1_项目3　空气流量传感器的检测

44132z3,主编,项目3空气流量传感器的检测,项目3空气流量传感器的检测,一、实训目标二、实训设备与工具三、实训内容与步骤四、注意事项,一、实训目标,(1)掌握热丝(膜)式空气流量传感器的结构原理与检测方法。(2)掌握叶片式空气流量传感器的结构原理与检测方法。,(1)掌握热丝(膜)式空气流量传感器的结构原理与检测方法。,(2)掌握叶片式空气流量传感器的结构原理与检测方法。,二、实训设备与工具,(1)桑塔纳2000GSi型轿车实车(或AJR型发动机实验台)、丰田皇冠2.8型轿车实车(或5M-E型发动机实验台)。(2)热丝(膜)式、叶片式空气流量传感器实物。(3)汽车专用数字万用表、示波器、故障诊断仪。(4)汽车维修常用工具。,(1)桑塔纳2000GSi型轿车实车(或AJR型发动机实验台)、丰田皇冠2.8型轿车实车(或5M-E型发动机实验台)。,(2)热丝(膜)式、叶片式空气流量传感器实物。,(3)汽车专用数字万用表、示波器、故障诊断仪。,(4)汽车维修常用工具。,三、实训内容与步骤,1.桑塔纳2000GSiAJR型发动机热丝(膜)式空气流量传感器的检测2.丰田皇冠2.85M-E型发动机叶片式空气流量传感器的检测,1.桑塔纳2000GSiAJR型发动机热丝(膜)式空气流量传感器的检测,(1)万用表检测如图3-1所示，桑塔纳2000GSiAJR型发动机热膜式空气流量传感器(G70)的供电电路为：继电器盒30号线燃油泵继电器(经过内部闭合的触点)熔丝S(30A)线路中插接器T81.5导线空气流量传感器端子2。(2)故障诊断仪检测当用VAG1551或VAG1552进行数据流读取时，发动机怠速运转，读测量数据块显示组02，检查进气质量参数，标准值应为2.04.0g/s。(3)示波器检测,(1)万用表检测如图3-1所示，桑塔纳2000GSiAJR型发动机热膜式空气流量传感器(G70)的供电电路为：继电器盒30号线燃油泵继电器(经过内部闭合的触点)熔丝S(30A)线路中插接器T81.5导线空气流量传感器端子2。,检测供电电压。关闭点火开关，拔下空气流量传感器5芯插头，起动发动机，用万用表检测插头端子2和发动机搭铁点间的电压，应接近12V蓄电池电压。如电压为0，应检查熔丝与端子2间的线路有无断路；若无断路，检查燃油泵继电器。用万用表检测端子4与搭铁间的电压，应为5V。若不正常，检查J220的端子11电压是否为5V。若是，则检查线路是否断路；若不是，更换发动机ECU。检测线路导通性。接上传感器插头和空气滤清器，检测空气流量传感器上端子3、4、5与发动机ECU上相关端子12、11、13间的线路电阻，其电阻值应小于1。如果线路有断路或短路，应修复。,(1)万用表检测如图3-1所示，桑塔纳2000GSiAJR型发动机热膜式空气流量传感器(G70)的供电电路为：继电器盒30号线燃油泵继电器(经过内部闭合的触点)熔丝S(30A)线路中插接器T81.5导线空气流量传感器端子2。,检测信号电压。首先关闭点火开关，拆下空气滤清器。接通点火开关，但不起动发动机，用450W的电吹风(冷风档)向空气流量传感器吹气，测量传感器插头端子5(正信号线)、端子3(负信号线)间的电压，信号电压应在2.04.0V间变化。若电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。,(1)万用表检测如图3-1所示，桑塔纳2000GSiAJR型发动机热膜式空气流量传感器(G70)的供电电路为：继电器盒30号线燃油泵继电器(经过内部闭合的触点)熔丝S(30A)线路中插接器T81.5导线空气流量传感器端子2。,图3-1空气流量传感器连接电路及插头端子,检测供电电压。关闭点火开关，拔下空气流量传感器5芯插头，起动发动机，用万用表检测插头端子2和发动机搭铁点间的电压，应接近12V蓄电池电压。如电压为0，应检查熔丝与端子2间的线路有无断路；若无断路，检查燃油泵继电器。用万用表检测端子4与搭铁间的电压，应为5V。若不正常，检查J220的端子11电压是否为5V。若是，则检查线路是否断路；若不是，更换发动机ECU。,检测线路导通性。接上传感器插头和空气滤清器，检测空气流量传感器上端子3、4、5与发动机ECU上相关端子12、11、13间的线路电阻，其电阻值应小于1。如果线路有断路或短路，应修复。,检测信号电压。首先关闭点火开关，拆下空气滤清器。接通点火开关，但不起动发动机，用450W的电吹风(冷风档)向空气流量传感器吹气，测量传感器插头端子5(正信号线)、端子3(负信号线)间的电压，信号电压应在2.04.0V间变化。若电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。,(2)故障诊断仪检测当用VAG1551或VAG1552进行数据流读取时，发动机怠速运转，读测量数据块显示组02，检查进气质量参数，标准值应为2.04.0g/s。,(3)示波器检测,检测方法。关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压(图3-2中左侧波形)。作加速和减速试验，将发动机从怠速加速到节气门全开(加速过程中节气门以缓中速打开)持续2s，不宜超速；再减速回到怠速状况，持续约2s；再急加速至节气门全开，然后再回到怠速；定住波形，仔细观察，应有类似图3-2的波形出现。波形分析。可以从维修资料中找出输出电压参考值进行比较，通常热线(膜)式空气流量传感器输出电压范围是从怠速时超过2V变至节气门全开时超过4V，当全减速时输出电压应比怠速时的电压稍低。