道路施工方案

.目 录第一章 施工组织设计方案1工程概况2施工平面布置 3本工程采用标准及规范4、施工组织5、施工部署、安排6、主要工程项目施工方案第二章 施工进度计划、保证措施和违约责任承诺1、施工工期计划2、工期保障措施第三章 劳动力和材料投入计划及其保证措施第四章 机械设备投入计划第五章 施工平面布置和临时设施布置方案1、施工现场平面布置2、临时工程第六章 安全文明施工措施1、安全生产保证体系2、建立健全安全管理制度3、施工现场安全保证措施4、建立文明、环保施工组织机构5、文明施工组织措施6、环境保护措施第七章 质量保证措施和质量违约责任承诺1、工程质量保证体系2、质量保证措施3、施工准备阶段的质量控制4、施工阶段的质量控制5、竣工验收阶段质量控制第八章 关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案第九章 项目管理机构配备情况第一章 施工组织设计方案一、工程概况 金港新区园区三路道路及市政配套工程位于金港新区，南起外环北路，北至神山湖南路。工期：200日历天。质量目标：合格。安全生产管理目标：合格。文明施工管理目标：合格。二施工平面布置 施工现场的布置严格按照招标文件的要求及业主的要求进行，其规模和容量按施工不同阶段的不同需要进行局部调整。施工现场及临时设施按照有关规范要求配置足够的环保及消防设施。1、施工现场平面布置大临设施拟布置在就近的空地上，大临设施包括值班室、实验室、施工机具库房、水泥仓库、拌和场、料场、机械停放区等。项目经理部包括办公室、管理人员宿舍、食堂、卫生间、淋浴房等。各项用地指标参见临时用地表。进场前须先进行临时设施的选址规划、布线定位、场地平整等工作，方便临时设施的搭设。详见施工总平面布置图。2、施工临时用水、用电施工现场临时用水、用电拟从建设单位提供的施工用电源和水源接口就近接入。同时配备相应的计量仪表，所用的水费和电费每月按时缴纳。施工现场临时用水由水源处埋地敷设塑料管至生产断面内。同时配备2辆8t洒水车，满足现场生产、环保、文明施工用水的需求。施工现场临时用电全线敷设电缆，为了应急，自备1台120KW环保低噪音发电机以备后用。全线路用电安全按三级漏电保护考虑。三本工程采用标准及规范：建设工程质量管理条理中华人民共和国国务院279号令给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008公路路面基层施工技术规范JTT034-93公路路基施工技术规范JTT038-95公路桥涵施工技术规范TJ041-2000公路工程质量检验评定标准公路工程集料试验规程JTJ058-94城市道路路基施工及验收规范CJJ44-91沥青路面基层施工及验收规范GB150092-96沥青路面施工及验收规范GB50092-96城镇道路工程施工技术与质量验收规程CJJ1-2008混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）给水排水构筑物施工及验收规范（GB5014193）工程建设标准强制性条文(城市建设部分)四、施工组织1、施工队伍及任务划分根据本工程的规模和结构设计特点，本工程施工中拟组织地基处理施工、道路施工队、排水管道施工队等施工作业队伍，各个施工作业队分别组建、独立进行施工，施工时统筹安排。按工序流程平行流水施工，各队由专业人员组成，并成立相应的作业班组，在项目部的统一调度指挥下，实行专业化施工，以全面、快速、优质的完成本工程施工。主要管理人员及部门任务分工表（1）项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。（2）总工程师主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术部和质量检验部。（3）综合办公室综合办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责本项目的对外联络、文秘、内部行政事务及文明施工和环保工作，采取切实有效的文明施工及环保技术措施，防止各类事故的发生。（4）施工技术组组织图纸会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。制订技术管理细则和保证措施，作好工程技术供应。管理变更洽商，建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。负责本项目的施工调度和现场施工组织，掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术难题攻关，检查作业工区技术工作。编制竣工文件，参加工程竣工验收。（5）质量检验组负责本项目的质量管理工作和生产过程中的试验、计量管理。监督和检查各工序的施工情况，负责组织工程的质量检查和工程质量分析会。负责进场材料的进货检验，参加对不合格品的评审和处置，避免不合格品用于工程之中。负责技术质量资料的收集和整理，参与工程质量的评定及工程的中间交工验收和竣工验收。负责试验设备的检定、维修和保养，保证能满足试验精度的要求。（6）设备物资组负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好施工各项材料消耗和库存统计工作。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。（7）计统财务组编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收付。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、清算积累等事宜。