土木工程毕业设计（论文）-邵永高速公路路基与路面设计

设 计 总 说 明 全套图 纸加扣 3346389411或3012250582 本段为邵永高速公路K25+900K27+300段，通过本设计要求能够综合运用专业所学的知识，根据有关的设计规范掌握各设计阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容，掌握路面设计参数的确定、选用及计算方法；掌握公路勘测设计的程序及方法，以达到熟练从事公路专业的工作能力。1. 总体设计原则设计在满足工程经济的前提下既要符合高速公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素。2. 技术标准与技术指标的的总体适用情况本项设计方案各项技术指标均符合公路工程技术标准（JTJ001-97）、公路路线设计规范（JTJ011-94）、公路路基设计规范（JTJ011-94）、公路水泥混凝土设计规范（JTG D40-2002）、公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）的要求。一、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 (一)横断面布置本合同段路基采用整体式断面型式，宽度为27.0m，断面组成为：中央分隔带3.0m+20.750m左侧路缘带+43.75m行车道+23.00m硬路肩+20.75m土路肩。 （二）路基加宽及超高 本合同段路基标准横断面宽度为27.0m，全线路基无加宽，桥涵结构物与路基同宽。为了与相接的成南高速公路在计算行车速度和超高设计上协调一致，本段路线的平、纵设计，按计算行车速度V=100km/h的要求进行，平曲线内的横断面超高，按V=100km/h的要求进行设计。本合同段正常路拱横坡为2%，硬路肩和土路肩正常路拱横坡亦为2%。超高路段，以左侧路缘带左边缘为超高旋转轴，硬路肩、土路肩一同超高，超高过渡采用线性渐变。超高过渡段位于缓和曲线上，为了便于排水，由2%过渡到0%路段的排水要求的最小超高渐变率p=1/330，设计时将曲线外侧路基由向外侧2%超高至向曲线内侧的2%过渡段统一取80m（超高渐变率p=1/232.23），而由向曲线内侧的2%过渡到最大超高值段超高渐变率不大于1/175。由于平曲线中的缓和曲线较长，为了缩短超高路段的中央分隔带排水工程数量，超高起变点在满足最大超高渐变率，和缓和曲线上不设超高的曲率半径（按V=100km/h控制）4000m的前提下，尽量靠近圆曲线，超高方式详见图S4-6，各曲线路段超高设计详见路线纵断面图及路基设计表。三、路基设计 (一)一般路基设计1. 一般填方路堤(1) 填方路基的基底处理路基设计时对填方路段清除路基范围内的树根和草皮，清表后应在填筑前进行夯实，填前夯实厚度设计中平均按0.1m计，由此引起的土方增量已在路基土石方数量表中计列，施工时若基底松散土层厚度大于0.3m时，应翻挖再回填分层压实。路基填筑高度小于1.5m时视为零填路基，对路面底面0.8m范围内土基，设计中已作换填石灰土或翻挖压实处理。对水稻田、堰塘地段的路基，视情况采用片石排水沟、清於换填、排水晾晒等处理措施。设计对地表横坡大于1:5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度24%和宽度不小于3m的台阶。路基施工过程中，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂砾等透水性材料。填石路堤和土石路堤的基底处理同填土路堤。(2)路基填方边坡 本合同段最大填方边坡高度12.822m，根据沿线岩土工程特性，参照公路工程技术标准（JTJ001- 97）及公路路基设计规范（JTJ013 95）的有关规定设计路基边坡值如下。 当填方边坡高H8.0m时，采用1:1.5；当8.0H16m时，由上到下分两级，第一级边坡高6m，边坡坡率1:1.5，第二级边坡坡率1:1.75；当16.0H24m时，由上到下分三级，第一级边坡高6m，边坡坡率1:1.5，第二级边坡高6m，边坡坡率1:1.75， 第三级边坡高10m，边坡坡率1:1.75 ；第一、二级间边坡平台宽1.5m，第二、三级间边坡平台宽2.0m，平台坡率为0.03:1。 一般填方边坡坡脚设置护坡道，护坡道宽度不小于2m，并设置向外倾斜3%的坡度，当填方路基临河或水塘，护坡道标高应高出设计水位0.5m，当填方路基边沟外为机耕道则护坡道和机耕道间设置深1.0m，底宽0.6m的梯形沟。(3)路基填料填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优选作路床填料，细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。路堤填料，必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方可使用。浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑，强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不应作为浸水部分路堤填料。桥涵台背和挡墙墙背填料，应选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑。护肩路基护肩内侧应填石。易风化岩石及软质岩石用作填料时，应按土质路堤填筑。采用粗粒土（填石）填料的最大粒径不应超过压实厚度的2/3。填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。表4-1 路基填料最小强度和最大粒径要求路面底面以下深度上路床(030cm)下路床(3080cm)上路堤(80150cm)下路堤(150cm)零填及路堑路床(030cm)填料最小强度（CBR）（%）8.05.04.03.08.0填料最大粒径（cm）1010151510土石路堤所采用的天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过的应打碎。路基填料最小强度和最大粒径应符合表4-1的规定。当路床填料CBR值达不到要求时，可采取掺石灰或其他稳定材料处理。2. 挖方路基本合同段最大挖方边坡高度18.28m，根据沿线岩土工程特性，参照公路工程技术标准（JTJ001- 97）及公路路基设计规范（JTJ013-95）的有关规定设计了挖方路基边坡。路堑边坡根据挖方边坡高H而定。当H2m时，边坡坡率1:1；当2H20m时，由下向上第一级边坡高2.0m、边坡坡率1:0.5，最后一级（顶级）边坡高度2.08.0m、边坡坡率1:1，中间各级边坡高为6.0m、边坡坡率1:0.75。各级边坡间设1.5m宽的边坡平台，平台坡率为0.03:1。挖方边坡可根据土质具体情况，经设计、监理同意后做适当调整。LK0+300LK2+100段内的挖方边坡平台宽均为3.0m。挖方路基均于边沟外侧设置1.0m宽的碎落台，碎落台高度于路肩齐平。对于层厚大于3.0m砂岩挖方边坡坡率为1:0.31:0.5，但需与前后相邻段边坡顺接。 (二)特殊路基设计 本设计段有水田湿弱地基，设计采用片石排水沟疏干排水处理；软土地基，设计对采用碎石桩加碎石垫层处治， 或采用换填泥岩或砂岩。全线共有1段水塘地段，设计中采用挖除於泥，换填砂岩或泥岩。常水位以下路堤，应选用水稳性好、塑性指数不大于6且压缩性小、不易风化的透水性土填筑，且于常水位以上0.5m处设置护坡道，并对护坡道以下边坡进行防护。软土地段设计说明如下：1. 计算方法及参数根据公路软土路基路堤设计与施工技术规范（JTJ01796），采用经验系数法计算沉降，选用典型圆弧滑动面，采用有效固结压力法计算稳定系数。施工期3年（36个月），工后沉降基准期15年（180个月），分两级加载，第一级于开工之日起8个月之内完成路基填土，第二级于开工后的24个月至36个月期间填筑因沉降而增加的填土和路面的铺筑。2. 处理措施及计算结果若对本段软土不采取任何处治措施，最终的地基总沉降为0.471m、最终的主沉降为0.426m，路面竣工时，地基沉降0.38m、沉降度为0.691，路面竣工后，基准期内的残余沉降0.171m，低于规范规定的一般路段小于0.30m的要求，但大于桥头残余沉降0.10m的要求；路基稳定计算结果表明其抗滑稳定系数0.803，小于规范规定的1.20的要求。设计采用碎（砾）石桩，桩直径0.50m，设计桩间距1.50m，碎石桩的=38、=22KN/m3，路堤全部范围内设置。处理后的最终的地基总沉降为0.471m、最终的主沉降为0.362m，路面竣工时，地基沉降0.461m、沉降度为0.979、固结度为0.979，路面竣工后，基准期内的残余沉降0.01m，低于规范规定的桥头残余沉降0.10m的要求；抗滑稳定系数1.21，大于规范规定的1.20的要求。四、路基压实标准与压实度填方路基应分层铺筑并均匀压实。压实度以交通部部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准。土质路堤（含土石路堤）及填方路基与构造物衔接时压实度应不低于表4-2的标准。 路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁公路土工试验规程每一种土至少应取一组土样试验。施工中若发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。填石路基的紧密程度在规定深度范围内，以通过12吨以上振动压路机进行压实试验，当压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准；高路堤基底压实度不小于90%。表4-2 路基压实度（重型）路面底面以下深度上路床(030cm)下路床(3080cm)上路堤(80150cm)下路堤(150cm)零填及路堑路床(030cm)压实度（%）9595939095桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土的压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按设计规定执行。