第五章-道路平面交叉(第一节无信号控制交叉口、第二节信号控制交叉口)资料.ppt

第五章道路平面交叉，平面交叉设计概述：1 .平面交叉设计内容：选取交叉类型、建立标注、交通设施配置、交叉垂直设计2。交叉口的交通组织和交通分析分流点汇合点碰撞点减少或消除方法：(1)交通控制(2)运河交通(3)立交设置，3。交叉几何图形和选择，不同交通组织交叉点的选择(1)没有信号控制的简单平面交叉口：适用于交叉点每小时最大车辆流量在500/h以内的道路交叉点。(2)具有信号交通控制的平面交叉口：最大交通量为800-3000/h的干路交叉口或干路，适合分支交叉口；(3)实施引水渠道，具有信号控制的道口：最大每小时30006000辆/h的通行。(4)环岛：适用于多个交叉，以及车辆流量在2700/h以内的交叉。(5)高架桥下的交叉路口有其特殊性。第一节没有信号控制的平面交叉口1，交叉布局和设计方法：1。平面相交定线应使用直线和可能的直角，相交角度不应小于45(如果需要斜交)。2.交叉点处的车道数和车道宽度不能小于线段数和宽度。3.在横截面上，软岩要用圆或复曲线制成。路缘半径必须满足表5-1中的最小半径。具有非机动车道的路缘半径不能小于5米。4 .交叉间隔必须根据道路网规划、道路等级、性质、行驶速度计算、设计交通量和最大交通量、最大交通停车长度等来决定，不能太短。二是平面交叉口纵断面设计原则：1 .交叉入口的垂直坡度必须小于或等于2%，如果困难，则必须小于或等于3%，但相邻的两条线段不能与坡度相切。桥梁引道应尽量避免平面交叉口设置。3.两条道路相交，主要道路的纵坡必须保持不变，次要道路的纵坡服从主要道路。4.交叉的垂直设计高程必须与周围建筑的建筑地坪高程协调。5.pvi(请参阅方式：交叉垂直设计)，3，交叉视距1。在平面交叉口视距三角形范围内，必须消除妨碍驾驶员视线的障碍物。视线三角形概念，绘制： (图)，找到最危险的碰撞点，从最危险的碰撞点向后沿驾驶轨迹停车视距，连接终点以找到十字路口最危险的冲孔点的方法：由最右侧第一条直线行车道的轴和相交道路第一条左侧转弯车道的轴组成的交点是最危险的冲孔点。视距三角形映射方法：2。每个进口车道的停车视距必须大于或等于表3-11指定值。4，交点垂直设计1。原则2。基本形式3。设计方法和阶段、计算图标、a、O2、设计原理，驾驶方便的排水与周围建筑物的高度协调，2 .基本形式(标准图标，请参见)、凸形地形交点、凹形地形交点、径流地形交点、超值地形交点、坡度地形交点、鞍形地形交点、3 .设计阶段，第一阶段，数据测量数据收集(1336200或1336500地形图)交通数据(交通流量、交通配置、每个交通费用)排水数据(施工图和建议的排水线位置、大小和高程)道路数据(相交道路大小、类型、)在第三阶段，交叉点通常设计为超出路缘的半径切点，510m(与复选框相同)，从而提供将横向坡度转换为单向横断面所需的长度，并可以连接到相交道路铺装层高程。、步骤4、建立交叉垂直设计资料架构交叉地形准则、交叉道路等级和纵坡、建立垂直设计等高线资料架构、选取的相邻等高线的高度差(通常为0.020.10m)、步骤5、交叉道路段的垂直设计等高线：路拱坡度、路拱曲线、道路中心线的纵坡、道路本位目录的沟渠底部纵断面交点内的控制高程考虑交点的地形条件、相交道路纵断面坡度、铺装层厚度、车辆流和周围建筑布局等因素，通常要求相交道路纵断面坡度的差值不超过0.5%，这样处理垂直设计会更容易。在步骤7中，您会建立楼层计算网格，然后加密设计楼层点。