300mw汽轮机通流节能改造可行性研究报告

#1#2 机组汽轮机本体技术改造项目 可行性研究报告 一、前言 (一 ) 项目名称 :#1、 #2 机组汽轮机本体节能改造可行性 研究报告 (二 ) 项目性质 : 技术改造 (三 )可研编制人 : (四 )项目负责部门 : 检修公司 (五 )项目负责人： 二、项目提出的背景及改造的必要性 (一 )承担可行性研究的单位 : 生技部 (二 )项目提出的背景 : 早期国产引进型 300 80年代初我国引进美国西屋公司汽轮机制造技术，分别由上海汽轮机有限公司 (简称上汽公司 )和哈尔滨汽轮机有限责任公司 (简称哈汽公司 )生产制造，由各有关的电力设计院设计 ，火电公司安装、调试。 该部分机组投产以来，从目前各电厂机组运行情况及部分机组试验结果来看，缩小了我国大型火电机组与国际水平的差距。但由于设计、制造、安装、运行与维护等方面的因素，又不同程度地暴露出一些问题，影响到机组运行的安全和经济性。 国产引进型 300优化改进制造的 350 1999、 2000年度所公布的各项技术指标，国内进口己投运的日本三菱公司机组，非计划停运 409h，等效强迫停运率 厂用电率 补水率 凝汽器真空度 锅炉效率 供电煤耗率 与其相比较，国产引进型 300但等效可用系数低 水率高出 用电率高出 汽器真空度低 炉效率低 (由此可见，现运行的早期国产引进型 300组经济效益不能得到充分发挥 。 通过制造厂、设计 院多年对引进技术的消化、吸收和改进，新型机组的经济性和可靠性得到大幅度的提高，机组实际运行的各项要求基本达到设计值。如哈尔滨汽轮机厂对 3000年内进行三次较大的改进，目前 73靠性、经济性等远优于早期产品。 (三 )进行技术改造的必要性 : 1、从汽轮机本身的角度来看 大唐石门发电有限责任公司 1、 2机组于 1995年 12月， 1996年 9月分别投产，属哈尔滨汽轮机厂 73型产品，出厂编号为7373于该型号的机组是早期引进的技术，由于设计和加工等多 方面的原因，机组在投产后高中压本体存在各段轴汽参数超标、高中压缸效率低、经济性差、各项指标远偏离机组设计参数等问题。机组经过 10多年的运行，由于设备的不断损耗，这些问题目前变的更为突出。根据我们的调研，其他同型号机组的问题基本相似。表 1表 2为我公司 2005年的试验数据，表3为其他厂同类型机组的运行参数对比： 表 1 #1、 #2机组额定工况抽汽参数 额定工况设计值 #1机组 300#2机组 300压力 (温度 ( ) 压力 (温度 ( ) 压力 (温度 ( ) 主蒸汽 37 段抽汽 段抽汽 热蒸汽 37 段抽汽 段抽汽 2 1、 2机组额定工况计算结果 表 3 项目 单位 设计值 1机试验值 2机试验值 主蒸汽压力 蒸汽温度 537 蒸汽流量 t h 排汽压力 排汽温度 热汽压力 热汽温度 537 排汽压力 排汽温度 汽压力 水流量 t h 水温度 验电功率 验热耗率 kj/验汽耗率 g/正后功率 正后热耗率 kj/压缸内效率 压缸内效率 称 设计值 西柏坡2 湾 2 湾 1 河 6 河 5 率 00 300 294 270 03 主蒸汽压力蒸汽温度 537 35 540 537 节级压力节级温度 488 抽压力 抽温度 383 01 402 排压力 排温度 317 39 334 抽压力 抽温度 317 43 343 334 抽压力 抽温度 43（ 460） 463 压缸效率 % 中压缸效率 % 主蒸汽流量t/h 911 33 900 919 924 汽耗 kg/ 热耗 kj/955 凝汽器压力 上述三表中可以看出 ,各厂的实际值与设计值相比，存在较大的差距，有进行技术改造的必要。