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第七章机车及动车组运用工作组织,第一节机车交路和机车运转制第二节机车乘务组织第三节机车周转时间第四节动车组运用工作组织,机车运用工作组织,一、机车交路的概念：也称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段之间往返运行的线路区段。二、确定机车交路的依据:运输的需要，即区段的行车量和列车密度提高机车运用效率方面的考虑乘务员工作时间和机车周转安排机车的技术性能,第一节机车交路和机车运转制,三、机车交路长度的计算可按机车乘务员一次连续工作时间标准计算:对于直线型交路对于多边形交路,第二节机车乘务组织,一、机车乘务员值乘制度,二、机车乘务员换班方式,机务段,折返段,Train1,Train2,Train3,Train1,Train2,机务段,折返段,二、机车乘务员换班方式,三、机车乘务员的作息时间一次连续工作时间标准，旅客列车一般不超过8h，货物列车一般不超过10h；全月工作时间按180h掌握；在本段休息时间不应少于16h；外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10h；实行轮乘制的机车乘务员每月应有12次4872h的大休班时间。,第三节机车周转时间,机车全周转时间：指机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外），它包括纯运转时间、在中间站停留时间、本段和折返段停留时间以及本段和折返段所在站停留时间。机车运用周转时间：是指不包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的时间。,第四节动车组运用工作组织,动车组的运用计划包括动车组的运用以及动车组的检修两大部分。一、动车组运用1.动车组的交路与运转制固定区段使用方式不固定区段使用方式2.动车组乘务组织3.动车组周转时间、车组需要量和接续时间的确定,二、动车组的检修我国高速铁路动车组的检修体制主要分为日常检修和定期检修两大类。具体分为五级修程，分别为：大修(OR)、三级修(R3)、二级修(R2)、一级修(R1)和日常检查(D1)。（1）动车组检修点布置（2）检修站的等级分类高速铁路动车段（简称高速动车
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