大同新能源汽车项目投资分析报告.docx

大同新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 大同新能源汽车项目说明尽管氢能是最清洁的能源，成为能源领域一颗冉冉升起的新星，但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。其中，最大的阻碍有以下两点：一是氢能使用便利度不够高。当前中国加氢站太少，导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。作为氢能商业化的关键性基础设施，加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。截至2018年底，我国仍在运营的加氢站仅23座，过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。二是氢能利用综合成本过高。作为一种新兴的清洁能源，氢能在中国离获得成本优势还有很远。特别是在分布式使用的场景下，由于技术不成熟且产量稀少，燃料电池汽车的生产、维护成本高企，而氢气的制备、运输、储存成本同样较高，也就提升了燃料电池汽车的使用成本。因此，高昂的成本也成为阻碍我国氢能发展的另一大阻碍。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资19806.64万元，其中：固定资产投资17197.81万元，占项目总投资的86.83%；流动资金2608.83万元，占项目总投资的13.17%。达产年营业收入24176.00万元，总成本费用18174.15万元，税金及附加330.66万元，利润总额6001.85万元，利税总额7160.35万元，税后净利润4501.39万元，达产年纳税总额2658.96万元；达产年投资利润率30.30%，投资利税率36.15%，投资回报率22.73%，全部投资回收期5.90年，提供就业职位396个。报告根据项目实际情况，提出项目组织、建设管理、竣工验收、经营管理等初步方案；结合项目特点提出合理的总体及分年度实施进度计划。.报告主要内容：项目概论、建设背景、市场分析、产品规划及建设规模、选址评价、土建工程说明、项目工艺可行性、环境保护概述、职业保护、风险评价分析、项目节能、实施安排方案、投资估算与资金筹措、项目经济评价、项目综合评估等。整体而言，中国氢能市场发展初期(2020-2025年左右)，氢气年均需求约2200万吨;氢能市场发展中期(2030年左右)，氢气年均需求约3500万吨;氢能市场发展远期(2050年左右)，氢气年均需求约6000万吨。在中国制造2025、节能与新能源汽车技术路线图、中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)中提出了2020-2030年加氢站建设的规划。进入2019年，广东、山西等10个省份将发展氢能写入政府工作报告，山东、河北浙江等省份陆续发布本地氢能产业发展规划。2020年3月发改委、司法部印发关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见，要在2年内对氢能立法，氢能源行业将迎来前所未有的发展机遇。氢能将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10.000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。MACRO 泓域咨询第一章 项目概论一、项目概况（一）项目名称大同新能源汽车项目根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。浙江省培育氢能产业发展的若干意见提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址xxx循环经济产业园大同，古称云中、平城，是山西省地级市，国务院批复确定的中国晋冀蒙交界地区中心城市之一、重要的综合能源基地。截至2018年，全市下辖4个区、6个县，总面积14056平方千米，建成区面积202.74平方千米，常住人口345.60万人，城镇人口221.1万人，城镇化率63.97%。大同市位于山西省最北端，东经1123411433，北纬39034044。北以外长城为界，与内蒙古自治区乌兰察布市的兴和县、丰镇市、凉城县毗邻，西、南与本省朔州市的右玉县、怀仁县、应县及忻州市的繁峙县相连，东与河北省张家口市的怀安县、阳原县、蔚县及保定市的涞源县、阜平县接，公路里程距北京约330千米、太原约290千米、呼和浩特约300千米；为首都之屏障、全晋北方之门户，且扼晋、冀、内蒙之咽喉要道，是历代兵家必争之地。大同市境内含煤面积632平方千米，累计探明储量376亿吨。大同市坐落在大同煤田的东北部，其煤炭资源属于地质概念的“大同煤田”的一部分。大同市含煤地层为侏罗纪大同组，石炭系太原组、山西组。侏罗纪大同组含煤面积全市达540平方千米，保有储量58.7亿吨，累计探明储量65.5亿吨，现代大规模开采的主要是这一部分。石炭系煤累计探明储量为117亿吨。该煤种灰分较高，质量远不如侏罗纪系煤，属气煤类。2018年，大同市常住人口为345.60万人，比上年末增加1.36万人。全年全市出生人口3.48万人，人口出生率为10.09；死亡人口2.11万人，死亡率为6.13；自然增长率为3.96。少数民族包括回族、满族、藏族、苗族、朝鲜族等。