《船舶防火与灭火》PPT课件

船舶防火和灭火,交通运输部上海打捞局培训中心高级轮机长蒋胜旗,第一章概论,第一节船舶的特点与火灾的关系由于船舶内部结构复杂、分舱多、通道狭窄、货物密集、回旋余地小；容易操作不当。因此，扑救条件较陆上恶劣，火灾难以扑救。,第一章概论,第二节船舶安全防火控制和灭火程序必须贯彻“预防为主，防消结合”八字方针,第一章概论,一、防火控制1控制可燃物质选用较高闪点的燃滑油对货舱的防火控制做到专人负责选用阻燃性材料，采用防火隔热层,第一章概论,2通风控制通风设备按公约要求装速闭装置3热源（火源）控制热表面绝热层包扎，高压容器装安全阀,第一章概论,二、灭火程序1火的发现首先报警，同时利用火场附近灭火器材扑救、控制。,第一章概论,2驾驶台的行动发救火紧急信号、记录操纵船舶，使着火点处于下风3灭火现场大副为现场指挥，组织探火，关闭通风口，采用合适灭火方法。,第一章概论,第三节船舶火灾预防与船员个人和群体素质关系个人：首先是责任意识。掌握和熟悉各种灭火器材、性能、使用方法及灭火程序。群体：统一指挥、科学分工（按职务）,第二章燃烧,第一节燃烧实质是一种放热、发光的剧烈的化学（氧化）反应：CO2CO2,第二章燃烧,铜和铁在空气中氧化；生石灰与水生成熟石灰；灯泡发光发热；多不是燃烧。物质燃烧是氧化反应，氧化反应不一定都是燃烧。,第二章燃烧,第二节燃烧条件一燃烧三要素燃烧必须同时具备三个基本条件（三要素）：可燃物、助燃物、着火源等边三角形，同等重要。,第二章燃烧,1可燃物能在空气或氧化剂中发生燃烧反应的物质，分为：可燃固体：先液化，再气化，再燃烧可燃液体：先气化，再燃烧可燃气体：最易燃烧,第二章燃烧,2助燃物质本身不燃烧,帮助燃烧的物质，如：氧，氧化剂。空气中含氧量21%，如降到16%以下，人呼吸就困难，10%物质燃烧熄灭，人会缺氧晕倒，直至死亡。,第二章燃烧,3着火源凡能引起可燃物质燃烧的热能源，如：明火焰，赤热体，火星，电火花，化学能，聚焦日光。赤热体：本身受高温作用，由于蓄热而具有较高温度的物体，如烧红的铁块。,第二章燃烧,二燃烧原理除具备燃烧三要素，还需要：可燃物与氧有一定数量比例供给足够的氧气着火源要有足够的热量三个条件需相互结合作用。,第二章燃烧,第三节燃烧类型闪燃、着火、自燃、爆炸四种。一闪燃闪燃：可燃液体蒸汽与空气混合后，遇明火产生一闪即灭（5秒以内）的燃烧现象。闪点：能发生闪燃现象的最低温度。,第二章燃烧,液体的闪点越低，火灾危险性就越大。28一级易燃液体2860二级易燃液体60三级易燃液体,第二章燃烧,二着火着火：遇明火产生持续（5秒以上）燃烧的现象。着火点：又称燃点，产生燃烧现象所需最低温度。,第二章燃烧,三自燃自燃：未接触明火源，在一定温度时发生燃烧现象。自然点：可燃物质能发生自燃的最低温度。本身自燃：没有外来热源，能在常温下发生。受热自燃：物质被加热到一定温度时，不用外界明火作用引起自行燃烧的现象。,第二章燃烧,四、爆炸与爆炸极限1爆炸：物质发生变化的速度不断急剧增加，并在极短时间内突然放出大量的热和机械能的现象。温度和压力急剧升高发出光和声，产生爆炸和推动作用分物理爆炸、化学爆炸、核爆炸。从消防角度:发生瞬间的燃烧，生成大量热和气体，并以很大的压力向周围扩散的现象。,第二章燃烧,2爆炸极限：可燃气体、蒸汽或粉尘与空气混合物，必须在一定的浓度范围内遇火才能发生爆炸。浓度最低值下限浓度最高值上限下限至上限的范围称爆炸极限范围影响爆炸极限因素：原始温度、原始压力、含氧量容器的体积、热源能量。,第二章燃烧,第四节火灾的蔓延火灾的蔓延主要是由热传导、热辐射和热对流三种热传播的形式而引起的。