遵义新能源汽车项目投资分析报告.docx

遵义新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 遵义新能源汽车项目说明2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资9930.35万元，其中：固定资产投资7795.70万元，占项目总投资的78.50%；流动资金2134.65万元，占项目总投资的21.50%。达产年营业收入14341.00万元，总成本费用11191.61万元，税金及附加161.60万元，利润总额3149.39万元，利税总额3745.39万元，税后净利润2362.04万元，达产年纳税总额1383.35万元；达产年投资利润率31.71%，投资利税率37.72%，投资回报率23.79%，全部投资回收期5.70年，提供就业职位292个。报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。.报告主要内容：概述、背景及必要性、市场研究、产品规划及建设规模、项目选址、土建工程方案、项目工艺先进性、项目环境保护和绿色生产分析、项目职业保护、项目风险评价分析、节能方案分析、进度计划、投资规划、项目经营效益分析、综合评价说明等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 概述一、项目概况（一）项目名称遵义新能源汽车项目未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配合地方 政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。能源是经济社会发展的物质基础，高质量发展离不开高质量能源的支撑。十八大以来，浙江能源转型成效显著，但与人民日益增长的美好生活需要和优美生态环境需要相比，能源发展还不平衡不充分。只有继续深入推进能源生产和消费革命，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，加快创建清洁能源示范省，才能实现以高质量能源支撑高质量发展。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址某科技园遵义，简称“遵”，古称播州，是贵州省地级市，截至2018年，全市下辖3个区、7个县、代管2个县级市和2个自治县，总面积30762平方千米，建成区面积120平方千米，常住人口627.07万人，城镇人口312.42万人，城镇化率49%。遵义市位于贵州省的北部。地处国家规划长江中上游综合开发和黔中经济区综合开发重要区域，处于成渝黔中经济区走廊的核心区和主廊道，黔渝合作的桥头堡、主阵地和先行区，是西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。介于东经10617221072625，北纬271315280409之。市域东西绵延247.5千米，南北相距232.5千米。遵义市东与铜仁市（贵州省）、黔东南苗族侗族自治州（贵州省）、黔南布依族苗族自治州（贵州省）相邻，南与贵阳市（贵州省）、毕节市（贵州省）接壤，西与泸州市（四川省）相连，北与重庆市临界。中心城区南到省会贵阳市144千米、北达重庆市239千米。遵义市幅员面积30780.73k，占比贵州省幅员面积17.46%。市内已探明的矿产有60多种。煤、铝土矿、钛、锰、镁、钼、钡、烧碱等在国内省内占有重要地位，已形成全省乃至全国重要的钛、锰、烧碱、高性能钢丝绳等原材料生产基地。其中煤炭资源总储存量在全省仅次于六盘水市和毕节市。遵义市在1500米深度以上的煤炭资源总储存量在260亿吨以上，已探明储量50.4亿吨。截至2017年，遵义市常住人口为624.83万人，其中城镇人口326.47万人，乡村人口298.36万人，城镇化率52.25%。年末户籍总人口为805.15万人，出生率为14.1；死亡率为5.2；自然增长率为8.9。遵义市经济总量仅次于贵阳市，继续稳居全省第二。遵义长期的发展目标是跨越娄山关天险，积极融入2小时重庆的经济圈，在2005年遵义到重庆高速公路通车后，融入一小时重庆经济圈，积极利用在重庆、贵阳之间的纽带优势，发展生态农业和旅游业。截至2018年，遵义市地区生产总值3000.23亿元，比上年增长10.4%。其中：第一产业增加值411.36亿元，增长6.7%；第二产业增加值1374.16亿元，增长11.9%；第三产业增加值1214.71亿元，增长10.1%，三次产业结构比为13.7：45.8：40.5。人均生产总值为47931元，比上年增加3871元。2018年，财政总收入718.08亿元，比上年增长22.5%，其中一般公共预算收入252.14亿元，增长16.5%，一般公共预算支出674.94亿元，增长6.0%。2019年，遵义市地区生产总值为3483.22亿元，累计增长9.7%。截至2016年，规模以上工业增加值1062.91亿元，比上年增长11.9%。