2018年，大同市地区生产总值实现1271.8亿元，按可比价格计算，比上年增长6.8%。其中，第一产业增加值64.5亿元，增长3.6%；第二产业增加值464.5亿元，增长5.4%；第三产业增加值742.8亿元，增长8.2%。第一产业增加值占地区生产总值的比重为5.1%，第二产业增加值比重为36.5%，第三产业增加值比重为58.4%。全市人均地区生产总值36874元,比上年增长6.0%。2018年，大同市居民消费价格比上年上涨1.7%。其中，食品烟酒类价格上涨1.7%；衣着类下降0.3%；居住类上涨0.6%；教育文化及娱乐类上涨1.5%；医疗保健类上涨10.6%；生活用品及服务类下降0.9%；交通通信类上涨0.4%；其他用品及服务类上涨1.2%。全年商品零售价格比上年上涨2.1%。工业生产者出厂价格比上年上涨5.4%。全年全市城镇新增就业人员5.30万人。转移农村劳动力2.47万人。年末城镇登记失业率3.0%。2018年，大同市规模以上工业企业实现主营业务收入1860.0亿元，比上年增长10.8%。实现利税156.5亿元，比上年增长27.7%。其中，国有控股工业企业实现利税127.5亿元，增长25.3%。实现利润69.5亿元，比上年增长60.0%。其中，国有控股工业企业实现利润50.3亿元，增长69.9%。2018年，大同市建筑业增加值93.2亿元，比上年增长4.9%。全市具有建筑业资质等级的总承包和专业承包建筑业企业完成建筑业总产值184.5亿元，比上年增长14.0%。房屋建筑施工面积778.4万平方米，增长0.9%；房屋竣工面积318.8万平方米，增长10.6%。2018年，大同市社会消费品零售总额700.0亿元，比上年增长8.1%。按经营地统计，城镇消费品零售额597.1亿元，增长8.2%；乡村消费品零售额102.9亿元，增长7.6%。按行业统计，全年全市批发业零售额64.7亿元，增长9.7%；零售业零售额556.3亿元，增长8.0%；住宿和餐饮业零售额79.0亿元，增长7.8%。2018年，大同市限额以上批发零售业中，石油及制品类增长22.5%；中西药品类增长28.0%；烟酒类增长24.3%；服装鞋帽、针、纺织品类下降0.7%；汽车类下降17.5%。2018年，大同市海关进出口总额37.6亿元,比上年增长52.5%。其中，出口21.9亿元，增长20.2%；进口15.7亿元，增长144.2%。2018年，大同市新批外商投资企业4家。实际利用外资18194万美元，比上年增长6.9%。大同国际陆港正式开关运营。（三）项目用地规模项目总用地面积57828.90平方米（折合约86.70亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数63.60%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖率5.47%，固定资产投资强度198.36万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积57828.90平方米，建筑物基底占地面积36779.18平方米，总建筑面积87899.93平方米，其中：规划建设主体工程55892.12平方米，项目规划绿化面积4808.11平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计114台（套），设备购置费6596.47万元。（七）节能分析1、项目年用电量627901.42千瓦时，折合77.17吨标准煤。2、项目年总用水量15055.41立方米，折合1.29吨标准煤。3、“大同新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量627901.42千瓦时，年总用水量15055.41立方米，项目年综合总耗能量（当量值）78.46吨标准煤/年。达产年综合节能量26.15吨标准煤/年，项目总节能率29.81%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xxx循环经济产业园发展规划，符合xxx循环经济产业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资19806.64万元，其中：固定资产投资17197.81万元，占项目总投资的86.83%；流动资金2608.83万元，占项目总投资的13.17%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入24176.00万元，总成本费用18174.15万元，税金及附加330.66万元，利润总额6001.85万元，利税总额7160.35万元，税后净利润4501.39万元，达产年纳税总额2658.96万元；达产年投资利润率30.30%，投资利税率36.15%，投资回报率22.73%，全部投资回收期5.90年，提供就业职位396个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。二、报告说明对于初步确立投资意向的项目，在市场调查的基础上，对市场、投资、政策、企业等方面进行客观的机会分析，重点在于投资环境的分析及投资前景的判断，并提供项目提案和投资建议。包括：对投资环境的客观分析（市场分析、产业政策、税收政策、金融政策和财政政策）；对企业经营目标与战略分析和内外部资源条件分析（技术能力、管理能力、外部建设条件）；项目投资者或承办者的优劣势分析等。