洛阳新能源汽车项目投资分析报告.docx

洛阳新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 洛阳新能源汽车项目说明中国高度关注氢能及燃料电池产业发展。2011年以来，政府相继发布“十三五”战略性新兴产业发展规划能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年)中国制造2025等顶层规划，鼓励并引导氢能及燃料电池技术研发。此外，全国各地区也纷纷出台相关政策鼓励氢能及燃料电池的发展。氢能目前最广泛应用与交通领域，储能、军事等领域具备多种应用场景。作为清洁能源，氢能被列为人类能源危机和环境污染的终极解决方案，其产业化应用也进入高速发展阶段。目前，应用最为广泛的领域为燃料电池汽车领域，丰田、本田、现代等著名车企都推出了各自的燃料电池汽车。随各国环保要求的不断提高，氢能利用由最初的燃料电池汽车逐渐向其他交通领域扩展，燃料电池船舶、燃料电池无人机也成为发展重点，德国、美国、日本、韩国等国家均较为重视氢能在交通领域的产业化进程。此外，氢能也可用于家用电站、军事领域、便携电器等领域，应用场景较为广泛，具有较大发展前景。氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。尽管氢能发展前景广阔，但当前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相比仍有较大的差距。该新能源汽车项目计划总投资7321.03万元，其中：固定资产投资5381.37万元，占项目总投资的73.51%；流动资金1939.66万元，占项目总投资的26.49%。达产年营业收入13532.00万元，总成本费用10541.41万元，税金及附加125.06万元，利润总额2990.59万元，利税总额3528.15万元，税后净利润2242.94万元，达产年纳税总额1285.21万元；达产年投资利润率40.85%，投资利税率48.19%，投资回报率30.64%，全部投资回收期4.76年，提供就业职位270个。坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。.报告主要内容：项目总论、建设背景及必要性分析、市场研究分析、产品规划方案、项目选址说明、土建方案说明、工艺原则、清洁生产和环境保护、项目职业安全、项目风险、节能可行性分析、项目进度说明、投资计划方案、经济效益分析、总结说明等。2015年以后，电动汽车与燃料电池汽车的补贴政策开始分化。2015年发布的关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知中，对纯电动和插电混动汽车的补贴大幅退坡，而燃料电池汽车的补贴“不退坡”，体现了在燃料电池产业成熟度不够高，降本尚未到位的情况下的特殊政策支持。政策持续扶持燃料电池汽车，氢能与燃料电池有望快速发展。我们国家对新能源汽车的发展提“三横三纵”，其中三纵指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车三条路线并行发展。目前混合动力、纯电动两条路线发展较为成熟，氢能源有望在政策的持续扶持下，吸引更多资本、技术、人才，推动产业快速发展。2016-2019年，我国氢燃料电池汽车产量从629台提升至2737台，复合增长率达到63%，政策扶持初见成效。全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多元化能源结构。MACRO 泓域咨询第一章 项目总论一、项目概况（一）项目名称洛阳新能源汽车项目面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，中国氢能源及燃料电池产业白皮书显示，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见(征求意见稿)，提出到2022年浙江氢能产业总产值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。浙江省培育氢能产业发展的若干意见提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。（二）项目选址某临港经济技术开发区洛阳市，简称“洛”，别称洛邑、洛京，河南省地级市，洛阳市总面积15230平方公里，其中市区面积803平方公里，河南省西部，东西长约179公里，南北宽约168公里。横跨黄河中下游南北两岸，东邻郑州市，西接三门峡市，北跨黄河与焦作市接壤，南与平顶山市、南阳市相连。洛阳市总面积1.52万平方千米，其中市区面积803平方千米，河南省西部，地处东经11216-11237，北纬3432-3445，东西长约179千米，南北宽约168千米。横跨黄河中下游南北两岸，东邻郑州市，西接三门峡市，北跨黄河与焦作市接壤，南与平顶山市、南阳市相连。洛阳市地下资源储藏丰富，有煤、铁、铅、金、银、铝、钼、铜、钨、锌、锰、钻、镍、钾、铀、钛、家、石英石、石棉、石膏、石灰石、英石、水晶、蛭石、重晶石、方解石、金刚石、梅花玉、硫磺、磷矿、云母、耐火铅土、耐火材料石、大理石、浮石、铸石、青石、白云岩、花刚岩、钾长石等40余种。2018年末，洛阳总人口713.67万人，比上年末增加3.53万人，其中市区人口202.97万人。年末常住人口688.85万人，比上年末增加6.60万人，其中市区人口224.93万人。年末城镇常住人口396.57万人，城镇化率为57.57%，比上年末提高1.55个百分点。全年出生人口7.97万人，出生率11.19；死亡人口4.44万人，死亡率6.23；自然变动净增人口3.53万人，自然增长率4.96。2018年，洛阳市地区生产总值4640.8亿元，按可比价计算，比上年增长7.9%。其中，第一产业增加值237.1亿元，增长3.6%；第二产业增加值2067.6亿元，增长7.3%；第三产业增加值2336.1亿元，增长9.0%。三次产业结构为5.1：44.6：50.3。人均生产总值达67707元，增长7.2%，折合美元为10232美元（全年人民币平均汇率为1美元兑6.6174元人民币）。