大西客专技术交底路基材料

大同至西安铁路客运专用线1标段（路基工程） 技术交底高铁路基技术交底编制：赫洪声路基技术交底一、概述路基主要工点类型为黄土路堤及地基处理、黄土（深）路堑及地基处理、松软土地基路堤、浸水路堤和挡土墙。路基工后沉降，一般地段路基工后沉降控制标准为15mm，路桥、路隧或横向结构物工后差异沉降不大于5mm，也就是零沉降概念，因此路基设计与施工质量非常严格，全线土质路基均需要进行地基加固处理，并进行堆载预压和沉降观测评估。二、地基加固处理路基地基处理包括湿陷性黄土地基和松软土地基处理，地基处理采用的桩型主要有水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG桩、预应力管桩、旋喷桩和钻孔桩等。1湿陷性黄土地基处理(1)湿陷性黄土地基一般采用冲击碾压、换填和水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩挤密桩法对湿陷性黄土地基进行处理，原则上地基处理采用以下措施进行处理：1)湿陷性黄土厚度大于1m且小于等于12m时，采用水泥土挤密桩消除黄土的湿陷性。2)当湿陷性黄土厚度大于12m时，采用柱锤冲扩桩进行处理。(2) 地基采用挤密桩法消除湿陷性黄土的湿陷变形后，路基工后沉降仍不满足要求时，采用长短桩结合的方式进行地基处理，长桩解决地基的压缩变形，长桩一般采用CFG桩，当处理深度内有厚度大于2m卵石土（砾石土）等CFG桩难以穿越的土层时，采用旋喷桩加固。(3) 水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩桩顶垫层内夹铺一层高强土工格栅。2松软土地基处理(1)以黏性土、粉土等为主的深厚层松软土，正线地基一般采用CFG桩、预应力管桩进行处理，原则上桩长应穿透软弱层至硬底，并根据沉降计算确定。CFG桩桩间距一般为1.61.8m，预应力管桩间距为0.82.0m，松软土地基桩位按正方形布置。(2)车站内正线无砟轨道影响范围内一般采用桩筏结构进行地基处理，CFG桩间距1.61.8m，预应力管桩间距为1.82.0m。(3) 桩顶设碎石垫层，碎石垫层内夹铺一层高强土工格栅，桩顶设C30钢筋混凝土桩帽。3冲沟地段地基处理填方较高的V形冲沟地基采用CFG桩等施工困难和沉降难控制地段，无砟轨道正线采用C40钢筋混凝土高桩板结构加固处理，钢筋混凝土板位于基床表层以下，板宽9.5m，板边缘厚0.60.8m，板间为2%的人字坡，桩板结构中板下设置23排桩，桩采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1.0m，桩横向间距5.0m，纵向间距7.012.0m。4主要技术要求和施工注意事项（1）施工前应进行试桩试验，确定施工工艺，满足设计要求的质量检验要求。确定施工机具的锤重、落距、分层填料厚度、分层夯击次数，作为施工的参数。（2）开钻前用全站仪每10m一个断面测设控制桩2个，再分别在排内用钢尺测放出各桩桩位。在各桩桩位测，对任一相邻两桩的间距进行复核，以保证施工放线时桩位偏差符合要求。对钻机人员进行技术交底，钻机人员根据控制桩位，用钢尺放出每根桩位，且用60cm长的钢筋在桩位做出明显标志。钻机每次对位，钻杆中心基本要与钢筋位置重合。4.1水泥土挤密桩4.1.1材质要求土料选用黄土，水泥选用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，水泥土要求在填料拌合站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用。填料水泥的掺入量应不小于8（重量比）。（1）水泥土挤密桩采用振动沉管成孔。（2）柱锤冲扩桩采用螺旋钻机钻孔，钻孔直径为0.350.4m，在钻孔内采用柱锤分层填料夯扩后桩径不小于0.65m，柱锤冲扩桩桩距为1.0。（3）水泥土挤密桩和柱锤冲扩桩桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.50.7m，复合地基顶部0.50.7m松土采用冲击碾压压实，高于设计桩顶高程的应挖除碾压平整。桩顶30cm铺设一层260KN/M高强土工格栅，受力方向搭接30cm，受力方向应垂直线路等强度搭设。挤密桩桩长穿透湿陷性黄土地层。（6）水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。当孔中部出现轻微缩孔时，使用烙阳铲人工修孔保证夯锤顺利夯击；当孔底出现缩孔严重时可采用桩机二次成孔。扩孔后及时夯填水泥土。严重缩颈和回淤的的桩孔应填入干砂、石灰块或砖渣，重新钻孔。（8）水泥土挤密桩和柱锤冲扩桩加固范围：路堤地段处理范围至路堤坡脚外4.0m且应加固至坡脚排水沟外边缘，路堑地段为护墙或挡土墙等边坡防护结构物两外缘之间。4.1.2施工工艺采用D1-18型柴油锤打桩机进行施工，锤重1.8T，落距210cm。水泥土挤密桩的成桩方法是将备制好的桩料分层填入桩孔中，再用柴油锤打桩机夯击密实。每米成桩不少于三层。成桩桩体基本呈园柱体，顶部平整，平均桩径400mm。成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于10时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前46d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。填料的拌制与运输现场操作时以手捏成团加力开花掌握。水泥土、采用运输车覆盖运输。