玉柴集团物流成本优化策略分析

论文序号：012广西高等教育自学考试 物流管理专业本科毕业论文论 文 题 目：对玉柴集团物流成本优化策略分析论文作者：钟玉龙准考证号：030106202831作者单位：政行学院指导教师：张雄主考学校：广西师范大学完成时间： 2011 年 5 月玉柴集团物流成本优化策略分析物流管理 钟玉龙 指导老师：张雄【内容摘要】 物流成本管理在玉柴配送中占有重要的地位, 它影响了玉柴企业与专业物流公司的协调与优化，是玉柴企业物流管理的中心环节。本文通过分析物流成本的特点以及中国企业物流成本居高不下的原因，提出针对性地的解决方案即：通过建立完善的物流信息系统实施高效的第三战略，建立物流成本核算体系和建立现代企业物流理念和组织结构，促进物流产业能够真正成为企业的第三利润和国民经济的重要的新增长点。通过对玉柴集团企业本身的管理与各个物流公司的协调，加强与专业物流公司的互动，可以为玉柴集团企业本身创造跟多的价值，降低了运输过程的物流成本，提高配送的效率与客户的满意度，从而提高玉柴机器在市场中的竞争力。【关键词】玉柴集团 ；物流成本 ；成本控制 ；控制策略随着经济时代的到来，全球经济化、市场一体化的趋势日益加强，企业生产经营坏境发生了本质的变化，市场竞争日益激烈，顾客需求多样化、个性化，消费水平不断提高。企业生产方式已经实现了从大批量的生产方式向大规模定制、精益化的适时生产方式的转变，这就要求企业的物流系统必须能够适应现代生产方式的要求，做到“在适当的时间，通过适当的渠道，将适当数量及质量的物质转移到适当的地点。”同时，企业要能以最快的速度把产品送到顾客手中，以提高企业快速响应市场消费者需求的能力，其物流系统也必须具备能够与制造系统协调的运作能力。企业只有快速把握市场需求，缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期，全面降低企业作业链全部过程的成本，才能提高企业的生产能力和竞争能力。在传统的企业成本管理模式下，企业往往过于强调通过产量的扩大来降低单位产品所分摊的固定成本，通过采用廉价劳动力和原材料等措施降低企业的生产成本，从而获得预期的利润。但是，随着企业间竞争越来越激烈，单纯通过扩大产量追求规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法，已经被证明是行不通的，通过改进产品设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。因此，为保持企业的生存能力和竞争力，必须为企业寻找新的利润源泉。由此可见，物流系统在现代企业的管理中已不仅仅局限于充当传统的生产保障功能的次要角色，而是要求物流系统在企业的战略管理中必须能够保障生产活动，提高企业的敏捷性；并且通过对顾客的服务，树立企业的良好形象；通过信息反馈，实现对市场供需矛盾的协调，降低顾客的消费成本。因此，加强关于企业物流成本管理的研究，将能够从全局的角度衡量顾客服务与服务成本之间的平衡关系，有助于企业管理水平的提高，对确保我国在21世纪的比较竞争优势，将具有极其现实的意义。一、物流成本概述（一）、物流成本的涵义物流成本（Logistics Cost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。（二）、物流成本的构成现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体的不同，可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。如果按物流的功能，可以对物流成本做如下分类：1、运输成本。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利等；营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费等。2、仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。3、流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。4、包装成本。主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。5、装卸与搬运成本。主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。