项目报告从系统总体出发，对技术、经济、财务、商业以至环境保护、法律等多个方面进行分析和论证，通过对的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx循环经济产业园及xxx循环经济产业园新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx循环经济产业园新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx投资公司为适应国内外市场需求，拟建“大同新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx循环经济产业园经济发展，为社会提供就业职位396个，达产年纳税总额2658.96万元，可以促进xxx循环经济产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率30.30%，投资利税率36.15%，全部投资回报率22.73%，全部投资回收期5.90年，固定资产投资回收期5.90年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、近年来，国家先后出台了“非公经济36条”、“民间投资36条”、“鼓励社会投资39条”、“激发民间有效投资活力10条”、关于深化投融资体制改革的意见等一系列政策措施，大力营造一视同仁的市场环境，激发民间投资活力。国家发改委会同各地方、各部门，认真贯彻落实中央关于促进民间投资发展的决策部署，取得了明显成效。今年以来，民间投资增速持续保持在8%以上，前7个月达到了8.8%，始终高于整体投资增速，占全部投资的比重达到62.6%。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米57828.9086.70亩1.1容积率1.521.2建筑系数63.60%1.3投资强度万元/亩198.361.4基底面积平方米36779.181.5总建筑面积平方米87899.931.6绿化面积平方米4808.11绿化率5.47%2总投资万元19806.642.1固定资产投资万元17197.812.1.1土建工程投资万元7047.812.1.1.1土建工程投资占比万元35.58%2.1.2设备投资万元6596.472.1.2.1设备投资占比33.30%2.1.3其它投资万元3553.532.1.3.1其它投资占比17.94%2.1.4固定资产投资占比86.83%2.2流动资金万元2608.832.2.1流动资金占比13.17%3收入万元24176.004总成本万元18174.155利润总额万元6001.856净利润万元4501.397所得税万元1.528增值税万元827.849税金及附加万元330.6610纳税总额万元2658.9611利税总额万元7160.3512投资利润率30.30%13投资利税率36.15%14投资回报率22.73%15回收期年5.9016设备数量台（套）11417年用电量千瓦时627901.4218年用水量立方米15055.4119总能耗吨标准煤78.4620节能率29.81%21节能量吨标准煤26.1522员工数量人396第二章 建设背景一、新能源汽车项目背景分析我国高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。产业布局方面，从企业来看，目前，国内形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。目前，全国各地加快布局氢能产业，除了湖南株洲以外，浙江嘉兴、广东广州等地纷纷规划、建设加氢站及相关基础设施，全国氢能产业布局加快。数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，加氢站建设提速将给氢燃料电池产业发展带来保障。二、新能源汽车项目建设必要性分析根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。加快推进加氢、储（输）氢、制氢等设施建设与运营。在全省规划建设700座综合供能服务站中根据需要预留加氢装置空间，优先在产业基础好、氢气资源丰富、推广运营有潜力的地区建设加氢站。发挥联合建站集约优势，探索加氢/加油、加氢/充电等合建站发展模式，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施。加快高压存储材料与储氢罐设备应用，发展气氢、液氢、管道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障，充分利用好现有化工企业富余氢能资源，同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。加快关键核心技术攻关。瞄准世界领先水平，强化全球先进氢能前沿技术引入，推动产业链上下游环节创新协同，制定氢能产业技术发展路线图。重点突破高比功率车用燃料电池电堆系统以及质子交换膜、集电器等核心器件相关技术；积极推动燃料电池整车集成技术以及宽温域适应性、快速动态响应能力和高效率的燃料电池发动机系统创新；开展基于可再生能源的制氢技术、高压储（输）氢设备轻量化技术、高效液氢制备与储运技术、氢燃料发电站集成技术及分布式能源应用技术等领域研究。搭建高层次产业创新载体。鼓励省内高校院所开展氢能前沿技术研究，重点推进氢安全实验室和重大试验装备建设。引导现有国家和省部级重点实验室、工程研究中心和企业研发中心，省级重点企业研究院等平台开展相关氢能核心技术攻关。