从经济类型看，国有及国有控股企业增长10.7%；集体企业下降17.3%；股份制企业增长17.3%；外商及港澳台投资企业增长21.6%；私营企业增长35.5%。从行业门类看，酒、饮料和精致茶制造业增长12.0%；电力、热力生产和供应业增长23.3%；烟草制造业下降7.6%；通信设备、计算机及其他电子设备制造业增长106.7%；非金属矿物制品业增长20.5%。五类行业占全部规模以上工业增值的比重依次为58.2%、5.7%、5.1%、4.8%、4.6%。全年规模以上工业销售产值2396.13亿元，比上年增长21.9%。工业产品销售率96.0%，比上年提高1.4个百分点。其中，出口交货值85.46亿元，增长186.9%，占规模以上工业销售产值比重3.6%，比上年提高2.1个百分点。规模以上工业企业（不含卷烟厂、复烤厂、构皮滩电站和乌江电厂）主营业务收入比上年增长18.4%，利税总额增长9.9%，利润总额增长6.3%。2016全年500万元及以上固定资产投资2068.88亿元，比上年增长22.1%。分产业看，第一产业投资82.13亿元，增长39.6%；第二产业投资388.01亿元，下降3.8%；第三产业投资1598.74亿元，增长29.8%。从重点领域看，工业投资完成388.01亿元，比上年下降3.8%；基础设施投资完成646.04亿元，比上年增长26.3%；房地产开发投资完成350.21亿元，比上年增长2.5%。三大领域投资占500万元以上固定资产投资的比重分别为18.8%、31.2%和16.9%，分别比上年下降5个百分点、上升1个百分点和下降3.3个百分点。2016全年社会消费品零售总额723.44亿元，比上年增长13.0%。分城乡市场来看，城镇市场实现消费品零售总额630.58亿元，增长15.0%；乡村市场实现消费品零售总额92.85亿元，增长1.5%。分行业来看，批发、零售、住宿和餐饮业分别增长11.9%、13.2%、8.9%、15.0%。（三）项目用地规模项目总用地面积27367.01平方米（折合约41.03亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数67.41%，建筑容积率1.65，建设区域绿化覆盖率6.25%，固定资产投资强度190.00万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积27367.01平方米，建筑物基底占地面积18448.10平方米，总建筑面积45155.57平方米，其中：规划建设主体工程28567.92平方米，项目规划绿化面积2821.45平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计85台（套），设备购置费2283.61万元。（七）节能分析1、项目年用电量993478.86千瓦时，折合122.10吨标准煤。2、项目年总用水量10783.00立方米，折合0.92吨标准煤。3、“遵义新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量993478.86千瓦时，年总用水量10783.00立方米，项目年综合总耗能量（当量值）123.02吨标准煤/年。达产年综合节能量34.70吨标准煤/年，项目总节能率20.30%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某科技园发展规划，符合某科技园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资9930.35万元，其中：固定资产投资7795.70万元，占项目总投资的78.50%；流动资金2134.65万元，占项目总投资的21.50%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入14341.00万元，总成本费用11191.61万元，税金及附加161.60万元，利润总额3149.39万元，利税总额3745.39万元，税后净利润2362.04万元，达产年纳税总额1383.35万元；达产年投资利润率31.71%，投资利税率37.72%，投资回报率23.79%，全部投资回收期5.70年，提供就业职位292个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。二、报告说明投资项目报告为针对行业投资投资项目进行可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出具体要求，修订报告提纲，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、企业注册、资金申请以及融资咨询提供全程指导服务。