6、物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。（三）、物流成本的特点物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山现象和效益背反（交替损益）现象。物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻，在物流学界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一，把它看成是德鲁克学说的另一种描述。物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为他就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。交替损益现象，是物流成本的另一个特点，物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域，因此，这种部门的分割，就使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于从系统高度寻求总体的最优。（四）、物流成本的分类1、一般分类：直接成本或运营成本、间接成本；2、按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本；3、按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。二、玉柴集团简介以及物流成本构成和分类（一）、玉柴集团简介广西玉柴机器集团创建于1951年，坐落在素有“岭南都会”美称的广西玉林市，现拥有30多家全资、控股、参股子公司，员工18000人，2009年总资产175亿元，被誉为“中国绿色动力之都”，位列中国企业500强排行榜第227位，中国500最具价值品牌第109位，中国机械500强企业第20位。近几年来，玉柴以年均超过30%以上的大规模高增长速度。2009年，玉柴集团顺利突破国际金融危机的负面影响，实现销售收入271.97亿元，同比增长29.58%；销售各型柴油机67.5万台，同比增长21.53%，柴油机销售连续九年位居行业首位。15吨以下挖掘机总销量排名国内第二位，并再次蝉联行业15吨以下挖掘机出口量第一。经过近六十年的经营发展和积淀，玉柴集团在“绿色发展，和谐共赢”核心理念的引领下，实现了在福建厦门、安徽芜湖、山东济宁、江苏常州、四川资阳、广东珠海等地的产业布局，打造了发动机产品链和工程机械产品链“两条产品链”的优势，构筑了发动机、工程机械、物流汽贸、零部件、能源化工、专用汽车等六大优质板块。玉柴的发动机产品有车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等6大类22大系列2000多个品种的轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖625000KW，形成了国内最丰富、最完整的柴油发动机谱系，全系列产品以大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要汽车、工程机械、农业机械等的首选动力。工程机械产品涵盖大口径旋挖钻机、挖掘机、地下连续墙施工钻机、清淤机、铁路大型施工机械等0.836吨23个系列70多个品种，产品结构精巧，质量可靠，各项技术性能指标达到当今国际先进水平，产品远销欧美、大洋洲等五大洲约30多个国家和地区，内外销比例达1:1。其余板块快速发展，均占领行业绝对优势：能源化工板块占据国内高档柴油机油半壁江山；物流汽贸板块位居中国道路运输企业前三甲；零部件板块旗下7家子公司，产品从滤清器到油底壳，涵盖发动机主要零部件；专用汽车板块环卫产品市场保有量和占有率行业最高。凭借强大的产品链和优势产业板块，玉柴全力构建雄厚的科研实力。行业首家成立工程研究院，拥有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的10余个国内外产品研发中心。与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。近年来，玉柴承担了重型商用车柴油机开发、大型公交用CNG发动机开发、轿车柴油发动机开发技术、客车混合动力专用柴油机研发等6项国家“十一五”重点项目“863”课题；参与多项国家行业标准拟订；是我国第一家实现排放达到国3标准柴油机批量生产和投放市场的企业；第一家研发并成功生产国4和国5柴油机的生产企业，第一家具备轿车用柴油机生产和配套能力的企业；世界首家利用现有零部件技术成功研发可再生空气混合动力发动机的企业。