开展与氢能产业领域国际知名院校和研究机构合作，引进国内外知名的氢能研究机构落户浙江。强化产学研合作，搭建成果转化公共服务平台。强化氢能产业创新人才集聚与培育。加强与国内外“高精尖缺”人才团队的主动对接，积极引进高层次氢能创新型团队。依托高校和各类研发机构，培养一批氢能技术研究、品开发和应用检测等创新型人才。推动氢能专业领域职业教育体系建设，培养各类高技能应用型人才。第三章 项目建设单位基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限公司（二）公司简介本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。 在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。undefined展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。二、公司经济效益分析上一年度，xxx投资公司实现营业收入19880.84万元，同比增长11.44%（2040.92万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为17312.91万元，占营业总收入的87.08%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入4174.985566.645169.024970.2119880.842主营业务收入3635.714847.614501.364328.2317312.912.1新能源汽车(A)1199.781599.711485.451428.325713.262.2新能源汽车(B)836.211114.951035.31995.493981.972.3新能源汽车(C)618.07824.09765.23735.802943.192.4新能源汽车(D)436.29581.71540.16519.392077.552.5新能源汽车(E)290.86387.81360.11346.261385.032.6新能源汽车(F)181.79242.38225.07216.41865.652.7新能源汽车(.)72.7196.9590.0386.56346.263其他业务收入539.27719.02667.66641.982567.93根据初步统计测算，公司实现利润总额5471.18万元，较去年同期相比增长1140.77万元，增长率26.34%；实现净利润4103.39万元，较去年同期相比增长675.11万元，增长率19.69%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元19880.84完成主营业务收入万元17312.91主营业务收入占比87.08%营业收入增长率（同比）11.44%营业收入增长量（同比）万元2040.92利润总额万元5471.18利润总额增长率26.34%利润总额增长量万元1140.77净利润万元4103.39净利润增长率19.69%净利润增长量万元675.11投资利润率33.33%投资回报率25.00%财务内部收益率28.85%企业总资产万元45259.28流动资产总额占比万元31.70%流动资产总额万元14345.51资产负债率33.05%第四章 市场分析一、新能源汽车行业分析当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏，但鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定系统的氢能发展规划，有序开展基础设施建设。“2019年是中国氢能产业发展的关键一年，总体上看，我国氢能技术正逐步获得验证，尤其是燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化和商业化发展阶段。”与会专家在近日举办的“第五届中国能源发展与创新论坛”上的一致看好氢能产业化前景。数据显示，全球有超过1.8万辆氢燃料汽车在上路运营，此外有2.8万辆燃料叉车在运营;国内氢燃料汽车超过4000辆车，行驶里程超过1400万公里，燃料电池车技术路线得到了广泛认可，国内产业链正趋于完善。基础设施加氢站数量方面，从国家的角度来看，2018年日本凭借96座加氢站位居全球第一;德国和美国分别排名第二和第三，但在加氢站数量拥有量上同日本的差距依然较大。但日、德、美三个国家加氢站共有198座，占全球总数的54%，也显示出了三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及绝对领先地位。此外，中国加氢站数量为23座，排名也相对靠前，位居全球第四。如今，氢能广受各方关注。国家明确氢燃料电池车补贴较长时期内不退坡，36个城市已出台氢能发展规划，更多的城市也正在谋划发展氢能产业。今年9月，中共中央、国务院印发的交通强国建设纲要明确指出，加强加氢等设施建设。业内普遍认为，在上述政策“加持”下，我国氢能产业及装备在国产化加速推进的同时，还有利于降低氢能项目的商业风险。截至目前，中石化、中石油、中化集团、宝武集团、国家电网、国家能源集团、华能集团、国家电投集团、三峡集团、东方电气集团、中核集团、中广核集团等央企涉及氢能业务布局。当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量的资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏。不过，不容忽视的是行业起步较晚，面临技术性能指标有待提升、基础设施配套滞后、行业标准法律法规不完善，行业秩序未建立等诸多问题。鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内人士呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定我国氢能发展规划，明确产业布局和发展路径，制定氢能基础设施建设规划，有序开展基础设施建设。2019年6月，中国氢能联盟发布中国氢能源及燃料电池产业白皮书，提出氢能将成为氢能将成为中国源体系重要组成部分，预计到2050年氢能在中国源体系的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 土建工程说明一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。四、建筑工程设计总体要求建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。本项目设计必须认真执行国家的技术经济政策及现行的有关规范，根据国民经济发展的需要，按照市规划和环境保护等规划的要求，统筹安排、因地制宜，做到技术先进、经济合理、安全适用、功能齐全、确保建筑工程质量。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积87899.93平方米，其中：计容建筑面积87899.93平方米，计划建筑工程投资7047.81万元，占项目总投资的35.58%。第六章 选址评价一、项目选址原则对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。undefined二、项目选址该项目选址位于xxx循环经济产业园。大同，古称云中、平城，是山西省地级市，国务院批复确定的中国晋冀蒙交界地区中心城市之一、重要的综合能源基地。截至2018年，全市下辖4个区、6个县，总面积14056平方千米，建成区面积202.74平方千米，常住人口345.60万人，城镇人口221.1万人，城镇化率63.97%。大同市位于山西省最北端，东经1123411433，北纬39034044。北以外长城为界，与内蒙古自治区乌兰察布市的兴和县、丰镇市、凉城县毗邻，西、南与本省朔州市的右玉县、怀仁县、应县及忻州市的繁峙县相连，东与河北省张家口市的怀安县、阳原县、蔚县及保定市的涞源县、阜平县接，公路里程距北京约330千米、太原约290千米、呼和浩特约300千米；为首都之屏障、全晋北方之门户，且扼晋、冀、内蒙之咽喉要道，是历代兵家必争之地。大同市境内含煤面积632平方千米，累计探明储量376亿吨。大同市坐落在大同煤田的东北部，其煤炭资源属于地质概念的“大同煤田”的一部分。大同市含煤地层为侏罗纪大同组，石炭系太原组、山西组。侏罗纪大同组含煤面积全市达540平方千米，保有储量58.7亿吨，累计探明储量65.5亿吨，现代大规模开采的主要是这一部分。石炭系煤累计探明储量为117亿吨。该煤种灰分较高，质量远不如侏罗纪系煤，属气煤类。2018年，大同市常住人口为345.60万人，比上年末增加1.36万人。全年全市出生人口3.48万人，人口出生率为10.09；死亡人口2.11万人，死亡率为6.13；自然增长率为3.96。少数民族包括回族、满族、藏族、苗族、朝鲜族等。2018年，大同市地区生产总值实现1271.8亿元，按可比价格计算，比上年增长6.8%。其中，第一产业增加值64.5亿元，增长3.6%；第二产业增加值464.5亿元，增长5.4%；第三产业增加值742.8亿元，增长8.2%。第一产业增加值占地区生产总值的比重为5.1%，第二产业增加值比重为36.5%，第三产业增加值比重为58.4%。全市人均地区生产总值36874元,比上年增长6.0%。2018年，大同市居民消费价格比上年上涨1.7%。其中，食品烟酒类价格上涨1.7%；衣着类下降0.3%；居住类上涨0.6%；教育文化及娱乐类上涨1.5%；医疗保健类上涨10.6%；生活用品及服务类下降0.9%；交通通信类上涨0.4%；其他用品及服务类上涨1.2%。全年商品零售价格比上年上涨2.1%。工业生产者出厂价格比上年上涨5.4%。全年全市城镇新增就业人员5.30万人。转移农村劳动力2.47万人。年末城镇登记失业率3.0%。2018年，大同市规模以上工业企业实现主营业务收入1860.0亿元，比上年增长10.8%。实现利税156.5亿元，比上年增长27.7%。其中，国有控股工业企业实现利税127.5亿元，增长25.3%。实现利润69.5亿元，比上年增长60.0%。其中，国有控股工业企业实现利润50.3亿元，增长69.9%。2018年，大同市建筑业增加值93.2亿元，比上年增长4.9%。全市具有建筑业资质等级的总承包和专业承包建筑业企业完成建筑业总产值184.5亿元，比上年增长14.0%。房屋建筑施工面积778.4万平方米，增长0.9%；房屋竣工面积318.8万平方米，增长10.6%。2018年，大同市社会消费品零售总额700.0亿元，比上年增长8.1%。按经营地统计，城镇消费品零售额597.1亿元，增长8.2%；乡村消费品零售额102.9亿元，增长7.6%。按行业统计，全年全市批发业零售额64.7亿元，增长9.7%；零售业零售额556.3亿元，增长8.0%；住宿和餐饮业零售额79.0亿元，增长7.8%。