中联山西煤层气有限公司保德LNG加注站项目计划书2013

保德县LNG加气站项目计划书保德县LNG加气站项目计划书二一三年八月1、保德县LNG加气站项目建设的意义和依据1.1 LNG汽车燃料状况LNG汽车是在燃油汽车的基础上，对燃料供给系统、发动机以及控制系统按照LNG的特性进行重新设计。LNG汽车是要将-162的天然气汽化、减压再配送至发动机，LNG汽车所携带的有效燃料将比集束型压缩气罐式天然气加注车高出23倍。LNG相对于电、轻油、重油、人工煤气等，单位热值所付的购买价是最低的。使用液化天然气还可以实现天然气储备基础设施的紧凑化、经济化，并摆脱地质限制，建立大型地面天然气存储库。从而实现液化天然气汽车能够从两个较远加气站获取燃料，同时减小了燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加注后的行驶里程。加注时间短、加注次数的减少还节省了汽车往返加气站的时间。从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。1.2 LNG燃料和汽柴油燃料相比的经济性分析从目前的车用燃料市场来看，2012年0号柴油平均零售价格7.9元/L，而LNG价格为4元/ m3（液态6元/kg，气化率1.486），CNG 价格为3.6元m3。对于重型载货车而言,正常使用工况下,柴油车燃油消耗为45L/100km，同等功率CNG车燃气消耗量为58m3 /100km，LNG车的燃料消耗量52.2 m3 /100km；对于长途客运车而言,柴油油耗为30L/100Km,同等功率CNG燃气消耗量为35.6m3/100km，LNG车的燃料消耗量32 m3 /100Km。一辆LNG/CNG载重卡车平均每百公里节约燃料成本约146.7元；年行驶10万公里节约燃料成本约15万元；一辆LNG长途客车平均每百公里节约燃料成本约109元；年行驶10万公里节约燃料成本约11万元。由此可以明显看出，使用LNG和CNG燃料的价格要低于柴油价格。而相对于CNG燃料，采用LNG燃料不仅保证了载货车、载客车的行驶里程,而且大大降低了汽车运营的燃料成本。LNG主要适用长途货运车和长途客运车，目前全国已有部分地区成功利用LNG作为车用燃料。根据LNG燃烧特性和运行试验结果，等热值消耗，1Nm3液化天然气的行驶里程等效于0.95升柴油，1Nm3液化天然气相当于1.2升汽油（93号）。根据长途客运车辆（以35-40座为例）测算，使用LNG作燃料与使用柴油、汽油节约成本情况见下表：燃料种类燃料单价100km消耗量100km费用替换为LNG节约费用柴油7.9元/升30L237元110.72元汽油7.9元/升37.88L299.3元173.02元LNG4元/m331.57 m3126.28元注：等热值消耗，1Nm3LNG=0.95L柴油；1Nm3LNG=1.2L汽油。通过比较看出，使用LNG燃料更为经济，每100公里使用LNG分别比使用柴油和汽油节约47%和58%，经济优势非常明显。1.3保德县LNG加气站项目实施基础1.3.1 公司介绍中联山西煤层气有限公司是由山西能源产业集团有限责任公司、富地燃气投资有限公司、中联煤层气有限责任公司等六家能源、燃气企业共同出资组建的有限责任公司，是山西省煤层气专营公司。2003年获得了省发改委颁发的山西省煤层气经营许可证，后被授予了“四气行业从业资格”，从事煤层气资源的加工、利用、管道建设，加气站建设及产品销售等业务。公司从2006年起开始实施煤层气加工利用和加气站项目，其中晋城加气站已于2007年8月正式投产，长治东客站加气站也已于2011年8月投入运行，柳林煤层气CNG母站已于2012年7月建成，即将投入运行。公司具备成熟的加气站建设和经营管理经验，项目成功实施不仅能带动我省煤层气产业发展，而且能为节能减排做出一定的贡献。公司多年来一直坚持安全经营、优质服务，在各项目地拓展了市场，树立了良好的公司形象，具有较好的信誉和口碑。1.3.2 充分的市场调查为了拓展天然气加气站项目建设领域，深入了解山西省保德县车用燃气市场情况，控制投资风险，避免过度竞争，公司对保德县进行了车用燃气市场（重点是项目拟选站址、大型运输企业、公交、出租车行业）的调查，收集了比较详实的资料和数据。根据调查结果，目前保德县天然气市场广阔，发展迅猛，市场竞争也呈现日趋激烈的态势，但是方式多以CNG为主，尚停留在燃气应用的初级阶段，液化天然气（LNG）市场尚有很大发展空间。液化天然气（LNG）作为一种新型的能源，经过脱水，脱氧，能量密度更大，是全球公认的清洁高效能源，车用LNG较CNG相比具有行驶里程长，加注时间短的特点，大大节省了因加气排队等候的时间，提高了车辆运营效益。