编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。工程作业队任务安排表施工队伍主要施工任务道路施工队负责本工程土方、基层、路面及附属工程施工排水管道施工队负责本工程雨污水管网的施工安装施工队负责人本工程的安装工程施工五、施工部署安排1、施工总体安排针对本工程的工程特点和规模，本工程总的施工原则是在项目部的统一调度指挥下，将工程按流水线进行专业化施工，同时组织实施，确保本工程全面、快速、优质的完成施工。施工中按施工流程依次递推施工，在施工过程中，各工序的衔接要求紧密，同时对投入本工程的材料、机具、劳动力等进行统一的调配，以保证本工程施工的合理性。2、施工进度计划安排根据招标文件对本工程的工期要求和本工程的规模及结构特点，充分考虑季节、气候以及汛期等自然因素对施工的影响，结合我方的施工经验。施工时根据总工期要求实行流水作业，重点作好关键线路的施工安排，以确保工程工期目标的实现。3、工程投入的主要物资和施工机械设备计划（1）工程投入的主要材料和周转材料计划对所有用于工程中的材料，进场后需先试验，符合规范的要求后方可使用，不合格材料不进场。管材、钢筋、水泥等均应附有出厂合格证书，出厂合格证书和合格的检验证书报监理工程师批准后方可进料或使用。（2）工程投入的主要施工机械及检测仪器设备计划本工程遵循设备配套、满足施工需求并略有富余，保证完好率和出勤率的原则配备施工机械设备，根据各工程施工的需要分批逐次进场。本工程拟选择具备相应资质且报经业主或监理工程师同意的检测机构进行材料和工程的检测工作，同时建立现场试验室，配备必要的试验、测量和质检仪器设备，严格按有关的规范、规程进行各项现场测试工作，为工程质量提供保障。4、劳动力安排计划根据本工程的规模及结构特点，为确保工程质量和工期达到预期的目标，在工程中标并签定合同后，我方将根据工程施工安排分期组织各类技工和相应数量的普工进场，施工高峰时将保证所需的劳动力，以保证充足的劳动力供应，使各工序之间衔接紧密。六、施工设计方案（一）测量施工方案1、测量人员配备根据对本标段的现场考察，结合本工程特点，为确保本工程的施工质量和施工精度，我们将成立一个测量队，配置2名测量工程师，4名测量员，测工若干名，组织两个测量小组，进行检查、校正、复测。2、测量仪器的配置根据现场具体，对于本工程中地势起伏大的地段，不宜拉钢尺，可配置带红外测距仪的经纬仪一台。进行导线边和转折角的测设。其它起伏不大的地段可采用全转仪和J2经纬仪进行测角和量边。在进行管道的坡度测设中可采用精密水准仪，道路可采用自动安平水准仪。3、导线的布置施工前应与业主联系，熟悉原有交接的资料和施工图纸。复核原始数据，根据现场施工需要在原有导线网的基础上进行加密工作，以便满足施工要求，导线应沿初步的线路敷设，并要求全线通测。导线点的间距不宜大于300m和小于50m，导线点应设在施测方便、便于保存的地方。导线上应有控制地形、地物的加桩，在地形变化处、道路交叉处以及大型构筑物两端设置加桩。由于导线延伸很长，为了检核，每隔一段距离应与国家控制点闭合。在施工过程中对导线破坏较大的点位，要经常进行复核校正。对于被毁坏时点位要进行补设，形成书面文字和图纸。报监理工程师签字，确认。4、路基放样路基施工之前，应详细检查核对纵横断面，发现问题应进行复测，若未提供横断面，应进行全面补测。根据恢复的道路中线桩、设计图纸和有关规定，结合施工工艺测设出路基用地界桩、路堤、坡脚、边沟、取土坑、护坡道等具体桩号。在距中心一定距离处，建立控制桩，其间隔不宜大于20m，桩上标名桩号与路中心填土等，路基施工期间每半年至少复测一次。平坦地面填土路基放样定位时，首先，仪器安置于路中桩位置，确定路基中线，再定与中线垂直的路基断面方向，计算中桩至坡脚点的距离，向两侧钉出路和边坡标桩。（1）根据平面控制桩恢复中线利用控制网或已知坐标和放样元素，用极坐标法测设中桩，一般间隔20m测定一点，和一些固定交点，公里桩，缓和曲线起点等。路线主要控制桩恢复中线时与结合物中心相邻，施工中线闭合发现问题及时查明原因，予以校正。圆曲线的测设首先按图纸设计曲线，找出交点，用经纬仪测转角，根据切线量出曲线起点、终点位置，并以曲线起点桩号为准，加上曲线长，作为曲线终点桩号。对曲线上各桩可用切线支距法、偏角法、中央纵距法、长弦纵距法等任一方法测量。复曲线的测设复曲线是由同向的单曲线衔接公切点而组成的，其形式有半径相符和不同等的两种，同半径根据已确定的两支点的长度和转角来确定半径R。不同半径的复曲线。已知交点、距离和转角选择半径的方法是：首先确定受限制较严的一个半径，再计算另一个半径。（2） 管道平面控制网的布设和施测管道测量时，应注意管道长度，管底标高的正确性，应考虑交角、加宽、超高、纵坡。并注意锥坡、翼墙和管道身顶部及上下游构成物位置、方向、长度、高度、坡度，使之清楚规范要示，所有施工放样必须交监理工程师审批方可据此施工。（3） 高程系统测设根据业主提供原有高程点位进行复核，施工中可根据施工需要进行高程点加密，临时水准点点位标在固定、不宜沉降处。临时水准点的距离应从测高不加转点为原则，不宜大于200m。对高程控制每半年进行一次复测，以满足施工精度。本工程闭合差为12Lmm，L为水准路线长度，以米计。一般土方开挖使用自动安平水准仪，进行跟踪测量，如开挖、填土场地整平沟、槽等。测量过程中应避免错误，努力提高施测精度，减少误差，为业主提供优质服务。（二）排水工程1、沟槽开挖沟槽土方均采用机械开挖，人工配合清基修坡的方式，依据土质情况 ，3m以内边坡按1：0.5、3m以外边坡按1：0.67放坡，确保边坡的稳定性。注意事项：土方开挖前应对开挖边线、轴线和高程进行反复的校核，做到准确无误后方可开挖，开挖时严格控制好槽底高程，不得超挖。同时槽底标高应预留20cm进行人工清底，做好沟槽排水工作，开挖边沟及集水坑。