固体润滑涂料应用说明ppt课件.ppt

固体润滑涂层的应用，2016年9月11日，1、产品目录、固体润滑涂层的起源和知识产品的应用(例如说明)行业发展现状市场前景，2、固体润滑涂层的起源和知识，1 .固体润滑是什么？ 固体润滑，对许多人来说，是一个新概念。 固体润滑是在摩擦界面涂(镀)固体物，减少摩擦，减少磨损，延长零件寿命的表面处理方式。 二、固体润滑涂层的起源。 固体润滑技术最初应用于美国人造卫星、航天器等航天领域，解决了液体润滑剂难以解决的问题，并在各种特殊情况下取得了良好的效果。 当时属于国家保密和封闭技术。 技术民间化后，在西洋汽车工业、机械制造、五金工具、标准品等方面得到了充分发挥和应用。 这几年引起了国民的关注。 成本和技术成熟度依次为石墨、特氟隆、二硫化钼、二硫化钨、氮化硼等。 前者和后者的市场已经成熟，后者正在发展，有待进一步的研究开发。 3、3、固体润滑材料有哪些？固体润滑材料有二硫化钼(MoS2)、二硫化钨(WS2 )、石墨(c )、特氟隆(PTFE )、氮化硼(BN )、氧化铁(Fe2O3)等。 固体润滑涂层的起源和知识，四、固体润滑涂层的使用方法和特征固体润滑涂层：采用浸涂、喷涂、辊涂、刷涂、刮板涂布和印刷等方式，在工件表面(或对面)形成致密的涂层，主要作用是润滑、耐磨损、防卡等，具有极压耐温度、防辐射、防腐蚀、耐候性等固体润滑系统可以完全或部分地替代传统的湿润或半湿润润滑系统。 即不使用润滑油或润滑脂，即自润滑。 4、产品应用与实例，一、主要业界应用的是什么1 .航空航天：航天飞机、火箭、飞机等高温高速轴承，齿轮、链条、发动机活塞、活塞环、压缩机等。 2 .标准品：螺栓、螺母、螺杆、螺杆、花键轴、垫圈等。 3 .汽车零件：汽车/柴油发动机金属、气缸垫圈、活塞、活塞环、推力板、弹簧、锁定、轴、销、空压机斜板和冲压机等。 4、石油设备：采油帽、钩、导向叶轮等5，农机行业：齿轮、轴承、凸轮轴等6 .其他：导轨、导轨、链条、五金工具、工程机械类、橡胶制品、塑料制品等。 5、产品应用实例，产品名称：压缩机转子使用厂家：国内着名压缩机株式会社(中国最大压缩机厂家，业界领先地位)。 产品名称：导向叶轮(泵类)使用厂家：胜利油田下属的新项目开发(国外成熟使用，现在想引进)，6，产品的应用和实例说明，产品名称：精密机床零部件使用厂家：日本着名机床精密有限公司(日本前3位精密机床上市公司)。 7、产品应用实例，产品名称：斜盘使用厂家：世界着名汽车公司(世界着名汽车零部件厂家)，产品名称：加油机齿轮使用厂家：中石油相关设备厂家，8、产品应用实例，产品名称：显微镜底座使用厂家：向欧美出口， 产品名称：机器人底座使用厂家：新世达机器人法那科机器人(在机器人设备行业大量应用)，9，产品的应用与实例，产品名称：坚固材料(浸涂)使用厂家：着名的限制公司(主要用于日本的辅助公司)，10，行业的发展现状，现代工业技术的发展，特别是随着航空产业、空间技术的发展产生了固体润滑材料。 固体润滑材料在许多特殊情况下都能满足润滑的要求，适应复杂的工作环境，为机械设备的大型化、小型化、高速、重载和自动控制等创造了有利条件。为机械零件设计的革命提供了极大的便利性，同时也能减少复杂的润滑维修问题。 固体润滑剂的研究始于20世纪。 20世纪50年代初，美国制定了二硫化钼的军事基准，作为军事机密。 1957年成功发射苏联人造卫星东方1号，揭开了人类进入宇宙时代的序幕，进入了固体润滑剂研究受到关注的新阶段。 我国从20世纪50年代末开始研究固体润滑技术和固体润滑材料，从60年代开始在一些国防和军事工程中取得了满意的结果。 但是，与西方发达国家相比，固体润滑剂的研究和应用相当滞后，特别是在民间工业化领域的规模化应用几乎是空白的。 即使市场上有个别的产品，也有很多代理国外的产品，为国外的产品提供深加工的附加价值服务。 因此，固体润滑技术和固体润滑材料的研究和应用将推广到国民经济的各个领域。 将成为中国整个制造业提升的核心技术。 11、市场前景1 .