例如：栅格节点可用作设计级别点：、计算图标、a、ool然后，根据排水和行车要求检查道路纵断面坡度、横向坡度和合成坡度，并检查道路沟渠底部纵断面坡度和进水口布局是否合适。然后调整等高线密度，修改不合理的设计级别，完成交点的垂直设计。)第10步，建筑高度计算，垂直设计示例(沥青路面2示例)，水泥混凝土路面2示例，边坡地形中交叉点的垂直设计，例如交叉点的垂直设计，交叉点的垂直设计，交叉点已知道路的中心线，道路中心道路，道路主坡度i1=i3=0.03，hF4到he4，hc4到AC4，第二部分信号控制平面交叉口(交通组织)1。交叉口的交通命令信号设计无信号控制交叉口：环形交叉口、自然交叉口、低交通量城市道路交叉口、大部分道路交叉口、交通规则：进入交叉口的车辆必须先通过进入交叉口的车辆。2.平面交叉口是将水道扩大到水道，或将交通路分为绿色地带和交通岛，使各种不同种类和不同速度的车辆像流向通道的水一样，能够沿规定方向相互不干涉的移动的交通。运河化的交通在一定条件下可以提高道路的交通量，减少交通事故。对解决畸形交叉口的交通问题尤为重要，运河交通可以减少碰撞区。1 .适用：交通量大、使用多相位信号控制的交叉口需要根据信号控制要求扩展通道。2.设计原则：(1)根据交通流和流量，增加交叉口入口的侯行车车道数；(2)进出口道路分隔带或交通标志、标志应按照运河要求放置，明确方向，避免分流、汇合，造成相互干扰。(3)对于没有收敛点和交错点的横向车辆，必须与直角或接近直角相接，并且汇流和交错交通流的相交角度必须尽可能小。3 .交通岛必须根据交叉点的形状、交通、流量和土地条件设置交通岛。功能可以有以下几种类型：(1)分隔岛用于区分汽车和非汽车、快速和缓慢的车辆，以及确保行驶速度和交通安全的长条交通岛，有时用于在道路上划线，而不是分隔岛，(2)安全岛，行人横穿时避开车辆。在宽交通量大的街道(机动车道超过6条或人行横道超过30米)，人行横道中心要设置安全图(1米以上)，以确保人行横道安全。(3)中心图位于十字路口中心，可以组织分隔左转车辆和交通堵塞的交通岛交通，(4)过渡图为引导交通方向，整理交通，减少或消除碰撞点，限制车道，引导车辆减速，保证驾驶。4 .专用车道的其他条件：(1)在进入高峰时间信号周期交叉点时，如果有3辆或4辆以上左转弯车辆(小交叉点为3，大交叉点为4)，则必须添加左转弯专用车道。(2)在高峰时间，一个信号周期进入十字路口，右转车辆多于四辆时，要增设右转专用车道。5.交叉点处的车道宽度：交叉点入口处的车道宽度必须等于线段，小型汽车车道可以使用3m。普通汽车和铰接车混合的车道和左侧，右侧转弯专用车道可以使用3.5米，至少可以使用3.25米。例如：已知交叉点的右转弯车道宽度为3.5米，卡车的行驶速度为40公里/h，右转弯速度为20公里/h，红灯被4辆车挡住。如果速度为2.5m/s2，加速度为1.0m/s2，请计算右转车道长度和加速车道长度。8 .行人交通组织，行人交通组织的主要内容：(1)组织行人在人行道上行走；(2)组织行人在人行横道线内安全地通过街道，将人和车分开，并将彼此之间的干扰降至最低。人行道：对称放置在车道的两侧。在交叉路口内，相邻道路的人行道互相贯穿，加宽转角人行道以适应横断面和转弯的需要。除了人行道所需的道路标记、交通信号、照明和栏杆等外，不允许放置其他设施以确保人行道有效宽度。设定人行横道：(1)人行横道必须与人行横道的自然流相匹配，这样才能引导人行横道以外的其他地方渡过人行横道，从而有助于交通安全。(2)人行横道应尽可能与车道垂直，行人经过短距离，因此，行人应尽快通过十字