其中我公司和西柏坡的机组经济性最差、安全可靠性低 ,而西柏坡电厂已进行了改造。 2、从主要辅机的角度来看 我公司 1 2 机为汽 轮机配套的三台高加是哈尔滨锅炉厂生产的，是按汽轮机设计热力系统超压 5工况进行设计的。其最初设计参数如表 4 表 4 1 高加 2 高加 3 高加 型号 1100g 1180g 820 工作 工作 于实际的抽汽参数高于三台高加的设计参数，我们要求哈尔滨锅炉厂重新核算，后来将三台高加的设计参数作了调整，已到高加设计材质的承受极限，见表 5： 表 5 1 高加 2 高加 3 高加 型号 1100g 1180g 820 工作 29 工作 400 375 450 即使作了调整， 1 2 机在满负荷时的实际抽汽参数仍然有超出高加设计运行参数极限的情况，对三台高加的安全运行构成了重大隐患。 (四 )调查研究的主要依据、过程及结论 : 我公司 1、 2机组为哈尔滨汽轮机厂早期生产的 73型机组，该机型高中压缸效率低、抽汽参数严重超标、经济性差、安全可靠性低，尤其设备经过多年运行 的损耗，该问题进一步突出，已严重制约我公司可持续性发展。目前哈尔滨汽轮机厂对引进型300发展到生产 73机组良好的经济性和运行的稳定性已得到普遍的认可。如对 73型机组采取 73以取得较好的效果。 我国目前安装哈尔滨汽轮机厂生产的 引进型 73型 3001台，该类型机组普遍存在高中压缸效率差，热耗偏高，轴汽参数超标等缺点，各项指标与机组的设计值相差较大。针对机组的实际情况，各电厂进行了不同规模的技术改造，这些改造大大地提高机 组的可靠性和经济性。 根据我公司机组运行的实际情况，厂部在 2002年、 2004年和 2006年安排我公司技术人员对相关单位进行调研考察。 2002年对陕西渭河电厂进行调研，考察该机组改造后的运行情况。渭河电厂共计 4台 300中 3、 4机组为上汽生产的四缸四排汽机组， 5、 6机组与我公司同类型哈尔滨汽轮机厂生产 73型机组，存在与我公司类似的问题， 02年该厂对 6机组的高压缸调节级汽封和隔板汽封进行改造，机组高压缸的效率有较大的幅度提高，但机组的各段抽汽参数与设计值相差较远，没有从根本解决问题。2004年根据西柏坡电厂改造成果的反馈，公司再次组织部分技术人员到西柏坡电厂、哈尔滨汽轮机厂、铁岭电厂进行相关调研。西柏坡电厂 1、 2机组为哈尔滨汽轮机厂生产 73型 300五台， 92年左右投产。机组投产后的运行情况与我公司基本一致， 02年、 03年分别对两台机组进行较大的通流改造，机组改造后效果较明显，如图表 6为 1机组改造后对比情况： 表 6 西柏坡电厂 1机组改造后效果对比表 项 目 单 位 设计值 改 造 前 改 造 后 日期 2001 03 02 2003 12 17 负荷 00 09 主汽压力 汽温度 537 节级压力 节级温度 462 高排压力 排温度 317 30 再热汽压力 热汽温度 537 抽压力 抽温度 383 90 2 抽压力 抽温度 317 29 3 抽压力 抽温度 60 高压缸效率 % 压缸效率 % 1 从上表可以看出，设备经过改造后，机组的各项性能得到大幅度的提高，机组的各段抽汽参数能控制在安全合理的范围内，高压缸的效率虽然还没有达到设计值，按提高幅度较大。由于 1组改造后机组的性能得到提高， 2003年 12月该厂对 2机组进行类似的改造，同样取得较好效果。