杰普逊航图自学课件PPT课件

根据. 1，Japason航空图， 2，第一章Japson航线手册，Japson航线手册的内容全部装订成特制活页夹的钱包。 为了便于携带和飞行调查，杰克逊公司根据地区将世界分成几个不同的部分，出版了欧盟-欧洲手册、CHI-中国手册、PBN-太平洋手册等标准本手册。3、标准本杰普逊航线手册提供的信息资料包括简要公告、使用概况、航图变更通知、航线、无线设备、气象、数据表和代码、航空交通管制、入境需求、紧急情况、机场指南、终端地图和航线手册的修订书和修订记录。 4、1.1航图变更通知(ChartChangeNotice )，航图内容发生变化时，有关国家以重新发行航图或发行航行通知的形式修订。 在正常的修订周期中，如果有什么资料没有立即用航空图修订的话，杰克逊公司会发出航空图变更通知。 航空图的变更通知中，关闭机场和主要路线这三点值得注意。 导航装置的状况发生了变化。 雷达服务的有效性。 航线、终端区域和着陆所需的其他数据。5、地图变更通知每周或每周发出一次。 起飞前的准备计划中，必须收到影响现在飞行的所有变更通知。 航空图变更通知仅发布直接影响杰普森航空图和服务的信息，这些通知定期在网页(杰普森公司网页)上更新。 6、1.2航线(Enroute )、杰克逊航线手册的航线部分包括与航线飞行阶段相关的航线和航空交通服务等相关资料和图表，特别是各国的空域划分、飞行程序和特别的管理规定，以国际运行着称。7、1.3无线电(射频)和无线电导航设备对于航线飞行至关重要，其中飞机的空中航行依赖于无线电设备提供的通信、导航和监控服务，并且响应于来自无线电导航设备的信号而停留在航线上或者适时地发起上升、下降、进入或者返航。 杰普逊航道手册的无线设备部分使用文本说明和图表形式提供无线设备的信息。 8、1.4气象(Meteorology )、杰克逊全球航线手册的气象部分包括国际民航条约附件3 国际航空气象服务的内容和相关气象报告的解码信息，以及按地理区域分列的气象服务信息和说明。 9、1.5航空交通管制(ATC )、杰克逊航线手册的航空交通管制部分摘录了国际民航组织(ICAO )的标准和建议措施，阐述了各国飞行规则、程序和ICAO的不同，是飞行新航线需要理解的内容。 10、1.6入境规定(EntryRequirements )、杰普逊航线手册的入境规定部分按国家记述了各国的入境规定。 包括护照、签证、健康、飞机进入和飞行规定、入境机场、特别通知等。 11、1.7紧急情况(Emergency )、杰克逊航线手册的紧急情况部分摘录了国际民航组织(ICAO )标准的紧急程序，阐述了各国各国的紧急程序和ICAO的不同。 12、1.8终端地图(Terminal )、仪表进入图(IAP )机场图标准仪表进入图(STAR )标准仪表离场(SID )噪声控制滑行停车场，13、1.9使用惯例，使用杰普森航空图必须记住以下使用规则：速度单位为节点时间为世界协定时间(UTC ) 垂直距离单位为英尺；水平距离单位为海；航向为磁航向；除非后缀t表示真实航向，否则航空图投影为朗伯圆锥投影。、14、第二章路线图和区域图、15、第二章路线图和区域图、2.1路线图概要2.3路线图导航设施2.4航路/航线的构成部分2.5机场2.6空间区域2.7边界线2.8待机程序2.9路线图、16、2.1路线图概要、杰克逊路线图使用最佳的海图和地形图制作， 主要提供飞行中必要的航行信息，制定飞行计划、飞行计划的大量导航设施、复杂航线和空域系统，使设计合理易用的航线图成为仪表飞行必要的文件资料。 17、杰普森航线图是为了简化仪表导航而设计的，即使飞行员飞行了几百次航线，飞行由航空交通管制部门引导的新航线也需要使用航线图。 航线图包括航线、管制空间限制、导航设施、机场、通信频率、最低航线和超障高度、航空区间距离、报告地点、特殊用途空间等飞行所需的航行资料。