检验频率应为每幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面弯沉值在考虑不利季节影响后应符合设计要求。并根据设计提供的路基回弹模量，采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值。 土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。五、路基、路面排水及防护 （一）路基排水1. 地表排水 施工图设计中对地表排水采用了边沟，截水沟、排水沟、跌水与急流槽、沉砂池等设计。路基底面排水设施的概率流量计算采用15年重现期内任意30min的最大暴雨强度。各类地表排水沟沟顶高出设计水位0.2m以上。各类沟均用7.5号砂浆砌块石。(1) 边沟 挖方路段、路堤高度小于边沟深度的填方路段、水田区域填方路段以及傍山段路堤靠山一侧的坡脚处均设置边沟，设有护面墙挖方路段的边坡平台上亦设有排水沟。 填方路段采用梯形边沟，沟深0.6m，沟底宽0.6m，边沟内外侧边坡采用1:1。稻田地段的填方边沟外侧填筑顶宽0.4m高0.3m，边坡1:1的土埂，其压实度不小于85%。 挖方边沟采用矩形边沟加盖板，一般路段沟深0.90m（含盖板厚），沟底宽0.6m，内外侧边坡直立。位于曲线内侧带有中央分隔带横向排水管超高路段的挖方边沟，沟深1.25m（含盖板厚），沟底宽0.6m，内外侧边坡亦直立，横向排水管出水口距沟底距离应不小于0.15m。路基横断面设计图中及边沟（排水沟）表中所列挖方沟深系上述值加土路肩、碎落台靠近边沟的0.2m范围内25%横坡引起的0.05m的高差。 一般情况下，边沟纵坡与路线一致，并不小于0.5%。为了使边沟与桥涵衔接顺畅，局部路段调整了边沟。沟底高程及沟底纵坡详见表S4-26。(2)截水沟 为了汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，设计于挖方边坡坡顶外至少5.0m的位置设置了截水沟。截水沟采用梯形沟，沟的尺寸同填方路段梯形沟。截水沟挖出的土，用于路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。 山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。 设计时每段截水沟长度均小于500m，截水沟应有牢靠的出水口，其水流通过排水沟、跌水或急流槽引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，不应引入边沟。施工时若必须引入边沟，应增大边沟横断面尺寸，并进行防护。截水沟的出水口与其他排水设施应平顺衔接。 (3)排水沟 设置排水沟将边沟、截水沟、边坡和路基附近积水引排至桥涵或路基以外，排水沟断面尺寸同填方梯形边沟。挖方边坡上下级护面墙间平台上排水沟底宽0.3m，靠近路基侧为直立边坡，外侧与挖方边坡同坡，深度与回填种植土同深0.5m，沟壁厚0.1m。 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，若设计所提供排水沟长度不足时，可根据实际需要增长，不宜超过500m。 排水沟沿路线布线时，应离路基尽可能远些，距路基坡脚应大于3m。路堤边坡设置急流槽地段，排水沟距路基坡脚距离不小于2.0m。 (4)跌水与急流槽 在挖方和填方交界处、截水沟水流引入排水沟以及排水沟水流引入自然沟渠或桥涵结构物时，若坡面较陡或边沟纵坡大于60%时，设计时设置了跌水或急流槽。 急流槽的横断面形式为矩形，进水部分沟底纵坡2%，边墙顶宽0.4m，槽身部分槽底纵坡为1:1.51:0.75，槽底设计为粗糙面，槽底厚为0.3m，边墙顶面宽0.3m，根据沟底纵坡和急流槽身长度的不同，设置不同间距的防滑平台。急流槽较长时应分段修筑，每段长度不超过10m，接头填塞沥青麻絮，确保密实无缝隙。出水部分为防止冲刷，设置了消力坎。急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底按要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅的通道。施工时，急流槽进出口与边沟的衔接，可根据情况做适当调整。(5)沉砂池沉砂池一般设在急流槽的出水部分，主要取沉淀、消能减少冲刷，施工时若有路基排水冲刷淤积农田时，可根据需要增设沉砂池。以上各种类型排水设施与构造物衔接处，施工时应根据实际情况使其与构造物衔接顺适，但沟底纵坡不得小于0.3%。2. 地下水的排除根据施工图外业地质勘察结果，本段地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，地下水位不高。因此设计中未设地下排水设施。