已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，水泥土回填夯实桩孔经检测符合设计要求后，立即组织夯填水泥土，夯填前应注意清除孔内的杂物和积水，开始填料前，孔底填干硬性混凝土并夯实到发出脆响为止。必须按试验确定的夯填施工控制参数进行施工，填料对称均衡的填入桩孔，然后以210cm落距进行夯实。水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。桩顶夯填高度大于设计桩顶高程0.2m，垫层施工时应将多余的桩体凿出，桩顶应水平。4.1.3质量控制及检验方法1、质量控制施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填 夯实，不得长时间空孔放置。施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止水泥土和土料淋湿后冻结。2、检验方法水泥土挤密桩质量验收标准项目序号检查项目允许偏差检查方法主控项目1桩体及桩间土干密度设计要求现场取样检查2桩长(mm)+450测桩管长、测孔深3地基承载力设计要求按规定的方法4桩径(mm)-20用钢尺量一般项目1土料有机质含量()5试验室焙烧法2水泥粒径(mm)5筛分法3桩位偏差满堂布桩0.40D条基布桩0.25D用钢尺量 ，D 为直径4垂直度()1.5用全站仪测钢管5桩径(mm)-20用钢尺量1)桩身质量检测：孔内填料应分层回填夯实，其平均压实系数不小于0.95。检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于1根。检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，并换算为平均压实系数。也可用轻型动力触探基数N10来判断。2)桩间土处理效果的检测方法、数量及标准：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算最小挤密系数、湿陷系数和压缩模量。检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。设计要求：桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。湿陷系数小于0.015。3) 复合地基承载力检测方法、数量及标准：检测数量：总桩数的2，且每检测批不少于3根。检测方法：平板载荷试验。设计要求：单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。成品保护施工结束后，将表层挤松的土挖除，或分层夯压密实后，立即进行下道工序施工。4.2柱锤冲扩桩用直径350400mm、长度26m、质量25t的柱状锤，通过自行杆式起重机或其他专用设备，将柱锤提升至距地面一定高度后下落，在地基土中冲击成孔，并重复冲击至设计深度，在孔内分层填料、分层夯实形成桩体，同时对桩间土进行挤密，形成复合地基。1、施工方法先平整场地，清除障碍物，然后根据设计测量布点，打桩机就位后，桩锤对准桩位，将桩锤提升一定高度后自动脱勾下落冲击土层，反复冲击至设计深度时，在孔内填少量粗骨料继续冲击，直至孔底被夯密实为止，向孔内分层填入拌和好的填料，每填一层用柱锤夯实一层，直至桩顶设计标高以上至少0.2米。1）机具就位：施工机具就位，使柱锤对准桩位。2）成孔：采用长螺旋钻机钻孔成孔，成孔直径400mm，深度达到设计要求3）孔内填料、成桩：用标准料斗或运料车将拌和好的填料分层填入桩孔，用柱锤夯实形成桩体。锤的质量、锤长、落距在确定的情况下，通过工艺试验确定分层填料量、夯击次数。其上部桩孔宜用原槽土夯封。施工中应设技术人员作好每根桩的记录，并对发现的问题及时进行分析处理。4）移位：施工机具移位，重复上述步骤进行下一根桩施工。柱锤冲扩法施工夯击能量大，易发生地面隆起，造成表层桩和桩间土出现松动，从而降低处理效果，因此成孔及填料夯实的施工顺序宜间隔进行。基槽开挖后，应进行晾槽拍底或碾压，随后铺设垫层并压实。4、质量检验 1)检测数量、方法同水泥土挤密桩2）大开挖检测：采用铲除破坏单桩，暴露4根群桩的大开挖方式，挖深至桩顶以下设计高程1m，对被铲除单桩进行密实度、压缩模量的全桩检验，对暴露的4根桩进行密实度全桩检验，并利用开挖面进行桩间土的取样，进行密实度和湿陷系数的检验。检测数量：每个场地不少于3个。4.3 CFG桩柱锤冲扩桩（或水泥土挤密桩）施工完成后先进行冲击碾压24遍，再进行CFG桩或预应力管桩施工，CFG桩投料高程应不小于设计桩顶高程以上0.5m，桩基检测合格后方可进行后续工序。4.3.1施工准备a.施工前应制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响。b.确定施工机具和配套设备：长螺旋钻孔机及配套设备。c.施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，选定合适的配合比，施工时严格按配合比配制混合料。d.同类型桩试桩应不少于2根，以复核地质资料、设备、施工工艺是否适宜，核定选用的技术参数。4.2.2.2施工前的工艺试验开工前按照室内配方进行试桩至少两根。施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验。a.新打桩对未结硬的已打桩的影响：在已打桩顶表埋设标杆，在施打新桩测量时已打桩的桩顶上升量。新打桩对结硬的已打桩的影响：已打桩未结硬时在桩顶混合料中埋设标杆，在打桩过程中观测施打新桩对已结硬桩顶的位移情况。b.施打顺序和桩距能否保证桩身质量。c.