆破效果差，初支喷射混凝土后，围岩仍凹凸不平，发生塌方事故。,爆破效果对比,主要设计理念及参数,基于减少围岩损伤的支护参数设计,主要设计理念及参数,基于临时支护受力体系研究的施工方案设计施工方案、临时支护,支护参数及开挖方法,主要设计理念及参数,主要设计理念及参数,支护参数及开挖方法,设计理念及设计参数,支护参数及开挖方法,四结论,采用的支护参数是合理的,采用的施工方案是可行的，达到了安全、快速施工的目的,大力推广光面爆破技术