紧固件行业粗略估计：目前标准二硫化钼涂层普及率：国外70%； 国内0.1%； 未来5年标准二硫化钼涂层的普及率在国外预计为90%，为国内的80%。 12、市场前景1 .紧固件行业粗略估计：目前标准二硫化钼涂层普及率：国外70%； 国内0.1%； 未来5年标准二硫化钼涂层的普及率在国外预计为90%，为国内的80%。 13、应用二硫化钼涂层和技术的标准产品优点： (1)改善紧固件扭矩系数的二硫化涂层有效改善紧固件扭矩系数，根据客户要求将扭矩系数调整为0.09-0.13的0.1-0.14； 0.14-0.17或根据客户要求加工特定扭矩系数的紧固件。 (2) .解决了防止紧固件咬合和防止咬合的问题的紧固件的线齿和表面用包复二硫化钼涂料形成的润滑涂层，在使用紧固件后，不易发生锈蚀、咬合现象。 (3) .解决紧固件超高温超低温润滑问题的二硫化钼润滑涂层，可根据客户实际情况的要求，制作耐低温-270、高温380温度要求的涂层。 也就是说，在这个温度下拉链的表面涂层不脆化，具有润滑特性。 (4) .解决紧固件耐磨性和自润滑问题的是基于二硫化钼固体润滑材料的优良性能，二硫化钼润滑涂层具有良好的耐磨性和自润滑性。 紧固件可反复松动和紧固，不损伤线齿，节省时间和劳力，节省成本。 (5) .解决紧固件防锈防腐问题的二硫化钼润滑涂料，在线齿表面或紧固件表面形成致密、牢固的润滑膜厚，膜厚约为10m。 膜层阻断金属基体与空气的接触，使基体不易生锈，与热镀锌及其他防腐涂层并用，可以得到更好的防锈效果。 (6) .在解决了拉链免维护问题的特定环境中，无法进行维护(例如野外环境)、维护不便(超高低温、有毒环境等)、或者维护成本高的壳体环境的润滑系统，采用固体润滑干膜形式可以免除维护。 市场前景，14，市场前景，2 .金属行业，金属行业比起与引擎有关，更与汽车有关。 汽车的所有量也说明了金属的使用量，金属的市场份额由主机市场和附件市场构成。 国内主机市场的结构，在中国能发动机有吉利、奇瑞、比亚迪和中华4种，其他几乎是三菱4G16或4G18发动机或其他技术，红旗HQ430是丰田发动机。 日本的中国国内引擎企业指定烟台大丰和常州恒业金属材料有限公司(大丰控股)金属，国内四家也许用日本。 就算全部使用也占不了多少份额。 其实中国的金属主体市场是由日本人支配的。 常州恒业金属材料有限公司是中国最大的铝轴材料生产企业，2012年4月9日被日本大丰工业株式会社收购。也就是说，在中国的金属主体市场上，日本人说过算了吗？ 好可怕！ 15、市场前景、2 .金属行业、零部件市场也被称为修理市场。 据说很多汽车市场都有修理市场。 每天修理的汽车比生产的汽车多，金属作为消耗零件，不用说每天的销售数量。 目前维修市场金属项目拥挤，质量水平不均，无名牌。 修理市场上已经可以看到二硫化钼涂层的金属，数量很少。 说明了在最尖端的本体市场开始使用二硫化钼润滑涂层金属。 现在有几个国家的制造商和我们保持着联系(东北、安徽、山东和上海)。 他们有二硫化钼涂层和自动涂装设备的需求，这是一个很好的切入点和机会。 如果能在这个行业事先进行版面设计的话，会成为先发制人的攻击。 成熟后，吉利、奇瑞、比亚迪和中华四大国产企业将进一步合作，进军托管市场。 16、市场前景，(1)改善轴与金属之间系数的二硫化膜有效解决了轴与金属之间的摩擦、微碰撞和抖动问题，大幅度降低了摩擦系数，延长了轴与金属的寿命，(2)降低了金属制品的综合成本，目前大部分金属在内表面具有多层防护层， 例如润滑层(镀铜层)、耐磨损层(Cr被膜层)、防腐蚀层(合金镀层)等所谓的三元镀敷、五元镀敷等，工序成本自然增加。 二硫化钼涂层可以完全替代旧工艺。 (3) .解决金属生产的环境问题众所周知，但环境压力越来越大，社会和主管部门对电镀产生的废液不友好，处理也不零排放。 使用二硫化钼润滑涂层技术可以有效地解决污染问题，使用水性二硫化钼涂料可以完全消除污染。 (4) .节约资源反复利用金属的钢背对骨架，起到内表面功能涂层的作用，可以变