施工中若路基范围内出露地下水或地下水位较高，影响路基、路面强度或边坡稳定时，可根据实际情况补设暗沟（管）、渗沟、检查井等地下排水设施。挖方路段地层分界线处原则上应设置边坡平台，当岩土界面处有地下水出露时，则应于平台下每510m设20X20cm碎（砾）石盲沟，让地下水由护面墙泄水孔排出。采用的类型、位置、尺寸应根据工程地质和水文地质条件决定并符合公路路基施工技术规范（JTJ033-95）8.3条地下水排除的有关规定。 （二）路面排水 路面排水根据按批复意见同意的坡面漫流排水方式，路面水通过硬化后的土路肩排向边坡，然后通过边坡排至边沟；中央分隔带排水设施由纵向排水沟、碎石盲沟、集水井和横向排水管等组成。 一般中央分隔带排水于全线中央分隔带下设置碎石盲沟，碎石盲沟中放置直径10cm的多孔排水管，碎石盲沟下设5cm厚水泥砂浆防水层加一层防渗土工布防止水下渗路基，防渗土工布应伸至路缘石下。路线方向每50100m设置一处集水井，集水井可与电缆检查井共用，中央分隔带盲沟水由多孔排水管导入集水井（检查井），再通过预制钢筋混凝土横向排水管排入挖方边沟或导入填方边坡急流槽将水排入边沟。中央分隔带下凹型竖曲线底部应设置有集水井，集水井与构筑物不得有冲突，施工时可根据桥涵位置作适当调整。超高中央分隔带排水在全幅路基形成单向横坡的超高路段，中央分隔带内除设置纵向盲沟外，还须在中央分隔带的迎水侧设置超高段集水井，平曲线外侧的路面水由设于路缘带的纵向排水沟导入该集水井，再由横向排水管排入路基边沟。超高段集水井，每间隔50m左右设置一处，于超高路段凹型竖曲线底部应设置有集水井，集水井与构筑物不得有冲突，施工时可根据实际情况作适当调整。横向排水管的安装和排水沟的修建须在路面底基层压实成型后再开挖修建，一般中央分隔带集水井（检查井）和填方段超高集水井的横向排水管设于路线内侧的横向排水管纵坡与路拱横坡一致（1%）。挖方路段，横向排水管设置于边沟加深侧，挖方超高段加深边沟于曲线内侧，超高集水井横向排水管横坡比该处超高横坡小1%且大于1%。一般中央分隔带集水井（检查井）（不含基底厚的井深为1.23m）横向排水管进水口距集水井底为排水管壁厚0.05m，而超高集水井的进水口距集水井底为0.15m，出水口距边沟底距离0.15m。横向排水管设于曲线内侧的超高集水井井深为1.38m（不含基底厚），横向排水管设于曲线外侧的填方段超高集水井的井深可调至1.25m。纵向排水沟和横向排水管的接头处必须严格处理、填塞密实，以免雨水渗入路基，导致路面破坏。中央分隔带护栏立柱应避开中央分隔带集水井和超高段集水井，护栏立柱宜在隔水层铺筑前埋设，以免破坏隔水层，否则应与埋设护栏立柱后对被破坏的隔水层进行及时修理，以免雨水渗入路基，导致路面破坏。纵向盲沟集水井与电缆检查井分开设置以及纵向盲沟集水井与超高集水井合并设置也是可行的做法，施工时，可根据全线统一型式及具体情况经业主、施工监理及设计单位同意后进行调整。 （三）路基防护1填方边坡填方边坡高度小于4m时，除易受路面水冲刷的路段采用防冲刷的措施外，其余路段均采用土工网固定撒草籽防护；边坡高度大于4m、小于20m时采用浆砌块石网格加植草护坡；大于20m的填方边坡设置浆砌片块石拱形骨架（拱腔内植草绿化）；沿河沟路段路基设计洪水位加0.5m以下的路基边坡采用浆砌块石护坡防护；路线经过水塘，如在排水疏干后填筑路基，则设计水位加0.5m以下的路基边坡应采用浆砌块石护坡防护，亦可利用路基开挖石方，在不排水条件下抛填水下部分路基；常年受水流侵蚀或冲刷的填方边坡，采用实体浆砌护坡；在高填方，或一些水稻田地段的路堤坡脚，设置护脚；当填方较小，但边坡伸出较远不易填筑时，设置了护肩。应根据防护目的、当地气候、土质、施工季节选用草种，应采用易成活、生长快、根系发达、叶茎低矮或有匍匐径的多年生草种。对不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层厚度不小于0.1m的种植土再栽植或播种，暴雨强度较大的地区，可在坡面上铺设植生袋，将草籽、肥料和土均匀拌和并植于土工织物内。铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮应选择根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，不采用喜水草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，不应采用种草或铺草皮防护。网格护坡系用7.5号浆砌块石砌筑，方格网尺寸为1.5X1.5m，骨架宽0.3m，嵌入土质边坡深度为0.3m。框格内及平台方格内培土种草籽，边坡坡顶及坡脚采用与骨架部分相同的材料加固。拱形护坡圆拱直径为4.0m，主骨架宽1.0m，主骨架与次骨架间空格内及边坡平台上种草籽或液压喷播草籽。沿路线方向每间隔1015m于路肩拱顶、边坡平台及护脚处设置一道伸缩缝（或沉降缝），并用沥青麻絮填塞。为避免填方边坡受路面水冲刷，在护肩拱顶边缘、次骨架拱下缘均设置高出坡面5X5cm的拦水坎，拦水坎在主骨架处形成泄水槽，路面水经拦水坎汇入泄水槽再流入边沟或排水沟，当平曲线外侧填方边坡设置拱形护坡时，可取消拦水坎和泄水槽侧壁。