五台山交通疏导方案1.ppt

重庆快速路三纵线五台山立交工程施工期间交通组织方案,中铁二院,五台山立交,第二章交通现状分析,2.1地理位置,工程地理位置：位于重庆市九龙坡区，石扬路与龙腾路交汇处。,2.2交通现状,第二章交通现状分析,五台山立交一期工程按“蝶式”方案实施，石扬路、陈庹路、C、D匝道已经建成已建成通车.,2.3道路交通状况,第二章交通现状分析,石扬路交通现状：1、石扬路现状道路为沥青混凝土路面结构，现状道路总宽度为44.5m，其横断面布置为：2.5m（人行道）+812m（机动车道）+2m（隔离带）+（8.5）m（绿化）+812m（机动车道）+2.5m（人行道）=4044.5m。2、人行道两侧，分布有大量景观树、电线杆和照明电杆，且人行道外侧紧邻商铺，地面下分布有较多的地下管线。,2.3道路交通状况,第二章交通现状分析,主线龙腾路（陈庹路）交通现状:1、龙腾路现状道路为沥青混凝土路面结构，现状道路总宽度为31m，其主线横断面布置为：3m（绿化带）+812m（机动车道）+2m（隔离带）+812m（机动车道）+3m（绿化带）=2832m。2、人行道两侧，分布有大量景观树、电线杆和照明电杆，地面下分布有较多的地下管线。,2.4交通车流量统计,第二章交通现状分析,主线龙腾路（陈庹路）交通流量:,（统计时间：2015年12月20日早7：008：00）,（统计时间：2015年12月20日晚21：0022：00）,2.4交通车流量统计,第二章交通现状分析,石扬路交通流量:,（统计时间：2015年12月20日早7：008：00）,（统计时间：2015年12月20日晚21：0022：00）,第二章交通现状分析,1、石扬路上行线，2172辆/h,36.2辆/min.石扬路下行线，2388辆/h,39.8辆/min.2、陈庹路上行线，882辆/h,14.7辆/min.陈庹路下行线，1176辆/h,19.6辆/min.3、D匝道，325辆/h,5.4辆/min.4、C匝道，300辆/h,5辆/min.,2.4交通车流量分析,3.1车辆疏导分流,第三章施工阶段建议,就目前车流量统计表显示，石扬路与陈庹路交通流量较大，五台山立交施工无疑是雪上加霜。如不采取提前分流的措施，有可能在早、晚高峰期造成塞堵现象，为了确保该路段的交通做到“缓而不塞”，提前进行大范围的分流疏导乃是关键。分流示意图如下：,陈家坪立交,石坪桥环岛,盘龙村立交,龙腾大道,蟠龙大道,石坪桥横街,长江二路,石坪桥正街,冶金路,陈庹路,科园六路,3.2车辆限行分流,第三章施工阶段建议,针对不同种类、不同功能的车辆，区别对待：16：0022：00禁止货车通行；2过境车辆尽量争取较多的绕行和疏导，以最大可能减轻施工区段的交通压力。,陈家坪立交：龙腾大道：在重庆渝都丰田处，设绕行提示标志；在金冠大厦交叉路口处设分流标志；谢陈路：在台励福叉车处，设绕行提示标志；在吉祥鑫叉车处设分流标志;石扬路：在重庆宏济医院处，设绕行提示标志；在石油石桥铺小区处设分流标志;盘龙村立交：翼龙路：在重庆左右汽修处，设绕行提示标志；在重庆文心医院叉路口处设分流标志；盘龙路：在盘龙小学处，设绕行提示标志；在重庆智鑫汽车销售公司东100m处设分流标志石坪桥环岛：石坪桥横街：在自勤幼儿园处，设绕行提示标志；在重庆阳光心殿叉路口处设分流标志；石坪桥横街：在虹桥邨小区处，设绕行提示标志；在重庆工商银行叉路口处设分流标志；石坪桥正街：在大业兴房产处，设绕行提示标志；在重庆义百利义乌小商品直销店处设分流标志。,第四章交通组织方案,4.1交通疏导组织原则,五台山立互通立交为龙腾路与石扬路汇处交处，属城市交通次干线，日交通流量较大，为了确保道路交通在施工阶段“缓而不堵”原则，桥梁结构和道路的施工宗旨是将互通分区，隔离疏导、沿线围档、局部占道、交通警示管制等工作展开的，局部通行量有所下降，并不影响通行，符合交管部门提出的双向通行保通的原则。,五台山立交交通组织桥梁结构施工是本立交工程重点，结合立交总体布局，施工期间分阶段，采用合理安排互通匝道建设时序，以减小对现状交通的影响为宗旨，施工总体布置为“统筹安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”。