根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足设计要求。d.验证设计参数及处理效果。4.3.2材质要求采用42.5标号水泥，混合料强度等级为 C20。选用三级以上等级的粉煤灰，采用的粉煤灰细度不大于45%。粗骨料采用卵石与碎石混合的骨料。4.3.3施工工艺及方法每盘料搅拌时间一般控制在1min以上，混合料塌落度控制在160-200mm，试桩时根据情况调整各项参数，并做好记录，以确定最佳方案。每次调整配比后抽样作混合料试块，其中7天强度试块一组、28天强度试块一组，耐腐蚀性试块一组。 CFG桩施工间距一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验确定。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，偏差不大于5cm，以确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。1、开钻前放出控制桩位钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在23m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。2、混合料灌注及拔管采用向管内一次投放混合料，初始投放量以灌满桩管为宜。投料后留振510s。拔管速率初始时宜慢，以保证混合料灌满孔底，拔管过程中不允许反插，连续拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm，每根桩的投料量应不小于设计灌注量，浮浆厚度不超过20cm。拔管过程中应记录拔管速率，初始速率定拟定0.60.8m/s，其后速率拟定1.21.6m/s，并及时调整，以确定最佳方案。当上一根桩完成灌注后，用水泥袋覆盖桩头养生，钻机移位，进行下一根桩的施工。下一根桩施工时，根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。混合料达不到桩头设计标高时，应及时处理，将泵管插入混合料下面50cm处补料，并振捣密实CFG桩混合料龄期到14d后方能进行桩间土开挖、清理，开挖、清理采用人工配合挖掘达机进行，桩周围土采用人工清理干净。设计桩顶标高以上的桩头保护层，用切割机进行切割，避免造成大面积的浅层断桩。清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶并用水冲洗干净，用C25豆石混凝土接桩，并超出桩周200mm。4.3.4质量控制及检验标准施工过程质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、桩顶标高、褥垫层厚度及其质量和桩体试块抗压强度。工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1、质量控制（1）对试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。（2）CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。（3）桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。（4）CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。（5）通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。（6）冬期施工时混合料入孔温度不得低于5,对桩头和桩间土应采取保温措施。（7）跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。（8）整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。2、施工后质量检测施工结束，一般成桩28d后进行身完整性、土以及复合地基检测。CFG桩施工后土层也会得到挤密，强度会增加。桩间土检测：当桩体达到设计强度后方可取土做室内土工试验，在平面比较平整的桩间土的地方人工掏取直径为20cm高20cm的圆柱坑,坑壁周围要顺直、平滑,并对取出的土全部装入袋子中及时试验,以便考查土的物理力学指标的变化。桩间土挤密：做现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前进行比较。3、桩体强度检测方法、数量及标准：检测数量：每台班一组（3块）试块。检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。 设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度20MPa。桩身质量、完整性检测方法、数量及标准:检测数量：检测总桩数的10%。检测方法：低应变检测。检测数量：总桩数的2，且每检测批不少于3根。检测方法：平板载荷试验。设计要求：抽取不少于总桩数的0.5的桩进行单桩承载力检测，抽取不少于总桩数的1.5的桩进行单桩复合地基平板载荷试验。承载力符合设计要求。3、CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根全站仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%全站仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量三、路基填筑基床底层应采用A、B组填料，A、B组填料粒径级配应满足压实性能要求，填料最大粒径应小于60mm，寒冷地区基床底层填料在冻结深度范围内应填筑非冻胀填料（粒径小于0.075mm颗粒含量小于15%的A、B组填料）。