表 7为 2机组改造后对比情况： 表 7 名称 设计值 改造前5+ 改造后（五阀全开） 功率 30000 300 主蒸汽压力 蒸汽温度 537 35 调节级压力 抽压力 抽温度 383 89 高排压力 排温度 317 28 二抽压力 抽温度 317 27 三抽压力 抽温度 54 高压缸效率 % 压缸效率 % 电煤耗 g/蒸汽流量 t/h 911 正 后 汽 耗kg/ 正 后 热 耗kj/955 199 凝汽器压力 006年 3月，厂部再次组织相关技术人员到西柏坡电厂，哈尔滨汽轮机厂落实改造情况，调研在我公司实施的可能性。 结论：通过多次调研了解，将 73型 3003组的各项性能可得到大幅度的提高，能较好地提高我公司机组的安全性、经济性，能较好地缩断我公司机组与先进机组的差距，为我公司节能降耗增效提供可靠的保证。 (五 )原系统或设备的基本情况 : 我公司 1、 2机均为哈尔滨汽轮机厂生产 73型 机组，机组的喷嘴采取子午面收缩、扭曲静叶，变截面动叶，动叶自带围带等特点，机组的进汽采取弹性密封环密封，高中压缸的动叶叶顶汽封采取平齿汽封型式。该机组的整体设计水平较差，机组的实际运行参数与设计值相差较远。 我公司 1、 2 汽轮机组是我公司一期工程的三大主设备之一，首先将锅炉产生的高温高压蒸汽转化为动能，然后提供给发电机发电。 汽轮机： 73型汽轮机 型号： 537 537 额定转速： 3000定背压： 汽温度： 537 再热温度： 537 主汽压力： 哈尔滨汽轮机厂 #1 机组 1995 年 12 月投产 ,#2 机组 1996 年 9 月投产。 汽轮机主要技术数据如下： 项目 单位 设计值 主蒸汽压力 蒸汽温度 537 主蒸汽流量 t h 排汽压力 排汽温度 热蒸汽压力 热蒸汽温度 537 给水流量 t h 水温度 验电功率 验热耗率 kj/验汽耗率 g/正后功率 正后热耗率 kj/压缸内效率 压缸内效率 上参数为机组的设计参数，由于早期机组的设计水平差，制造工艺简单，机组的实际运行效果与设计值相差较大，严重 影响我公司 设备 的 整体经济性 。 我公司两台汽轮机 1995 年 12 月和 1996 年 9 月投产以来，机组将近运行 10 年 左右，设备的各项性能逐步下滑，机组的效率越来越低，煤耗越来越高，各段的抽汽参数越来偏离机组的安全值。两台机组于 1997 年 1998 年和 2002 年 2003 年分别进行了两次大修，对机组的局部结构进行了一些改造，取得一定的效果，但未从根本上解决问题，机组存在的缺陷越来越严重，机组的安全运行水平越来越低。 机组多年运行以来，主要存在如下问题： 编号 缺陷时间 设备名称 缺陷内容 1 投产至今 1 机 机组的各段抽汽压力和温度超标，导致回热系统工作不正常，机组的蒸汽流量偏 大，高中压缸效率严重偏低，凝汽器热负荷偏高，机组的真空偏低，夏季工况时机组难带负荷。 2 投产至今 2 机 机组的各段抽汽压力和温度超标，导致回热系统工作不正常，机组的蒸汽流量偏大，高中压缸效率严重偏低，凝结器热负荷偏高，机组的真空偏低，夏季工况时机组难带负荷。 我公司的两台机组从开始投产以来就存在以上几个问题，尤其在夏季高温负荷下，该问题表现更为突出：机组在满负荷的情况下，抽汽参数严重偏离设备的安全设计值，影响机组的安全运行，机组的真空严重偏低，带负荷较困难。 (六 )存在的主要问题 : 1 缺陷情况的记录和叙述： 1. 