04汽车自动变速器原理与维修图解教程第四章PPT-LTT

,2016,汽车自动变速器原理与维修图解教程,第四章行星齿轮式自动变速器,原理,为了组成具有一定传动比的传动机构，必须将太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件中的一个加以固定，或使其运动受到一定约束，或将某两个基本元件互相连接在一起（即两者转速相同），使行星排变为只有一个自由度的机构，以获得确定的传动比。行星排在运转时，由于行星齿轮存在着自转和公转两种运动状态，其传动比的计算方法和普通的定轴齿轮传动机构不同。当被约束的基本元件或约束的方式不同时，该机构的传动比也会随之改变，从而组成不同的挡位。通常可以有34个不同传动比的前进挡和1个倒挡。当所有的基本元件都没有被固定时，即可得到空挡。上述单排行星齿轮机构的变速原理和传动比的计算方法同样适用于多排行星齿轮机构。只要该机构经约束后的自由度为1，其传动比都可以通过解由各个单排行星齿轮机构的运动特性方程组成的联立方程组来得到。,内齿圈锁定时的传动方式,锁定内齿圈后，有两种传动方式：一是以太阳轮为主动、行星架为从动；二是以行星架为主动、太阳轮为从动。这两种方式的传动比互为倒数。锁定内齿圈时，行星齿轮既绕太阳轮公转，同时也自转，并且公转与自转方向相反。,太阳轮锁定时的传动方式,任意两元件连接在一起的传动方式,空挡时的传动方式,连接任意两元件，就会使得行星齿轮不再有自转，此时三元件合为一体，三元件之间的传动比均为1，即为直接挡传动。,行星齿轮与行星架间隙的检测,经过组合后，该机构成为一种具有四个独立元件的行星齿轮机构：前齿圈、前后太阳轮组件、后行星架、前行星架和后齿圈组件。,在辛普森式行星齿轮机构中设置五个换挡执行元件（两个离合器、两个制动器和一个单向超越离合器），即可使之成为一个具有三个前进挡和一个倒挡的行星齿轮变速器。,辛普森式3挡行星齿轮变速器,辛普森式3挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律,注：接合、制动或锁止。,五个换挡执行元件在各挡位的工作情况见下表。,2挡单向超越离合器的布置,注：接合、制动或锁止。,改进后的辛普森式3挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律,3行星排辛普森式4挡行星齿轮变速器,在不改变原辛普森式3挡行星齿轮变速器的主要结构和大部分零部件的情况下，再增加一个单排行星齿轮机构和相应的换挡执行元件来产生超速挡。行星架是主动件，与变速器输入轴连接；齿圈则作为被动件，与后面的双排行星齿轮机构连接。超速行星排的工作由直接离合器C0和超速制动器B0来控制，直接离合器C0用于将超速行星排的太阳轮和行星架连接，超速制动器B0用于固定超速行星排的太阳轮。,改进后的辛普森式4挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律,注：接合、制动或锁止；接合或制动，但不传递动力。,由三个行星排组成的辛普森式4挡行星齿轮变速器各换挡执行元件在不同挡位的工作情况见下表。,双行星排辛普森式4挡行星齿轮变速器,注：接合、制动或锁止；接合或制动，但不传递动力。,双行星排辛普森式4挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律,八个换挡执行元件在行星齿轮变速器各挡位的工作情况见下表。,由一个单行星轮式行星排和一个双行星轮式行星排组合而成：后太阳轮和长行星轮、行星架以及齿圈共同组成一个单行星轮式行星排；前太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架和齿圈共同组成一个双行星轮式行星排，两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。因此它只有四个独立元件，即前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈。,在拉威娜式行星齿轮机构中设置五个换挡执行元件（两个离合器、两个制动器和一个单向超越离合器），即可使之成为一个具有三个前进挡和一个倒挡的3挡行星齿轮变速器。前太阳轮、长行星轮、行星架和齿圈组成一个单行星轮式行星排，称为前行星排；后太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架和齿圈组成一个双行星轮式行星排，称为后行星排。,拉威娜式3挡行星齿轮变速器结构,拉威娜式3挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律,注：接合、制动或锁止。,各换挡执行元件在不同挡位的工作情况见下表。,改进后的拉威娜式3挡行星齿轮变速器,改进后的拉威娜式3挡行星齿轮变速器，在输入轴和后太阳轮之间增加了一个离合器和一个单向超越离合器，使2挡和3挡也有两种状态，即通过变速杆的位置可以选择无发动机制动或有发动机制动。,改进后的拉威娜式3挡行星齿轮变速器换挡执行元件工作规律,注：接合、制动或锁止。,拉威娜式4挡行星齿轮变速器,在拉威娜式3挡行星齿轮变速器的输入轴和