此外，随着保德县长途公路运输行业发展以及汽柴油等传统燃料的供需紧张、价格上扬，逐步以更清洁、更高效的LNG取代汽柴油，推广“以气代油”，符合国家节能减排的要求，蕴含着巨大的商机。1.3.3 液源保障根据项目的所在地情况，公司在山西及周边LNG液化工厂中选择距离较近，运输方便液源的作为项目液源。目前，保德县周边有陕西榆林和鄂尔多斯的煤层气液化工厂可作为项目的液源，2015年后可采用原平LNG液化工厂液源。此外，我公司股东山西能源产业集团位于沁水的日处理量100Nm3的液化工厂一期工程即将投产，我公司已和该液化工厂的项目主体单位山西能源煤层气投资控股公司签订了长期的LNG购销合同，可以作为本项目备用液源。2、市场情况2.1 城市情况保德县位于山西省西北部忻州市。地理坐标是：东经1115611119，北纬3839397。东界与岢岚县为邻，西隔黄河与陕西省府谷县相望，北与河曲县接壤，南与兴县毗连。南北长约45公里，东西宽约21.7公里，总面积为994平方公里。县城驻地东关镇距省会太原约300公里，距离忻州市约200公里，与陕西省府谷县仅有不足1公里的一桥之隔。全县行政区划为4镇9乡，人口约16万，城镇化率约32%。境内资源丰富。有煤、铁、铝、硫磺、石灰石、高岭土等。有丰富的煤层气。现已探明煤炭储量达127亿吨，煤层气储量1000亿立方米。保德县境内的大型企业有：神华保德煤矿、神华保德矸石电厂、天桥水电有限公司、同德铝业有限公司、王家岭煤业有限公司、中石油煤层气有限公司、同舟煤业、山西晋保煤业有限公司、阳煤五鑫煤业有限公司、保德神华王家寨煤炭集运有限公司、晋神公司、山西煤炭运销集团泰安煤业有限公司。境内交通便利。神朔铁路过境；忻保高速公路贯穿运营、神府线韩保二级公路穿境而过；岢保公路、沿黄干线公路、保瓦线和邻近各县连接互通；一座铁路桥、两座公路桥和内蒙、陕西融为一体，使保德成为晋、陕、蒙三省区的物流集散地。保德县是全省22个扩权强县试点县之一。随着各项政策的进一步落实，必将为县域经济社会的转型跨越发展增添新的活力和强大支撑。长期以来，保德县能源结构不尽合理，城市能源以煤、瓶装石油液化气、石油产品为主，导致了城市能源综合利用率较低，能源浪费严重，成为制约保德县国民经济发展的一大障碍。2.2 LNG需求情况预测保德县目前拥有各种车辆约为1.51.6万台(辆)。其中大货车50007000辆；客运车65台；公交车24台；各种小轿车近1万台(含出租车180台)。并以6%8%的年增长率发展。但都是以户分散经营(每户12台)，没有大型运输公司和车队。按照保德及周边重卡保有量6000辆计算，随着工业产值的不断增加，未来保德及周边的重卡保有量按1-2%的速度增长。预计保德及周边2015年重卡数量6495辆，2020年重卡数量约有7171辆。保德县现无LNG燃料汽车，一方面原因LNG燃料汽车属于新型能源汽车，最主要原因还是归咎于保德县无LNG加气站。假设该项目于2014年建成并正式运营，当年既有1%的车辆替换为LNG车辆。预计2015年LNG汽车可以占到重卡的5%，到2020年LNG重卡占到10%，中间年份数量以年均复合增长率计算。即2015约有LNG重卡325辆，到2020年将达到717辆。若按每辆车耗气量450m3/d进行计算，到2015年保德LNG需求量为14.61万立方米/天，2020年需求量为32.28万立方米/天。2.3 加气站从业企业概况据调查，目前保德县没有建成的LNG加气站和CNG加气站。已经向保德县政府提交了燃气准入申请的有煤层气(天然气)的公司有保德县海通燃气供应有限责任公司、省煤运大元新能源有限公司、国新能源集团的下属公司。其中海通公司已拟建3座LNG加气站和2座CNG加气站，国新能源和大元新能源公司也在积极涉足加气站领域，可能对本项目形成一定的市场竞争。但总体来说，保德县LNG市场需求比较庞大。因此若能早日建成LNG加气站，不仅会有良好的经济效益，而且也具有重要的市场占领意义。3、LNG液源情况出于减少运输距离、降低运营成本、保障运输安全考虑，本项目液源拟采用鄂尔多斯星星能源100万Nm3的LNG工厂，该工厂2012年投产，距离保德约300公里。陕西省榆林定边县日处理量50万Nm3的LNG工厂，该工厂2011年7月已建成投产，鄂尔多斯市润禾能源有限公司100万Nm3的LNG工厂进入建设阶段，可作为LNG子站项目的备用液源。2015年后如采用原平LNG工厂的液源，运距会有所减少。4、LNG站址情况本项目位于保德县义门镇贾家峁村，紧邻朱庙公路，大型货运车流量较大，占地面积约6亩，交通条件位置优越，是比较理想的LNG项目站址。