案例一项目二：汽车-防抱死系统故障诊断与排除PPT课件

汽车防抱死系统(ABS )的检测与维护，适应专业：汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维护，授课时间： 4节，汽车1201，汽车检测1203，发表者：邓家林，教育目标、 汽车ABS系统的车型应用例汽车ABS系统常见故障现象汽车ABS系统的故障诊断与排除，本课介绍的内容如下汽车ABS系统的应用例，汽车ABS系统的使用，一、本田系统的ABS、本田系统的ABS为四传感器本田雅阁(ACCORD )轿车采用的博世(BOSCH )公司开发的ABS为例，阐述其结构特征和控制过程。 本田雅阁ACCORD轿车的ABS的制动压力调整器为循环式(2位2方式(2/2)电磁阀式)，制动压力调整器主要由供油电磁阀(常开)、复位电磁阀(常闭)、油箱、复位油泵以及马达、单向阀、蓄能器等构成一、汽车ABS系统的应用实例、回流泵式制动压力调整装置的结构图IN-供油电磁阀(常开) OUT-返回电磁阀(常闭)、二、大众系统的ABS大众系统的桑塔纳(Santana ) 2000GSI轿车等车型均采用美国ITT开发的MK20-1型ABS，为低压分离式，其中电动液压泵(V64 )、液压控制单元(N55 )和电子控制单元(ECU )一体化，简称液压电子控制单元(HECU )。 MK20-1型ABS的液压控制单元主体有8个2位2通(2/2)电磁阀，各有2个电磁阀(常开油阀和常闭油阀)。 电动液压泵(V64 )的作用是，在制动减压阶段使流入低压储液器的制动液返回制动主缸，在制动增压阶段从低压储液器吸取剩馀制动液，泵入制动循环系统，提高制动性能。MK20-1型ABS的控制过程图(a )通常制动阶段(b )保压阶段(c )减压阶段(d )增压阶段1-制动主缸2-真空增压器3-供油阀4-返回阀5-制动器6-车轮速度传感器7-车轮8-储能器9， 11-单向阀10-油泵、三、通用型ABS、美国通用型ABS的种类复杂，子公司Doco(Delco )开发的DELCOABS主要用于通用型别克、伯特利、雪佛兰等车型。 该ABS的制动压力调整器的结构与其他ABS相比为特征，以下对该系统进行分析。 DELCOABS采用四传感器三通道、前轮独立控制、后轮低选择控制方式。 DELCOABS的制动压力调节器为可变容积式，每个前轮各有一个调节器，每个后轮各有一个调节器。 DELCOABS制动器压力调节器部件分解图1-马达总成； 2-调压缸总成3-螺杆和齿轮4-齿轮罩、delcoabsvi前轮制动压力调整器delcoABSvi后轮制动压力调整器、2、汽车ABS系统的使用，3 )制动时转动方向盘，方向盘感觉到微小的振动2 )有些搭载ABS的汽车在发动机起动时踩下制动踏板就会跳起来，在发动机熄火时制动踏板会下沉。 1 )发动机起动后，发动机舱内可能会发出碰撞声。 (1)搭载ABS的车辆容易发生的特殊现象；4 )刹车后，刹车踏板可能会稍微下沉或稍微振动。 在制动增压泵高速收纳时，高压制动液频繁地被按压而产生。 5 )高速行驶急转弯或在滑冰路面行驶时，刹车警告灯可能会点亮。 6 )在积雪路面制动时，制动距离有时较长，7 )搭载ABS的汽车在制动后期，车轮也被抱住，是在地面上留下滑动痕迹的现象，但与通常制动时的痕迹不同。 上述各种特殊现象是ABS的正常反映。 (2)使用配备ABS的车辆时的注意事项，1 .确保充分的制动距离。 2 .请避免反复踩踏制动踏板。 请踩下制动踏板，使施加在制动踏板上的力持续且稳定。 3.ABS正常时，会发生液压动作音和制动踏板抖动。 这是正常现象。紧急制动时，请直接踩下油门踏板，不要放松。 5 .在车里要注意仪表板上的ABS警告灯的状况。 发现闪烁或亮灯时，说明没有ABS功能，但是通常的制动系统还在工作，必须尽快在修理厂检查。 4 .不要忘记控制方向盘。 7 .严格按照规定的轮胎气压标准供气，同时保持同轴轮胎气压的平衡，不得使用不同规格的轮胎。 6 .保持安装在轮传感器探头和齿圈上的清洁。 1 )沸点高，保证制动时不发生“空气阻力”。 2 )降低运动粘度，加快制动时的反应。 3 )金属橡胶无腐蚀性。 4 )可长期保存，性能稳定。 5 )吸湿沸点高。 8.ABS系统对制动液要求非常高。 制动液的追加和更换应当按照车辆使用说明书的要求，禁止混入不同形式的制动液。 (警告：必须按制造商规定的形式更换制动液。 如果制动液不正确，制动元件会过度磨损或发生其他情况。 以78次的频率进行减压、保压、增压的循环。