1机组的抽汽参数严重超标： 如下表为机组的在 300额定工况设计值 #1机组 300#2机组 300压力 (温度 ( ) 压力(温度 ( ) 压力 (温度 ( ) 主蒸汽 37 段轴汽 83 段轴汽 热蒸汽 37 段轴汽 33. 段轴汽 上表可以看出，我公司两台机组的抽汽压力和温度与机组的设计值相比严重偏大，其中一号机组比二号机组的问题更为突出，在夏季工况运行时，一段抽汽压力和温度已偏离 1高加的设计许可值。 1. 2高中压缸内效率差 ,部分结构设计不合理 : 下 表 为 1 2机历年来 300所有数据来自湖南电力试验研究院的机组热力性能试验报告。 项目 高压缸内效率 中压缸内效率 试验时间 报告编号 单位 设计值 1机 16（ 02） 2机 17（ 02） 1机 03（ 02） 2机 34（ 02） 1机 5（ 02） 2机 修后 5（ 02） 2机 修前 2机 修后 从上表可以看出，我公司两台机组高压缸效率、中压缸效率与设计值相比差距较大。 1机组的高压缸效率为 71，严重偏离设计值，高压缸的效率也偏离设计值。 2机组高压缸效率与设计值相比也相差 较远。我公司两台机组采取 73型技术设计，与目前73要表现在如下方面： 1机组的喷嘴在 2004年扩大性小修时由于备品不能及时供应，采用其它 厂 用过的喷嘴，为 6喷嘴工作效率差，与目前 73 1、 2机组高中压缸的动叶、隔板静叶采用两元流设计，各级的焓降低，做功不充分 ， 与 73 部分间隙偏大 ,对机组的效率有较大的影响。我公司两台机组的高中压缸叶顶汽封采用平齿汽 封结构 ,容易导致级间漏汽；高压进汽平衡持环、中压进汽平衡持环、高压排汽平衡持环漏气量大，导致大量高品质的蒸汽能量未充分利用。 机组的上下缸温差和机组的效率有较大的影响。 公司两台机组存在以上的问题，尤其一段轴汽压力和温度，三段抽汽压力和温度偏离设计值较高，对机组的长期安全稳定运行构成了威胁。虽然在 2005年小修中对抽汽管道进行了更换高等级材质，但同时该参数对高加有较大的影响。平时运行中只有通过更多的运行手段进行干预才能保证机组的运行。由于机组的整体效率低，机组在满负荷时需要更多的蒸汽量，将进一步加剧凝结器的热负荷，机组的真空无法保证，同时较低的真空又影响机组的负荷 。 蒸汽流量的增大 还增加了燃煤的消耗，对炉 内 管道的 外壁 磨损也加大 ，增加了爆管的机率 。 无 无 高经济性 :通过对 73 型机组的改造，在确保机组的安全性外，将大大地提高机组的缸效率，增强机组的出力，提高机组的真空，为我公司节能降耗，工作更上一个台阶提供可靠的保证。 果通过机组的技术改造，使各项技术参数达到机组原来的设计值，将大大地减少运行人员的干预和操作，改善运行人员的工作环境。 (七 )需要通过技术改造解决哪些问题： 通过技术改造主要解决如下几个问题 : 决高中压缸效率低问题 ,通过技术改造 ,使机组的效率达到或接近机组的设计值。 低机组的各段抽汽压力 ,达到或接近机组的设计值，提高机组安全稳定性能。 决机组高压进汽管弹性密封漏汽缺陷。 低机组 高中压 平衡盘之间的漏汽 ,减少机组的轴封漏汽，减少轴封溢流量，减轻凝 汽 器的热负荷。 三、方案论证 （一）改造方案描述： 针对我公司两台机组的实际运行情况、结合类是机组的改造效果和哈尔滨汽轮机厂的技术水平，拟采取以下改造方案： 1、 机组高中低压汽封系统及高压进汽短管密封结构改造。我公司机组高中低压端轴封泄漏量较大，大量的蒸汽外泄而进入轴加和凝结器，影响机组的效率，拟对轴封的板式汽封 进行更换铁素体汽封和铜齿汽封，可适当调小轴封的间隙，即使机组的振动增大也不会磨损大轴，可有效地增加机组运行安全和经济性。