边沟尺寸为0.2m0.3m,保证管道基础在无水条件下作业，计算好余土方量，将余土就近堆放，为保证边坡的稳定,要求堆放的土方距沟槽边不得小于1.5m，堆放高度以1.51.8m最好,为不影响最终回填工序的施工。对需回填的段面，含水量适宜的土方要用彩条雨布进行覆盖并及时碾压回填，保证含水量无大的变化，以利于回填土的施工质量。每个台班计划管道沟槽开挖的长度，应根据现场设备及劳动力投入的人数情况进行具体调整，一般沟槽挖深在2m以内时，一台挖机、一个作业班组在一个台班内开挖长度控制在120m左右，大约2个井段，挖深2m以上时，一个台班适宜长度5080m，考虑免受地下水的影响，尽量减少沟槽的暴露时间。2、承插管道的砂石基础管道基础设计为180度砂石垫层，按设计尺寸满铺，注意土基底保持在无水的状态下，对于超挖地段，也应用砂石加厚铺设，按设计标高铺设完工后，报监理工程师验收，进入下道工序的施工。垫层施工工序的定位用经纬仪，待沟槽开挖完成后，在沟槽内起止部位选定控制点打中桩控制，并用水泥砼固定。水准点转至开挖点附近，便于沟底抄平与检验。3、钢筋砼承插管和HDPE波纹管安装雨、污水管材须经监理工程师检验合格后方可投入使用安装，不得使用不合格的管材，下管时用吊车、人工配合，砼底板上弹好轴线，用0.5mm尼龙绳带好边线，轻吊轻放于强度达70%以上的砼平基上，管道采用承插管和HDPE波纹管，橡胶圈接口，安装时在承管端头套上橡胶圈，吊放插管下沟槽后，直接插入承管内，并轻轻用绞盘拖动管道逆向转动至密实为止，依此方法逐节逐节的安装。管道就位后，人工调整接口轴线，及时用砼块状物或钢管支撑加以固定，以防止调整好的管线因操作不当而变形。注意事项：下管前对污染的管道必须进行清洗，管头外壁根据抹带的宽度要求均匀凿毛。在调整轴线的过程中尽量用竹、木一类的工具，忌用钢管铁器等工具，以免对管材造成损害。若管材在吊装过程中受到损坏，则此管材不能吊放于沟槽内。在管道安装过程中随时测量管道安装高程，严格控制管底高程和轴线位置的偏差，d1000mm的管底高程允许误差15mm内，d1000mm的管底高程误差10mm内，并保证100%合格。轴线的偏差不得超过15cm。 4、砌筑检查井井基础与平基砼底板同时浇筑，保证几何尺寸和位置符合设计要求，表面砌砖部分须凿毛，并清洗干净，砌筑前应先定出圆心位置，计算好爬梯安装的部位，用M10砂浆砌筑蒸压灰砂砖。砖必须码放整齐，不能乱扔，且充分湿润，砌筑中采用“三一”施工法砌筑，即一块砖，一刀灰，一挤揉，保证砂浆的饱满度80%，挤出的砂浆随时刮平，严禁立砖、侧砖砌筑，除水平灰缝控制在10层累计63mm内，立缝也需饱满。严禁直接用水灌浆。砌体应分层，上下错缝内外搭接，砌体的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑的，应采用梯级差。在与管道相连结的部位要灰浆饱满，紧贴管壁，且管顶发券的高度符合标准图集的要求。井内外用1：2水泥砂浆抹面。5、污水管闭水试验闭水试验采用注水法，即在选定的井段内灌水到离下游管顶2m高的水头后，再开始每半小时观测一次水位的变化，如果超出理论的计算值，则证明此段管道存在质量的问题，顺安排人员敲掉堵头后放掉管中的水，检查管道和检查井漏水部位，再用防水材料做防水处理，如看不出明显的漏水的情况而闭水又不合格，则说明漏水出现在管底部位，则必顺拆除该井段重新施工。直至达到检验要求为止。注意事项：闭水试验时，要保证抹带砂浆的强度，检查井的砌体强度达70%以上才可以进行（根据经验，夏季一般在井砌筑完工后六至七天左右），争取闭水试验一次合格,保证闭水试验合格率100%。6、回填土回填土是排水工程中的重要工序，回填土质量的好坏将直接影响到上部路面结构的使用安全和使用功能及年限。回填土施工前要对天然土样做标准击实试验，确定最大干质量密度和最佳含水量，并报监理工程师认可。回填前，将坑内积水抽干，保持槽内干燥，必须无淤泥、建筑垃圾和杂填土，且无腐植土以及大的块状物。填土时管道两侧对称进行，高差不大于30cm。胸腔部分和箱涵盖板面下区域的土方回填，用冲击电动夯密夯压实，每层夯实遍数不得少于六遍，虚铺厚度不大于25cm，压实度达到93%。每井段每层取三点做环刀试验，环刀的取点部位由监理工程师在现场抽点取样，随取随做，及时出具压实度的报告，达到合格后报监理工程师认可方能回填第二层。注意事项：回填土内不得含有砖头、石块，大于10cm的土块必须人工敲碎。填土接茬处人工修成梯坎，高度20cm，宽50cm， 以利接茬处不变形。检查井周边更是重要控制区，不能漏夯。为确保井位周边不沉降，避免后期路面呈现“肚脐眼”现象，按设计要求，井口周边压路机因无法碾压，只能采用冲击夯填方式，因而属薄弱带区，可作如下方案的特殊处理：以井筒中心为圆心，以1.6m为半径,以整个井筒深度为高形成一个圆柱体,在该圆柱体范围内的回填土掺4(重量比)的水泥(低标号),并按要求将掺了水泥的回填土分层夯实。 分层回填，分层夯实，严格控制分层厚度，有出现局部弹软现象时马上换土，完工后，用轻型击实法检查回填土压实度。检验频率：每井段每层3个点，压实度95，填写检测报告后，报监理工程师复核后才可开始下道工序的施工。（四）道路工程1、路基土方施工（1）施工放样施工前，必须对修筑的路基线路进行复测，要特别注意对临时水准点、控制点时行复测，注意线路转折处敷设曲线，超高等转角点桩、曲线桩进行复核，还要复核设计图纸及工程纵横断面符合程度，尤其是起伏较大的地点。（2）土路基的施工路基填土前先将路基上表皮树木及稻田内杂草、杂填土、杂物清除，路基填筑时，严格控制填料的质量，不得将淤泥、生活垃圾、腐殖土等作填料，填料土中也不得含有树根等杂物。填土料含水量控制在最佳含水量2%范围内的时候碾压。（3）土路床的检整及处理路床施工时，先对已成形路基进行检整，然后用18-21T压路机进行反复碾压，对不合要求的地方进行换填、呛灰等处理措施，使之满足要求。