交通规划02概要.ppt

交通调查,交通规划之二,第一节概述第二节基础资料调查分析第三节起讫点调查分析重点第四节其他交通调查第五节交通调查的新技术与方法,内容安排,第一节概述,一、交通调查的目的、意义、内容与方法1、目的、意义建立模型检验理论一般交通调查要耗费整个交通规划1/22/3的费用。2、调查内容城市交通规划基础资料：土地利用，社会经济，自然状况；交通需求：起讫点调查（OD调查）；交通设施：道路，公共交通，对外交通枢纽等；交通现状：单项交通规划；综合交通规划；交通事故；环境影响；,区域公路网规划：基础资料：土地利用，社会经济，自然状况；交通需求：起讫点调查（OD调查）；交通设施：公路网，其他运输网；交通现状：公路交通，其他运输方式运输状况3.调查方法观测法：用于交通现状调查。询问法：广泛使用。,第一节概述,二.基本概念和术语1.出行（Trip）：19451948年美国最先使用。定义三个属性；类型；城市交通的出行界定（5min,400m）2.出行端点:出行的出发地或目的地，又分别叫起点或终点。3.调查区：一般是规划的整个对象区域。境界线：包围整个调查区的一条假想的边界线。4.交通分区（Zone）：规划时将调查区分成若干个分区。5.质心：出行量最大的地点，所有出行端点的某一集中点。,第一节概述,6.OD调查（起讫点调查）起讫点调查是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。7.境内出行/境外出行8.境内外出行/过境出行,第一节概述,三.交通分区的划分原则a.同质性分区内土地使用、经济、社会等特性尽量一致；b.均匀性(面积、人口、交通量等特性)和由中心向外逐渐增大的原则；c.尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限；d.尽量配合行政区的划分；e.考虑道路网构成，不以干道作边界，质心可取为路网节点；f.分区数量，分区人口适中,第一节概述,第二节基础资料调查分析,一、土地利用(LandUses)调查一般只在城市的交通规划中进行。历史、现状和规划1.土地利用定义；分类（我国10大类）2.调查内容特殊用途的用地量：包括交通、绿化等基础产业的用地量：包括工业、大型贸易公司、政府机关、大学等非基础产业用地量：包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院等住宅用地量及开发密度3.调查用表（按年度或按分区）4.获取途径：一般从规划部门、土地管理部门等有关政府部门获得。,我国1991年3月颁布的国家标准城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137-90）中，将城市用地分为10大类、46中类、73小类。居住、公共设施、工业用地、仓储、对外交通、道路广场、市政公用设施、绿地、特殊用地、水域和其他用地日本：三大类-居住、商业、工业德国：两大类-居住、工业,第二节基础资料调查分析,二、社会经济调查任何交通规划都要进行该项调查。历史和现状1.调查内容人口：总量、分布、构成、迁移情况、增长状况等；国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等；产业：结构、布局；客货运输：运输量、各种运输方式比重等；交通工具：拥有量、构成等。2.调查用表（按年度或按分区）3.获取途径一般从统计部门、交通部门等政府机构获得。,第二节基础资料调查分析,三、自然情况调查内容：气候、地形地貌、地质，自然资源、旅游资源等从专业政府部门获取，如旅游局、地质、矿业等部门。,基础资料,土地利用,社会经济,自然情况,回顾：定义一、调查项目1.目的弄清交通流和交通源之间的关系，以及交通源流的发生规律。2.起讫点调查项目,第三节起讫点调查分析,第三节起讫点调查分析,二、交通调查的抽样方法1895年挪威国家统计局局长凯尔提出“代表性调查”的观点，进而首次引入“抽样”的调查思想。1.抽样调查是从调查对象的总体中抽取一部分进行观察，依据获得的数据对总体的数量特征得出具有一定可靠性的估计判断，从而达到对总体的正确认识。总体，总体容量，样本，样本容量，样本率（220）总体越大，样本率取值越小。PT调查212%,一般35%车辆OD调查3%,第三节起讫点调查分析,抽样率确定方法：一、参照国内外的经验；二、按数理统计的原理。2.抽样方法非概率抽样方法：含有主观判断因素概率抽样方法：简单随机抽样：样本量大，不适合个体差异大的情况；机动车出行、流动人口出行顺序（又叫系统）抽样：均匀，适合个体差异大的情况；居民出行调查分层随机抽样：可以缩小个体差异；费用较高；货物出行整群抽样：组织简单，降低费用；代表性差考虑调查对象及调查的具体条件选择抽样方法。,第三节起讫点调查分析,3.抽样调查流程,确定抽样调查目标,调查结果,确定抽样调查的母体,选择抽样方法,统计整理调查数据,第三节起讫点调查分析,三、起讫点调查的工作步骤1、建立调查机构统一负责指挥、协调工作2、准备工作调查表格，调查用车、通讯设备等3、确定样本率和抽样方法4、人员训练大批临时调查员5、制定计划调查内容、对象和时间安排,注：调查应在同一天同一时段同时进行,6、典型实验7、实地调查,第三节起讫点调查分析,四、各项起讫点调查1、居民出行的起讫点调查城市交通规划调查的主要内容。居民某一天的出行特征。