国际物流发展现状及分析讲诉PPT课件

.1、世界、中国、河南、郑州物流、2，1。美国物流形势2。日本物流形势3。英国物流形势4。德国物流状况诉西班牙物流状况、世界物流状况、3。美国国家物流系统的所有组成部分都处于世界领先地位，尤其是配送中心、快递、企业物流等。美国的物流模式强调“综合物流管理系统”，这是突破主管部门体制，从整体上进行统一规划和管理的一种方式。20世纪40年代和80年代后，日本的生产和经营发生了重大变化。差异化消费需求的发展，尤其是20世纪90年代日本泡沫经济的崩溃，导致了以往大规模生产和大规模销售的生产经营体系出现问题。多元化和小批量生产成为新时代生产经营的主流。因此，整个流通系统的物流管理发生了变化，即从货物的收集转向更频繁、少量和短期的采购。在竞争日益激烈的销售形势下，物流服务作为一种重要的竞争手段在日本受到高度重视，这表现在日本在20世纪80年代后期积极推广高附加值物流和准时制物流。20世纪50年代末和60年代，英国建立了物流管理中心。它开始作为工业企业的高级客户委员会成员出现，协助企业制定物流人才培训计划，组织各种物流专业会议。20世纪70年代，全英管理协会正式成立。该协会旨在提高物流管理的专业化程度，并为相互交流提供一个中心场所。因此，英国一再灌输综合物流概念，发展综合物流系统，全面规划货物和材料的流通，并强调为用户提供综合服务。英国多功能综合物流中心的建立对整个欧洲产生了巨大的影响，也形成了英国的综合物流体系。(3)英国物流状况，(6)和(4)德国物流概述。自20世纪80年代以来，德国计划在全国范围内建立40个物流中心，其中20个已经建成并投入使用。这些物流中心能够快速发展的根本原因在于社会经济发展的客观需要。德国的大多数物流中心也是配送中心。物流和配送实际上是不可分割的。例如，德国不来梅物流集团有限公司从一个传统的仓储企业迅速发展成为一个集汽车物流、集装箱物流、家电物流、现代冷藏物流和信息物流咨询服务于一体的大型跨国物流集团。20世纪80年代之前，西班牙的物流业也很落后。从20世纪80年代开始，随着政府全面开放铁路、公路和港口，物流业发展迅速。西班牙物流中心发展的一个突出特点是政府对物流业的支持是真实的。从国家到州和市政府，都有支持物流业发展的具体措施。州和市政府有权决定物流中心用地的租赁。由于政府的大力支持，西班牙物流业近年来发展迅速。到1994年，西班牙的五大物流平台已经基本建成并达到相当规模。目前，西班牙物流网络也将扩展到葡萄牙里斯本，以实现整个伊比利亚半岛的物流一体化。五西班牙物流条件，8，1。企业物流仍然是全社会物流活动的焦点。对专业化、系统化、全程化的现代物流服务的需求已经开始出现，但传统物流仍然占据主导地位。第二，专业化物流企业已经开始出现，多元化物流服务已经发展到一定程度，但企业规模仍处于较低阶段。第三，物流基础设施和设备的发展已经初具规模。物流业基础设施建设取得了很大进展，但总体而言，物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高。第四，物流业的发展，中国的物流状况，9、从多角度看中国的物流。首先，从历史上看，企业物流仍然是全社会物流活动的焦点。对专业化、系统化、全程化的现代物流服务的需求已经开始出现，但传统物流仍然占据主导地位。1.中国长期计划经济的影响2。中国的改革开放。公司改革对物流的需求。第三方物流已经出现，但其份额显然没有优势，10，2。从专业角度来看，新型物流企业已经开始出现，多元化物流服务已经发展到一定程度，但企业规模仍处于较低阶段。1.物流企业由传统的运输、储运和批发贸易企业转变而来。国际物流企业单独或与合作伙伴一起进入中国市场。新型物流企业已经发展起来。11，3。从硬件设施来看，物流基础设施和设备已经取得了长足的发展，并开始初具规模，但从长远来看，物流设施的现代化和物流技术的应用水平仍然不高。从政策角度看，物流业的发展正引起各级政府的高度重视，但一些制度性障碍仍然严重制约着我国物流业的发展。