在土路床的施工时，路基采用18-2T重型压路机按先慢后快、先高后低及轮迹重叠的原则进行。压路机压不到的地方，采用人工夯实设备夯实，碾压完毕后，及时进行压实度的检测，合格后方可进行施工。随后用人工挂线仔细整平，作出路拱。在路基的施工过程中，及时设置纵横向排水明沟，排除路基范围的积水，截住雨水和其它地表水让绕过施工路基层及路面。2、 道路基层施工根据设计施工图纸及验收规范要求，基础级配碎石垫层和毛渣垫层一次铺筑施工。具体施工工艺流程如下：测量放样级配碎石垫层和毛渣垫层料铺摊及碾压压实度检验申报验收（1）测量放样：对经验收合格的路床，进行中线恢复，直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并在与路中桩相对应的两边设边桩。一般距设计路边0.30.5米。同时采用红油漆标出每层设计标高及松铺厚度的位置；根据测设标高，进行带线作业，并据此对底基层进行修整。（2）级配碎石和毛渣料运输：级配碎石和毛渣料的运输采用自卸汽车运输，运至现场由现场施工员根据铺筑后度及车载容积测算，确定卸料频率由专人指挥卸料。避免现场卸料混乱影响后序摊铺进度。（3）垫层料摊铺：混合料自卸汽车运到现场后，根据测量标高及松铺系数，及车载容积，派专人指挥卸料，后续紧跟采用小型挖掘机或推土机粗平。人工挂线精平、摊铺长度满足碾压距离后及时碾压、整型。（4）垫层料碾压：采用812T轻型双钢轮压路机及15T三轮压路机碾压。压实应遵循先轻后重，先慢后快，先静后振动的压实原则，直线段由两侧路边向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，且必须超过两段的接缝处。一次压实完路面全宽为一遍，一般需碾压68遍，应使表面平整，密实度检测合格为止。（5）取样检验与验收：水稳基层的施工包括：机动车道1层18cm厚水泥稳定石屑底基层和2层（18）厚水泥稳定碎石基层,非机动车道18厚水泥稳定碎石基层。施工顺序为：首先复测中线，清理底基层，测放标高控制线，到拌合场拌料，利用农用车将混合料运至施工断面，采取人工摊铺，利用机械碾压整型，接头处理，最后人工盖草袋湿水养护，利用灌砂法检测基层压实度，用弯沉法检测弯沉，如合格进入路面施工工序。人行横坡为2%，所以在施工时特别注意控制好高程，在测量时先定位中线高程，横坡根据中线高程，横向设置3个控制桩控制其高程，纵向按每10m设一控制桩挂细线进行控制，并随时跟踪测量，有误差及时整改。摊铺前先试铺，确定松铺系数，计算虚铺厚度，以便控制基层高程。松铺系数为1.301.35，摊料长度每次不少于50m。整型后立即用12T以上压路机、振动压路机进行碾压，由两侧开始向中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压实路面全宽时即为一遍，终了时表面应平整，并具有要求的纵、横坡。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，使表面无明显轮迹，路面的两侧多压2-3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。两作业段的衔接处应平整。每一段铺筑后留5-8m不碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起铺筑整平后进行碾压。由于路幅较宽，基层分两幅铺筑，施工时相邻的两幅边部应搭接30cm，整平后一起碾压密实。摊铺尽量做到一次整平，如发现局部粗料集中，发生蜂窝现象时，即用少许较干混合料嵌实再进行碾压。如需找补，方法是：用道路两侧高程桩拉平细线或用水准仪测点，稳压补压时多次找平。修整找平后，用12-15T压路机压实，每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，养生期不少于7d，养生期应封闭交通，水泥稳定碎石基础铺筑完毕后，用灌砂法检测其密度，并按规范要求进行弯沉试验，其允许值不小于100（1/100mm）。3、沥青路面施工 (1)材料要求材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。集料路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。沥青车行道下面层为6cm厚中粒式沥青砼，上面层为4cm厚细粒式SBS成品改性沥青,非机动车道为4cm厚细粒式沥青砼。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。矿粉矿粉采用石灰岩、玄武岩，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。(2)、组成设计对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能指标满足招标文件及规范要求；对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招标文件和规范要求。配合比设计选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。并通过热料筛分来设计生产配合比，最后试拌验证生产配合比。A、目标配合比设计确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，为保证矿料筛分的数据具有代表性，对所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值计算筛分结果。用计算机(中心试验室)和图解(施工单位)计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满意为止。