2018年，洛阳市居民人均可支配收入24882元，比上年增长9.0%；居民人均消费支出17992元，增长6.4%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入35935元，增长8.0%；城镇居民人均消费支出25115元，增长6.6%。农村居民人均可支配收入13637元，增长9.0%；农村居民人均消费支出10745元，增长3.8%。2018年，洛阳市全部工业增加值1772.9亿元，比上年增长8.5%。规模以上工业增加值增长8.1%。在规模以上工业中，分经济类型看，国有控股企业增加值增长7.2%；集体企业增长17.8%，股份制企业增长7.8%，外商及港澳台商投资企业增长10.8%。分门类看，采矿业增长3.3%，制造业增长8.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长11.7%。2018年，洛阳市规模以上工业中，有色金属冶炼和压延加工业增加值比上年增长15.6%，石油煤炭及其他燃料加工业增长4.5%，电力热力生产和供应业增长8.9%，非金属矿物制品业增长10.5%，专用设备制造业增长15.2%，通用设备制造业增长3.9%，电气机械和器材制造业增长12.2%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长72.7%。全年产业集聚区规模以上工业企业主营业务收入比上年增长16.9%，利润总额增长18.7%。全年建筑业增加值294.8亿元，比上年下降0.5%。资质内建筑业企业628家，比上年增加6家。2018年，洛阳市社会消费品零售总额2154.9亿元，比上年增长10.3%。分城乡看，城镇零售额1868.8亿元，增长10.2%；乡村零售额286.1亿元，增长10.8%。分行业看，批发和零售业零售额1779.0亿元，增长9.8%；住宿和餐饮业零售额375.9亿元，增长12.7%。据洛阳市海关统计，2018年，洛阳市进出口总额143.7亿元，比上年增长7.9%。其中，出口总额133.4亿元，增长13.4%；进口总额10.3亿元，下降33.8%。据商务部门统计，全年新批备案外商投资企业28家；实际吸收外商直接投资额27.98亿美元，增长3.7%；引进省外境内资金811.6亿元，增长6.0%。（三）项目用地规模项目总用地面积18889.44平方米（折合约28.32亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数67.63%，建筑容积率1.63，建设区域绿化覆盖率5.73%，固定资产投资强度190.02万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积18889.44平方米，建筑物基底占地面积12774.93平方米，总建筑面积30789.79平方米，其中：规划建设主体工程21411.93平方米，项目规划绿化面积1764.20平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计53台（套），设备购置费2506.14万元。（七）节能分析1、项目年用电量558903.05千瓦时，折合68.69吨标准煤。2、项目年总用水量13581.30立方米，折合1.16吨标准煤。3、“洛阳新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量558903.05千瓦时，年总用水量13581.30立方米，项目年综合总耗能量（当量值）69.85吨标准煤/年。达产年综合节能量27.16吨标准煤/年，项目总节能率26.87%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某临港经济技术开发区发展规划，符合某临港经济技术开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资7321.03万元，其中：固定资产投资5381.37万元，占项目总投资的73.51%；流动资金1939.66万元，占项目总投资的26.49%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入13532.00万元，总成本费用10541.41万元，税金及附加125.06万元，利润总额2990.59万元，利税总额3528.15万元，税后净利润2242.94万元，达产年纳税总额1285.21万元；达产年投资利润率40.85%，投资利税率48.19%，投资回报率30.64%，全部投资回收期4.76年，提供就业职位270个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。二、报告说明项目报告核心提示：项目投资环境分析，项目背景和发展概况，项目建设的必要性，行业竞争格局分析，行业财务指标分析参考，行业市场分析与建设规模，项目建设条件与选址方案，项目不确定性及风险分析，行业发展趋势分析投资项目报告为针对行业投资投资项目进行可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出具体要求，修订报告提纲，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、企业注册、资金申请以及融资咨询提供全程指导服务。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某临港经济技术开发区及某临港经济技术开发区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某临港经济技术开发区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“洛阳新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某临港经济技术开发区经济发展，为社会提供就业职位270个，达产年纳税总额1285.21万元，可以促进某临港经济技术开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率40.85%，投资利税率48.19%，全部投资回报率30.64%，全部投资回收期4.76年，固定资产投资回收期4.76年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、加强对“专精特新”中小企业的培育和支持，引导中小企业专注核心业务，提高专业化生产、服务和协作配套的能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展一批专业化“小巨人”企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重，有助于带动和促进中小企业走专业化发展之路，提高中小企业的整体素质和发展水平，增强核心竞争力。