摩托车常见故障的

.,摩托车常见故障的判断与排除,.,教学目的：通过本章的学习使大家了解和掌握摩托车发动机、传动系、电器设备等几大系统常见故障的诊断与排除方法。课程时间：两天教学方法：集中授课学习,.,第一节发动机常见故障的判断与排除,发动机常见的故障有：无法起动、发动机温度过高、燃油消耗增加、无法怠速、加速无力、发动机异响、烟色不正常等。当出现上述故障时，要按照由简到繁、由表及里的思路时行检查。,.,一无法起动其故障现象是：不论是冷车还是热车，只要按照使用说明书上规定的方法操作，发动二至三次，无法正常起动。其故障原因有：1.点火系故障：蓄电池电量不足，点火线圈损坏，火花塞损坏，分电器白金触点间隙不当、烧蚀和油污，电容器损坏，线路短路或断路等原因。2.油路故障：油路不畅或堵塞，混合气过稀或过浓。3.其他原因：缸压不足，点火正时不对，其他一些机械故障造成的无法正常控制节气门等部件。其判断方法如下：,.,.,二加速无力功率不足其故障现象是：在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力，怎么加大油门转速或扭矩都上不去其故障原因有：1.汽油机用的汽油标号是否对头2.汽缸和曲轴箱内的压力是否正常3.点火过早或过晚也会造成功率下降4.排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大量油污造成的。只要加以清理，问题就能解决。5.发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作间断，有时也与燃料供给系统的故障有关。6.燃料供给系统故障，往往造成混合气过稀或过浓。混合气过稀会使发动机功率下降温度升高，加速性也明显下降；当混合气极稀时，化油器就会出现放炮（回火）、启动困难、油耗增加等现象。混合气过浓，发动机因燃烧不完会造成工作不连续，使曲轴转速上不去，功率降低，排气管冒黑烟，油耗增加。混合气过稀过浓的问题，主要通过调整化油器来解决，同时要注意油路中是否有泄漏或堵塞.对于四冲程发动机来说，还有一个气门间隙问题，间隙过大过小都会使功率降低。因此，要按说明书上的规定把间隙调整好。,.,其判断方法如右图所示,.,三发动机温度过高其故障现象是：如果发动机起动不久或刚刚转入负荷产生灼热现象，则说明出现故障，应立即停机检查。其故障原因有：1.润滑油耗完或所用润滑油不符合规格要求2.发动机在全开油门、超载情况下长时间的以最大功率工作3.点火正时过早，白金间隙不良4.混合气过浓5.离合气器片打滑6.燃油辛烷值过低7.气缸盖散热片污垢过多8.单缸工作而使工作的气缸超负荷9.怠速过高其判断方法如下：,.,.,四燃油消耗增加其故障现象是：不论是冷车还是热车，只要按照使用说明书上规定的方法操作，发动二至三次，无法正常起动。其故障原因有：1.轮胎气压低2.制动不回位3.点火正时不对4.化油器引起的混合气过浓5.长时间超负荷工作其判断方法如下：,.,.,五无法怠速其故障现象是：发动机发动起来之后慢慢熄火或突然熄火，将怠速调高或加大油门不熄火。其故障原因有：1.怠速过低2.忘记打开油箱开关、油路堵塞或汽油用尽3.发动机温度过低，天气过冷而阻风门开得过大4.化油器怠速量孔堵塞或不畅5.火花塞火花弱6.气缸压力低其判断方法如下：,.,其判断方法如下：,如果起动时温度较低，应先检查阻风门开启的位置，应该适当关闭一部分。如果位置正常符合冷起动的要求，应检查油路是否无燃油、漏油或堵塞，如果正常，再检查调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。将怠速调整螺钉清洗干净，用压缩空气或用打气筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速调整螺钉并拧到底，随后退出1.5圈。起动发动机，调整怠速调整螺钉，使发动机在最低转速稳定运转。重新启动发动机，松开油门转把，发动机怠速运转良好，不熄火。,.,第二节传动、行走系故障判断与排除,一、起步时发冲:其现象是：摩托车从静止状态到起步行驶时，虽然已放松离合器握把，但仍不能平顺起步，只有离合器握把放松到最后瞬间，摩托车才能猛然向前闯出，此时发动机转速急剧下降，车速几乎变为零，摩托车又猛然一顿。其主要原因是：1、离合器钢丝绳断股2、链条和后链轮过度磨损3、火花塞火花间断,.,二行驶跑偏其故障现象是：摩托车在行驶中，驾驶员两手轻轻扶把，车辆仍能保持直线行驶，并感觉两手受力均匀，说明此车直线性良好。若只有两手用力不同，才能维持直线行驶，稍一松手，车辆就会跑向一方，说明此车跑偏。其故障原因有：1.前后车轮不在同一个平面内2.方向支柱轴承螺母拧得过紧，上下轴承碗有严重损伤，滚珠有破碎现象3.前后减震器弹簧长度不相等或弹力不同4.前叉管因碰撞扭曲变形或导向管弯曲5.