机车车辆防溜安全措施

用于车辆的防滑系统为了扎实做好机车车辆的防滑工作，确保防滑工作的安全。根据技规、行规、公司工程铁路运输防溜安全措施的规定和XX铁路的实际情况，特制定本制度。一、机车车辆防滑的基本原则1、谁作业，谁防滑的原则；2、运行中防止吊钩打滑的原则；3、未采取防滑措施的不得接启动车，机车未挂稳不得解除防滑的原则；4、非驾驶人员不得参与车辆防滑原则。二、车辆防滑操作方法(1)车站停车防滑措施1.无论停车路线是否有坡道或时间长短，停靠在车站的车辆应连接在一起。当停放车辆少于10辆时，在列车两端各拉紧一辆车的人力刹车，并用一只铁鞋将两端车辆牢牢固定。当车辆超过10辆时，司机应在上车前对列车采取制动和保压措施，拉紧列车两端2辆车的手动制动器，并用1只铁鞋将两端车辆的端部固定牢固。铁鞋应放在同一侧的轨道表面上。2.由于货位、停靠港等特殊情况，应按上述方法分组防滑。3.调车人员负责采用和拆除停放车辆的防滑措施。4、机车车辆防滑措施，必须确认车轮牢固可靠。当使用手动制动器或手动制动器的紧固装置来防止滑动时，必须拧紧制动器以防止袋子被打开。使用铁鞋防滑时，鞋头应紧紧贴在车轮的踏面上并牢牢固定。使用防滑轨枕时，应放置在离停放车辆不超过5米的地方。5.当人闸失灵的车辆不能按规定采取防滑措施时，应与人闸功能良好的车辆联系，禁止单独停留。如果最外面的手动制动器失效，下一辆车的手动制动器可以延期。6.列车停车后，启动列车前，整列自动制动器应保持制动状态。出发列车技术检查完成后，全列车自动制动应保持制动状态。7.当中间站停在出发线时，两端道岔应转向不能进线的位置并锁定。8、电气化区段停留的棚车、敞车等高制动平台车辆，严禁高制动平台，必须使用人力制动扣件。当停留在平车等低制动平台的车辆上时，操作人员站在制动平台上时必须使用手动制动器的紧固装置，不能与接触网保持2m的安全距离。(2)调车作业防滑1.临时停放在调车作业线上的车辆应处于制动和保压状态，车辆两端各拉紧一个手动制动器或用铁鞋固定牢固。2.对于调车作业期间临时存放的一批车辆，必须实施“钩钩防滑”。3、调车作业摘车时，必须停车，采取好防滑措施，方可摘钩；当拖车未正确连接时，不得拆除防滑措施。三、机车停留防滑措施1.机车离开仓库途中停车后，机务人员必须坚守岗位，不得同时离开驾驶室，并制动列车和机车。不要关闭空气压缩机。2、机车整备线待在使用中的机车由到达的司机实施单阀制动，机车制动缸压力不低于300千帕，机车总风缸压力不低于700千帕。锁好门窗。铁鞋放在机车一端左二轮下方固定牢固。3.预留的机车支柱应由指定人员牢固固定，铁鞋放置在两个相互面对的第二个和第五个车轮下。停在同一轨道上的机车必须连接在一起。铁鞋应放在每个机车的第二个和第五个车轮下，相互面对并牢固固定。4.如果连接了多台机车，服务驾驶员应通知2.列车在区间内被迫停车后，司机应保持列车处于制动状态，局部制动由列车员(包括随车调车人员)和学习司机负责。在坡道上停车时，机车乘务员还应在下坡端的机车车轮下放置铁鞋。在继续操作之前，应进行一次简短的测试，以确认列车制动主管在继续操作之前已经穿过。3.列车分离被迫停车后，遗留车辆无人看守，没有采取保护和防滑措施。不允许部分操作。分开的列车应立即采取防滑措施。当列车尾部的车辆在长坡道路线上分离时，该列车不得链接，必须请求救援。