基床以下路堤宜选用A、B组填料、砾石类填料，其粒径级配应满足压实性能要求，填料最大粒径应小于75mm。1.基床以下路堤填筑1）测量放样。由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。2）施工前应先进行进行试验段的施工，以确定选择适合的填料，符合要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。2）分层填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm，最大填筑压实厚度不大于30cm。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。路堤采用横断面全宽、纵向分层填筑方式填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，再由两边向中间填筑。当路堤各段不同步施工或填料不同时，纵向接头处应在已填筑压实的基础上挖出硬台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层。根据填土高度及试验确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走引速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向作业队队长、领工员、班长、指挥卸车人员、压路机司机进行书面技术交底。作业队队长、领工员必须认真控制铺土层，并配合机械随时调整厚度。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。先填边后填心，填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。为了控制好松铺厚度，在摊铺前先在下层上用石灰打出方格网，根据松铺厚度、运输车辆每车所载方量，计算出每格内应卸车数，指定专人指挥卸车。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽或采用专用边坡压实机械施工。3）摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。平整面做成坡向两侧4%的横向排水横坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水准仪控制。4）洒水晾晒填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%-3%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。5）路基碾压。当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用激振力35t振动压路机。根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4KM/H。从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，完成初压。碾压时，行与行轮迹重叠0.40.5m，横向同层接头处重叠0.40.5m，相邻两区段纵向重叠1.01.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机在碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上：“调头”或“急刹车”，停车时应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。碾压过程中，如发现局部有松软现象时，要及时挖除，用合格填料换填，以保证路基整体强度。路肩两侧要多碾压两遍，保证刷坡后边坡压实度。周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。6）压实检测。碾压结束后，进行压实指标检测。检测采用K30和孔隙率双控指标。即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测孔隙率n。7）路基整修。路基刷坡采用机械刷坡。机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距以10m控制。并用坡度尺随时检测实际坡度。当锤球垂线与坡度尺上的对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时表示坡度不符合设计要求。基床以下部分路堤填料复查项目及频次表填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000 m3（或土性明显变化）10000 m3（或土性明显变化）压 实 标 准填 料压实标准细粒土粗粒土碎石土A、B组及C组填料（不含细粒土、粉砂和软块石土）或改良土地质系数K30（Mpa/m）90110130压实系数Kh0.90孔隙率n（%）31312.基床表层填筑1)拌和基床级配碎石混合料在集料拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。