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米18889.4428.32亩1.1容积率1.631.2建筑系数67.63%1.3投资强度万元/亩190.021.4基底面积平方米12774.931.5总建筑面积平方米30789.791.6绿化面积平方米1764.20绿化率5.73%2总投资万元7321.032.1固定资产投资万元5381.372.1.1土建工程投资万元2496.512.1.1.1土建工程投资占比万元34.10%2.1.2设备投资万元2506.142.1.2.1设备投资占比34.23%2.1.3其它投资万元378.722.1.3.1其它投资占比5.17%2.1.4固定资产投资占比73.51%2.2流动资金万元1939.662.2.1流动资金占比26.49%3收入万元13532.004总成本万元10541.415利润总额万元2990.596净利润万元2242.947所得税万元1.638增值税万元412.509税金及附加万元125.0610纳税总额万元1285.2111利税总额万元3528.1512投资利润率40.85%13投资利税率48.19%14投资回报率30.64%15回收期年4.7616设备数量台（套）5317年用电量千瓦时558903.0518年用水量立方米13581.3019总能耗吨标准煤69.8520节能率26.87%21节能量吨标准煤27.1622员工数量人270第二章 建设背景及必要性分析一、新能源汽车项目背景分析日前，中国氢能源及燃料电池产业白皮书正式发布。据白皮书指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。未来，氢能将在交通运输、工业等领域实现普及应用。氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。值得注意的是，白皮书中指出了我国氢能产业中的弱点所在。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢气产量将近2000万吨，到2020年将超2000万吨。随着氢能的进一步推广应用，氢能应用行业的工业产值预计将在2022年突破5000亿元。其中，2019年氢能应用行业工业产值或将接近4000亿元。二、新能源汽车项目建设必要性分析能源是经济社会发展的物质基础，高质量发展离不开高质量能源的支撑。十八大以来，浙江能源转型成效显著，但与人民日益增长的美好生活需要和优美生态环境需要相比，能源发展还不平衡不充分。只有继续深入推进能源生产和消费革命，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，加快创建清洁能源示范省，才能实现以高质量能源支撑高质量发展。迈入新时代，高质量能源至少应具备清洁低碳、经济高效、安全可靠三个特点。为加快构建高质量能源体系支撑高质量发展，浙江要坚持以创建国家清洁能源示范省为重要目标和抓手，以供给侧结构性改革为主线，聚焦聚力高质量、竞争力、现代化，更加注重长远布局，更加注重倒逼转型，更加注重惠民利民，推动能源生产和消费革命。面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，中国氢能源及燃料电池产业白皮书显示，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见(征求意见稿)，提出到2022年浙江氢能产业总产值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。与浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)相比，新的意见稿将“氢能装备和核心零部件产业体系基本完备”的时间点由2030年提前至2025年，明确提出“充分利用省内化工企业副产氢资源”以提升氢供应保障能力。第三章 项目投资单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx（集团）有限公司（二）公司简介公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权50多项，全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业，全国工业知识产权运用标杆企业。公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。二、公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入11559.08万元，同比增长11.96%（1234.78万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为9536.41万元，占营业总收入的82.50%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2427.413236.543005.362889.7711559.082主营业务收入2002.652670.192479.472384.109536.412.1新能源汽车(A)660.87881.16818.22786.753147.022.2新能源汽车(B)460.61614.14570.28548.342193.372.3新能源汽车(C)340.45453.93421.51405.301621.192.4新能源汽车(D)240.32320.42297.54286.091144.372.5新能源汽车(E)160.21213.62198.36190.73762.912.6新