4.列车被迫在请求救援的间隔时间内停车后，驾驶员应保持列车制动。救援机车司机应与被救援列车(列车)的保护人员取得联系，防止列车(列车)在允许连接前打滑。5、区间被迫停止时，需要拧紧的人力闸数量如下表所示倾斜0-67891012141618轴数1.21.51.82.12.43.03.64.24.8五、工程施工车辆(包括铺轨机、架桥机、大型养路机械等自行作业专用设备)、重轨车辆等防滑措施1、工程施工车辆、重轨车等防滑作业，由司机负责；在移动汽车之前，司机必须在移动汽车之前确认防滑装置已经移除。2、工程施工车辆、重轨车等。在车站停车时，车辆应在拉紧前连接在一起车辆(轨道车)手动制动的后端两端，并用铁鞋牢固固定；当无法连接它们时，应该将它们分成几组以防止滑落。根据车辆停留的要求采取防滑措施。3.工程施工车辆和重轨车辆在车站停车时，其乘务人员或指定负责人应负责防滑措施的实施和拆除。向运行负责人汇报防滑措施的实施情况，并在车站防溜登记簿内登记。车站值班员应在繁忙板上标记防滑情况，并按要求进行检查和监控。4.铺架机在车站停车时，必须停在警示牌内(包括悬伸部分)，铺架机各轮对两侧用铁鞋防滑，并派专人看管。三、防滑设备的使用防滑装置是指经铁道部批准和许可的车辆手动制动器、防滑铁鞋(车轮防滑装置)和手动制动紧固件。1.使用铁鞋防滑时，铁鞋的脚趾必须紧紧地贴在车轮的踏面上；当使用车辆手动制动来防止打滑时，在实施防滑措施之前，必须放置“千斤顶锤”或夹紧销来排空车辆。2.停放车辆的防滑措施必须按规定的标志进行标识，标识的标志和位置必须与现场一致。标记符号规定如下：防滑铁鞋符号：，在三角形中填入铁鞋编号。例如：1车辆手动制动符号：“”；放置防滑轨枕符号：3.列车到站停车或一批调车作业完成后，停放车辆采取的防滑措施应在防溜登记簿内及时登记，并在繁忙的标志牌上标明。防滑措施解除后，应及时在活动板上做标记，标记应在防溜登记簿内进行。4、实施和拆除防滑措施，必须执行“申报、登记、营销”制度。四、车站防滑工作管理(一)防滑设备的管理1.铁路站配备20只防滑鞋，其他站配备10只防滑鞋。防滑铁鞋的颜色和编号应以红色字母涂在白色背景上，编号应为车站编号，如团部庄站的t1-t20。存放在驾驶室的铁鞋架上。配有2个手动制动器紧固件，存放在备件中1、在2.5以上的线路上停车的车辆，未经分管领导批准不得停留。2.对于在站车辆的防滑措施，班组管理人员每天至少进行一次巡检，并在防溜登记簿内做好巡检记录。3.在天气恶劣的情况下，车队经理和站长应注意站内车辆的防滑状况，加强防滑措施。当风力达到四级时，每四小时检查和巡逻一次；风力在5级以上时，每两小时检查巡视一次；当风力超过6级时，应坚决加强防滑措施，并按上述防滑措施加倍加固。4.运输队应将防滑措施的落实情况作为安全管理的重要组成部分进行检查，并将防滑检查纳入考核机制。5、交接班时，交接班人员必须按照现场检查规定的防止车辆溜车措施，严格办理交接。五、防滑工作应急预案1.当车站值班员发现或接到车辆溜车报告时，应立即组织人员采取手动制动机制或通知附近人员放置铁鞋和防滑枕木进行制动。必要时，轿厢滑动方向的路线应立即向通向分离设备的自由线开放。2.当机车和车辆进入区间时，车站值班员应立即通知邻近车站和列车调度员。车