2)运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。3)摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。4)碾压采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。5)检测基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。动态变形模量Evd（MPa）55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。变形模量Ev21203.过渡段施工工艺及技术要求建立级配碎石集中拌和站，按批准的配合比拌和生产级配碎石，采用填料集中供应方式。过渡试验段每层检测K30、Evd、孔隙率，使检测点位满足验标要求。过渡段基底处理。清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。并对基底进行整平，使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡。对原地面坡度大于l：5的开挖台阶，并使台阶宽度大于2m，高度不大于20cm，以便压路机能进行碾压。压实后对原地面进行K30检测其承载力，应满足地基系数60MPa/m。测量放样。混凝土强度达到要求后，精测队根据涵路过渡段填筑范围大样图计算出过渡段坡脚线，放出过渡段填筑区域线。并在涵外壁的两端和中间，根据人工夯实厚度及机械压实厚度划出刻度线，作为级配碎石填筑厚度控制线。过渡段填筑。对涵洞的同条件养护试块抗压试验检测，当涵洞结构混凝土达到设计强度后，开始过渡段填筑施工。级配碎石用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。为保证过渡段边缘的压实，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸车每车的方量和松铺厚度计算卸料车数，以控制松铺厚度。涵洞两侧的过渡段同时对称填筑，并与相邻路堤同步施工。过渡段平整。先用装载机进行初平，再用平地机进行精平，人工辅助整平。路基顶面做成两侧2%4%的横向排水坡。在涵背用红油漆标出每层松铺厚度控制线，以严格控制松铺厚度。过渡段初压。采用振动压路机两台，在涵洞两侧对称碾压施工。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h），最大速度不超过4km/h。纵向搭接长度不小于2m、行与行轮迹重叠0.4m0.5m，横向同层接头处重叠0.4m0.5m，上下两层填筑接头错开不小于3m，以保证无漏压，确保碾压的均匀性。靠近涵洞的部位在纵向碾压后，压路机改为平行涵洞背壁面进行横向碾压。大型压路机压不到的部位，在大型压路机碾压完成后，人工挖出一半摊铺厚度的级配碎石，采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实。再将挖出碎石回填，同样采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实，即分二层人工小型机械碾压密实。压实检测。初压结束后，分别采用K30平板载荷仪检测地基系数、Evd测试仪检测动态变形模量Evd、灌砂法检测孔隙率n。续压检测。对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据，直到压实指标稳定后停止碾压。试验过程中安排技术、检测人员，记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数、边角部位小型打夯机的夯实遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积过渡段路基填筑施工的成果报告。质量控制及检验填料分层压实，压实厚度控制在15cm内。过渡段填筑检验：每压实层做孔隙率试验（灌砂法）；每填高约30cm做Evd及孔隙率试验；每填高约60cm做K30、Evd及孔隙率试验。检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验压实系数（孔隙率）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。监理单位平行检验压实系数（或孔隙率）1点，见证检验全部地基系数。4.路堑施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。 在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。四、路基支挡防护路堤坡面防护主要采用混凝土空心块护坡、带截水槽的C25混凝土拱型骨架防护、三维生态护坡防护；路堑坡面防护主要采用带截水槽的C25混凝土拱型骨架防护、M10浆砌片石孔窗式护墙防护、锚杆格梁以及脚墙基础。骨架、孔窗和格梁内均满铺C25混凝土空心块，块的空心部分回填种植土，空心块内植草并每隔一个空心块种植一株紫穗槐。1路堑施工前应及时完善排水系统，做好堑顶截、排水工程。临时排水设施应与原排水系统及永久性排水设施相结合。堑顶天沟应及时铺砌或采取其它防护措施。2各种防护应在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施与土石坡面密贴结合。堑坡形成后应及时进行挡护工程施工，严禁长时间暴露。严禁雨天施工土质路堑，并同时做好开挖堑坡的临时防护工作。3. 