高压进汽短管采取活塞式弹性密封，运行中由于密封结构性较差，导致大量蒸汽直接进入缸内影响机组的缸温差合效率。我公司 2 机组采取钟形罩密封形式，运行效果较好，拟对 1 机组进行改造。 2、 机组高压进汽喷嘴组改造。 73型机组采取为 48道喷嘴，该喷嘴工作效率差，与目前7328道喷嘴组的性能相差较远。 1机组在 2004年大修 时 由于备品供应不及时，目前该喷嘴组为外厂淘汰产品，除汽边严重变薄，工作 效率差，额定负荷下调节级压力严重超标。 2机组在 2004年时已进行改造目前运行情况较好，拟对 1机组的喷嘴组进行改造。 3、 机组高压缸通流改造。 733型机组在本体上面进行了较多的改进。高压缸内的原叶顶平齿汽封改为高低齿迷宫式汽封；隔板和动叶的 叶片采用三维成型设计，采用世界上最先进的三维曲面、实体造型软件 行设计，机组的效率得到较大的提高。 4、机组中压缸通流改造。 中压缸内部的原叶顶平齿汽封改为高低齿迷宫式汽封；隔板和动叶的 叶片采用三维成型设计，采用世界上最先进的三维曲面、实体造型 软件 行设计，机组的中压缸的效率得到较大幅度的提高。 （二） 造后预期达到的效果 : 1、 大幅度降低机组的各段抽汽参数，达到或接近机组的设计值，确保主设备和辅助设备的安全运行。 2、 大幅度提高机组的 汽 缸 内 效率，降低机组的热耗、煤耗，达到或接近机组的设计值。 3、 经过对机组的改造，使机组的整体性能的到提高，机组的缸温差得到控制，蒸汽的泄漏量得到减少，机组的真空得到提高等。 (三 )应从全部可能的设计方案中 ,提出 2 3 个最适合的可选方案 (或建议方案 ):对比西柏坡电厂的改造方案拟采取以下两种方案。 方案一：机组高中低压汽封系 统及高压进汽短管密封结构改造、机组高压进汽喷嘴组 和调节级动叶 改造 ， 机组高压缸通流 动 、 静叶 改造。 方案二：机组高中低压汽封系统及高压进汽短管密封结构改造、机组高压进汽喷嘴组和调节级动叶改造，机组高压缸通流动、静叶改造， 机组中压缸前三级通流进行了改造。（西柏坡电厂采用方案） 方案 三 ：机组高中低压汽封系统及高压进汽短管密封结构改造、机组高压进汽喷嘴组和调节级动叶改造，机组高压缸通流动、静叶改造， 机组中压缸通流 动、静叶 改造。 (四 )施工方案、过渡方案 : 首先确定机组的改造方案，联系相关的厂家进行设计、制造、生产合 格的产品，利用机组大修进行改造。 (五 )是否需要停机停炉或结合机组大、小修等 :需要结合机组的大修进行改造 （六）从技术、经济、效果等方面论证其实施可行性、合理性、存在问题和解决办法 : 73b 型机组相比 73 机组由于设计技术的先进和制造水平的提高，机组在各个方面的性能有不同程度的提高，大量机组投产运行后的各项考核参数已达到 73b 型机组的设计值。而已投产的 73 型机组运行后的考核参数与 73型机组的设计值相比相差较远。在 73 型机组的整体基础采取 73b 的技术进行改造，技术上是可行，可产生预计的效果，提高机组 的经济性。 （七）要求定量、准确地对其性能指标、投资费用、效益、投资回报作出综合比较 : 三个 方案在设计上是一致的，主要区别在于设备的改造范围。中压缸的改造一般采用两种方式 ： 在方案 三中 彻底改造为 73b 型设计的通流 ； 方案二 中 采用前三级为 73六级为 73 原技术，不作变动。