网格护坡和拱形护坡施工时可根据景观需求或业主对全线防护型式的统一规划要求进行调整，调整方案须报请设计单位、施工监理、业主等各方同意后，方能实施。护肩、护坡、护脚均采用7.5号浆砌块石。护肩内、外坡均直立，基底面以1:5坡度向内倾斜。当护肩高度小于1m时，顶宽采用0.8m；高度大于1.0m时，顶宽采用1.0m。护肩内侧应填筑不易风化的岩石，认真夯实，其基础应置于基岩或坚实的土基内，护肩外襟边宽1.02.0m。护脚适用于边坡小于5.0m，护脚适用于边坡高度大于5.0m的填方路段，护脚应置于基岩或坚实的土基内，其埋置深度不小于1.0m。实体护坡（浆砌护坡）采用砂浆强度不应低于M7.5，厚度采用0.35m，护坡底面设厚0.15m的碎石或砂砾垫层。当坡面土的粒径分配曲线上通过率为85%的颗粒粒径不小于0.074mm时，可以用反滤效果等效于砂垫层的土工织物代替。浆砌块石护坡坡脚设置了墁石基础，埋置深度大于护坡厚度的2.0倍。2挖方边坡一般地对挖方路段，除对设计边坡坡率为1:1的边坡采用土工网植草（生态防护）外，其余均设置护面墙，对局部易风化的泥岩地段挖方边坡全坡面设置护面墙，施工工程中对层厚大于3.0m的砂岩，均不作边坡防护，但要在砂岩的底部和顶部设置边坡平台种植灌木绿化。生态防护适用于挖方边坡高不大于10.0m，边坡为泥岩、砂泥岩互层、卵（砾）石土、粘质砾及低液限粘土，边坡坡率为1:11:1.5的路段。生态防护是在修整好的路基挖方边坡坡面上挂网状绿色土工网后再液压喷播植草的防护，用以防止边坡表面水土流失，固结表土，增强边坡的稳定性。路堑边坡为泥岩或密实的卵（砾）石土时，挂网锚固筋采用3cm的风钻成孔，并注入7.5号锚固砂浆。土工网标准网宽为1.95m，按网宽方向与路线方向一致布置，并用锚筋锚固于坡面上，锚筋水平间距为1.875m，顺坡向间距为2.03.0m。除风钻成孔的锚筋外露面作防锈处理外，其余均应在锚固前作好防锈处理。布置时，相邻两土工网之间应重叠0.075m，向上铺过路堑顶部1.0m。在大面积使用生态防护前，应首先在本合同段内选局部路段进行试验，试验成功后，方可大面积使用。否则应及时向施工监理、业主、设计单位反应，以便变更设计。护面墙用于防护各种易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石挖方边坡和密实度较高的卵石土挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的坡面边坡坡率不陡于1:0.5，护面墙基础应设置在稳定的地基上，埋置深度可根据地质条件确定，墙前趾应低于边沟铺砌的底面。单级护面墙的高度不超过10m，墙顶宽采用0.4m，底宽为顶宽加0.1 0.05倍的墙高。当墙高为34m时，墙背设一个耳墙，墙高大于4m时，墙背设两个耳墙，工程数量中，均已包含耳墙数量。沿墙身长度方向每隔1015m应设置一道2cm宽伸缩缝（或沉降缝），用沥青麻絮填塞，并每隔23m交错设置泄水孔，泄水孔构造详见相关图纸，当坡面有地下水出露时，应适当加密泄水孔。护面墙的各道工序应紧密衔接，连续施工，严禁大爆破，以免坡面长期暴露或爆破松动造成边坡坍滑，护面墙、护面、边坡平台相互间应衔接顺适；边坡平台可视开挖地质情况酌情调整。地层分界线处原则上应设置边坡平台，当岩土界面处有地下水出露时，则应于平台下每510m设0.2X0.2m碎（砾）石盲沟，让地下水由护面墙泄水孔排出。护面墙除自重外不负其他荷载，也不承受墙后的土压力，因此墙背超挖部分须采用片石回填。排水、防护均采用7.5号浆砌块石，块石的具体尺寸及强度应符合规范要求，主体工程石料的饱和抗压强度不得低于30Mpa，附属工程其饱和抗压强度不得于20Mpa。六、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施 (一)取土、弃土设计方案 本段工程弃土于K35+480右侧设一处弃土场，取土场用毕后应及时复耕；于终点段有42607立方米的余石方，这些余石方设计中考虑用作挖淤换填、片石排水沟等，因此不另为此设弃土场。取土、弃土场设置情况见表取土坑及弃土堆（场）一览表。由于本项目地形复杂,横坡陡,考虑到沿线弃土方便,且修筑便道困难,采用就近弃土原则,但必须做好环保工作,避免水土流失和滑坡等病害，取（弃）土场的具体位置可由承包商与主管部门，根据现场情况协调确定。 (二)环保及节约用地的措施公路工程环境保护设计时主要考虑了公路绿化及水土流失。高度小于4m填方边坡，采用坡面土工网固定撒草籽防护，高度大于4m填方边坡，设计为骨架植草；挖方边坡由下至上最上一级边坡采用土工网植草；中央分隔带内、挖方边坡平台上分别植草、灌木、蔓藤植物等。为防止水土流失，设计时对长期浸水或受水冲刷的填方路堤采用实体护坡；对挖方边坡分级设置护面墙等措施。为了节约公路用地，设计中对路线进行平纵横综合设计，尽量减少填挖高度，减少公路用地宽度；对地面横坡较陡，边坡坡脚（顶）延伸较远者，设置了护肩、护脚或护面墙等；集中设置取土，取土场与互通立交美化绿化相结合，有利于环境保护。