梁体徐变工作报告

目录目录 1 1 工程概况工程概况.1 1 2 2 梁体编号及代表里程范围梁体编号及代表里程范围.1 1 3 3 梁体受荷情况梁体受荷情况.3 3 4 4 观测概况观测概况.4 4 4.1 徐变观测点布设及观测方法.4 4.2 人员及设备.5 4.3 观测过程资料 .6 4.3.1 观测断面与观测点工程属性信息表 .6 4.3.2 梁体徐变变形高程成果表 .6 4.3.3 异常数据台帐 .6 4.3.4 观测外业情况记录资料 .6 4.3.5 观测手簿资料 .6 4.4 观测成果文件 .7 4.5 区段内所有梁体徐变时间曲线图 .7 5 5 特殊情况说明特殊情况说明.7 7 附件 1 梁体徐变观测点布置图 附件 2 观测断面与观测点工程属性表 附件 3 梁体徐变变形高程成果表 附件 4 异常数据台账 附件 5 外业情况记录表 附件 6 徐变观测手簿 附件 7 徐变记录表 附件 8 梁体徐变时间曲线图 1 工程概况 我标段下属徐舍梁场，共计划生产 584 片预制梁，该梁场于 2009 年 8 月 20 日开始生产，目前已生产 386 片，并按宁杭客运专线线下工程沉降变形变 形观测及评估实施细则及补充细则的要求对其中的 22 片梁进行了徐变变 形观测；徐舍梁场生产的梁分别架设到徐舍特大桥、紫云山特大桥、大汉芥特 大桥上，架设的里程范围为：DK098+501.560DK121+322.825。 本梁场生产的梁为单箱单室预应力混凝土简支箱梁，共 2 种跨度，其中 31.5 米跨度箱梁 541 片、23.5 米跨度箱梁 43 片。设计混凝土等级为 C50，终张 拉设计弹性模量为 35.5GPa、混凝土强度为 53.5MPa。设计锚口及喇叭口损失 为控制力的 6%，管道摩擦系数取 0.55，管道偏差系数取 0.0015。 本次申请评估为徐舍梁场生产并进行了徐变变形观测的 14 片梁，每片预制 梁分别埋设 6 个观测标，共计 84 个观测标，对应的梁体编号为 XS31.5Q-218# 到 XS31.5Z-155#梁，架设在徐舍特大桥上，对应的桩号里程为： DK106+283.960DK111+051.360。 2 梁体编号及代表里程范围 本次申请评估的 14 孔预制梁均为无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。 梁体编号及其所代表的范围见表 2-1： 表 2-1 梁体编号及其所代表的范围 梁体标号墩号跨度跨中里程架设后代表里程范围 XS31.5Q-001360#361#31.5DK110+192.310DK110+175.960-DK110+208.660 XS31.5Q-002381#382#31.5DK110+879.313DK110+862.945-DK110+895.680 XS31.5Q-003382#383#31.5DK110+912.048DK110+895.680-DK110+928.415 XS31.5Q-004380#381#31.5DK110+846.580DK110+830.215-DK110+862.945 XS31.5Q-005373#374#31.5DK110+617.500DK110+601.140-DK110+633.860 XS31.5Q-006377#378#31.5DK110+748.390DK110+732.020-DK110+764.750 XS31.5Q-007372#373#31.5DK110+584.780DK110+568.420-DK110+601.140 表 2-1 梁体编号及其所代表的范围 梁体标号墩号跨度 m跨中里程架设后代表里程范围 XS31.5Q-008376#377#31.5DK110+715.620DK110+699.300-DK110+732.020 XS31.5Q-009370#371#31.5DK110+519.350DK110+502.990-DK110+535.700 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK108+548.960-DK108+581.660 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK108+647.060-DK108+671.760 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK109+129.560-DK109+162.260 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK109+489.260-DK109+521.960 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK109+620.060-DK109+652.760 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK109+783.560-DK109+816.260 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK109+948.960-DK110+012.460 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK110+045.160-DK110+175.960 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK110+208.660-DK110+502.990 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK110+535.700-DK110+568.420 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK110+633.860-DK110+699.300 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK110+764.750-DK110+830.210 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK110+928.410-DK110+953.140 XS31.5Z-010374#375#31.5DK110+650.220DK102+179.060-DK102+203.760 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK106+799.160-DK106+823.860 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK108+802.560-DK108+835.260 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK108+867.960-DK109+129.560 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK109+162.260-DK109+489.260 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK109+521.960-DK109+620.060 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK109+652.760-DK109+783.560 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK109+816.260-DK109+848.960 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK110+012.460-DK110+045.160 XS31.5Z-040336#337#31.5DK109+407.510DK117+241.160-DK117+273.890 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK106+774.460-DK106+799.160 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK106+823.860-DK106+848.560 