第一阶段：先施工主线右线、A匝道、E匝道和H匝道，结合一期工程建设的C、D匝道解决现状交通石杨路与陈庹路之间的交通转换，石杨路东西向直行交通维持现状。第二阶段：施工的G匝道、F匝道、B匝道和三纵线主线左幅、人行通道，将形成一个相对独立的施工环境，对现状交通干扰较小。,4.2交通疏导组织机构,4.3分期疏导总体方案,第四章交通组织方案,4.4施工总体计划,主要结构物施工计划表,第四章交通组织方案,4.5交通组织方案,4.5.1一期交通组织方案,一期交通疏导总体平面布置图,石扬路：石扬路右幅封闭，左幅开放通行，半幅双向通行。,龙腾路（陈庹路）：主线右幅封闭，主线左幅开放通行，半幅双向通行。行车方向：龙腾路左幅经D匝道转向石扬路上行。行车方向：龙腾路左幅平交口转石扬路下行。,施工期间交通疏导示意图,第四章交通组织方案,4.5.1一期交通组织方案,陈庹路,石扬路,围挡,围挡,第四章交通组织方案,4.5.1一期交通组织方案,交通疏导-导行交通标志设置总体平面布置示意图,钢筋加工区,第四章交通组织方案,4.5.1一期交通组织方案,上跨现浇箱梁满堂支架布置示意图,石扬路：1、石扬路右幅封闭，左幅开放通行，半幅双向通行。2、支架设置道路限高架，限高4.5m，限宽3.5m,限速30km/h。3、支墩前设置防撞砂筒、警示灯、警示标牌、导向隔离墩。,第四章交通组织方案,局部桩位瓶颈段占道尺寸,根据瓶颈的现状，为了确保道路交通在施工阶段“缓而不塞”，我们的一、二期桥梁下部结构的施工宗旨是以单侧施工展开的，即只做单侧的桩基、墩柱。为了尽可能符合设计、总体施工组织设计及交管部门提出的单幅双向通行的原则，首先要确定的是施工最低限度的占路问题，也就是说占路多宽可以施工。,D=2.5m桩径，采用人工挖孔桩，护壁锁口宽40cm,井口安全围护50cm，施工围挡25cm,防撞隔离墩60cm。占道横向尺寸：B=1.25+0.4+0.5+0.25+0.6=3.0m,第四章交通组织方案,4.5.2二期交通组织方案,第四章交通组织方案,4.5.2二期交通组织方案,二期交通疏导总体平面布置图,交通疏导-导行交通标志设置总体平面布置示意图,第四章交通组织方案,4.5.2二期交通组织方案,第四章交通组织方案,4.5.2二期交通组织方案,上跨现浇箱梁满堂支架布置示意图,石扬路：1、石扬路右幅开放双车道下行，左幅上半幅（B匝道段）封闭，改道右幅单向上行。2、支架设置道路限高架，限高4.5m，限宽3.5m,限速30km/h。3、支墩前设置防撞砂筒、警示灯、警示标牌、导向隔离墩。,第四章交通组织方案,4.3交通疏导标志设置,半幅封闭改双向单行交通疏导组织采用中央隔离护拦（部分拆除）外设隔离围栏隔离施工，设锥筒、隔离墩、临时警示标志、疏导提示牌、警灯、减速设施等方法，确保道路车辆正常通行，设专职安全管理员指挥、引导交通。,(2)左右幅开通改双向单行交通疏导组织采用中央隔离护拦（不拆除）外设隔离围栏隔离施工，设锥筒、隔离墩、临时警示标志、疏导提示牌、警灯、减速设施等方法，确保道路车辆正常通行，设专职安全管理员指挥、引导交通。,第五章交通配套管理设置,做好交通导行前的准备工作，交通疏导范围和施工区域间设硬质围挡隔开，围挡及支架上要安装警示灯，围挡的安装要美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。按交管部门规定及道路施工标志布设标准图安放各种设施，如锥型“红帽子”、隔离墩、防撞砂筒、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”等，夜间施工期间应安放交通警示灯。视现场需要应设置临时交通标志线的，提前与有关单位联系。,交通设施配置计划表,5.1交通设施配置,第五章交通配套管理设置,5.2交通设施布置,（1）施工区标志：用于桥梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，标志安装立杆或悬挂牢固可靠，临时标志置放时采用沙袋等重物压稳，防倾覆掉落。（2）临时交通标线：单侧双向四（两）车道行驶时，均需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。在一般路段上，根据路面宽度设计一般标准路段标线；车行道边缘线线宽20cm，车行道分界线为虚线（6m实，9m虚）线宽15cm。