七、路面设计 (一)设计依据 1.公路沥青路面设计规范（JTJ01497）； 2.公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ01294）； 3.公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）； 4.公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ03698） 5.公路路面基层施工技术规范（JTJ03493）； 6.公路工程质量检查评定标准（JTJ07198）； 7.其它的规范、规程、设计指导意见等。 (二)路面设计 路面设计按照公路沥青路面设计规范JTJ014-97技术标准进行。设计年限按15年计，交通量按设计指导书所提供的资料，计算出设计弯沉值为21.54（0.01mm）。根据该路的地理位置及其政治、经济方面的重要性，交通量大，货车多的特点，以及沿线土质、气候、水文和筑路材料丰富等因素综合考虑，选用路面结构如下所示。结 构 示 意厚度（cm）干燥细粒式沥青混凝土4.0中粒式沥青混凝土5.0粗粒式沥青混凝土7.05%水泥稳定碎石15.04%水泥稳定碎石18.0水泥粉煤灰稳定碎石15.0土基中湿细粒式沥青混凝土4.0中粒式沥青混凝土5.0粗粒式沥青混凝土7.05%水泥稳定碎石19.04%水泥稳定碎石18.0水泥粉煤灰稳定碎石15.0土基潮湿细粒式沥青混凝土4.0中粒式沥青混凝土5.0粗粒式沥青混凝土7.05%水泥稳定碎石22.04%水泥稳定碎石18.0水泥粉煤灰稳定碎石15.0土基 沥青路面半刚性基层上应浇洒透层沥青，不能连续施工的各沥青层间浇洒粘层沥青；沥青面层下铺筑下封层，以防止雨水渗入基层。土路肩采用20#现浇混凝土板或安装预制水泥混凝土块封闭土路肩，以防止雨水冲刷，雨水下渗，确保路基路面的稳定。该结构还具有美化路容，诱导视线的作用，有利于安全。 (三)原材料及混合料的技术要求 1.原材料 路面用沥青、水泥、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合交通部有关行业规范规定的技术指标要求。由于沿线盛产卵石碎石，它与沥青的粘结力差，因此，需掺抗剥落剂，以增强抗水损害能力，避免脱粒，坑洞等病害。(1)沥青沥青应选用符合重交通道路石油沥青技术要求AH - 70沥青。对改性沥青的基质沥青可用AH - 90。(2)碎石沥青面层用碎石沥青面层的碎石应洁净、干燥，无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，应选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。上面层石料的磨光值应大于42，集料压碎值应不大于25%。洛杉矶磨耗损失不大于30%，吸水率不大于2%，石料与沥青的粘附性应不低于4级。因此，对面层的沥青混合料用卵石碎石时，应掺入抗剥落剂，以提高其粘附性，使石料与沥青的粘附性不低于4级。细长扁平状颗粒含量不大于15%，软石含量不大于5%。基层、底基层用碎石水泥稳定碎石的集料应符合规范规定级配的要求，且集料压碎值不大于30%。 (3)矿粉应选用石灰岩磨细的矿粉，其质量要求应符合有关规范要求。由于面层的沥青混合料用卵石碎石，矿粉中可用12%水泥代替，以增加沥青与石料的粘附性。 (4)水泥应选用符合国家技术标准的425或325普通硅酸盐水泥，并注意选择初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时以上的水泥，以便基层、底基层施工。2.沥青混合料(1)上面层4cmAK-16A沥青抗滑表层上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温抗开裂，抗水损害的技术品质。该路处于高温多雨地区，沥青混合料抗车辙和抗水损害性能尤为重要，因此，本设计推荐用内掺沥青用量0.4%的沥青抗剥落剂的AK-16A沥青抗滑表层作上面层。该结构对原材料和混合料配合比设计以及施工工艺和方法都具有特点，因此，要求施工单位做好施工前的配合比设计，施工拌和设备的改进，加强施工管理和施工人员的培训等工作，确保工程质量和工程的顺利完成。 沥青 根据国内已有工程实践经验，基质沥青为AH90或AH70，配制的改性沥青能满足公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98中关于聚合物改性沥青技术指标的要求。 上面层AK-16A矿料应选用坚硬的石料，并且矿料级配应符合表4-3要求： 表4-3 AK16矿料级配建议范围筛孔尺寸（mm）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过量百分率（%）1009010070905070305022371628122381861349细集料最好选用坚硬石料，经轧制人工砂、可部分掺入天然砂。沥青用量可通过试验并经现场试铺检验后，各方商量认定。