,第二章燃烧,一热传导热量从物体一端传到另一端的现象。钢材比木材强350倍，铝比木材强1000倍。二热辐射以热射线传播热量。三热对流依靠热微粒的流动或流体对流的形式来传播热能。,第三章火的分类及灭火方法,第一节火的分类：分类目的：要灭火首先要了解火的特点，再根据它们的特点，采取相应的灭火方法，选用最有效的灭火剂，才能将火扑灭。如不了解火的特点，盲目采取行动，不仅不能及时将火扑灭，还可能会导致火灾蔓延扩大，造成更大损失。案例：2005.3.8南黄海二艘外轮相撞货舱起火，由于不明火的特点，一直未能将火扑灭，后请上海消防局专家指导，才将火扑灭。,第三章火的分类及灭火方法,一甲类火：普通可燃固体着火,如木材、棉花、衣服等。特点：不仅在物体表面燃烧，而且能深入内部，灭火时，如果只将其表面熄灭，而内部有余火，一旦条件具备，又会复燃。灭火剂：水是最有效灭火剂。注意事项：货物损失，稳心不足。,第三章火的分类及灭火方法,二乙类火：可燃液体或可溶的固体着火。特点：表面燃烧，有爆炸危险。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。泡沫灭火最有效。,第三章火的分类及灭火方法,三丙类火：可然气体着火。如天然气、液化气等。特点：易然易爆性大，燃烧速度快，爆炸危险性比乙类火大。灭火剂：化学干粉、卤化物（1211）。,第三章火的分类及灭火方法,四丁类火：可然金属引起的着火。特点：燃烧温度极高，不准用水扑救。灭火剂：金属型干粉7150（特殊干粉），或沙土扑救。,第三章火的分类及灭火方法,五电气火不属于以上四类火。断电后作为甲类火扑灭，无法断电，采用不导电的化学干粉、二氧化碳灭火剂。,第三章火的分类及灭火方法,第二节灭火方法任何火灾必须具备燃烧的三要素，缺一不可。船舶的防火、灭火方法，是围绕破坏物质燃烧三要素进行的，根据这一原理，船舶灭火方法有：,第三章火的分类及灭火方法,一隔离法：将可燃物从燃烧的地方移走，使火与可燃物隔开，使燃烧因缺乏可燃物而停止。如：将燃烧物转移到安全的地点或投入海中移走火源附近的可燃物质关闭可燃气体或液体的阀门,第三章火的分类及灭火方法,二窒息法：使可燃物与空气隔绝，火因缺氧而窒息达到灭火目的小于10%含氧量如：用泡沫、沙土等覆盖在燃烧物表面向燃烧的舱室充入二氧化碳关闭火场门窗、通风口,第三章火的分类及灭火方法,三冷却法：使燃烧温度底于燃烧物质的燃点温度时，火因失去热量而熄灭。如：用水、二氧化碳等直接喷洒在燃烧物上降温灭。用水对火源附近的可燃物进行喷射降温，阻止火灾蔓延。,第三章火的分类及灭火方法,四抑制法：（化学中断法）使用灭火剂渗入到燃烧反应中去，使助燃的游离基消失，或产生稳定的或活动性很低的游离基，使燃烧反应终止。如：化学干粉、卤化烃（1211）,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,第一节灭火剂常用灭火剂：水、泡沫、二氧化碳、卤代烷、化学干粉。,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,一、水：最常用灭火剂1冷却作用2隔绝空气起窒息作用3稀释作用（流体）4水力冲击作用5乳化可燃液体作用,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,二泡沫灭火剂：能与水混溶1灭火作用：窒息作用冷却作用隔热作用,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,2泡沫的分类：化学泡沫灭火剂空气泡沫灭火剂（空气机械）低倍数20倍以下油轮甲板中倍数20200倍高倍数2001000倍用于机舱、泵舱,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,三二氧化碳灭火剂无色、无味、不燃、不助燃、比空气重的惰气。