方法：家访调查法电话调查法明信片调查法：57个题目；回收率低，要求20%单位职工询问法：对公共交通规划特别适用调查内容：家庭信息个人特征信息居民出行行为信息表格设计注意事项,第三节起讫点调查分析,出行目的：上班上学回家购物文化娱乐回单位业务看病探亲访友其他出行方式：步行自行车公交出租车单位车私家车摩托车其他,调查时间_年_月_日调查员_验收员_编码员_,居民出行调查表,第三节起讫点调查分析,居民出行调查（家访调查法）调查分析，获取如下基本信息：家庭日平均出行次数；人均日出行次数、距离、时间；各年龄组、各职业、出行目的人均出行次数；交通方式分担情况；公共交通利用情况；居民出行OD矩阵。,第三节起讫点调查分析,2、城市流动人口出行调查与城市居民有较大差异。常住人口：同居民调查方法暂住人口：到各个招待所、旅馆、饭店和宾馆等进行调查不住人口：方法：上门询问表格设计,调查地点：调查员：日期：天气：,第三节起讫点调查分析,3、货流调查对象：货源单位内容：调查一年的货源调查：集散点、运输设施能力一天的货物出行调查：种类、运入运出量、运输方式目的：了解货源点和吸引点的分布；货流分类数量和比重，货运方式分配等。调查方法：发收表格上门调查表格设计,第三节起讫点调查分析,4、机动车起讫点调查两类：公交车非公交车内容：公交车：公交公司的行车记录非公交车：车型、货物种类、装载客（货）量、出行目的、出行次数、起讫点、平均吨（座）位等。目的：掌握机动车交通在时间、空间上的变化规律方法：发收表格：一车一表，填写指定的某一天出行情况路边调查：主要路上设站；或发调查表，寄回标签调查：专门用于对城市过境车辆的调查。,第三节起讫点调查分析,5、交通枢纽的客货流起讫点调查城市及地区交通枢纽的调查。客流：各客运交通枢纽发送、接收的每一辆客车的旅客数、时间、起讫点、距离等货流：各货运交通枢纽发送、接收每一辆货车的货物品种、数量、时间、起讫点、距离等调查方法：直接询问查阅相关资料,各种交通量调查方法的特征(USA),第三节起讫点调查分析,五、调查资料的整理分析1、人工初步整理1）验收2）编码3）放大2、设计计算工作3、进行数据处理4、要求的分析结果对于每项出行，都要分析出以下结果：各分区的出行量及其与主要相关因素的关系出行分布（OD）出行时间和距离等,第三节起讫点调查分析,五、调查资料的整理分析5、直观表达形式OD表(triptables)：表示各交通分区之间出行量的表格。分矩形和三角形两种。期望线图：(期望线：连接交通分区质心的直线，其宽度大致反映出行量的大小)统计图：用立柱体表示各分区中的出行量。相关曲线（影响出行量因素）：,1,6,5,4,3,2,第三节起讫点调查分析,六、调查质量的评判1、产生误差的阶段1）抽样方法的选取2）调查阶段3）数据放大阶段评判要求：误差15%,调查有误，返工。2、检验误差的方法1）核查线法主要用于机动车出行。所谓核查线是为校核起讫点调查的精度，在调查区内按天然或人工障碍设定的分隔线。,第三节起讫点调查分析,2、检验误差的方法2）抽查法对某些项目在个别分区另选样本再次进行调查，此时样本率应该定得高些，如25%，然后放大至总体，看与原先调查数据放大的结果的误差是多少。3）互相核对法如果不同项目包含同一个指标，则可以对这个指标进行比较，以确定调查的质量。,第四节其他交通调查,一、交通设施调查1道路网总体布局（各种道路设施的位置）；路段状况；交叉口状况；停车场及加油站状况。（市政管理部门查得；补充实地勘测）2城市普通公交和轨道交通公交网总体布局；线路营运状况；设站情况；车辆配备；衔接。,第四节其他交通调查,3城市对外交通枢纽航空港、火车客货运站、客货码头等布局、容量，广场上站点布置、各类交通方式的比重配备和集散能力等。4公路地区公路网布局、各路段技术参数和等级、车道布置、设计速度、通行能力。二、交通现状调查不同主体的交通规划任务所作的交通现状调查内容不同。1道路网交通量；机动车车速；机动车延误；停车；,（实地观测法获得）,第四节其他交通调查,交通事故（事故科/处）；交通污染状况（环境或气象部门；或实测）。2公交系统主要调查各线路公交车的载客量。（站点调查法，跟车调查法）3城市轨道交通各车站的上下乘客数，分每次列车上下乘客数、一个时段内进出轨道站的乘客数。（自动售票/回收票系统读取）4公路各区间路段的机动车流量和平均行驶速度。（一般公路，须实测；高速公路，设自动观测站）,第五节交通调查新技术与方法,一、新的要求(1)对短期交通问题的对策，如自行车停车问题，地区交通问题，公共交通的票价和运行间隔问题等等；(2)既往的调查费时、费工、需要巨额资金；(3)个人的意识调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识数据；(4)高新技术的应用。二、交通流的自动调查技术自动调查机械装置一般由车辆检测器和计数装置两部分组成。,雷达检测器（固定设备动态数据获取）,2002年，北京市在2、3环路的133个断面安装了这种装置。,交通量大的道路上,超声波检测器,光信标检测器,光电检测器,交通量1000veh/h的双车道或多车道不太适用。,感应线圈检测器（使用广泛）,视频式检测器,GPS数据获取,P码：军用C/A码：对民间开放精度调整DGPS(精度3-5m),由表示车辆与4颗卫星之间关系的连立方程式求出X,Y,Z,T值。,利用GPS的车辆位置数据获取示意图,移动通信设备动态数据获取,通讯中心,调查者,城市空间,电场强度,基地局的传输,调查系统的概要,动态数据挖掘(dataprobe)技术,先进的问卷调查方法,利用Internet的问卷调查揭示嗜好RP(RevealedPreference)表明嗜好SP(StatedPreference),我国交通调查的现状与课题,1.居民出行调查1981年开始，天津、上海、北京、广州、杭州、沈阳、大连、哈尔滨等，中等城市以上。