表面层AK-16A混合料表面层AK-16A混合料按马歇尔试验法进行配合比设计，其技术指标应符合公路沥青路面设计规范JTJ01497及公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98的要求。同时进行车辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳性。各种沥青混合料的技术指标见表4-4。 表4-4 AK-16A混合料技术要求项 目指 标击实次数（次）两面各50次稳定度（KN） 8.0流 值（0.1mm）2040矿料间隙率（%） 14动稳定度60，0.7Mpa（次/mm） 3000浸水马歇尔试验残留稳定度（%）70冻融劈裂强度比70(2)中、下面层6cm中粒式AC20、6cm粗粒式沥青混凝土AC25采用符合重交通道路石油沥青标准的AH70沥青。若卵石碎石与沥青的粘附性未达到规范规定的4级要求，应通过试验可于矿粉中掺入1.5%的水泥作为抗剥落剂，以增强粘附性。矿料级配采用中粒式密级配沥青混凝土AC20，其矿料级配应符合表4-5要求，取中线作为设计值。 表4-5-1 AC20矿料级配表筛孔尺寸（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）10095756252382820151064 100 90 80 72 58 46 34 27 20 14 8设计线100988271624837272115106 表4-5-2 AC25矿料级配表筛孔尺寸（mm）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）100957562534332251813853 100 90 80 73 63 52 42 32 25 18 137设计线1009882716353413325191395中面层、下面层沥青混合料按马歇尔试验法进行配合比设计，其技术指标应符合公路沥青路面设计规范JTJ01497的要求。同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳性。各种沥青混合料的技术指标见表4-6。 表4-6 沥青混合料的技术指标表项 目混合料类型指 标击实次数AC20(25)两面各75次（次）稳定度AC20(25) 7.5（KN）流 值AC20(25)2040（0.1mm）空隙率AC20(25)36（%）沥青饱和率AC20(25)7085（%）浸水马歇尔试验AC20(25)75残留稳定度（%）动稳定度AC20(25) 150060 (3)透层沥青和粘层沥青 水泥稳定碎石基层施工完后应浇洒透层沥青，中、下面层沥青混凝土施工时，应视下、中面层被污染的程度确定，是否增洒粘层沥青。透层沥青和粘层沥青可用稀释沥青或乳化沥青。用于基层透层沥青标号为AL-3或PC2和用于面层的粘层沥青的标号为AL-5，各项技术指标应符合公路沥青路面施工技术规范中附录C表3和表4的有关要求。 稀释沥青可用柴油掺配，掺配比例应通过试验确定，使技术指标符合规范的要求。 3 基层和底基层 (1)水泥采用标准的普通硅酸水泥425号。 (2)水泥稳定稳碎石基层、底基层的级配应符合公路沥青路面设计规范的有关要求。 水泥稳定碎石的集料级配范围见表4-7 表4-7 水泥稳定碎石的集料级配范围筛孔尺寸4031.5199.54.752.360.60.075液限塑指（mm）基 层100889957772949173582207 28 9底基层1009398748949692952183882207 28 9注：集料中小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。 (3)混合料配合比设计水泥稳定级配碎石混合料的配合比设计，根据七天抗压强度试验确定，高速公路、水泥稳定碎石基层七天抗压强度应达到4MPa的要求，底基层水泥稳定碎石的七天抗压强度应达到3MPa的要求，根据这一标准，确定施工水泥用量。基层、底基层的压实度应分别达到98%和96%，基层施工应采用集中拌和，摊铺机摊铺的工艺，底基层也应集中拌和，以保证质量。 (四)施工注意事项(1)路面施工除应符合设计文件的要求外，还应执行现行的公路沥青路面设计规范、公路沥青路面施工技术规范、公路改性沥青路面施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等交通部颁布的有关行业技术规范的规定，加强施工管理，积极采取各种措施，确保工程质量，争取获得优秀工程的称号。 (2)上面层为改性沥青AK-16A沥青抗滑表层，是一种新材料、新工艺，希望施工单位认真对待，做好以下工作：粗、细集料、矿粉、沥青、改性剂等的材料质量评价与认定；改性沥青的试验改性沥青的技术指标和质量控制；利用工地原材料做沥青混合料配合比设计，通过试拌试铺的效果，经设计、监理、总承包、业主单位共同确认，才能正式施工。制定施工操作规程。 (3)本项工程涉及新材料、新工艺应先试验、试铺，在总结经验的基础上，制定操作规程后，再全面进行施工。