路基设置线间集水井等有横向排水管时，应适当调整主骨架位置，使排水管出口位于主骨架排水槽内。4植物防护应选择合适的季节进行，种植后注意洒水养护，并做好病虫害防护工作，以保证成活。五、防排水系统路基设计应有完整、通畅的排水系统。排水设备与桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，有足够的过水能力，要与水土保持及农田水利的综合利用相结合。对路基有危害的地面水，通过设置线间沟和集水井、侧沟及排水沟，将水拦截引排至路基范围以外，防止水流冲刷路基。（1）地面横坡明显地段，排水沟可在路堤上方一侧设置，若地面横坡不明显，宜在路基两侧设置。排水沟平面尽量采用直线，如必须转弯时，其半径不小于1020m，排水沟的长度根据实际需要而定，通常在500m以内。排水沟一般为0.60.6m钢筋混凝土梯形沟，边坡坡率1：1.0，厚0.2m，路堤排水沟两侧及基底设0.5m厚水泥改良土垫层，天沟两侧及基底设0.5m厚二八灰土垫层。（2）无砟轨道地段线间排水：直线地段两轨道板间不设线间沟，线间排水通过两轨道板间沥青混凝土人字坡排向路基面两侧；曲线地段线间水通过两轨道板间设防水沥青混凝土（自轨道板向线路中心设4%排水坡）将水引至线间集水井，曲线地段每隔50m设一个集水井，再流入预埋在基床底层的横向排水管，在横向排水管对应位置路堤边坡应设置排水槽排入路堤侧沟或路堑侧沟内。（3）侧沟及排水沟要求置于稳定的地层或碾压密实土上，并做好接缝和防渗。水流应引入线路两侧的排水系统，且其排泄不得对路基产生危害。不同排水设施之间注意紧密衔接，排水工程应及时实施，防止施工期间因地表水下渗和侵入而造成路基松软或边坡坍塌。（4）路基与桥台衔接处的排水沟采用吊钩与天然沟槽衔接，避免冲刷桥台锥体。六、路基与其他专业设计接口的原则路基内及路肩上各种附属构筑物，包括电缆槽、接触网、声屏障、通信、信号、电力电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备，要求与路基填筑同步施工。确保不因其施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。1. 电缆槽路肩两侧沿接触网柱基础外侧贯通设置一条预制钢筋混凝土通信、信号、电力电缆槽。电缆槽及手孔在路基基床表层级配碎石压实达到标准后，在两侧路肩上采用机械切割出台阶后进行安装，安装手孔的位置尽量避开声屏障立柱基础、接触网支柱基础。2. 接触网立柱基础接触网立柱基础应在路基基床表层级配碎石铺设前，在路肩外采用钻孔（干钻）灌注施工，可以与通信信号电缆槽同时施工。基础周围的空隙采用沥青水泥砂浆填补。3. 声屏障立柱基础声屏障立柱基础应在路基基床表层级配碎石铺设压实后切割、挖方型式施做基础，上部结构采用二次浇筑方式连接。基础周围的空隙采用水泥砂浆填补。声屏障应设置于路肩宽度范围以外。4. 监控系统对高路堤、软土及松软土等地基加固的路基建立沉降观测监控系统，确保工程质量和运营安全。七、堆载预压和沉降观测1沉降观测内容l 路基面的沉降变形观测l 路基基底沉降观测l 过渡段沉降观测l 路基稳定性观测l 地基土深层沉降监测2堆载预压于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，预压土碾压后平均重度应不小于18kN/m。3预压土堆载高度3.0m，站内有站台地段顶宽采用26m，区间及站内无站台（咽喉区等）地段预压土坡脚至基床底层顶面外缘1.0m，堆载边坡坡度1：1.0。4预压土填筑过程中第一层填筑应采用轻型机械摊铺后压实，防止压破土工布，污染基床底层顶面。5预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土-时间-沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。6堆载预压时间应不少于6个月,具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定。7预压土卸载应分层进行，卸载过程中不得污染已施工完成的路基；预压土卸除后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表层级配碎石。8沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。9确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标示旗或保护架插在上方。路堤填筑过程中，派专人负责监督监测断面的填筑。 10. 路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。路基沉降观测频次表监测阶段监测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/2周3个月以后1次/月无碴轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月36个月1次/3月八、 雨冬季施工措施1.雨季施工 雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题，施工前应编好实施性施工设计，据以施工，以保质量和安全。 根据施工调查资料，了解施工地区的雨季情况，如历年雨季起讫时间，降雨天数，日降雨量的最大、最小和平均数，上游水库、水坝有无漫水或决口的可能；沿线地质、水文方面有无坍滑、落石及水害等情况。 1）加强施工便道的修建与维护，路面采用透水材料硬化，保持晴雨畅通。2）修建临时排水设施，保证雨季时作业场地不