车行道分界线在单侧双向通行路段采用白色实线。,（3）临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、锥形路标、防撞桶等。在桥梁、路基等施工时，拆除施工路段原有隔离栅，并利用其在原路土路肩处设置临时隔离栅：立柱固定于原有钢护栏立柱上或者埋置于路侧；将挖方段上边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。原有路侧护栏拆除后及旧路面挖除前，路侧应连续设置水马；单侧双向四（两）车道行驶时，中央设置水马隔离双向交通。,隔离墩,第五章交通配套管理设置,锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。各类标志，均应符合公路交通安全设施标准（GB57681999）的规范要求，并具有夜间反光功能。1、其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；2、锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；3、警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。4、施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。,5.2交通设施布置,（4）交通标志设置要求：4.1设置区域：作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。4.2禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。4.3警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。,4.4指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。4.5渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。4.6安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。4.7设施验收：施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检监理单位验收交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。,第五章交通配套管理设置,5.2交通设施布置,1、交通指挥人员必须做好车辆行驶的有关指示标志工作，在保证交通安全前提下，以缓而不堵为最终原则。2、做到安全、文明、美观，要求采用统一特制的围栏。并设立有关的交通指示牌。3、做好夜间的交通指示，要配备足够的各种安全标志和警告标志的设置。4、加强施工人员的安全教育，以及交通意识教育。5、遵守重庆市有关市容卫生管理规定，保证场地整洁和畅通。6、禁止乱堆放建筑材料、做到设施摆设整齐、有序。7、协助交警部门搞好交通组织工作，确保施工安全与有效引导交通流量。8、施工地段有明显告示，夜间有红色和慢行灯。9、派专职人员协助交通警察疏导施工路段车辆、行人，并维护交通安全设施的正常使用。10、进入作业区域的施工人员应穿反光衣，施工路段夜间设置闪光灯。11、随时掌握施工进度情况及时与交通部门沟通，及时调整噪音较大的施工作业时段，夜间施工作业应在不影响周边居民休息的情况下进行。12、设置警示标志，确保过往车辆及行人对新增施工车辆所带来的交通风险有直观清晰的认识，降低施工对交通通行的影响。并恳请过往司机、行人对施工给予谅解。13、积极做好“净、畅、宁”工作，做到废土、垃圾及时清理、及时运走，保护路面干净畅通。,第六章保障措施,6.1文明施工保证措施,1、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。2、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。3、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的