并使0.75mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量接近标准级配的中值。B、生产配合比设计从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。确定最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3(或OAC0.2)三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。当三组沥青混凝土各项指标均符合规定要求，取OAC为生产配合比最佳油石比。 (3)、准备下承层沥青面层施工前对基层进行一次认真的检验，重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散：平整度是否满足要求。水稳基层上喷洒封层、透层和粘层。(4)、施工要求试验路段施工前首先完成试验段(200m左右)，通过试验段确定以下内容：A、确定合适的施工机械和组合方式。B、通过试拌，确定拌和机的上料速度，拌和量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产使用的生产配合比。C、通过试铺确定摊铺的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。D、通过试铺确定压实机具类型及组合方式，压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。E、施工缝的处理方法。F、施工中采用的松铺系数。G、确定施工进度，作业长度，修订施工组织计划。试验段的具体准备如下：a.在铺筑试验路之前28天，项目部要安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等)，配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。b.项目部在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及沥 青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m(单幅)的试验路段。c.在拌和场应按JTJ05293标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ05293标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验。施工设备A、拌和a.拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的试验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。b.热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于200th。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备备有成品贮料仓。c.拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。B、运输设备a.根据实地考察，运输车辆从我部拌和站到达现场时间为1020分钟，根据拌和站产量(220180Tt)及摊铺机行使速度(23mmin)，最少需要具备5辆载重20吨的自卸汽车。为确保沥青混凝土供应连续，充分考虑运输过程中的各种不利因素，现确定采用具有车厢四周及车厢顶均有保温覆盖措施的载重20吨左右自卸汽车6辆，同时拌和站启用成品仓(能储存混合料200吨)。b.沥青混和料运输车的运量较拌和能力有所富余，施工过程中摊铺机前方始终有2辆以上料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。C、摊铺及压实设备a.摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。b.摊铺混合料时，摊铺机前进速度控制与供料速度协调。摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器由参考线操作。混合料的拌和A、粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料均分开堆放，对每个料源的材料进行抽样试验，并报经监理工程师批准。B、每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的比例进行配料。C、沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160170范围内，矿料加热温度为170180，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145165无花白料、超温料，并保证运到施工现场的温度不低于145。沥青混合料的施工温度见下表所示。热拌沥青混合料的施工温度（）D、选定适合热料筛分用最大筛孔，避免产生超尺寸颗粒。混合料的运输沥青混凝土采用6辆20吨的自卸车运输，运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准的防粘剂薄膜，在向车内装料之前除去过剩的防粘剂。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下，装料时每卸一斗挪动一下汽车位置。