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北京北方工大科技发展有限公司没有等待没有放纵只要畅快 全球首创智能交通新理念一、关于工大1.1、公司介绍北京北方工大科技发展有限公司成立于2004年，是一家专业从事智能交通（ITS）产业的高新技术企业，是北京东土科技股份有限公司（股票代码：300353）的控股子公司，依托于北方工业大学“城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室”深入开展产学研合作，致力于研发推广新一代智能交通产品，能够提供交通工程设计、交通组织改造及优化，并根据业务发展开拓大数据、云计算、智慧城市等相关业务。公司的合作宗旨是引进国外资源、技术，发挥国内大专院校人才、技术优势，开拓适合国内外市场的高科技产品。公司设立强大的具备综合素质的业务团队，对外开展业务合作。近几年参与国家项目遍及国家机关、学校及企业，并取得了显著的经济效益和社会效益；公司不断引进、培养了大批管理、技术人才，提高团队综合素质，严格加强产品质量管理，根据不同客户的不同需求，提供最佳的整体解决方案和专业技术培训。可提供系统的设计、安装、调试、维护等全方位服务。1.2、企业文化 追求：北京北方工大科技发展有限公司追求智能交通领域实现新理念，创造智慧城市和谐交通。 人员：尊重知识、尊重个性、集体奋斗，团结互助，提倡效率化、人员具备的综合素质是工大保贵的财富，是我们未来发展核心的要求。 技术：广泛吸收世界交通领域最新研究成果，虚心向国内外优秀企业学习，在独立自主的基础上开放合作地发展领先的核心技术体系，用我们自信的产品自立于交通领域。 精神：爱祖国、爱人民、爱事业和爱生活。责任意识、创新精神、敬业精神与团结合作精神是我们企业文化的精髓，求真务实是我们行为的准则。 文化：我们坚信企业的发展目标并不断努力，资源是会枯竭的，唯有文化才会生生不息，会伴着企业在可持续发展道路上走向成熟。 社会责任：工大以和谐社会和智能城市发展为己任，为伟大祖国的交通事业做出不懈努力。1.3、成果展示公司软件著作： 软件产品登记证书：其他证书：1.4、招聘英才人才资源作为企业实现科学发展的第一推动力，是提升公司核心竞争力的重要条件。通过人才的引进、培育、发展、激励和保留，培养出优秀的具备市场作战力的团队，我们保障在企业发展的同时，为员工提供个人良好发展的平台，实现人生价值和收获。 销售体系：销售人员岗位职责：1、市场调研、整体定位与营运策划，规划并执行市场推广与市场拓展战略； 2、开拓客户，上门拜访，完成销售指标；3、执行、监督所辖区域的市场推广和促销活动；4、联络、沟通产品目标客户，建立客户档案，与客户建立良好关系；5、市场调查和客户调查，分析市场销售的相关问题并及时解决。岗位要求：1、大学本科以上学历，计算机相关专业优先；2、善于沟通，努力，乐观，积极向上；3、身体健康，形象整洁，守信用，具备良好的团队协作能力、良好的口头表达和谈判沟通能力；4、具备良好的职业道德和保密意识；5、能适应本地和外地出差；6、有销售经验、驾照者优先。 技术体系系统软件开发工程师岗位职责：参与产品架构设计，编写模块详细设计文档。按产品设计完成软件编写。按规范进行模块功能单元测试。维护所开发的软件模块代码。任职要求：计算机或相关专业，本科及以上学历相关专业2年以上工作经验。精通.NET平台下的应用系统开发技术。熟悉SQLServer数据库、Mysql数据库或Oracle数据库，能熟练的使用SQL语句进行复杂的数据分析和处理。二、产品中心2.1、交通信号控制机 TOPPS-TSC智能道路交通信号控制机是针对我国城市混合交通流交通特点及相关国家标准，在扩展英国、美国等先进交通控制技术的基础上研发与生产的新一代智能交通信号控制器，目前已经顺利通过国标GB-25280标准测试，其灵活简便的功能配置、安装方式和检测维护方法非常适合中国国内各类城市交通控制的具体需求。 TOPPS-TSC智能道路交通信号控制机采用先进、稳定、可靠的模块化多处理器、多总线系统结构，由主控模块、电源模块、相位驱动模块等组成。结合灵活的多功能固化应用软件，用户可以通过参数配置工具实现路口交通信号自适应控制、路段行人过街自适应控制、车道信号控制、匝道出入口控制、快速路汇/分流控制、隧道交通控制、环岛控制、勤务控制、综合交通数据采集、智能软硬件自检、供电、机箱环境检测等功能。 TSC交通信号控制器主机采用标准19英寸机架设计，高度6U，整机设计为户外落地式非金属抗老化机箱，内部在结构上确保控制器正常配置所需的足够空间，并预留20U以上的第三方设备安装空间。产品优势： 集成度高，性能稳定； 运行安全，拥有完善的故障及冲突报警； 前端可接入多种检测器设备； 可以作为多种控制系统的前段控制及数据采集设备； 控制方式多样，自适应控制效果尤为突出； 操作运行和设备维护简单； 符合公共安全行业标准GB/T 20999-2007交通信号控制机与上位机间的数据通信协议； 符合NTCIP（National Transportation Communications for ITS Protocol）智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输标准通讯协议。