玉柴以做“最大的活动污染源的控制者”为己任，积极推进企业社会责任活动，享有优良的社会美誉度和公众诚信度。2008年，玉柴加入联合国全球契约组织，行业首家发布企业社会责任报告，成为行业承担社会责任的典范。与此同时，玉柴全力打造优质产品和技术服务，服务网络遍布内地32个省份，经营业务延伸到亚、欧、美、非、大洋洲，设立有45个海内外办事处，1600多家服务站，柴油机配件专卖29家分公司、212家专卖店，实施主动跟踪服务，实现40公里服务半径，配件专卖网络保证24小时到位，向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。（二）、玉柴集团物流成本构成1、玉柴集团物流成本构成依据玉柴集团的业务流程，物流成本的构成可划分为：(1)、购供应物流成本，通常包括企业为生产产品所购买各种原材料、燃料、 零部件等存货所发生的运输、装卸、搬运、质检等成本；(2)、生产过程物流成本，包括企业在生产产品时，由于原材料、半成品、成品的位置发生转移所发生的搬运、发料、收货等方面的成本；(3)、销售过程物流成本，包括企业为实现商品价值，在产品销售过程中所发生的存储、运输、包装、服务等方面的成本；(4)、退货物流成本，包括售出的产品因退、换货所引起的物流成本；(5)、废弃物流成本，包括产品、包装物或运输用容器、材料等在废弃它们时所形成的成本。（三）、玉柴集团物流成本的分类1、按成本分类所谓形态类别物流成本分类，通常是指企业在成本核算时将企业运营过程中发生的物流费用按照支付形态的不同而采取的一种分类归集方式。在玉柴集团中，本企业支付的物流费用一般可以分为企业内的物流费用和委托物流费用。其中企业内物流费用是相对于委托物流费用而言的，它汇总归集企业本身进行各项活动所发生的物流费用，可以进一步细分为材料费、人工费、燃料动力费、维护费、折旧费和其它分摊费用；委托物流费用汇总和归集企业委托外单位进行运输、保管、装卸、包装等物流活动所支付的各项费用。2、按照功能的物流成本分类按照物流功能进行成本分类，玉柴集团的物流成本大体可以分为实物流通费用、信息流通费用和物流管理费用三大类：(1)、实物流通费用即是指为完成原材料、半成品、成品等物资的物理性流通而发生的费用，还可进一步细分为包装费、运输费、保管费、装卸搬运费和配送费等。在这里需要特别加以说明的是：包装费是指运输包装费，主要包括机器盘具、包装物等；运输费中，除委托运输费外，还包括由本企业自有运输工具进行运输的费用，但要将伴随运输的装卸费用除外；保管费中，除了包租或委托储存的仓储费外，还包括在本企业自有仓库储存时的保管费；国外企业在计算物流装卸费用时，还进一步区分为包装装卸费、运输装卸费、保管装卸费和流通加工装卸费，而玉柴集团是将运输过程中的装卸费用计入运杂费，储存过程中的装卸费计入保管费中；配送费中还包括分拣、配货、装卸、短途运输等费用。(2)、信息流通费用通常是指因处理、传输有关的物流信息而产生的费用，其中包括采购管理、仓储管理、销售管理和售后服务有关的费用等。现代物流是指经信息技术整合的，实现物质实体从最初供应者向最终需求者移动的物理过程，因此现代物流的核心是信息技术。信息技术将原先割裂的供应链中各个环节整合在一起，从而满足人们对物资流通过程的及时性要求。随着市场竞争的加剧，玉柴集团采用切合企业实际的信息系统软件（ERP、MRP等）和新型信息技术（条码技术）来辅助管理，由于这一原因，企业物流信息流通费用在整个物流成本中的比重将增大。(3)、物流管理费用一般是指进行物流的计算、调整、控制所需要的费用。它既包括物流作业现场的管理费，也包括企业物流管理部门的管理费。按照物流功能的不同进行分类可以帮助辨别出哪种功能更耗费成本，与按支付形态计算物流成本的方法相比，能够更进一步找出阻碍实现物流合理化的症结所在。此外，按功能计算物流成本，还可以按单位计算功能物流成本，如计算配送一台机器的物流成本。然后就各个功能物流成本的构成比例或金额与上一年度或同行企业进行比较，弄清增减原因，研究制订整改方案。三、玉柴集团成本管理流程存在的问题玉柴公司的物流成本管理流程：生产科根据销售管理部传递来的合同（包括国际贸易合同）副本中提出的交货时间先后次序和产品种类以及成品库库存状态等，由生产科各个计划员编制生产计划表和原材料计划表。编制计划时，充分考虑现有的生产能力（包括人员、设备能力、原材料保证等）。