1.物流业发达的地区已经开始制定区域物流法规。交通部和其他相关国家部门也在密切关注3.2009。2009年，国务院发布物流业调整和振兴规划 . 13，河南的物流形势，1。物流业发展迅速。2008年，全省社会物流总量达到3.7万亿元，2005年至2008年年均增长16.92%。物流业增加值达到793.2亿元，2005-2008年年均增长14.17%，比同期国内生产总值增长4.5个百分点。物流业增加值占第三产业增加值的15%，仅运输、仓储、邮政就有204.5万人，占第三产业从业人员总数的14.4%。全社会物流总成本占国内生产总值的比例为16.5%，比全国平均水平低1.7个百分点。物流业调整优化步伐加快。目前，我省第三方物流企业发展迅速。除储运业务外，优势物流企业正在积极拓展采购、配送加工、信息服务、咨询服务、物流金融等领域。物流业、制造业和贸易业协调发展加快，先进的物流模式不断涌现。物流技术装备水平明显提高，物流信息化建设取得新进展，传统物流产业加快向现代物流产业转型，一大批新型骨干物流企业快速成长。特色产业物流取得长足发展。随着食品、设备制造、汽车和钢铁行业的快速发展，服务于特定行业并具有明显特征的专业第三方物流正在蓬勃发展。双汇、中品、省邮快递等一批行业龙头企业加快了区位布局，完善了物流网络。“冷链配送连锁零售”、“网络化冷库保鲜加工配送”和“快递电子商务”等商业模式得到迅速推广。医疗物流和家电物流稳步发展，信息化、自动化和专业化水平逐步提高。粮食物流在散装、散装卸载、散装运输、散装储存和跨省运输方面发展迅速。物流业呈现集中化趋势。从全省范围来看，我省的经济、人口、交通、物流设施和物流活动都集中在以郑州为中心的大中城市。从城市内部来看，物流设施和物流企业都集中在物流园区。“物流中心”互动协调发展模式虽然铁路设施有一定的基础，但铁路的运输能力却没有相应的水平和高度。其次，河南有许多大型配送中心和批发市场。然而，这些大型批发市场周围的配送中心和其他基础物流基础设施跟不上业务的发展。相对来说，交通方式非常单一，交通方式也非常传统和落后。这是一个显而易见的问题，也是一个亟待解决的问题。河南省主要物流企业包括具有国际物流的作业区。总仓储面积小，集散系统管理不完善，没有统一规划。配送体系相对落后，公共物流信息交流平台相对落后，严重制约了信息的有效交流。二是物流服务模式传统，没有创新意识。郑州许多物流企业服务意识差，技术水平落后，专业人才缺乏。它们只提供一些基本服务，运输和储存的基础最简单。该地区的物流企业传统经营模式根深蒂固，向现代物流转型缓慢，接受新事物能力弱，规模小，设备落后，技术能力不足，阻碍了它们更好地开拓市场，形成恶性循环。然而，就物流增值服务而言，如流通过程中包装产品的二次加工、买卖双方的信息服务、整个过程中物流成本的预算控制，以及整个过程中货物的定位和跟踪等物流服务，这些公司的物流业务计划设计并未得到有效拓展。就行业整体情况而言，物流企业相互争夺，缺乏整体规划，导致整体发展水平不高。有许多杂乱无章、功能单一的物流企业。有很多物流公司，企业规模小，缺乏有效的管理，混乱的局面，各种运输公司，各种货运，社会化，集约化的物流公司很少。机场很坚固，但仍在建设中。郑州机场是中国第一个机场经济开发区。它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区为核心的航空经济和航空都市圈。它是郑州市向国际航空物流中心和国际综合物流区发展的主要载体。世界经济已经进入“速度经济”时代。机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点。航空物流以其高速、安全的优势成为区域经济持续增长的重要驱动力。一个以机场为核心的航空大都市，机场产业和航空物流的发展会对区域经济发展产生强烈的辐射带动作用。1.专业教育起步较晚，人才供应难以满足物流业快速发展的需求。2.市场培训过于注重资格认证，缺乏提供企业真正需要的技能培训和在职培训的能力。3、企