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某科技园及某科技园新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某科技园新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“遵义新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某科技园经济发展，为社会提供就业职位292个，达产年纳税总额1383.35万元，可以促进某科技园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率31.71%，投资利税率37.72%，全部投资回报率23.79%，全部投资回收期5.70年，固定资产投资回收期5.70年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经济的地位和作用，“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是不能变的。进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不会越来越差。改革开放以来，我国非公有制经济发展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动社会主义市场经济制度完善等方面发挥了重要作用，已成为我国经济社会发展的重要基础。但部分民营企业经营管理方式和发展模式粗放，管理方式、管理理念落后，风险防范机制不健全，先进管理模式和管理手段应用不够广泛，企业文化和社会责任缺乏，难以适应我国经济社会发展的新常态和新要求。公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是我国的基本经济制度；毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持和引导非公有制经济发展，是党和国家的大政方针。今天，我们对民营经济的包容与支持始终如一，人们在市场经济中创造未来的激情也澎湃如昨。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米27367.0141.03亩1.1容积率1.651.2建筑系数67.41%1.3投资强度万元/亩190.001.4基底面积平方米18448.101.5总建筑面积平方米45155.571.6绿化面积平方米2821.45绿化率6.25%2总投资万元9930.352.1固定资产投资万元7795.702.1.1土建工程投资万元3553.162.1.1.1土建工程投资占比万元35.78%2.1.2设备投资万元2283.612.1.2.1设备投资占比23.00%2.1.3其它投资万元1958.932.1.3.1其它投资占比19.73%2.1.4固定资产投资占比78.50%2.2流动资金万元2134.652.2.1流动资金占比21.50%3收入万元14341.004总成本万元11191.615利润总额万元3149.396净利润万元2362.047所得税万元1.658增值税万元434.409税金及附加万元161.6010纳税总额万元1383.3511利税总额万元3745.3912投资利润率31.71%13投资利税率37.72%14投资回报率23.79%15回收期年5.7016设备数量台（套）8517年用电量千瓦时993478.8618年用水量立方米10783.0019总能耗吨标准煤123.0220节能率20.30%21节能量吨标准煤34.7022员工数量人292第二章 背景及必要性一、新能源汽车项目背景分析能源是经济社会发展的物质基础，高质量发展离不开高质量能源的支撑。十八大以来，浙江能源转型成效显著，但与人民日益增长的美好生活需要和优美生态环境需要相比，能源发展还不平衡不充分。只有继续深入推进能源生产和消费革命，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，加快创建清洁能源示范省，才能实现以高质量能源支撑高质量发展。迈入新时代，高质量能源至少应具备清洁低碳、经济高效、安全可靠三个特点。为加快构建高质量能源体系支撑高质量发展，浙江要坚持以创建国家清洁能源示范省为重要目标和抓手，以供给侧结构性改革为主线，聚焦聚力高质量、竞争力、现代化，更加注重长远布局，更加注重倒逼转型，更加注重惠民利民，推动能源生产和消费革命。面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，中国氢能源及燃料电池产业白皮书显示，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见(征求意见稿)，提出到2022年浙江氢能产业总产值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。与浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)相比，新的意见稿将“氢能装备和核心零部件产业体系基本完备”的时间点由2030年提前至2025年，明确提出“充分利用省内化工企业副产氢资源”以提升氢供应保障能力。