,(3)示波器检测,图3-2热线式空气流量传感器信号波形,检测方法。关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压(图3-2中左侧波形)。作加速和减速试验，将发动机从怠速加速到节气门全开(加速过程中节气门以缓中速打开)持续2s，不宜超速；再减速回到怠速状况，持续约2s；再急加速至节气门全开，然后再回到怠速；定住波形，仔细观察，应有类似图3-2的波形出现。,波形分析。可以从维修资料中找出输出电压参考值进行比较，通常热线(膜)式空气流量传感器输出电压范围是从怠速时超过2V变至节气门全开时超过4V，当全减速时输出电压应比怠速时的电压稍低。,2.丰田皇冠2.85M-E型发动机叶片式空气流量传感器的检测,(1)万用表检测如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。(2)示波器检测,2.丰田皇冠2.85M-E型发动机叶片式空气流量传感器的检测,图3-3叶片式空气流量传感器导线插接器端子,(1)万用表检测如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。,就车检测。将点火开关置于OFF，拔下该流量传感器导线插接器，用万用表电阻档测量插接器内各端子间的电阻。如不符，则应更换空气流量传感器。单件检测。将点火开关置于OFF，拔下空气流量传感器的导线插接器，拆下与空气流量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。,(1)万用表检测如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。,1.tif,3-4.TIF,(1)万用表检测如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。,图3-4叶片式空气流量传感器电路原理,就车检测。将点火开关置于OFF，拔下该流量传感器导线插接器，用万用表电阻档测量插接器内各端子间的电阻。如不符，则应更换空气流量传感器。,单件检测。将点火开关置于OFF，拔下空气流量传感器的导线插接器，拆下与空气流量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。,表3-1丰田皇冠2.85M-E型发动机,1.tif,单件检测。将点火开关置于OFF，拔下空气流量传感器的导线插接器，拆下与空气流量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。,3-5.TIF,单件检测。将点火开关置于OFF，拔下空气流量传感器的导线插接器，拆下与空气流量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。,图3-5叶片式空气流量传感器电阻的检测,(2)示波器检测,检测方法。连接好波形测试设备，探针接信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。关闭所有附属电气设备，波形分析。测量出的电压值波形可以参照维修资料进行对比分析，正常叶片式空气流量传感器怠速时输出电压约为1V，节气门全开时应超过4V，急减速(急抬加速踏板)时输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。如果检测结果与上述要求不符，则应更换叶片式空气流量传感器。,检测方法。连接好波形测试设备，探针接信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。关闭所有附属电气设备，,图3-6叶片式空气流量传感器信号波形,波形分析。测量出的电压值波形可以参照维修资料进行对比分析，正常叶片式空气流量传感器怠速时输出电压约为1V，节气门全开时应超过4V，急减速(急抬加速踏板)时输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。如果检测结果与上述要求不符，则应更换叶片式空气流量传感器。,图3-7波形的含义及相关说明,波形分析。测量出的电压值波形可以参照维修资料进行对比分析，正常叶片式空气流量传感器怠速时输出电压约为1V，节气门全开时应超过4V，急减速(急抬加速踏板)时输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。如果检测结果与上述要求不符，则应更换叶片式空气流量传感器。,1.tif,3-8.TIF,波形分析。测量出的电压值波形可以参照维修资料进行对比分析，正常叶片式空气流量传感器怠速时输出电压约为1V，节气门全开时应超过4V，急减速(急抬加速踏板)时输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。如果检测结果与上述要求不符，则应更换叶片式空气流量传感器。,图3-8故障波形举例,四、注意事项,(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关，再拔下和连接插接器。(3)测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端子。(4)传感器、ECU等配件要轻拿轻放，避免损坏。(5)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。,(1)不得擅自动用与实验无关的其