汽车ABS系统模型的应用实例汽车ABS系统的故障诊断与排除，本课程介绍的内容包括：汽车ABS系统的使用与维护、汽车ABS系统的普通检查、汽车ABS系统的使用与维护、一、ABS的使用与维护(2)保持电池的正常工作电压。 (3)保持ECU、车轮速度传感器、传感齿轮清洁。 (4)注意观察ABS警告灯。 (5)不得在通电状态下拆卸电子控制装置。 (6)注意原来制动系统的正常维护。 更换制动液时，建议选择汽车制造商规定的制动液，使用DOT3或DOT4制动液，定期检查储液室的制动液液位，补充制动液。 二、ABS制动液及制动系统的排气1 .以往方式排气的注意事项(1)关闭点火开关，解除ABS的作用。 (2)安装了ABS的排气时间比通常的制动系统的排气时间长。 (3)按照以往的通常制动系统的排气顺序依次进行，保持油箱的油平面，不能将刚从轮缸排出的制动液立即放入油箱进行再使用。 2.BEDIX型的一体型ABS通过蓄压器压力排气(1)打开点火开关，重复踩下和松开制动踏板，直到电动油泵旋转，蓄压器内充满高压油为止。 (2)将塑料管的一端连接到排气螺栓上，另一端连接到罐上。 三、制动液的更换和补充1 )首先将新制动液加到储油室的最高液位标记上2 )需要排除制动系统中的空气的情况下，按照规定的顺序除去空气3 )将点火开关置于点火位置， 直到电动泵开始运转为止反复进行制动踏板的踩下和松开4 )停止电动泵的运转后，检查储液室的液位5 )如果储液室内的制动液的液位为最高液位标记以上，则不会漏过很多制动液，反复进行以上的3和4的过程6 ) 储液箱内的制动液液位在最高液位标记以下时，为了使储液箱内的制动液液位达到最高标记，请向储液箱补充新的制动液，但不要超过储液箱的最高标记而补充制动液。 蓄压器内的制动液排出后，制动液可能会溢出储液器内。 二、汽车ABS系统常规检查，一、常规检查1 )检查制动液面是否在规定范围内。 2 )检查所有继电器、保险丝是否健全，是否牢固连接。 3 )检查电子控制装置的导线插头、插座是否良好连接、是否损坏、钢筋交叉良好。 4 )检查以下各部件的导线插头、插座和导线的连接是否良好的电动液压泵液压单元4个车轮转速传感器制动器液面指示灯开关。 5 )检查传感头与齿圈的间隙是否符合规定，传感头是否脏污。 6 )检查电池电压是否在规定范围内。 7 )检查停车制动器是否完全释放。8 )检查轮胎花纹的高度，(3)踩下制动踏板时，交替旋松或拧紧放气螺栓，排气直到其车轮制动分泵和管路内的空气完全排出。 松开螺栓放空气时请慢一点。 因为储压器供给高压制动液。 (4)在排气过程中，电动油泵间歇性地向蓄压器填充高压油，因此请注意检查并保持制动主缸端口内的制动液的液面。 3 .根据用专用检测器排出的车型，可用专用检测器排除制动系统的空气。 例如，大众调制的桑塔纳2000GSI轿车的ABS需要用V.G.A1552检测器排出制动系统。 5 .不轻易拆卸ECU和液压控制设备进行检查，怀疑有问题的，用更换法进行检查。 分解检查ABS液压控制元件时，请先进行放压，再用高压油伤人。 放压方法：关闭点火开关，重复踩下制动踏板20次以上，直至感觉到踩下制动踏板的力显着增强。 6 .开始维护前，请关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。 特别是拔下ABS电气插头之前，必须关闭点火开关。 7 .拆卸前应完全清洁连接点和支撑面。 清洁时，不要使用汽油、稀释剂等洗涤剂。 拆下的零件应放在清洁的地方，盖上。 8 .将ABS、ECU与液压控制单元分离后，请将液压控制单元放置在专用托架上，以免在搬运过程中损伤阀体。 10 .拆下的零件无法立即完成修理作业时，应小心盖上或用塞子关上。 保证了零件的清洁。 9 .制动系统打开后，请勿使用压缩空气或移动车辆。 11 .更换零件时，必须使用质量好的零件。 在安装配件之前，请将配件从包装中取出。 12 .必须按照服务手册要求进行安装调整。 13 .完善ABS制动系统作业后，按规定安装制动液后，系统必须排气。 14 .在试运行中，至少进行一次紧急制动。 ABS正常动作时，制动踏板感觉到反弹，车速急速下降，感觉平滑。 二、检查时的注意事项：1 .制动系统故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。 ABS警告灯和制动装置警告灯有时不亮灯，但制动效果不充分时，系统的排气可能不充分，或者通常的制动系统发生故障。 鉴别方法：使汽车以常规制动方式运行，制动不良故障消失后，故障出现在ABS系统中，制动不良故障仍然存在，则为机械故障。 