第2课　中国铁路之父詹天佑

2013年世界各国铁路运营总里程及电气化里程最新数据排名,铁路里程：指这条铁路线从起点到终点的公里数。,铁路电气化里程：指在全部铁路营业里程中已安装了供电线路及设备，可以供电力机车牵引列车运行的区段的总里程。,中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。（1825年）,1876年，淞沪铁路中国第一条铁路,1881年，唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路）,中国铁路之父詹天佑,4,课程标准：1、了解詹天佑的主要生平事迹，记住他为中国铁路事业发展作出的重大贡献;2、体会詹天佑的科学精神和爱国热情。,一、求学之路二、职业生涯三、人物评价,一、求学之路,1861年,1878年,1881年,1872年,出生于广东南海,12岁赴美留学,以优异成绩毕业于丘屋高中，考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科,回国,8,清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三纲五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。材料中反映了幼童出洋学习哪些东西？从中看出清政府的目的是什么？,中学：培养满腹儒家经纶、为统治阶级服务的封建奴才西学：掌握科技，具有独立人格，向往自由、民主的公民,第一批返回的21名学生均被送入电局学传电报，第二、三批学生由中国当时的新式企业如福州船政局、上海机器局留用23名外，其余50名分赴天津水师、机器、电报、鱼雷局等处当差。这批留美幼童后来分散到政界、军界、实业界、知识界等各个领域；在他们中，有铁路工程师詹天佑、开滦煤矿矿冶工程师吴仰曾、北洋大学校长蔡绍基、清华大学校长唐国安、民初国务总理唐绍仪、清末交通总长梁敦彦，成为中国近代历史上的知名人物。,二、职业生涯,（一）青年时期宏图大展（二）晚年时期鞠躬尽瘁,（一）青年时期,1、修建滦河大桥初露锋芒,2、修建京张铁路扬名中外,滦河铁路大桥使用了45年，于1939年停止通行火车，成为铁路备用桥。如今，这座铁路大桥作为历史文物依然屹立在滚滚波涛之上，引发了过往中华儿女的无限思绪。,京张铁路，扬名中外,结合书本和材料思考，詹天佑面临着哪些困难？,西方人士：“中国造此路之工程师尚未诞生！”中国的一些大人们：“不自量力！”“胆大妄为！”“这不过是白花几个钱罢了。”,京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”。,八达岭隧道,直井施工法,15,1909年中国自行设计的第一条铁路京张铁路通车典礼,原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”,小组合作探究詹天佑为什么能建成京张铁路？,1、詹天佑优秀的个人品质(坚定信念、立志报国、不畏艰险、吃苦耐劳、精益求精）2、詹天佑杰出的个人才能3、修建滦河大桥积累了经验4、广大人民的支持和一万多铁路工人的辛勤付出,(二)晚年时期鞠躬尽瘁,1、1911年支持保路运动，继续推动铁路建设2、民国初年任川粤汉铁路会办、督办3、1913年任交通部技监，主持川粤汉铁路工程4、1919年出任协约国“联合监管远东委员会”技术部委员，并与帝国主义斗争，竭力维护中国铁路主权。同年，逝世。,材料一1875年，英国人在上海建造了长14.5千米的吴淞铁路，这是中国境内的第一条铁路。通车后，这个“破坏风水的怪物”引起了清朝保守势力的极大恐慌。1877年清政府用银28.5万两将这条铁路购回，然后拆毁。1881年开平煤矿请英国人设计唐山到胥各庄铁路。顽固官僚认为火车的轰鸣与震动会“损伤地脉”，最后竟不行机车，而以骡马拖载，唐胥铁路变成“马车铁道”。材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46，贷款建筑的铁路占40，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14。俄国外交大臣维特说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”周积明最初的纪年中国早期现代化研究,根据材料，结合所学，分析近代中国兴建铁路受到哪些因素的阻碍？,国家腐朽和腐败，经济实力的不足（半殖民地半封建社会性质）帝国主义觊觎中国路权思想观念封闭落后（修铁路会破坏风水，损伤地脉等）缺乏受过良好教育的技术人才工程设施落后,近代铁路事业步履艰难的原因,？,国家命运很大程度上决定着个人业绩的取得，或者说制约、影响着个人业绩的大小个人业绩的取得是对国家前途命运的积极贡献，所谓“天下兴亡，匹夫有责”,启示：,国家命运和个人业绩有着怎样的关系？,三、人物评价,1861年,詹天佑,1872年,1878年,1881年,1888年,1890年,1905年,1909年,1911年,1913年,1919年,出任协约国“联合监管远东委员会”技术部委员，竭力维护中国铁路主权。同年，因病去世。,各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。詹天佑,“生命有长短，命运有沉升。粤汉路没有修通，南北大干线无法建成，初建全国铁路网的梦想破灭，是我人生中的一大憾事。所幸的是，我的生命早已化成匍匐在华夏大地上的一段铁轨，也算是我坎坷人生中的莫大幸