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文档简介

(1)一块木板道路横断面。 指不使用分隔带而划分车道的道路横断面，具有占地小、投资省、交叉路口通行效率高、道路使用灵活等优点。 常见于汽车专用道路、自行车专用道路、大量汽车和非汽车混合行驶的二级干线道路和旁路道路。 1、-，(2)2块平板道路横断面。 指用隔离带将车道分成两半的道路横断面。 中央分离带解决了对汽车流的相互干扰，适用于纯汽车行驶的车速高、交通量多的交通性干线道路。 规范规定，道路设计车速在50km/h以上时，必须设置中央隔离带。 广泛的绿化区分有利于形成良好的景观绿化环境，常用于景观、绿化要求高的生活性道路。 在地形起伏变化较大的地区，利用高低不平的中央分带，可以减少土方量和道路成本，广阔的绿化带可以将道路上的汽车和非汽车分开，大大减少两者之间的矛盾，但交叉路口的交通组织难以处理，除了部分汽车和自行车流量、车速较大的郊区道路外，一般情况下2，-，(3)3块平板道路横断面。 指用隔离带将车道分成三部分的道路横断面。 三块板路有利于汽车和非汽车的分岔行驶，可以提高车辆的行驶速度，保障交通安全，同时在隔离带上配置多层绿化，取得良好的景观效果。 但对面汽车仍有相互干扰的汽车与街道用地之间，自行车与街道对面联系不便的道路较宽，用地较宽，投资较高，而且车辆通过交叉路口的距离变大，交叉路口的通行效率受到影响。 3块板横断面一般适用于汽车交通量不大、车流要求一定的车速和车流要求平稳、自行车交通量大的生活性道路和交通性交通干线道路，不适用于汽车和自行车交通量大的交通性干线道路和汽车车速要求平稳的城市快速干线道路。 3，-，(4)4块板道路横断面。 将车道用隔离带分成四个部分的道路横截面称为四个板截面，在三个板上增加一个中央隔离带，解决与汽车的干扰问题。 四板公路占地投资大，交叉口通行能力低，不经济。 四块板的横截面采用汽车与非汽车分行组合截面存在矛盾：汽车车速超过50km/h时，应设置中央隔离带。 此时，由于汽车流必须是快速车流的四块板路上设有低速自行车道，自行车流有时会通过汽车道，必然会影响汽车流的车速、顺畅和安全性，限制非汽车横穿道路时，会发生少数许可的交通过于集中的现象因此，一般不得在城市道路采用这种横断类型。 4块板道横断面采用汽车快速
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