1窒息作用：浓度达到3050燃烧熄灭。2冷却作用：0、36/时液化，气体缩小450倍；施放时温度低达-78.5。,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,四、卤代烷（卤化烃；1211）灭火剂1灭火原理夺取助燃的游离基，使燃烧中断。2特点速度快：灭火时间在1秒钟内用量省：与二氧化碳相比效果高5倍缺点：破坏臭氧层，价格贵，微毒,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,五化学干粉灭火剂特点：具有灭火效力大，速度快，无毒，不腐蚀，不导电，久储不变质等优点。原理：大量地吸收火焰中的活性基因，中断燃烧。,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,第二节灭火对象及注意事项一、水1灭火对象普通固体物质（甲类火）水雾可扑灭原油、重油的火灾冷却，免受火辐射热的灼伤,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,2注意事项轻金属，遇水生成氢气和氧气，爆炸三酸，酸液发热，飞溅碳化钙（电石），生成乙炔油类，闪点低于60，水雾效果极差未切断电器火（6）熔化钢液，能分解氢和氧，有爆炸危险,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,二、泡沫1灭火对象油类火及部分可燃液体甲类火能起隔绝作用，须辅以喷水。2注意事项溶于水的易燃液体不能使用，如醇、酮等轻金属和电气火（含有水份）与水同时使用，会破坏泡沫层可燃气体，效果极差,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,三、二氧化碳1灭火对象可燃液体，冷却和窒息电气火灾，效果较好甲类火，起控制作用2注意事项可燃气体，效果差，不使用轻金属，无效果施放时：低温-78.5，防手眼冻伤5呼吸困难，10窒息死亡先报警，撤离人员，灭火时不能同时使用水,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,四、卤代烷（卤化烃）1灭火对象可燃固体，表面抑制，控制火灾可燃液体，抑制作用，效果好可燃气体，抑制作用，效果好2注意事项轻金属，效果差，一般不使用微毒性，受热分解毒性更大，要防止中毒破坏大气臭氧层，限制使用,第四章灭火剂的种类及其扑救的火种,五、化学干粉1灭火对象可燃固体，仅控制作用，辅以喷水可燃液体，效果好可燃气体，效果好电气火灾，精密仪器，谨慎使用2注意事项轻金属，采用金属型干粉（特殊型干粉）喷射时，干粉飞扬，防止伤害人员呼吸,第五章船用消防器材,常有消防器材：灭火器，消防队员装备，其他消防用品。