2018年，大同市限额以上批发零售业中，石油及制品类增长22.5%；中西药品类增长28.0%；烟酒类增长24.3%；服装鞋帽、针、纺织品类下降0.7%；汽车类下降17.5%。2018年，大同市海关进出口总额37.6亿元,比上年增长52.5%。其中，出口21.9亿元，增长20.2%；进口15.7亿元，增长144.2%。2018年，大同市新批外商投资企业4家。实际利用外资18194万美元，比上年增长6.9%。大同国际陆港正式开关运营。“十二五”时期，面对经济发展新常态，全市上下坚持科学发展，以转型发展、可持续发展为引领，突出改善民生，强化改革创新驱动，推进法治政府建设，确保社会和谐稳定，经济社会总体保持了平稳发展。经济发展步入新常态。三、建设条件分析项目建设所选区域交通运输条件十分便利，拥有集公路、铁路、航空于一体的现代化交通运输网络，物流运输方便快捷，为投资项目原料进货、产品销售和对外交流等提供了多条便捷通道，对于项目实现既定目标十分有利。随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际市场竞争中已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本行业在国际市场有不可估量的发展空间；项目承办单位通过参加国外会展和网络销售，可以使公司项目产品在国际市场中占有更大的市场份额。四、用地控制指标投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业占地税收产出率150.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地税收产出率150.00万元/公顷”的具体要求。投资项目占地产出收益率完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的行业产品制造行业占地产出收益率5000.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地产出收益率6000.00万元/公顷”的具体要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数63.60%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖率5.47%，固定资产投资强度198.36万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米57828.9086.70亩2基底面积平方米36779.183建筑面积平方米87899.937047.81万元4容积率1.525建筑系数63.60%6主体工程平方米55892.127绿化面积平方米4808.118绿化率5.47%9投资强度万元/亩198.36六、节约用地措施七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。（二）主要工程布置设计要求应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。（三）绿化设计（四）辅助工程设计1、消防水源采用低压制，同一时间内按火灾一次考虑，室内外均设环状消防管网，室外消火栓间距不大于100.00米，消火栓距道路边不大于2.00米。场内供水采用生活供水系统、消防供水系统、生产补给水系统，消防供水系统在场区内形成供水管网。2、投资项目消防对象主要是厂房、库房、办公场地等；因此，室外消防用水量按25.00L/S，火灾延续时间按2.00小时计，同一时间发生火灾次数按一次考虑；室内消防栓用水量15.00L/S，火灾延续时间按2.00小时计，室内外的消防栓均按规范间距要求布置。项目建设地内规划的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系统，完全能够保证全场生产、生活废水和雨水及时排出。3、低压配电系统采用TN接地型式；车间配电室采用TN-S型三相五线制，变压器中性点直接接地，所有电气设备外壳及外露可导电的金属部分必须与PE线可靠连接为一体；保护接地、过电压保护接地和防雷接地共用，构成共用接地系统，所有接地电阻R1.00欧姆。配电系统采用TN-C-S制，变压器中性点接地，接地电阻R4.00欧姆，高压配电设备采用接地保护，低压用电设备采用接零保护，正常情况下不带电的用电设备金属外壳、构架、穿线钢管均应可靠接零。4、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，项目建设地社会运输力量充足，可满足投资项目场外远距离运输的需求。项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。该项目由于需要考虑项目产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。场外运输全部采用汽车运输、外部运力为主。5、数据通信：数据传输通道主要采用中国电信ADSL构建VPN虚拟专用通信网，可同时解决场区数据、IP数据及计算机上网需求；也可采用GPRS数据传输通信，投资项目数据利用中国电信ADSL构建VPN虚拟专用通信网，上传至项目承办单位调度中心。工业电视部分：在场内主要场所进行重点监视，适时录像并存储图像，不仅可以了解工作人员及场内来往人员的情况，还可通过查询录像资料，为事故鉴定、责任划分提供法律认可的视频图像证据。undefined八、选址综合评价项目建设遵循“合理和集约