在运送中沥青混合料采用油布及棉被等覆盖物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后凭运料单接收，并检查拌和料质量，测量温度，到场温度不得低于140155。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前直线停放。混合料的摊铺摊铺附，再一次检查下承层的质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青。在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在3辆以上，混合料在摊铺时温度不低于140，摊铺速度均匀进行，尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前1030cm处，以保证不撞击摊铺机，此时运料车挂空挡，由摊铺机推动前移。由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。下面层带线用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆(对应中线桩号)，支撑杆间距为10米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“浮动基准梁法”找平。在开始摊铺前已经将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。上下两层的纵向接缝间隔1m以上，施工缝垂直。A、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时做到：a.沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。b.边摊铺边整平，以防离析。c.摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。d.低温、大风时，避免人工摊铺。B、沥青混合料摊铺时做到以下儿点：a.摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。b.摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。c.气温低于10时，摊铺沥青砼按照市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南实施。d.沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。混合料的压实我们将选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。沥青砼的压实分为初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行，压路机碾压时慢而均匀，并符合规范规定。A、初压时混合料温度控制在135以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠1020cm，胶轮碾压时，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修整。B、复压在初压的作业面上进行，复压温度控制在125135但不得低于120，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，但不少于46遍，复压路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。接缝的处理接缝处理做到操作仔细，接缝紧密平顺。A、纵缝接缝部位施工一般不采用纵缝施工，不得不采用时应满足以下要求：a.接缝方式为平接缝或自然缝；b.施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不超过10CM，新铺筑的厚度通过松铺系数计算求得；c.当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。B、横接缝部位施工相邻两层的横向接缝均错位5m以上，铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油，把熨平板放置于已压实端部的挚板上并加热熨平板，挚板高度由松铺系数求得，再开始摊铺。我们拟采用平接缝施工。在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足、平整度不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开放交通摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50后，开放交通，并注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。质量标准A、实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合市政道路工程质量检验评定标准的规定。B、外观鉴定a.表面平整密实，没有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不超过受检面积的0.03。b.接茬紧密平顺，烫缝不枯焦。c.面层与路缘石及其它构筑物顺接，无积水现象。d.表面无明显碾压轮迹。施工过程中的注意事项A、随时检测标高。B、对局部出现的离析人工筛料弥补。C、对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。