第一节船用灭火器二氧化碳、泡沫、1211和干粉灭火器,第五章船用消防器材,一、二氧化碳灭火器1结构：手轮式，一次使用；捏挤式，多次使用2使用方法上风位置，对准火焰根部，射程23米3维护保养三个月检查一次钢瓶重量，少1/10须补足存放温度不得超过42每三年钢瓶水压试验,第五章船用消防器材,二、泡沫灭火器1机身结构筒身：碱性溶液；瓶胆：酸性溶液2使用方法旋转手轮，将筒身倒置3注意事项使用前不宜过度倾斜4维护保养大于45分解失效；低于-8结冰置放二年，灭火器换新药,第五章船用消防器材,三、干粉灭火器1结构金属筒身：内盛干粉钢瓶：盛加压二氧化碳或氮气2使用方法上风，火焰根部，喷射距离35米3维护保养存放：通风，阴凉，干燥避免：日光暴晒，强辐射热每年抽查干粉，防受潮结块,第五章船用消防器材,四、1211灭火器1使用方法上风，火焰根部，喷射距离35米2机体结构内装1211，筒中充氮加压作驱动之用3维护保养干燥、阴凉、防撞击、直立放置；每年定期检查，下降10，需充剂充气。,第五章船用消防器材,第二节消防队员装备及消防用品一、消防用品及其作用1消防斧2消防水桶3沙桶和砂箱4铁杆、铁钩、手锤、绝缘手钳,第五章船用消防器材,5消防毯用耐火材料制成或经防燃浸渍处理的专用毯。毛毯临时用作消防毯，须用水浸湿。6国际通岸接头作为船与船或岸连接的公共接头，大头系国际统一规格。驾驶台至少备有一个，可用于船舶任一舷。,第五章船用消防器材,二、消防队员的个人装备1防火衣：防火和防水，防热辐射2长统鞋和手套：橡胶或其他电绝缘材料3头盔：经受撞击4太平斧：手柄绝缘5安全灯：不少于3小时,第五章船用消防器材,6呼吸器：空气管式呼吸器和储压式空气呼吸器。储压式空气呼吸器的作用是供给新鲜空气，只能供空气30分钟。7防火绳：进入火区需戴好呼吸器，系妥防火绳,第五章船用消防器材,三、手抬式消防泵1结构发动机、水泵、引水器、手抬架、进出水管等。2性能维持二股不少于12米的水柱出水量约为20米/小时应能连续工作12小时以上最大吸高应小于7米,第五章船用消防器材,四、其他灭火装置1可携式泡沫装置能装20升泡沫液，每分钟至少产生1.5M的泡沫。2大型泡沫灭火机3大型二氧化碳灭火机4大型干粉灭火机5大型1211灭火机,第六章船舶消防系统,第一节船舶火灾探测及报警系统一、功用发现初起火灾，通过报警，及时扑救，减少火灾损失。系统安全可靠，使用方便，费用低二、组成探测器、报警器、灭火器组和灭火管路,第六章船舶消防系统,1探测器：感温探测器定温式机舱、厨房、烘衣间差温式居住舱室差定温式感烟探测器离子感烟式光电感烟式感光探测器红外线式紫外线式,第六章船舶消防系统,第二节固定灭火系统一、水灭火系统由消防泵、消防总管、消防栓、消防水带、水枪或水雾器及国际通岸接头所组成。,第六章船舶消防系统,1消防泵货船至少二台独立消防泵。2消防总管货船直径仅需足以出水140立方米/小时。3消防栓、消防水带消防水带：内衬橡胶、涂聚氯乙烯合成纤维织物。水带长度：20米，50mm，65mm水带数目：1000总吨以上30米设1根，不小于5根1000总吨以下，不小于3根,第六章船舶消防系统,4水枪：直流水枪、喷雾水枪、两用水枪5国际通岸接头至少配有一只，装于任何一舷,第六章船舶消防系统,管路布置：环形系统：可靠性高，用于客船、较大尺度船舶。线形系统：油轮及小型货船。联合式系统：定期保养每半年全面检查一次，消防水带每三月检查一次。防冻包扎，放残。,第六章船舶消防系统,二、自动喷水器系统1作用：延滞火灾蔓延，迅速控制火灾；在喷水动作时并立即发出声光报警。2构成：一台供连续喷水的独立泵（最小排量84吨/时）压力水柜，容量不小于2800升喷水器遇6879即动作喷水喷水量，每分钟每平方米不小于5升,第六章船舶消防系统,三、泡沫灭火系统空气泡沫船上固定灭火系统采用1甲板泡沫系统低倍数泡沫，多用于大型油轮甲板（12：1）泡沫储存量：至少产生泡沫20分钟2高膨胀泡沫灭火系统A类机器处所、货油泵舱、滚装船的特种装货处所，膨胀率5001000倍。