其中生产计划表传递给各生产车间，具体说明要求生产的产品名称、规格型号、技术指标及所需的各类原材料，并对生产完成期限做出明确的规定；原材料计划表则送到供应科，具体说明车间需求的物料名称、规格型号、技术指标及用量，并对到货期限做出明确的规定。物料部根据原材料计划表和仓库库存状态进行采购。然后通过调度员把各个分厂需要的原材料送至各分厂，保证各工序生产过程中的物料供应。最后，各车间按照订单组织生产，生产的成品机器由生产管理部负责发运及客户确认。（一）、物流成本管理观念淡泊，管理手段缺乏物流成本管理是物流管理的主要内容，在物流管理中所占的位置极其重要，特别是降低物流成本是企业获得成功的一大重要前提。当代激烈的市场竞争和通货膨胀的严重性以及原材料成本、人工成本的提高，使得企业利润大大降低。玉柴集团当前对待物流成本的态度不够明确，对待物流成本的管理不够清晰，这样导致的结果是玉柴集团所获得第三利润源泉少之又少。由于玉柴公司是国有企业改制成的中外合资企业，本身在成本管理观念上就带有浓重的事业单位色彩。同时，由于缺乏有效管理手段，加之领导重视和参与度不够造成公司物流成本管理观念相对比较传统：认为成本管理就是控制产品的生产成本，与物流成本没有关系，导致物流成本控制还没有真正纳入部门考核体系。显然，玉柴集团目前对物力成本管理观念的淡泊，管理手段的缺乏，使之在同行的竞争当中大打折扣。（二）、核算体系不健全，无法准确核算物流成本玉柴集团在物流成本核算是采用事后核算的模式，一般采取的是将企业所有的成本都列在费用一栏中。导致企业物流成本的核算上存在以下问题：1、核算范围不明确现阶段玉柴企业主要是由企业向外部提供运输者所支付的运输费和向仓库支付的商品保管费等传统费用,对于企业内部与物流设施相关的投资费、人员费、设备折旧、利息等支出则与企业其它经费统一计算，结果使玉柴企业大量的物流成本被掩藏在“冰山”之下，无法开发物流“利润源”,更重要的是影响了会计信息的真实性，不利于企业领导做出正确的决策。2、计算方法不科学物流费用作为企业间接费用的一部分,目前玉柴集团的分配方法依然沿用传统成本核算方法中的分配方法。其表现为:以“产品”为中心进行产品成本计算,通常以直接人工成本、直接人工小时、机器小时等作为间接费用的分配标准。随着物流费用对企业利润贡献的加大,它与直接人工费用之间的相关性日渐减弱,这种成本计算方法的不适应性将暴露无遗,不但歪曲了物流产品、服务成本,影响了物流产品、服务价格的制定,而且还可能会导致管理人员基于这些数据所做出的决策大相径庭。3、物流成本会计信息披露缺乏完整性和时效性物流成本会计信息披露缺乏完整性和时效性，不利于企业物流管理和绩效的评价。由于玉柴企业没有要求在会计报表中单独反映物流成本，因而企业的物流成本只能笼统地反映在利润表和现金流量表中。如果要对物流成本进行分析、评价，玉柴企业必须从这两个报表数据中重新进行“剥离”计算，这样势必会影响企业物流成本信息的完整性和及时性。（三）、没有基于“效益背反”理论对物流成本进行有效规划“效益背反”是物流领域中非常普遍的现象。“背反”现象也常称之为“交替损益”现象，是指物流若干功能要素之间存在着损益的矛盾。也就是说，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然存在另一个或几个功能要素的利益损失；反之也如此。随着机器市场竞争的加剧，集团对物流成本考核的力度也越来越大，每年都要签署成本考核目标责任书，按照流程和职责将总考核目标分解到各分部门。就现在的组织结构而言，部门的物流活动（原材料供应采购物流、生产物流、销售物流和废弃物回收物流等）是分属于不同的部门。我们知道，“效益背反”现象普遍存在于企业的内部物流成本管理中。各分部门负责人往往只会考虑如何完成自己部门责任目标，在遇到问题的时候，各部门领导总是站在自己部门的立场上考虑解决办法。为了实现本部门效率的最高、成本的最低,不可避免地损害了其他部门的利益,使得玉柴企业的物流总成本居高不下。1、玉柴集团对物流成本的规划不是从总体出发，而是由集团的各个部门肚子去规划。显然随着机器市场竞争的加剧，集团对物流成本考核的力度也越来越大，每年都要签署成本考核目标责任书，按照流程和职责将总考核目标分解到各分部门。就现在的组织结构而言，部门的物流活动（原材料供应采购物流、生产物流、销售物流和废弃物回收物流等）是分属于不同的部门。这样没有上下联系的规则最终会违背“效益背反”理论。2、由于玉柴集团把物流成本的规划的权力下放到各个部门。在进行物流成本规划时，各部门往往在考虑如何完全自己部门的任务的前提下进行规划，而这样的规划都是建立在对各部门有利的情况之下，这种没有系统的规划缺乏政治性和整体目标性。