标准解读

《GB 19482-2004 摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法》这一标准详细规定了摩托车及其轻便车型燃油箱在安全性能方面的要求及其实现这些要求的测试手段。与未直接指明的前一版本或相关标准相比，该标准引入了多项更新和改进措施，旨在提升燃油系统的安全性和可靠性。具体变化包括：

  1. 强化材料与结构要求：新标准可能对燃油箱使用的材料种类、厚度以及抗腐蚀性提出了更严格的规定，确保燃油箱在不同环境条件下的耐用性和安全性。

  2. 提高泄漏测试标准：引入或优化了燃油箱密封性测试方法，可能包括静态压力测试和动态模拟使用条件下的泄漏检测，以减少因泄漏引发的火灾和环境污染风险。

  3. 增强耐撞性能要求：针对车辆碰撞情况下燃油箱的保护，新标准可能增设或加强了相关的耐冲击试验，确保燃油箱在轻微至中度撞击下不会破裂漏油。

  4. 电磁兼容性（EMC）考量：随着电子燃油喷射系统日益普及，新标准可能加入了对燃油系统电磁兼容性的要求，确保其不受外部电磁干扰影响，保证运行安全。

  5. 环保要求升级：考虑到环境保护的需求，标准可能对燃油箱材料的可回收性、燃料蒸发排放控制等方面提出更高要求，减少有害物质排放。

  6. 试验方法标准化与细化：为确保测试结果的一致性和可比性，新标准对各项试验的具体操作步骤、设备要求、合格判定标准等进行了更加详细的规范。

  7. 增加标识与说明书要求：为了用户安全，可能新添了关于燃油箱容量标示、安全警告信息以及正确使用和维护指导的明确规定。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2004-03-18 颁布
  • 2004-10-01 实施
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文档简介

CS43.140T80中华人民共和国国家标准：19482-GB一2004摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法Safetypropertyrequirementsandtestmethodforfueltanksofmotorcyclesandmopeds2004-03-18发布2004-10-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB194822004前本标准的第3章、第4章以及附录A是强制性的，其余为推荐性的.本标准修改采用欧洲经济共同体理事会指令97/24/EC关于二轮/三轮摩托车的某些特性及其零部件第6章二轮或三轮摩托车燃油箱”(以下简称97/24/ECC6)制定。本标准的技术内容与97/24/ECC6指令相同,章条结构差异参见附录B。本标准的附录A为规范性附录本标准的附录B为资料性附录本标准由中国汽车工业协会提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：上海摩托车研究所。本标准起草人:赵丽娜、孙海津、王伟。GB194822004摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法范围本标准规定了摩托车和轻便摩托车燃油箱的安全性能要求和试验方法本标准适用于摩托车和轻便摩托车(以下简称摩托车)用金属燃油箱和非金属燃油箱术语和定义下列术语和定义适用于本标准21燃油箱fueltank固定在摩托车和轻便摩托车上用于储存燃油的独立箱体总成2.2燃油渗漏fuelleak燃油自燃油箱内流出呈线状或滴水状下落。2.3额定容量ratedcapacity燃油箱设计参数中规定加注燃油的容量24燃油质量损失fuelweightloss在规定的燃油箱安全性能试验中，由于扩散作用产生的燃油箱内储存燃油的质量变化3安全性能要求3.1总则3.1.1制制造燃油箱所用材料的热、机械和化学性能必须在预期使用条件下始终符合要求3.1.2燃油箱及其相邻部件必须设计为不能产生任何静电荷以导致在油箱和车架间产生火花，以免点燃燃油和空气的混合气。3.1.3燃油箱必须耐腐蚀33.1.4燃油箱必须经过压力为相对工作压力两倍的渗漏-密封性试验.并且在任何情况下该压力不得小于130kPa的绝对压力3.1.5必须有适当装置(通风孔、安全阀等)自动释放任何额外压力或超过工作压力的压力。通风孔必须设计为能排除任何点火危险。3.1.6燃油不能从加油口盖或任何为释放过高压力而安装的装置处流出.即在燃油箱完全倒置时,其最大滴油量不应超过308/min。3.2非金属油箱试验要求非金属材料油箱按照下述方法和顺序进行试验3.2.1渗透性试验燃油箱充人50%额定容量的试验燃油.关闭油箱，在空气温度为402C的环境中放置,直至有恒定的质量损失。这段时间至少为28d预储存期)。倒空油箱后再充以50%额定容量的试验燃油，将油箱置于试验温度为40C士2的稳定环境下,直至其中燃油
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