拆下ABS继电器的线束连接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束连接器，防止ABS制动压力调节器电磁阀通电。 2 .制动不良时，首先要区别是机械故障还是ABS系统故障。 3 .确定ABS故障后，首先检查ABS的外观，检查制动回路、泵和阀的泄漏、导线的连接器和连接器是否松动，电池电压是否不足。 在检查线路故障的时候也不能放过保险器。 4 .若外观检查正常，使用故障诊断装置检查故障代码，检查故障部位。 汽车ABS系统模型应用示例汽车ABS系统常见故障现象汽车ABS系统故障诊断与排除，本课介绍的内容包括：汽车ABS系统常见故障现象汽车ABS系统故障诊断与排除，一、 汽车ABS系统常见故障，汽车ABS故障可以归纳为两类：一类是连续故障，另一类是偶发或未故障的代码故障。 汽车ABS具有故障自诊断功能，持续故障一般诊断。 ABS的ECU检测到故障信息后，立即点亮仪表盘的ABS警告灯，向驾驶员通知ABS的故障，同时将故障信息作为故障代码存储在存储器中。 诊断ABS故障时，可按照设定的程序和方法读取故障代码和清除故障代码。 另一方面，汽车ABS系统常见故障现象： ABS故障指示灯亮起。 故障原因： (1)车轮速度传感器与ABS控制单元的线路连接不良。 (2)车轮速度传感器和齿圈的安装间隙过大，或者传感头和齿圈上有油污。(3)车轮速度传感器本身的故障。 (4)ABSECU故障。 (5)ABS压力控制阀故障。 诊断和排除方法： (1)ABS自我诊断(2)人工诊断(3)机器诊断。 1 .车轮转速传感器的检查(1)直观检查传感器的安装固定有无松动的导线和连接器的松动，有无露出的环形齿轮有无损伤的污垢的旋转车轮检查环形齿轮的摆动量(轴向摆动误差为0.3mm以下)等。 的双曲馀弦值。 (2)传感器间隙检查用非磁性插头测量传感头和齿圈之间的间隙满足车辆的规定值。 桑塔纳2000Gsi前轮为1.1-1.97mm，后轮为0.42-0.8mm。 (3)传感器的电阻检查，电磁感应式传感器可以在测试仪的电阻范围内测量线圈电阻值，一般为1k左右。 桑塔纳2000Gsi为1.01.3k。 另一方面，汽车ABS系统的检测方法、汽车ABS系统的故障诊断和排除、(4)测量传感器的输出电压的车轮旋转时，传感器需要电压输出，与车轮的转速成正比。 桑塔纳2000Gsi以30r/min的速度旋转车轮时，测试仪测量的输出电压为70-310mV。 (5)测量传感器的输出波形正常的信号电压波形为均匀的正弦波电压波形，峰值应满足要求。 如桑塔纳2000Gsi前轮，转动车轮时，峰值为3.4-14.8mV/Hz。 2.ABSECU的检查(1)检查ab secu的线束插头是否松动，接触良好，销不要腐蚀。 不那样做的话请打扫干净。 (检查ABSECU的输入电源和铁的接通状况。 (3)用直接置换法进行试验。 3 .制动压力调节器检修制动压力调节器常见故障包括电磁阀、油泵不工作、电磁阀泄漏等。 (1)检查电磁阀线圈的电阻，应符合要求。 (2)对电磁阀、油泵进行通电试验时，可听到动作声音。 (3)可用专用的ABS测试设备进行测试。 (4)通过汽车诊断电脑(解码器)的“执行部件测试”功能进行测试。 4 .继电器的ABS安装检查用继电器主要有控制ABS动作电源的主继电器、电磁阀继电器、油泵继电器等。 继电器常见故障为触点接触不良、线圈断线或短路等，检查方法如下： (1)用万用表测量线圈电阻，电阻值应正常。 (2)通电检查用万用表测量两个触头之间的电阻值，无通电时为无限大，通电时为0。 (3)继电器触头接触时，也可通过测量触头的电压降来判断，动作时电压降超过0.5V时，对接触不良进行说明。 (1)ABS的自检，1 )点火开关一接通，ECU就立即对其外部电路进行自检。 2个故障警告灯正常亮灯是在：点火开关打开后到自检结束为止(约3s )，拧紧停车制动装置后REAK警告灯亮灯，ABS警告灯亮灯后熄灭。 上述状况指示灯未点亮时，表示故障警告指示灯本身的线路发生故障。 ABS故障指示灯亮灯时，表示ABS系统故障，制动装置警告灯亮灯时，表示制动液不足。 2 )发动机起动后，车速首次达到60km/h时，ABS系统完成自检。 如果在自检过程中发现异常，或者在工作中ABS不工作，ECU将停止使用ABS，同时刹车警告灯点亮，存储故障代码。 (2)故障代码的显示方式、车型、故障代码的显示方式不同，大致分为：1)仪表板的警告灯闪烁，ECU盒的发光二极管闪烁，直接显示故障代码。 2 )传递连接器或ECU盒的相关插孔，使仪表板上的ABS指示灯闪烁，显示故障代码。