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文档简介

,高速铁路道岔,内容回顾,1.道岔,道岔：机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备。,本讲内容,客运专线道岔构造,导曲线及辙叉支距,道岔转换设备,知识目标,能力目标,掌握客专线道岔的主要构造；,了解高速铁路道岔的主要特征；,具有测量绘图能力；能够识别道岔的各结构。,学习目标,1.2.,内容引入,1）道岔基础知识复习,内容引入,2）问题：观察下列道岔与上述道岔有什么区别？,（应采用18号道岔）,（选用18号或42号道岔）,（采用42或62号道岔）,1、高速道岔分类,站线道岔,渡线道岔,联络线道岔,以道岔功能分类：,直向高速、侧向低速，用于列车进站停车,直向高速、侧向中速，用于列车换线运行,直向高速、侧向高速，用于上下高速线,2、客专线道岔构造,2.1转辙器部分,3、尖轨防跳：密贴尖轨与基本轨下颚配合防跳；采用防跳顶贴，防跳限位装置。,2.1转辙器部分,4、弹性扣压采用瑞士施维格公司开发的“几”型弹性夹扣压基本轨，在部分滑床板上安装了该公司配套的辊轮系统。滑床台采用减摩涂层。,18号道岔辊轮滑床板,2.1转辙器部分,5、滑床台减磨,2.1转辙器部分,5、滑床台减磨,2.1转辙器部分,6、尖轨降低值,2.1转辙器部分,6、尖轨降低值,2.1转辙器部分,18号道岔尖轨降低值（单位：mm）,2.2可动心轨辙叉部分,2.2可动心轨辙叉部分,导曲线支距是指外直股工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。支距点以导曲线起点在直股工作边的投影点开始，按2m横距设一个支距点进行排列。,3、导曲线及辙叉支距,4道岔转换设备,4道岔转换设备,小结,客运专线道岔构造,导曲线及辙叉支
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