西柏坡电厂采用方案二进行了改造，改造后的实际情况可与 另两个 方案改造预计的情况可作如下比较： 投资费用 性能指标 产生效益 回报 73型机组实际情况 0 抽汽参数高，缸效率差，机组热耗、煤耗高 0 0 方案一 预计情1970万元 抽汽参数大幅度下降，各项中压缸改造后，根据哈尔滨汽轮厂专家计算，缸效率每台机组 15亿 煤 580元 /吨况 考核参数达到机组的设计值 提高 ,在同样的情况下相比方案二热耗要多降低 40 多 下 降发电煤耗 1.2 g年收回投资约 1844万元 方案二实际情况 1500万元 各段抽汽参数大幅度下降，各项考核参数接近设计值，但三段抽汽温度较高 机组改造后经过现场测试，降至 8289电煤耗下降了将近 20g 台机 组 15亿 煤 580 元 /吨 , 一年收回 投 资 约1740 元 方案三预计情况 1970万元 抽汽参数大幅度下降，各项考核参数达到机组的设计值 中压缸改造后，根据哈尔滨汽轮厂专家计算，缸效率提高 ,在同样的情况下相比方案二热耗要多降低 40 多 下 降发电煤耗 1.2 g每台机组 15亿 煤 580元 /吨一年收回投资约 1844万元 73 型机组实际情况和方案二中的实际情况是以西柏坡电厂的 1 机组实际运行情况为依据的，以一台机组的整体投资进行计算，其中效率依据发电量在额定功率 下的效率进行计算） (八 )提出推荐方案： 根据我公司的实际情况和哈尔滨汽轮机厂推荐意见，选用方案一。 四、项目规模和主要内容 (一 )项目方案及内容综述 (不超过 40 个字 ): 对我公司 1 汽轮机高 中 压缸通流进行改造。 （二）工程计划开竣工时间 : 1 机组在 2007 年 5 月 7 月实施改造 2 机组在 2008 年 5 月 7 月实施改造 （三）项目范围 : 石门电厂 1汽轮机高中压缸本体和 2汽轮机高中压缸本体。 (四 )项目的主要设备材料构成 : 序号 名 称 型 号 单位 数量 费用（万元） 单 价 总价 1 高压隔板套 73b 套 2 168 336 2 喷嘴组 73b 台 1 174 174 3 高压反向 1 12级隔板 73b 套 2 390 780 4 高压反向 1 12叶片 73b 套 2 390 780 5 高压反向 2 12及叶顶弹性汽封 73b 套 2 30 60 6 高压反向 1 12硬齿隔板汽封 73b 套 2 10 20 7 高压隔板套中分面螺栓 73b 套 1 5 5 8 中压正向 1 9级隔板 73b 套 2 390 780 9 中压正向 1 9级动叶 73b 套 2 270 540 10 中压 1 9级叶顶汽封 73b 套 2 45 90 11 钟形罩 73b 套 1 30 30 12 布莱登汽封 套 2 80 160 13 铁素体汽封 套 2 5 10 14 铜齿汽封 套 2 3 5 (五 )地址选择及地理位置、路径及方案： 与原路径一致 （六 )改造后系统布置的变化： 无 （七）性能和有关参数及必要的图纸 :有 （八）环境保护措施、治理方案和回收情况 ,对环境保护的评价 :无 (九 )对劳动定员和技术水平的要求及培训情况 : 按工作要求进行培训 （十）主要设备制造 (订货 )周期 :10 个月 （十一）调研、可研、初设、设计、招标、订货、开工、工程各施工步骤 (包括拆除、土建、安装等 )、试验、调试、试运行、竣工验收等整个项目的时间进程计划安排 : 1、 1 和 2 汽轮机高中压缸本体可研报告 2006 年 4 月 30 完成。 2、可研报告的批复计划于 2006 年 6 月 30 日完成。 3、设备的招标、订货计划于 2006 年 7 月 30 日完成。