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文档简介

学号：2150086035姓名：黎志谋学院：土木工程学院专业：桥梁与隧道工程,桥梁风振及其制振措施,TACOMANARROWSBRIDGE,TacomaNarrowsBridge：位于美国华盛顿州，1940年建成，三跨连续加劲梁悬索桥，主跨853m，宽11.9m,加劲梁为H型板梁，梁高2.45m。建成4个月后，在18m/s的风速(8级)作用下，发散振动持续70min。最后，吊杆断裂，加劲梁坠落河中。原因：颤振失稳。,主桥为10跨一联的钢箱梁连续梁桥，最大跨度240m，宽22.9m,梁高6-11.5m。在16-17m/s的风速作用下，发生竖向涡激振动，跨中振幅达50cm。安装16台可调质量阻尼器（TMD），涡激振动振幅只有5cm。,日本东京湾通道桥的涡激共振,日本名港西大桥（MeikoNishi）、洞庭湖大桥均实测到拉索在风雨共存的条件下，发生风雨振。称为影响最大的一种桥梁病害。,斜拉索风雨振,俄国伏尔加大桥“蛇形共振”,伏尔加河大桥位于俄罗斯伏尔加格勒市，横跨伏尔加河，2009年建成。当地时间2010年5月19日晚，伏尔加河大桥突然发生离奇的“蛇形共振”。2010年5月19日晚，伏尔加格勒过河大桥桥面突然呈浪型翻滚，有数十辆车正在桥上行驶，所幸没有造成人员伤亡。监控镜头记录下了桥体柔软地上下波动这一罕见画面。伏尔加河大桥晃动事情发生的时候，大桥路面突然开始蠕动，类似于波浪型，并发出震耳欲聋的声音；正在大桥上行驶的车辆在滚动中跳动。警方接到报警后，迅速关闭大桥两侧交通，同时封闭水上通路。专家们也迅速赶至现场，大桥振动停止后，专家检查了桥梁各处道路和围栏等，发现桥梁无裂纹，无损伤。俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利表示，大桥共振现象可能因风波动和负载所共振而发生。当天伏尔加格勒是多云，强风，由于154米大桥全部由长板金属制成，金属结构并不变形。,1、桥梁风振主要形态,2、桥梁风振控制,桥梁风振的主要形态,气动弹性现象：气流中的弹性体发生变形或振动，从而改变气流边界条件，引起气流力的变化，反过来又引起弹性体新的变形与振动，这种气流力与结构相互作用的现象即为气动弹性现象。,颤振：扭转发散振动或弯扭发散振动。如Tacoma桥的桥面扭转振动，飞机机翼振动,驰振：细长结构因气流自激作用发生的纯弯曲大幅振动。如结冰电线振动，塔柱、吊杆、拉索容易产生驰振形象。,抖振：气流力受结构振动影响较小，气流力是一种强迫力，主要是大气紊流导致结构强迫振动。,涡振：大跨度桥梁在低风速下容易发生的一种风致振动。,桥梁风振控制,绝对控制：,驰振,颤振,尽量控制：,主梁涡激振动,拉索风雨激振,考虑控制：,桥塔涡激振动,主梁随机抖振,主梁风振失稳,风振控制措施,颤振控制,驰振和涡振控制,驰振控制:,涡振控制:,提高结构阻尼比,施工时附加TMD、TLD或TLCD阻尼器,斜拉索表面制造成凹痕或螺
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