前后车轮的轮圈扭曲呈“8”字形，后车轮辐条松动，或车轮在平叉上安装倾斜等其判断方法如下：,.,先检查前后车轮是否在同一个平面内。车架或后平叉扭曲变形、前叉管变形或导向管弯曲，都能造成前后车轮有在同一个平面内。然后检查车把转动是否灵活，若车把转动过紧或有死点，应加以排除。,.,三、制动性能差其主要原因有：1、摩擦片与制动凸轮轴磨损2、摩擦片与制动毂接触面积过小3、摩擦片有油污、水4、制动机构锈死5、自由行程过小6、制动弹簧失效或折断其判断方法如下：如果是液压式的，首先查看制动油路有无渗漏，再查看摩擦盘（片）清洁与磨损情况，最后查看制动的连接件是否良好。,.,四、轮胎过早磨损和过早损坏其主要原因有：1、经常处在气压不足下行使2、轮胎戳钉3、拆装时撬坏五、离合器分离不彻底其主要原因有：1、自由行程太大2、摩擦片损裂3、主动片变形4、从动片变形5、从动凸轮变形,.,六、离合器打滑其主要原因有：1、自由行程太小2、摩擦片过度磨损3、弹簧弹力减弱4、操纵钢丝绳卡住七、变速箱挂不上挡其主要原因有：1、滑动齿轮内齿磨损2、拨叉折断或变形3、拨叉导杆弯曲,.,八、变速箱漏油其主要原因有：1、变速箱结合面密封不严或紧固螺钉未拧紧2、油封外径过小或内经磨损3、油封弹簧接头脱开4、拨叉轴漏油或加油太多九、无级变速不能实现其主要原因有：1、离合器严重打滑2、主动带轮的甩轮、压盖和内槽严重磨损3、被动带轮卡死或移动不灵活4、齿型V带过松或过紧,.,十、离合器低速时有声响高速时则没有其主要原因有：1、启动离合器中尼龙垫片脱离2、主离合器中的缓冲橡胶圈损坏3、启动离合器轴向窜动，导致离心甩块固定端面与主离合器盘端面摩擦十一、启动杆不能回位其主要原因有：1、回位弹簧折断2、回位弹簧固定销折断3、回位弹簧安装不当,.,十二、启动杆卡死其主要原因有：1、扇形齿轮与启动齿轮未啮合2、启动机构零件磨损3、扇形齿轮等零部件松动4、未按规定装配十三、前减震器有撞击声或回弹不畅其主要原因有：1、弹簧弹力减弱或折断2、液压筒内油液不足3、液压筒内进入空气4、轮轴与前叉开档尺寸不符合5、限位钢丝卡环脱落,.,第三节电器设备常见故障的判断与排除,一蓄电池故障诊断与排除蓄电池的故障分为电容量降低、自行放电、充不进电一、电容量降低。其原因主要是：1.新蓄电池未经充电放电的循环工作，或充电未达到规定容量2.发动机在转速较低的情况下，长期使用前大灯及其他用电器，使蓄电池电能很快用完。3.磁电机因发生故障而无法充电，直流发电机调节器的电压调整太低，或磁电机整流器的硅二极管被击穿。4.电解液相对密度低于规定值，或电解液渗漏后只加注蒸馏水，使电解液相对密度下降。5.电解液相对密度过高，液面经常过低，或用电解液代替蒸馏水加注，引起极板硫化。6.蓄电池到达使用极限，需更换。,.,二、自行放电,已充足电或使用良好的蓄电池，待12天后即感到无电，导致使前大灯不亮，电喇叭声响减弱。其原因是：1.与蓄电池正极相连的导线有搭铁短路之处。2.蓄电池外壳脏污或本身极板之间短路。3.蓄电池隔板被击穿或损坏。4.电解液中掉入金属粉屑、蓄电池槽底沉积杂质过多或极板上的作用物质落下造成短路；蓄电池溢出电解液过多，在盖和接线柱间造成污物堆积而短路。,.,三、充不进电,其主要原因有：1.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。2.硅整流器产生故障，或二极管短路。3.蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铅晶粒。这种大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，致使内电阻增大，电流无法通过。4.由于采取大电流给蓄电池充电或充电过度，以大电流使蓄电池放电，电解液密度过高或液面高度不够等原因，使蓄电池极板损坏。,.,四、电解液损耗过快,其主要原因是：1.充、放电电流过大，电解液蒸发或溢出2.木隔板损坏击穿，或极板短路。3.蓄电池壳渗漏。,.,二发电设备故障诊断与排除,一、磁电机故障当磁电机工作时，空挡提示灯会显出磁电机是否发电。磁电机工作正常，发动机在一定转速下运转时，仪表盘上的空挡提示灯应有一定的亮度。如果加大油门使发动机的转速升高，空挡提示灯的亮度也应随着增强，否则，说明磁电机内部已发生故障。其故障原因主要有：1.线路接头脱焊、断路或短路2.定子线圈内部断路或短路3.磁钢转子的磁性减弱,.,三照明系故障诊断与排除,照明系的常见故障有：灯泡全不亮、部分灯泡不亮、灯光较弱、灯泡易烧坏。一、灯泡全不亮的原因有：1.蓄电池无电或磁电机照明线圈无输出2.整流调节器被击穿3.灯光端电源线短路或断路4.灯光开关接触不上或线路断路5.灯泡全烧坏6.熔体烧断,.,二、部分灯泡不亮的故障原因有：1.灯泡烧坏2.电源线断路或短路3.控制开关不通4.搭铁接触不良5.灯头与灯座接触不良三、灯光较弱的故障原因有：1.蓄电池存电不足2