保德县LNG子站拟选站址示意图5、LNG建站工作流程及计划LNG加气站项目属发改委核准类项目，按照相关规定，加气站建站大致流程为：1、取得发改委颁发的开展前期工作的函；2、办理城建、环评、用地、消防、地震等相关手续；3、发改委组织召开相关部门参加的专家评审会进行项目立项核准，予以颁发立项文件；4、山西省住建厅进行设立评价及设计审核；5、土建及安装工程施工；6、质监局办理压力容器使用许可证及充装许可证；7、办理燃气经营许可证后可正常经营。6、LNG加气站的工艺流程LNG加气站的工艺分4个部分：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。6.1 卸车流程目前应用比较广泛的卸车方式是增压器和泵联合卸车方式，通过增压器和浸没式泵把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内。按照普通子站规格，卸车增压器流量为200m3h，浸没式泵流量为40200Lmin，工作压力为021.2MPa，实际工作时卸1台40m3标准集装箱的时间约1.8 小时。该方式优点是缩短了卸车时间且设备占地面积很小，缺点是耗能，泵需进行预冷，而且要注意泵的气蚀现象，工艺流程相对复杂。因此在实际设计建设中，将根据场地情况在加气站场地许可的情况下，加大卸车增压器。6.2 调压流程由于汽车上车载瓶中的液体必须是饱和液体，在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温，使之成为饱和液体方可给汽车加气。目前比较通用的升压方式是通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行升压。作为LNG子站，储罐升压采用这种方式虽然增加了设备投资和能耗，但大大缩短了调压时问，理论上计算可在3-4小时完成升压升温，从而确保加气时间。6.3 加气流程储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，最高加气压力可达到1.6MPa。在给车载瓶加气前要先给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。目前，该部分气体的处理方式主要是放空处理。公司在加气站建设中将根据实际情况增设车载瓶到储罐气相的回流管，同时设置计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量，降低损耗。6.4 卸压流程在给储罐升压过程中，储罐中的液体同时在不断地蒸发，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大。当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。目前，该部分气体进行放空处理。7、LNG建站规模及劳动定员7.1建设规模该项目占地面积6亩，LNG日供气能力3万m3，年最大供气能力990万 m3，项目总投资约900万元。7.2管理机构及劳动定员根据国家有关规定和各单位的生产特点，同时参照同行业同规模的实际情况确定。劳动定员编制表岗位人数备注加气工5全站人员上岗之前学习加气站基础知识，操作规程，实际操作，安全知识等，全面提高管理水平和生产技术，使本项目正常实施站长、技术员2财务人员1小计88、保德LNG加气站投资情况及经济性分析8.1保德LNG加气站投资估算保德LNG加气站设计日供气量为30000m3，投资约794万人民币（含土地征用费用）。占地面积约6亩。序 号设备名称数量价格(万元)其他说明一工艺设备费254万元1LNG低温潜液泵1台30万元2LNG低温泵池1套3万元3气化器、管路、阀门、框架系统1套35万元4LNG低温储罐、辅件1套75万元5电气控制及仪表风系统部分1套45万元6加气机部分1台26万元7设备运输、安装调试报检费1套25万元8其他10万元9站控系统1套5万元二其 它10其它公用设施300万元50万元11土建工程200万元12工程设计50万元三土地，规划，环评，消防，质检，安监等费用120万元四征地费用6亩120万元征地约：20万/亩合 计794万元8.2经营测算（1）、保德LNG站的测算基础数据原料LNG购置价4500元/吨（气化率1.450）。运距300km，运费1.2元/吨公里。原料LNG成本4860元/吨，约合3.35元/ m。LNG的销售价格6100元/吨（气化率1.450），折4.2元/ m水电费按采购成本的4%测算本工程定员8人，