能源汽车(F)100.13133.51123.97119.21476.822.7新能源汽车(.)40.0553.4049.5947.68190.733其他业务收入424.76566.35525.89505.672022.67根据初步统计测算，公司实现利润总额2668.18万元，较去年同期相比增长655.15万元，增长率32.55%；实现净利润2001.13万元，较去年同期相比增长282.27万元，增长率16.42%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元11559.08完成主营业务收入万元9536.41主营业务收入占比82.50%营业收入增长率（同比）11.96%营业收入增长量（同比）万元1234.78利润总额万元2668.18利润总额增长率32.55%利润总额增长量万元655.15净利润万元2001.13净利润增长率16.42%净利润增长量万元282.27投资利润率44.93%投资回报率33.70%财务内部收益率28.58%企业总资产万元11451.61流动资产总额占比万元28.31%流动资产总额万元3241.86资产负债率44.29%第四章 市场研究分析一、新能源汽车行业分析在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及3C领域、辅助电源等方面应用前景广阔。从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导致续航里程大幅减小（低温衰减50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。2019年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量1340辆，相比2018年增加630辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773辆。2019年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保温车年产量800辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车企主要生产燃料电池厢式运输车。丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019年销售4803辆氢能源汽车，2014-2019累计销量为5879辆；丰田2019年销售2455辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售10059辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售1579辆氢能源汽车。目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw以上，而国内氢能源商用车功率普遍在30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量686辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量307辆，国内第三。2019年国内燃料电池系统及核心零部件企业100家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电堆已经形成60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过5年，同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消耗铂资源0.23万吨。随着2020年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望快速增长。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 土建方案说明一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。四、建筑工程设计总体要求根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积30789.79平方米，其中：计容建筑面积30789.79平方米，计划建筑工程投资2496.51万元，占项目总投资的34.10%。第六章 项目选址说明一、项目选址原则投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。二、项目选址该项目选址位于某临港经济技术开发区。洛阳市，简称“洛”，别称洛邑、洛京，河南省地级市，洛阳市总面积15230平方公里，其中市区面积803平方公里，河南省西部，东西长约179公里，南北宽约168公里。横跨黄河中下游南北两岸，东邻郑州市，西接三门峡市，北跨黄河与焦作市接壤，南与平顶山市、南阳市相连。洛阳市总面积1.52万平方千米，其中市区面积803平方千米，河南省西部，地处东经11216-11237，北纬3432-3445，东西长约179千米，南北宽约168千米。横跨黄河中下游南北两岸，东邻郑州市，西接三门峡市，北跨黄河与焦作市接壤，南与平顶山市、南阳市相连。洛阳市地下资源储藏丰富，有煤、铁、铅、金、银、铝、钼、铜、钨、锌、锰、钻、镍、钾、铀、钛、家、石英石、石棉、石膏、石灰石、英石、水晶、蛭石、重晶石、方解石、金刚石、梅花玉、硫磺、磷矿、云母、耐火铅土、耐火材料石、大理石、浮石、铸石、青石、白云岩、花刚岩、钾长石等40余种。2018年末，洛阳总人口713.67万人，比上年末增加3.53万人，其中市区人口202.97万人。年末常住人口688.85万人，比上年末增加6.60万人，其中市区人口224.93万人。年末城镇常住人口396.57万人，城镇化率为57.57%，比上年末提高1.55个百分点。全年出生人口7.97万人，出生率11.19；死亡人口4.44万人，死亡率6.23；自然变动净增人口3.53万人，自然增长率4.96。2018年，洛阳市地区生产总值4640.8亿元，按可比价计算，比上年增长7.9%。