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文档简介

车辆在线路曲线段按直线段运行不同，有一些特殊要求一、最小曲线半径车辆在曲线区间行驶时产生离心力，离心力的数值随行驶速度的增加和弯道半径的减小而增大。 为保证车辆在弯道处正常运行，其大小应确定如下：1 .行驶速度v1.5m/s时，弯道半径为通过车辆最大轴距的7倍以上，即R7Sz2.1.5m/sv3.5m/s时，R10Sz3、v3.5m/s时，R15SZ二、弯道外轨上升车辆通过弯道时，如果两条轨道仍在平面上，则在离心力的作用下，车轮轮辋被推向外侧轨道，增加行驶阻力，同时加剧轨道和轮辋的磨损，严重情况下可能会引起翻车事故。 因此，通过弯道将外轨道提升h值，使车辆的重力G=mg和离心力F=GV2gR=mV2R的合力与提升外轨道后的两个轨道面的线垂直。因为oaboabmV2R:mg=h:Sgcos或h=SgV2COSgR由于角小，因此能够近似为g:cos=10m/s (cos00=1)因此h=SgV210R式中： h曲线处的外轨上升值，msg-量规，m车辆在v-弯道上的行驶速度，m/sr-曲线半径，m由上式可知，h的值与弯道半径、轨距、车辆的运行速度有关。 行驶速度越大，弯道半径越小，外轨的上升值越大。例如，R=10m v=1.5m/s规格Sg=0.6m h=15mmR=10m v=2m/s规格Sg=0.6m h=25mm提升外轨道的方法是内轨道不移动，加厚外轨道下方槽的厚度。 在整个曲线段中，外轨道需要上升h。 为了连接外侧轨道和直线段轨道，轨道在进入曲线段之前逐渐上升，这个上升段称为缓和线。 弛豫线的长度X1一般取h值的100300倍左右，在提高外轨时，弛豫线的梯度为10%30%左右，即X1=(100300)h三、用弯道扩大仪表盘用曲线适当地扩展仪表盘，扩幅值s可以用经验式计算S=0.18Sz2R式中： sz-车辆轴距r-曲线曲率半径s-曲线上的规格扩展值扩大量规的方法是，外侧导轨不移动，只将内侧导轨向内侧移动。 在整个曲线段上，量规必须扩大s。 为了连接内轨道和直线段轨道，轨道在进入曲线段之前逐渐加宽轨道间距离，该长度X2通常与上升段的缓和线长度相同。即X2=(100300)S矿车运行中的稳定性除了与自己的重心高低有关外，还与轨道状况有很大关系。 我们现在假设轨道状况良好，在平坦的轨道上，矿车可以与重心的高低、速度无关地正常运行，其不稳定性主要发生在拐角处，矿车在拐角处做圆运动，受向心力的作用，容易发生侧翻。矿车转弯时，是否侧翻与轨道的半径、矿车满载时的重心高度、矿车的速度和货物和矿车的质量有关。 在现实生产中，
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