主要技术指标：1）电气指标 电压工作电压：220VAC 最低电压：176VAC最高电压：264VAC频率：5060赫兹 功率整机额定功率 45W最大工作负荷容量：单路信号灯驱动： 4A 800VA单块相位板驱动： 6A 1200VA16相位配置驱动：12A 2400VA32相位配置驱动：25A 5000VA2）物理指标 工作温度：-40C to +80C 工作湿度： 95%无结露 机箱尺寸：1400mmH x632mmW x555mmD 机箱防护等级：IP55 整机重量：约50kg2.2、交通信号自适应控制系统软件交通信号控制系统采用C/S与B/S模式相结合的软件结构，由用户层、服务层、内站通讯层、外站通讯层和现场设备层五个层面组成，可根据不同应用需求，实现路口的实时监控，并能够实现现场交通信号控制器的统一管理和故障检测、报警、查询。针对不同区域的交通信号控制需求不同，实现了交通控制需求决策专家知识系统，能够根据网络交通流演化情况，自动生成分级交通信号控制指标和协调指令；构建了非饱和、饱和交通流条件下的交通信号自适应控制方法，基于绿灯通行指数GI(Green Index)的交叉口信号控制优化技术，运用并行优化思想自动生成最佳的交通信号控制方案，交通流低峰时以绿灯损失时间最少为指标、平峰时以停车次数最少为指标、高峰时以排队长度最短为指标、饱和时以路口通过车辆数最多为指标，保障了交叉口的通行效率。本系统采用以GIS系统为基础的图形化人机界面，使用操作人员熟悉的Windows资源管理器操作风格，数据与功能直观易懂。结合多用户需求、集合多年项目开发实施经验、连续开发的成果，可以针对特殊用户要求而配置（客户化）。系统平台软件的主要功能如下： 基于GIS的全图、路口详细图动态显示功能； 实时交通运行监控功能； 交通数据采集、分析、处理功能； 现场设备中心配置、管理功能； 全系统设备及软件运行状况与故障的监测与管理功能；交通信号控制管理平台软件按功能划分为6个大模块，分别为：GIS总图监控模块；交通信号传输模块、交通信号自适应控制模块、交通信号监控模块、信息采集模块、数据分析、处理模块、故障检测及报警模块。2.3、综合交通管控平台软件 该平台可根据不同应用需求，实现从基本交通控制系统监控到智能化综合交通管理的综合平台。该系统能够实现SCOOT、ACTRA等多种异构交通信号控制系统的融合接入，融合视频图像、交通监控、信号控制、流量采集、违法抓拍等多种功能，基于该系统已完成北京市交通信号控制系统综合管理平台（ITMS）、长安街交通信号控制系统、北京亦庄开发区交通控制系统等重大科研项目，获得国家科技进步奖1项、北京市科技进步奖1项，北京市五环内近2000个路口均接入该平台实现了统一控制，为北京市交通信号控制水平的提升做出了重要贡献。 平台软件按功能划分为设备管理、运行维护、交通控制、交通数据、视频监控、违法数据、车辆记录、VIP控制、系统管理九大模块，分别对交通控制综合管理系统的各个阶段进行监测管理。三、成功案例3.1、长安街信号控制系统 长安街交通信号控制系统，将涉及交通信号控制自西至东的沿线路口共 13 处：礼士路南口、闹市口、西单、府右街南口、南长街、南池子、南河沿、王府井南口、东单、方巾巷、日坛路、建华路、祁家园。根据长安街交通勤务管理和日常交通运营管理的实际需求和特点，在长安街原有交通信号控制设备的基础上，项目从交通信号管理集成、信号机升级改造、视频检测系统建设和路口交通调查、交通工程设计及信号配时调整等方面，设计建设具有国内领先、国际先进的智能交通控制管理系统。 路口覆盖范围入下图所示：3.2、北京市智能交通管理系统三年规划交通信号控制系统 本次北京市智能交通管理系统三年规划2009年交通信号控制系统政府采购项目，将涉及交通信号控制路口共 300 处，范围覆盖了北京五环之内包括望京、上地等五环内全部区域。根据项目要求，从交通信号管理集成、交通信号控制器安装、调试、高清视频检测系统建设、闯红灯信息监控、路口交通调查、交通工程设计及信号配时调整等方面，设计建设具有国内领先、国际先进的智能交通控制管理系统。 路口覆盖范围入下图所示： 望京39处 上地46处 北坞村、常青园23处 3.3、北京经济技术开发区智能交通信号控制系统 北京经济技术开发区智能交通信号控制系统工程采购项目，范围包括核心区的北环路、西环路、东环路、荣华路和永昌路以及开发区东区南区44处重要路口。系统从交通信号管理集成、交通信号控制器安装、调试、高清视频检测系统建设、闯红灯信息监控、路口交通调查、交通工程设计及信号配时调整等方面，设计建设具有国内领先、国际先进的智能交通控制管理系统。 系统软件总图及路口信号控制图如下图所示： 3.4、2011 年信号控制系统管理平台 2011 年信号控制系统管理平台涉及了北京全部的信号控制系统和路口，目前京市的交通信号系统包括 UTC/SCOOT 系统、ACTRA 系统、以及奥运中心区系统。其中 SCOOT 系统 375 处、ACTRA 系统 750 处、奥运中心区 157 处。2009 三年规划交通信号控制系统 700 处，共计 1982 处。 系统控制范围如下所示： 3.5、其他参与项目：北京市公安局公安交通管理局2014-2016年交通信号控制系统运行维护项目紫竹院路设置潮汐车道交通设施建设项目快速路、长安街及信息化改造项目交通信号控制系统运行维护项目交通信号控制系统信息化改造工程前端设备、视频检测及中心平台系统集成采购项目2010年区域信号控制系统建设政府采购项目