每分钟至少注入最大一个被保护处所1米的厚度；泡沫储存量，足够产生5倍的泡沫容积。,第六章船舶消防系统,四、二氧化碳系统1系统由气瓶组、启动装置、分配阀与导管组成；不用在居住舱室；气瓶：高压，工作压力150公斤/平方厘米；压力19010公斤/平方厘米，排放大气。2管理操作室：045，气瓶两年称重，减少1/10充加，管系每二年做畅通试验。施放前，声光报警，确认人员撤离。难以扑灭内部阴燃火，死灰复燃。,第六章船舶消防系统,五、卤化烃灭火系统1灭火速度快、用量省，5倍于二氧化碳2成本高、价格贵3.操纵与二氧化碳相似，20秒内喷射完4每二年检查灭火剂数量，少1/10应予补充,第六章船舶消防系统,六、干粉灭火系统具有灭火效率大，速度快、无毒、不腐蚀、不导电、久储不变质等优点。干粉灭火系统用于液化气船、天然气船上。干粉容量：1500公斤左右。,第七章船舶火灾的成因和预防,第一节船舶火灾原因一、吸烟不慎：乱扔烟蒂、床上吸烟、烟酒不分、禁烟处所二、自燃：棉纱头、破布存放有盖金属桶三、电器线路和设备：设备老化、违章使用、连接松动电能转化成热能。,第七章船舶火灾的成因和预防,四、货物积载：装载粮食、煤炭等，舱内电源切断五、厨房用火：烟囱、炉灶油垢应定期清理六、燃油输送：溢油、管路破漏七、焊接作业：港内申报海事局，油舱、油柜申请测爆，明火作业后24小时内专人检查。,第七章船舶火灾的成因和预防,八、船厂修船：九、静电危险：引起船舶火灾着火源：明火、热表面、火星、电气故障、自燃、静电。,第七章船舶火灾的成因和预防,第二节修船防火人员多、杂，动用明火多，最易发生火灾一、进厂前准备工作有效洗舱、通风，取得“可燃气体清除证书”。清理机炉舱内易燃易爆物品。厂方复查合格,第七章船舶火灾的成因和预防,二进厂后的防火工作施焊现场：清除易燃易爆物，准备消防器材，专人看火。清洗油舱：5米范围内不准动火。氧气瓶、乙炔瓶分开存放，不能接触油污、高温、明火。,第七章船舶火灾的成因和预防,第三节船员防火要求：共12条二级安全教育第四节结构防火：耐火分隔A级、B级、C级,第七章船舶火灾的成因和预防,一、“A级分隔”：指用钢或其他等效材料制造的舱壁与甲板所组成的分隔，经60分钟的标准耐火试验结束时，仍能防止烟及火焰通过。二、“B级分隔”：经半小时标准耐火试验结束时，能防止火焰通过。三、“C级分隔”：是一种不燃材料组成的分隔。,第八章船上消防组织及应急行动,第一节船上消防组织及演习一、应变部署表1根据船员的职务、特长和能力编制，船长审定，公布于餐厅、驾驶台、机舱、通道等船员经常到达的地方。2“应变备忘卡”张贴在各人的房间里3消防分工：船长总指挥，大副或轮机长现场指挥。消防队：探火、灭火隔离队：关闭门窗，隔离易燃物救护队：维持现场秩序，准备担架、药箱，救护伤员,第八章船上消防组织及应急行动,二、应变信号救火：乱钟或连放短声号笛一分钟三、船上消防培训和训练一般灭火训练；编组灭火训练。四、消防演习货船：每月至少一次。客船：每周一次，离港24小时内举行。演习：白天、夜间、航行、停泊。应假想船上发生火警。,第八章船上消防组织及应急行动,五、值班巡逻制度停泊时：值班水手-货船舱室外、主甲板值班驾驶员-内部舱室值班轮机员-机炉舱,第八章船上消防组织及应急行动,第二节防火控制图加盖船检章，张贴于船员生活处所；另二份或复制品保存在各自封套内，左右舷甲板。防火控制图须与实际一致，如有变动应随时修改。除中文外还应译成英文。,第九章船舶灭火方法,第一节船舶消防应变一、灭火基本原则1先控制，