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 投资单位说明一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx投资公司（二）公司简介公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司依托集团公司整体优势、发展自身专业化咨询能力，以助力产业提高运营效率为使命，提供全方面的业务咨询服务。公司生产的项目产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。二、公司经济效益分析上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入9688.28万元，同比增长21.15%（1691.07万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为8980.80万元，占营业总收入的92.70%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2034.542712.722518.952422.079688.282主营业务收入1885.972514.622335.012245.208980.802.1新能源汽车(A)622.37829.83770.55740.922963.662.2新能源汽车(B)433.77578.36537.05516.402065.582.3新能源汽车(C)320.61427.49396.95381.681526.742.4新能源汽车(D)226.32301.75280.20269.421077.702.5新能源汽车(E)150.88201.17186.80179.62718.462.6新能源汽车(F)94.30125.73116.75112.26449.042.7新能源汽车(.)37.7250.2946.7044.90179.623其他业务收入148.57198.09183.94176.87707.48根据初步统计测算，公司实现利润总额2531.08万元，较去年同期相比增长473.01万元，增长率22.98%；实现净利润1898.31万元，较去年同期相比增长409.35万元，增长率27.49%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元9688.28完成主营业务收入万元8980.80主营业务收入占比92.70%营业收入增长率（同比）21.15%营业收入增长量（同比）万元1691.07利润总额万元2531.08利润总额增长率22.98%利润总额增长量万元473.01净利润万元1898.31净利润增长率27.49%净利润增长量万元409.35投资利润率34.89%投资回报率26.16%财务内部收益率25.02%企业总资产万元18322.08流动资产总额占比万元30.89%流动资产总额万元5660.49资产负债率30.46%第四章 市场研究一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 土建工程方案一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。二、项目总平面设计要求本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。undefined四、建筑工程设计总体要求项目总体布置要按照使用功能要求，进行功能分区，做到人流、车流路线通畅，空间布置和周围环境协调，同时，应符合相应满足噪音控制、采光、透视、日照、温度、净化等及其他特殊要求；所有建筑物设计应满足防火、防空、防腐、防盗等要求；环境美化、绿化要同周围环境协调并且别致新颖有特色；所有建筑物设计，应尽可能采用布置一体化、尺寸模数化、构件标准化，以便于施工和降低成本。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积45155.57平方米，其中：计容建筑面积45155.57平方米，计划建筑工程投资3553.16万元，占项目总投资的35.78%。第六章 项目选址一、项目选址原则对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。undefined二、项目选址该项目选址位于某科技园。遵义，简称“遵”，古称播州，是贵州省地级市，截至2018年，全市下辖3个区、7个县、代管2个县级市和2个自治县，总面积30762平方千米，建成区面积120平方千米，常住人口627.07万人，城镇人口312.42万人，城镇化率49%。遵义市位于贵州省的北部。地处国家规划长江中上游综合开发和黔中经济区综合开发重要区域，处于成渝黔中经济区走廊的核心区和主廊道，黔渝合作的桥头堡、主阵地和先行区，是西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。