3、玉柴集团对物流成本规划权力的下放导致在遇到问题的时候，各部门往往会站在自己部门的立场上考虑解决的办法。各部门往往为了实现本部门效益的提高、成本的最低，而不可避免地损害了其他部门的利益。各部门这样做的最终结果不仅没有出现“效益背反”中此消彼涨、此亏彼盈的现象，反而导致玉柴集团的整个系统失衡，物力成本居高不下。四、玉柴集团公司的物流成本控制对策（一）、转变观念，提高物流成本管理意识，加强物流成本管理手段玉柴集团应消除那种认为“成本无法再降低”的错误认识，将成本意识作为企业理念的一部分，贯穿到对企业人员的培训、教育当中，树立企业的成本降低意识，优化企业的成本管理，转变传统的成本观念，树立新观念。在计划经济环境下的物流企业，对于成本的管理并不重视，生产任务由上级下达，物资材料也随任务一起供应，生产企业只是按计划来完成任务，至于如何节约原材料，根本就没有人来考虑，因为它对个人没有任何影响。然而，在目前的市场经济体制下，企业已完全脱离了计划的框架，企业实行自主经营，自负盈亏，企业的经营成果与成本也就息息相关。企业从物资材料的采购开始就对成本进行管理，在物资材料的保管和使用上也围绕成本制订各种制度，同时把成本与不同工序的员工工作联系在一起，制定奖惩制度办法，使成本管理的意识深入到企业每位员工的心中。成本与自己毫无关系的这种观念在员工的心中已得到彻底转变。此外，在市场经济条件下，企业效益与社会效益是相辅相成的，企业经营的社会效益越高，企业经济效益也就会愈大；相反，企业经营如果忽视社会效益，就可能导致企业经济效益下降。根据效益观念，企业为了生存与发展，就要制定自己的发展战略，不要害怕成本的增加就裹足不前。企业正确科学的投入，既可以增强自己的竞争实力，也能增加企业的经济效益，关键是要辩证科学地认识企业效益与成本的关系。除此之外，加强物流成本管理也是很有必要的，一个企业的好坏离不开好的管理，往往一个好的物流成本管理手段可以起到事半功倍的作用。玉柴集团不仅要从观念上去转变，更要从物流成本管理手段去转变，制定一系列科学、合理、健全的物流成本管理手段。（二）、建立健全的物流成本管理核算体系玉柴集团应采用会计核算与统计分析相结合的方法进行物流成本管理核算,其核算程序如下:1、确定物流成本的计算对象。物流成本计算对象即成本计算过程中归集、分配物流费用的对象,物流成本计算的过程,就是按照一定的成本计算对象分配、归集物流费用的过程。确定成本计算对象,是设置成本明细帐、分配物流费用和计算物流成本的前提。物流成本核算对象的选取,主要取决于以下三个方面。(1)、物流成本项目。这是最基本的物流成本计算对象。玉柴集团的物流成本项目可分为物流功能成本和存货相关成本。其中,物流功能成本是与包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、物流信息和物流管理等物流功能相关的成本。存货相关成本是与存货有关的成本,比如物流活动中的资金占用成本、物品损耗成本等。(2)、物流范围。玉柴集团的物流活动范围包括供应物流、企业内物流、销售物流、回收物流和废弃物流等,物流范围的具体起止点在哪里,对物流成本的计算结果影响很大。(3)、物流成本支付性态。玉柴集团的物流成本支付形态可分为委托物流成本和企业内部物流成本。委托物流成本指委托外单位组织物流活动而支出的运输费、保管费、装卸搬运费等。企业内部物流成本指物流活动中的人工费、材料费、办公费、差旅费、折旧费、维修费、利息费等,是占比重最大的部分。2、确定物流成本计算的时间范围。由于物流成本计算的基础数据主要来源于会计核算,物流成本计算的分期可以与会计期间的划分相一致,分为年度、半年度、季度和月度,以月度作为基本期间,对营业周期比较长的,可以按照完工百分比法来确定期间的物流成本。3、归集和分配物流成本。从一定意义上讲,玉柴集团的物流成本计算就是成本归集和成本分配两项工作,两者密切联系、交错进行。(1)、物流成本归集。玉柴集团的物流成本归集,是指对企业发生的各种物流费用,按一定的成本计算对象进行数据的收集或汇总。首先要搜集相关成本费用的发生额及明细,并分析哪些与物流成本有关;然后对与物流成本有关的进行汇总,列出明细和发生额;再根据物流成本计算对象设置物流成本辅助账户,将上一步的汇总情况逐项分析,分别填入相应的物流成本明细账户;最后编制物流成本计算表,汇总计算物流成本。(2)、物流成本分配。玉柴集团的物流成本分配,是指对不能直接计入成本计算对象的费用,在归集后按一定的标准进行分配。与其他成本核算类似,在选择分配标准和分配方法时也要遵循谁受益谁负担、成本效益性等等原则。