18、2.1.1路线图的类型，根据路线图复盖的空间范围，路线图主要为低空海图、高空路线图、高空路线图、地图19、2.1.2新格式路线图， 20新版多色航线图与旧版双色航线图的主要区别：多色印刷为了更有效地利用空间仪表飞行规则而重新设计了面板布局的机场以蓝色显示，目视飞行规则的机场以绿色显示地表水域的显示，使水陆间的差异更加显着，21，2.2航线图的基本布局，2.2.1航线图的面板和背板但是，面板和背板包含许多标准信息，以帮助飞行员快速找到重要的航空照片数据，以及对飞行至关重要的数据。22、2.2.1.1标题信息、航线图标题信息除了说明航线图所复盖的空域和航线图的类型外，还包括航线图索引编号、航线图比例尺和航线图日期等重要的航线图有效性信息。23、航空图索引号垄断范围：杰普逊航线图标识独占世界各地区的系列字母代码霸盖高度：杰普逊航线图用括号中的字母表示霸盖高度，(H/L )表示高空/低空航线图，(HI )表示高空航线图，(LO ) 表示低空航线图的航线图编号：各航线图以数字表示同一系列的同一复盖高度的航线图中的编号、有效日期的修订日期的变更提示、24、2.2.1.2封面的索引图、航线图的边界线以黑色粗线表示的航线图的轮廓线表示所使用的航线图的边界线。 与其周围相邻的其他航路图用淡蓝色轮廓线表示。主要城市：为了方便地确定，封面索引图中包含了很多大城市和重要地方。 属于现在航线图用地内的城市用黑色表示，周围航线图用地内附近的城市用绿色表示。 城市名称旁边会显示一个指示城市位置的点，用于定位。，政府/国家的边界线和各州的边界线，在封面的索引图上用浅绿色的线描绘。 快速确定政府/国家边界有助于了解不同空域的特殊标准。 在、大多数航线图中，封面索引图中有一个或多个阴影区域，表示区域图复盖的区域。 各地域图的位置用地域图名和小点表示的城市来表示。 时区：时区边界由一系列字母 t 表示。 每张航线图都包含使用说明。 在本段的说明中，为航路图说明了空域和航路的使用限制。 特别是在一些地区，航线图涵盖了许多具有不同航线、空域限制的国家，应该仔细阅读这个说明。 25、2.2.1.3此次修订内容是各航空图中最有用的信息之一包含在封面索引图下的“此次修订内容”。本次修订内容提供航线图最近修订后航线图修改的信息作为缩写。 通常，在航线图的范围内有多个变更的可能性，在此次的修订内容中多只依次列出重要的变更，因此在使用飞行员时，还是应该彻底地看到航线图。 26、2.2.1.4通信资料表，各航线图包括该图地点内的航空交通管制通信服务和频度的表，称为通信资料表，通信资料表的信息包括入场、退场、塔和地面管制的频度和无线电呼叫名称、服务的可用性(如果已知)。 通信资料表是否在航线图的面板或背板上，主要取决于具体的航线图的作图空间。 如果通信资料表放在航线图的其他地方，用航线图背板上的注释说明其具体地方。27，p=折叠(panel )航线图采用包围两侧的折叠法，每次折叠打开的页面宽度为10英寸，按顺序用数字编号。 在使用航线图的过程中，可以按照飞行的过程翻开书本。 4=折号“4”表示本图打开的航线图的第4个折叠。 B=折叠的分隔符号对于每个开放的折叠，用水平和垂直的折线分为4个小节，分别用a、b、c、d表示。28、2.2.1.5专用空域列表，航线图背板最具代表性的是专用空域列表。 但是，如果航线图的绘图空间受到限制，专用空域列表也会放置在航线图的其他地方，可以用航线图说明其具体位置。 通常，专用空域列表包含专用空域限制区域的活动时间、高度范围、限制机构等航线图中未记载的详细信息。 航线图上主要标明了专用空域的轮廓、空域水平、国家地区代码和空域编号，也可能包含其他信息。29、专用空域列表中可能出现一些不同的项目。 由于绘图空间的限制，专用空间限制区域末端区域、30、31、32、2.2.1.6参考注释还可能在航线图的面板和背板中包含某些参考注释。 参考评论显示，主要在航线图面板或背面板上无法描绘的上述信息位于航线图上的其他具体位置。 其他参考评论还可能警告飞行员应参考相关资料。33，34，2.2.1.7巡航高度/高度层，通常在航线图的背板底部有注意信息，说明适合仪表飞行和目视飞行的巡航高度或飞行高度层。 但是，如果航路图的绘图空间受到限制，巡航高度/高度层的说明也会放置在航路图的其他地方，可以用航路图说明其具体位置。 巡航高度/高度层以具有磁方位角扇区或真方位角扇区的巡航高度拨号的形式表示。 