介于东经10617221072625，北纬271315280409之。市域东西绵延247.5千米，南北相距232.5千米。遵义市东与铜仁市（贵州省）、黔东南苗族侗族自治州（贵州省）、黔南布依族苗族自治州（贵州省）相邻，南与贵阳市（贵州省）、毕节市（贵州省）接壤，西与泸州市（四川省）相连，北与重庆市临界。中心城区南到省会贵阳市144千米、北达重庆市239千米。遵义市幅员面积30780.73k，占比贵州省幅员面积17.46%。市内已探明的矿产有60多种。煤、铝土矿、钛、锰、镁、钼、钡、烧碱等在国内省内占有重要地位，已形成全省乃至全国重要的钛、锰、烧碱、高性能钢丝绳等原材料生产基地。其中煤炭资源总储存量在全省仅次于六盘水市和毕节市。遵义市在1500米深度以上的煤炭资源总储存量在260亿吨以上，已探明储量50.4亿吨。截至2017年，遵义市常住人口为624.83万人，其中城镇人口326.47万人，乡村人口298.36万人，城镇化率52.25%。年末户籍总人口为805.15万人，出生率为14.1；死亡率为5.2；自然增长率为8.9。遵义市经济总量仅次于贵阳市，继续稳居全省第二。遵义长期的发展目标是跨越娄山关天险，积极融入2小时重庆的经济圈，在2005年遵义到重庆高速公路通车后，融入一小时重庆经济圈，积极利用在重庆、贵阳之间的纽带优势，发展生态农业和旅游业。截至2018年，遵义市地区生产总值3000.23亿元，比上年增长10.4%。其中：第一产业增加值411.36亿元，增长6.7%；第二产业增加值1374.16亿元，增长11.9%；第三产业增加值1214.71亿元，增长10.1%，三次产业结构比为13.7：45.8：40.5。人均生产总值为47931元，比上年增加3871元。2018年，财政总收入718.08亿元，比上年增长22.5%，其中一般公共预算收入252.14亿元，增长16.5%，一般公共预算支出674.94亿元，增长6.0%。2019年，遵义市地区生产总值为3483.22亿元，累计增长9.7%。截至2016年，规模以上工业增加值1062.91亿元，比上年增长11.9%。从经济类型看，国有及国有控股企业增长10.7%；集体企业下降17.3%；股份制企业增长17.3%；外商及港澳台投资企业增长21.6%；私营企业增长35.5%。从行业门类看，酒、饮料和精致茶制造业增长12.0%；电力、热力生产和供应业增长23.3%；烟草制造业下降7.6%；通信设备、计算机及其他电子设备制造业增长106.7%；非金属矿物制品业增长20.5%。五类行业占全部规模以上工业增值的比重依次为58.2%、5.7%、5.1%、4.8%、4.6%。全年规模以上工业销售产值2396.13亿元，比上年增长21.9%。工业产品销售率96.0%，比上年提高1.4个百分点。其中，出口交货值85.46亿元，增长186.9%，占规模以上工业销售产值比重3.6%，比上年提高2.1个百分点。规模以上工业企业（不含卷烟厂、复烤厂、构皮滩电站和乌江电厂）主营业务收入比上年增长18.4%，利税总额增长9.9%，利润总额增长6.3%。2016全年500万元及以上固定资产投资2068.88亿元，比上年增长22.1%。分产业看，第一产业投资82.13亿元，增长39.6%；第二产业投资388.01亿元，下降3.8%；第三产业投资1598.74亿元，增长29.8%。从重点领域看，工业投资完成388.01亿元，比上年下降3.8%；基础设施投资完成646.04亿元，比上年增长26.3%；房地产开发投资完成350.21亿元，比上年增长2.5%。三大领域投资占500万元以上固定资产投资的比重分别为18.8%、31.2%和16.9%，分别比上年下降5个百分点、上升1个百分点和下降3.3个百分点。2016全年社会消费品零售总额723.44亿元，比上年增长13.0%。分城乡市场来看，城镇市场实现消费品零售总额630.58亿元，增长15.0%；乡村市场实现消费品零售总额92.85亿元，增长1.5%。分行业来看，批发、零售、住宿和餐饮业分别增长11.9%、13.2%、8.9%、15.0%。认真落实“中国制造2025”，深入贯彻“双创”战略，主动适应经济发展新常态，更加注重创新发展，更加注重转型发展，更加注重绿色发展，大力发展电子信息、新材料、先进装备制造、节能环保、新能源、矿物宝石、生物医药等七大产业，着力提升自主创新能力，加速科技成果产业化，抢占产业革命竞争制高点，推动战略性新兴产业快速健康发展。到2020年，战略性新兴产业增加值达到500亿元，年均增10以上，占比重达到30左右。重点发展电子信息、新材料、先进装备制造、节能环保、新能源、矿物宝石、生物医药等产业。园区是省政府于1998年批准成立。坚定制造业强市发展方向，加快推进制造业转型升级步伐，推进信息技术与制造技术深度融合。到2020年，制造业转型升级取得明显成效，先进制造业发展体系更加完善，成为国内知名的制造业大市。全市规模以上制造业增加值达到1450亿元，年均增长6.2%左右，拥有18家以上主营收入超百亿元企业和3个500亿产业集群。园区产业结构明晰