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK107+404.460-DK107+437.160 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK107+894.960-DK108+091.160 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK108+091.160-DK108+483.360 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK108+516.260-DK108+548.960 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK108+581.660-DK108+647.060 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK108+671.760-DK108+802.560 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK108+835.260-DK108+867.960 XS31.5Z-070318#319#31.5DK108+818.910DK108+835.260-DK108+867.960 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK103+667.260-DK103+741.360 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK106+946.660-DK106+979.360 表 2-1 梁体编号及其所代表的范围 梁体标号墩号跨度跨中里程架设后代表里程范围 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK107+012.060-DK107+044.760 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK107+077.460-DK107+404.460 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK107+437.160-DK107+698.760 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK107+731.460-DK107+894.960 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK108+091.160-DK108+123.860 XS31.5Z-100289#290#31.5DK107+878.610DK108+483.360-DK108+516.260 XS31.5Z-130259#260#31.5DK106+897.610DK102+154.360-DK102+179.060 XS31.5Z-130259#260#31.5DK106+897.610DK102+203.760-DK102+228.460 XS31.5Z-130259#260#31.5DK106+897.610DK106+063.060-DK106+774.460 XS31.5Z-130259#260#31.5DK106+897.610DK106+848.560-DK106+946.660 XS31.5Z-130259#260#31.5DK106+897.610DK106+979.360-DK107+012.060 XS31.5Z-130259#260#31.5DK106+897.610DK107+044.760-DK107+077.460 XS31.5Z-130259#260#31.5DK106+897.610DK107+698.760-DK107+731.460 3 梁体受荷情况 梁体架设前主要有两次荷载变化，第一次为初张拉（不纳入本次评估） ，第 二次为终张拉结束，正式的徐变变形观测由此时开始；梁体架设后的受荷情况 主要为前期运梁车通过、桥梁附属结构即二期恒载上桥等，二期恒载有防撞墙、 遮板、底座板、竖墙电缆槽盖板等附属设施，本次评估为终张拉完成 60 天以上 的梁体，具体设计及施工时间统计表见表 3-1。 表 3-1 预制梁设计及施工时间统计表 序 号 梁体编号 梁体 跨度 （m） 制梁完成 时间 终张拉时 间 观测起始 时间 梁的架设 时间 设计弹 性上拱 值 （mm） 设 计 徐 变 量 1XS31.5Z-00131.52009-08-202009-10-102009-10-112010-3-2710.186.63 2XS31.5Q-00231.52009-09-012009-10-112009-10-112009-12-1411.106.82 3XS31.5Q-00331.52009-09-072009-10-112009-10-142009-12-1711.106.82 4XS31.5Q-00431.52009-09-112009-10-172009-10-132009-12-1611.106.82 5XS31.5Q-00531.52009-09-132009-10-122009-10-132010-01-2111.106.82 6XS31.5Q-00631.52009-09-152009-10-182009-10-202010-01-1111.106.82 7XS31.3Q-00731.52009-09-172009-10-142009-10-152010-02-2311.106.82 表 3-1 预制梁设计及施工时间统计表 序 号 梁体编号 梁体 跨度 （m） 制梁完成 时间 终张拉时 间 观测起始 时间 梁的架设 时间 设计弹 性上拱 值 （mm） 设 计 徐 变 量 8XS31.5Q-00831.52009-09-192009-10-202009-10-212010-01-1311.106.82 9XS31.5Q-00931.52009-09-242009-10-172009-10-182010-02-2711.106.82 10XS31.5Q-01031.52009-09-252010-10-152009-10-172010-01-1911.106.82 11XS31.5Z-04031.52009-12-072009-12-292009-12-302010-04-0710.186.63 12XS31.5Z-07031.52009-12-292010-01-242010-01-252010-04-1410.186.63 13XS31.5Z-10031.52010-01-192010-03-112010-03-122010-05-0710.186.63 14XS31.5Z-13031.52010-03-062010-04-062010-04-152010-05-1410.186.63 4 观测概况 4.1 徐变观测点布设及观测方法 预制简支梁梁体徐变变形观测点按宁杭客运专线线下工程沉降变形变 形观测及评估实施细则及补充细则要求设置梁体徐变观测标志，每 孔梁设置 6 个观测标志，分别位于两侧支点及跨中位置，梁体徐变观测点 布置图见附件 1。桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合 水准路线，水准路线观测示意图如图 4-1 所示，其中测点 1，2，3，4 构成 第一个闭合环，测点 3，4，5，6 构成第二个闭合环，在数据录入时只录入 3、4 点的平均徐变量。 图 4-1 梁体徐变观测线路 4.2 人员及设备 本区段共有 14 孔预制梁梁，配备 1 组观测人员，仪器 1 套。主要观测人员 均参加过宁杭公司培训，全部合格，其余人员均经过内部培训。具体人员配置 情况见表 4-1；仪器标称精度见表 4-2；年检情况见表 4-3。 表 4-1 沉降观测人员持证上岗情况表 序 号姓 名培训状况持证或合格情况 1 牛永胜宁杭公司培训有 2 马峰宁杭公司培训有 3 李秋汐宁杭公司培训有 4 缑金平宁杭公司培训有 5 景浩杰内部培训合格 6 牛青山内部培训合格 7 隗青松内部培训合格 8 孙成内部培训合格 9焦吉泰 内部培训合格 表 4-2 沉降观测仪器设备表 序号仪器型号规格标称精度生产厂