传统的分配基础多是与产量有关的的数量标准,比如人工工时、机器工时等,现在需采用多元化的分配基准,比如物流作业成本法以“作业”为基准,可以将间接物流成本和辅助资源更为合理地分配到物流作业、运作过程、产品及服务中去。（三）、玉柴集团欲要解决“效益背反”效益，则需要1、实行供应连管理，充分现代利用信息技术玉柴集团的供应连管理的目标就是通过调和总成本最低、客户服务最优及物流质量最高等目标之间的冲突，实现供应链绩效的最大化。玉柴集团的供应链管理将系统中各个成员看作是一个有机的整体来考虑，使运输成本、库存成本、其他任何供应链物流运作与管理活动等各项成本达到均衡，而不是使单一成本最小，这样达到总成本最低化。2、利用敏捷制造模式敏捷制造模式，是一种以柔性生产技术和动态组织为特点，采用企业间网络技术，形成快速适应市场的社会制造体系。玉柴集团的敏捷制造模式强调“竞争协同”，其着眼点在于使产品设计开发、生产等各项工作同时进行，快速响应市场或用户的需要，而不断改进老产品，迅速设计、制造能灵活改变的高质量的新产品，以满足市场或用户不断提高的要求。它是一种无库存的生产组织方式，能系统全面地同时满足生产者所需的高效低成本、高质量多品种和消费者所需的迅速及时、动态柔性等要求。在这种模式下，玉柴集团采用动态联盟的组织方式，以任务为中心，突破了企业内部的等级、部门障碍和地域界限的限制，可以灵活安排生产场地、库存场地，选择原料供应地，合理地安排生产、运输计划，这样既减少了货物在途和库存成本，又能保证供货的及时性。在敏捷制造业中，设备和组织方式可以根据市场的需求随时进行调整，使其满足生产计划，实现多品种小批量生产的经济效应；在虚拟企业的组织下，可最大可能地创造企业的价值和降低物流成本。对于库存管理，敏捷制造方式下，生产者与供应商等之间应建立良好的合作关系，而且供应链中各个节点对各自下游的顾客消费做出精确的预测，随时根据市场的变化调整原有的库存方案，减少过多的库存；对于运输决策，玉柴集团在现有的交通工具和交通设施的前提下，利用合适的方法规划最佳的运输方式和路线、货物移动的流向及流量，争取在减少运输成本同时提高货物到达的准确性和完好率，给客户提供优质服务。3、物流合理化合理化物流的目标是“最高的服务水平和最低的物流成本”，实现途径是物流系统化。在这样一个运作协调的系统中，玉柴集团通过改进各种物流作业和物流组织工作减少以至杜绝物流活动中的不合理现象，提高物流效率，降低物流成本。 在材料供应阶段，合理化物流采取联合进货方式，使企业的物流批量化，以提高运输车辆的装载率和进货工作效率，甚至可以由别的企业代购和发送，提高了整车发送率；玉柴集团实行供需一体化和以产定供的方式供货，有利于缩短供应物流时间，减少物流费用。在生产阶段，合理化物流提供了畅通无阻的物料流转，生产过程顺利高效；采用看板生产方式，供应链中的物流信息由从最后一个节点客户逐级向上传递，减少了不必要的生产和搬运，实现了高效率迅速准时供货。在销售阶段，实行大量化、共同化、差别化保管和运输，既可以产生批量经济带来的效益，又可以减少装卸时所需的分拣时间，增加在途货物的安全性，共同化运输还可以使各个企业加强合作、提高装卸效率和满车装载率。4、运用运筹学方法玉柴集团运筹学通过建立各个影响因素间的定量模型或概率模型， 得到系统中各项投入和产出得到最佳的分配。玉柴集团的运筹学可以解决的物流问题主要有： 最佳运输路径的选择。由于物流系统中，各个原料供应地、生产场地、仓库、零售点等分布在不同的地点，为了在尽量小的运输成本下，保证货物到达的及时性，就必须对运输路经进行合理的安排。用运筹学进行物流配送路径优化建模，实质上是建立一个多目标（最低的运营成本、最快的响应速度、最短的配送运输时间等）模型，利用线性规划问题求其最优解。 存储决策。常见的库存模型有固定订货量模型和固定订货间隔期模型，可以解决一般的库存问题。但是在际的操作中，库存不仅仅是以成本最低为唯一目标，往往涉及到其他的方面，如供货的及时性保证不断货等。这些因素都是不确定的，可以利用概率型模型中的存储论，求得经济批量、最佳订货点、最佳订货间隔期等。 配送中心选址。配送中心选址是物流系统规划中非常关键的一环，涉及到成本、服务等各个方面。其选址的目的是既要尽量离材料、半成品及辅助设施的供应地较近，同时也要离销售地较近，而且还要考虑配送中心到各个供应点和销售点的运输条件和运输费用、配送中。结束语随着经济全球化和信息技术的迅速发展，物流成本管理水平的高低，将直接影响物流成本水平，进而影响产品成本。物流成本的管理水平的提高与发展是企业适应现代社