除非后面有“t”字符，否则所有方位角都是磁方位角。35，巡航高度刻度盘的每个地段都包含相应的飞行方向推荐高度。 36、2.2.1.8其他特别说明，由于航空地图范围内的国家和地区需要有关空域管理的特别规定，一些系列航线图的面板和底板包括相应的特别说明。37，2.2.2路线图的定位信息，路线图的主要定位信息，是原纬网格、等磁误差线、网格最低偏航高度(GridMORA )的地形信息。 航线图提供的地形信息仅限于海洋和大面积的内陆河流和湖泊。 陆地的地形障碍物信息在航路图上没有提供。38、纬度经度、栅极最低偏航高度(GridMORA )栅极最低偏航高度在纬度经度形成的栅极内提供地形和人工障碍物的超障度。 MORA不提供导航设施的信号和通信信号的垄断。 如果在栅格的最小偏航高度值之后紧跟着“”符号，则数字源的精度可能不准确，但会为参考点提供足够的过冲。磁差是真经线和磁经线之间的角度差，其大小取决于真北极和磁北极的相对位置关系。 在飞行中，磁差反映了磁罗盘相对于正北方向的水平方向的方向性。 在航路图中，用连续的绿色虚线横穿航路图，或者用航路图的边缘的箭头连接磁差相等的点的线称为等磁差线，也称为等偏角线。39、2.2.3航线图边界信息在检查航线图正面符号之前，除了航线图边界和航线图边缘外，还可以找到一些重要信息。 例如，在各个航路图的左上角，首先可以看到该航路图的序列号和编号。 此外，航路图的边界信息还可能包含航路图作图比例尺、航路图投影方式注释、航路图分节索引代码。40，路线图比例尺，路线图投影方式的注释，41，2.2.4路线图的折叠向导，在路线图周围有可用于折叠向导的信息，在得到了必要的路线图后，应用这些折叠向导信息，可以迅速找到必要的航路资料。 包括z字形索引路线图重叠指示标识区域图重叠指示标识边缘 To 指示标识、42、2.2.4.1字形索引(Zig-dex )，在该系统中，路线图的折叠编号和城市名称在路线图的上部识别各折叠。43、2.2.4.2航路图重叠指示标识、航路图重叠指示标识给出从一个航路图向另一个航路图的转移。 在与邻接航路图重叠的区域，用蓝色条纹和三角形的点显示航路图重叠指示标识。 航路图重叠指示标识还包括重叠航路图的编号。 对于重叠在航线图上的区域图，区域图重叠指示标志由进深浅的灰色条纹虚线、灰色三角形的符号和与其对应的区域图的符号构成。 区域图重叠指示标志中的灰色条纹虚线和灰色三角形符号表示区域图的轮廓线和霸复盖范围，区域图码表示区域图的名称和主要机场的标志。44、2.2.4.3图中的“To”标志，大部分延伸到航空图边缘的航线上有附加部分或“To”标志。 “To”是表示沿着航线的下一个导航装置和位置信息的标志。 通常，在“To”的指示标识中可以找到下一条航线的导航设施的名称和识别码、下一个报告地点的名称、导航设施的频度和莫尔斯通信码、到下一个交叉路口的距离、终端总距离等信息。、45、为了在仪表飞行环境中进行高效率的导航，沿航线迅速找到必要的导航设施是很重要的。 导航设施的符号颜色随航空图中使用的颜色数量而变化。 在导航设施的说明中，以绿色表示的导航设施符号在多色航线图上以绿色印刷。 在单色路线图中，所有导航设施的符号都是蓝色的。 导航设施符号颜色的变化不会影响其含义和使用。 导航设施的符号在航路图上经常重叠，颜色的不同是为了提高航路图的可读性。 2.3航线图上的导航设施2.3.1导航设施符号，46，甚高频全向信标台VORveryhighfrequencymnidirectionalrange，低空和高/低航线图上的各VOR符号从位于vor位置周围的方位刻度盘和360放射线引出VOR的磁北指标符合IFR航线图矢量尺上的方位刻度，用于测量哪个航海的磁方位。 在高空航线图中，由于霸占复盖了更多地区，因此VOR符号的大小小于低空和高/低航线图，符号进一步简化。 47、DMEVOR/DME低空和高/低NDB高空NDB、无指向性信标(NDB )在低空和高/低航线图上表示为形成一系列小点的3个同心圆。 与VOR一样，用于测量任意航迹的磁方位。 在高度航线图中，符号进一步简化了。、48、航向台Localizer和航向台(L