D、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。4、人行道施工人行道的面层设计为仿条石步砖，下部为3cm厚的M10水泥砂浆。人行道的铺设必须安排专业的施工队伍，分段面施工时注意严格控制好标高，最好安排一名主测人员统一控制高程和定位，以便各段面最终的衔接平顺。铺好成型的人行道应及时加设护栏封闭，4-5小时内不得有人在上面行走，待砂浆强度达度70%后，均匀湿水养护，4-5天后，洒布一层薄砂掺5%的水泥，用扫帚扫缝填实，15天后方可放行5、附属构筑物的施工站石安装时一定要保证道路的宽度，控制桩打在站石内侧，保证站石直顺，缝宽均匀，控制在1cm（20m）以内。站石背后填土确保密实不沉陷。本工程路边缘安装普通站石，安装时注意要轻装轻卸，忌用铁锤敲打，对于缺边掉角的站石，不准运至现场施工中。道口弧线段为保证圆顺，应制作安装长度为直线段站石1/3的短站石，站石就位后，统一调直固定，然后采取1:2水泥砂浆勾缝，并用湿麻袋覆盖缝口，养护一周。站石安装完工后，马上组织人员安装卧石，卧石位于站石内侧，安装时注意控制好内侧卧石的宽度，平整度及标高，安装就位后，下一步就是组织缘石的安装，缘石的安装工艺同站石的安装方法，要求站立牢固，就位后，马上培土，同时绿化带内组织车辆进土，沿线分堆堆放，人工进行平整，直至达到设计标高要求。站石、卧石的安装注意事项：一次性整理开挖站、卧石基础50M，不宜过长或过短。安置站，卧石大致就位后，再挂线统一进行调整精确定位，成型的部位采用细粒式砼固定调平，最后一次性勾缝，站石勾凹缝，卧石勾平缝，高温时四至五小时用湿麻袋覆盖，每间隔23小时湿水养护一次，站石勾缝的工具最好选用12的钢筋头，顶部磨圆，缝深34mm。6、交通设施施工(1)标志牌施工方法标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。基础施工A、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。B、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。C、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。D、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。E、派专人养护砼基础。F、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。标志牌立柱施工A、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。B、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。C、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 的要求。D、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。E、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。F、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。A、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。B、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。C、标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。D、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。E、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。F、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。G、粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。H、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。I、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。、安装A、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。B、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。C、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。D、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。E、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。F、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。（2）交通标线施工施工方法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O30O为宜,环境温度低于10O时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。A、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线