其中，第一产业增加值237.1亿元，增长3.6%；第二产业增加值2067.6亿元，增长7.3%；第三产业增加值2336.1亿元，增长9.0%。三次产业结构为5.1：44.6：50.3。人均生产总值达67707元，增长7.2%，折合美元为10232美元（全年人民币平均汇率为1美元兑6.6174元人民币）。2018年，洛阳市居民人均可支配收入24882元，比上年增长9.0%；居民人均消费支出17992元，增长6.4%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入35935元，增长8.0%；城镇居民人均消费支出25115元，增长6.6%。农村居民人均可支配收入13637元，增长9.0%；农村居民人均消费支出10745元，增长3.8%。2018年，洛阳市全部工业增加值1772.9亿元，比上年增长8.5%。规模以上工业增加值增长8.1%。在规模以上工业中，分经济类型看，国有控股企业增加值增长7.2%；集体企业增长17.8%，股份制企业增长7.8%，外商及港澳台商投资企业增长10.8%。分门类看，采矿业增长3.3%，制造业增长8.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长11.7%。2018年，洛阳市规模以上工业中，有色金属冶炼和压延加工业增加值比上年增长15.6%，石油煤炭及其他燃料加工业增长4.5%，电力热力生产和供应业增长8.9%，非金属矿物制品业增长10.5%，专用设备制造业增长15.2%，通用设备制造业增长3.9%，电气机械和器材制造业增长12.2%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长72.7%。全年产业集聚区规模以上工业企业主营业务收入比上年增长16.9%，利润总额增长18.7%。全年建筑业增加值294.8亿元，比上年下降0.5%。资质内建筑业企业628家，比上年增加6家。2018年，洛阳市社会消费品零售总额2154.9亿元，比上年增长10.3%。分城乡看，城镇零售额1868.8亿元，增长10.2%；乡村零售额286.1亿元，增长10.8%。分行业看，批发和零售业零售额1779.0亿元，增长9.8%；住宿和餐饮业零售额375.9亿元，增长12.7%。据洛阳市海关统计，2018年，洛阳市进出口总额143.7亿元，比上年增长7.9%。其中，出口总额133.4亿元，增长13.4%；进口总额10.3亿元，下降33.8%。据商务部门统计，全年新批备案外商投资企业28家；实际吸收外商直接投资额27.98亿美元，增长3.7%；引进省外境内资金811.6亿元，增长6.0%。园区着重优化实体经济发展新环境。认真贯彻党中央、国务院关于发展实体经济，特别是先进制造业的战略部署，大力推动中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、制造大国向制造强国转变。同时，切实降低实体经济企业成本，全面推进依法行政，深化“放管服”改革，强化涉企收费目录清单管理，较大限度降低制度性交易成本和企业税费负担，为实体经济发展创造优良发展环境。园区区位于中心城区东部，依江而建，成立于1995年，2000年被批准为省级经济园区，是区域内重点发展的15大园区之一，区内配套功能完善，综合环境优越，世界500强企业及国内投资项目相继落户。2009年月，当地政府决定，将原城区科技工业园区划归经济园区，建设高新技术产业园，地理位置优越，交通便捷，规划面积15平方公里，园区已实现“七通一平”。园区区按功能定位分为“四园一中心”，即：化工产业园、化工装备制造园、高新技术园、港口物流园、行政商务中心，力争通过3年的努力，产业规模突破2000亿元，形成特色鲜明、产业配套、功能齐全的综合性园区。undefined三、建设条件分析产品品牌优势明显。品牌是企业的无形资产；随着项目承办单位规模的扩大，公司将创品牌列为系统工程来做，通过广告宣传、各类国内会展、各种促销手段等形式来扩大品牌的知名度，按照“质量一流、服务至上”的原则来创出品牌的美誉度；经过这些市场运作，不仅可提高企业的整体形象，而且还能体现出品牌更大的价值。项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设提供充足的计划自筹资金。四、用地控制指标投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业占地税收产出率150.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地税收产出率150.00万元/公顷”的具体要求。根据测算，投资项目固定资产投资强度完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度1259.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度4500.00万元/公顷”的具体要求。投资项目土地综合利用率100.00%，完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业土地综合利用率90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率95.00%”的具体要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数67.63%，建筑容积率1.63，建设区域绿化覆盖率5.73%，固定资产投资强度190.02万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米18889.4428.32亩2基底面积平方米12774.933建筑面积平方米30789.792496.51万元4容积率1.635建筑系数67.63%6主体工程平方米21411.937绿化面积平方米1764.208绿化率5.73%9投资强度万元/亩190.02六、节约用地措施在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。（二）主要工程布置设计要求道路在项目建设场区内呈环状布置，拟采用城市型水泥混凝土路面结构形式，可以满足不同运输车辆行驶的功能要求。场区道路布置满足安装、检修、运输和消防的要