(4)质量检查与验收 各级公路的路基与路面各层的质量检查与验收 ，应根椐公路工程质量检查评定标准进行。八、施工方法及注意事项 公路路基工程的施工应符合公路路基施工技术规范（JTJ033-95）的条文规定。 (一)填方路堤(1)土方路堤的填筑土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底满足要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时，原地面应按设计要求挖台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽不小于2.0m，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时，则应开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度，不得小于2.0m。对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定。以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应作成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。凡不因潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 (2)填石路堤 填石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不大于0.5m。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石屑、石渣、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。若填料岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。 (3)土石路堤土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定，不超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合料来自不同的路段，其岩性或土石混合料比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。土石路堤路床顶面以下3050cm范围内应填筑符合路床要求的土分层压实，填料最大粒径不大于10cm。填石路堤和土石路堤的施工质量不易控制，完工后往往出现基顶开裂、沉陷甚至路面破坏等问题。承包商及监理等有关各方应引起足够重视，并将其作为路基工程中的重点之一加以控制，无论路堤高低，均不允许采用倾填方式填筑，必须严格控制松铺厚度及压实质量。 (4)高填方路堤水田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在15m以上时，按高填方路堤施工。高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺填。高填方路堤，每层填筑厚度，根据所采用的填料，按上述(1)、(2)、(3)有关规定执行。若填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑；高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1:2；半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。 (5)桥涵及其他构造物处的填筑 台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照公路桥涵施工技术规范有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。挡土墙填料尽量选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土工程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。 (二)挖方路基(1) 土方路堑的开挖土方开挖应遵照已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点；对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土；路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡率时，应及时与设计单位联系。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。各开挖法的具体要求参见公路路基施工技术规范（JTJ033-95，以下简称“路基