设备的设计制造周期 10 个月左右，应满足 2007 年机组的大修开工工期 4、设备的安装结合机组的大修进行： 1 机组于 2007 年 5 月开始， 2 机组 2008 年 5 月进行。 5、设备的调试、试运行、竣工验收工作： 1 机组在 2007 年7 月份左右完成， 2 机组 2008 年 7 月左右完工。 （十二）对灰场工程、构筑物及一般土建工程 ,应注意气象、水文、地质、地形、地下等资料的收集和叙述：无 五、工程实施条件 (一 )工程项目有关征地、占地、施工临时用地、拆迁、赔偿等外部条件的落实情况 :无 (二 )设计、施工单位的选择 :设计供货单位为哈尔滨汽轮机厂，哈尔滨布莱登公司，具体 施工单位待定 (四 )设备制造周期 :10 个月 (五 )勘测设计周期 :15 天 (六 )资金来源等的落实情况 : 设备重大技改 (七 )有关 规划、消防、征地、搬迁等的落实情况 :无 (八 )需要停机停炉等计划的落实情况 : 结合 2007年 1机组大修 进行， 2008年 2机组大修进行。 (九 )进口设备是否具备采购条件 :否 (十 )主要设备及材料的采购是否采用招议标方式进行 :是 (十一 )主要设备及材料采购的被招标对象 (制造商 )的选择 : 哈尔滨汽轮机厂，哈尔滨布莱登公司 十二其他外部条件是否具备：是 六、投资估算表及设备、材料明细表 一投资估算表 : 序号 名 称 型 号 单位 数量 费用（万元） 单价 总价 1 高压隔板套 73b 套 2 168 336 2 喷嘴组 73b 台 1 174 174 3 高压反向 1 12级隔板 73b 套 2 390 780 4 高压反向 1 12叶片 73b 套 2 390 780 5 高压反向 2 12及叶顶弹性汽封 73b 套 2 30 60 6 高压反向 1 12硬齿隔板汽封 73b 套 2 10 20 7 高压隔板套中分面螺栓 73b 套 1 5 5 8 中压正向 1 9级隔板 73b 套 2 390 780 9 中压正向 1 9级动叶 73b 套 2 270 540 10 中压 1 9级叶顶汽封 73b 套 2 45 90 11 钟形罩 73b 套 1 30 30 12 布莱登汽封 套 2 80 160 13 铁素体汽封 套 2 5 10 14 铜齿汽封 套 2 3 5 备注 两台机组的高中压缸通流总体改造设备费用为 3770万元 (二 )设计费 : 20 万元 (三 )调试费 : 20 万元 (四 )设备费 :3770 万元 （五）施工费 (其中人工费 ): 100 万元 (六 )主材料费 : 40万元 (七 )工程总投资 : 3950 万元 (八 )设备、材料明细表 (见本附件附表 )： 七、经济效益分析 (一 )对于提高系统和本单位综合生产能力与经济效益的计算分析 ,包括节能降损、提高效益、降低成本、增加利润等 : 73 型机组的设计热耗为 1894压缸效率设计值为88，中压缸设计值为 91。 73b 型机组采用开 发新型线，应用新型叶根 ， 静、动叶全部采用变截面扭曲叶片 的设计，机组的各项性能的到提高，机组的设计热耗为 1870公司两台机组投产早，设计水平差，产品低端，运行时间长，损耗大， 1、 2 机组的实际热耗为 20962075偏离机组 的设计值。 73b 机组在 73 型机组的基础上作了较大的改动，可对这些改动产生的经济效益可进行量化分析比较： 高压缸通流改造可在 73 型机组的设计基础上提高高压缸效率 1 ,可降低机组的热耗 4 中压缸通流改造后可在 73 型机组的设计基础上提高中压缸效率 1 ,可降低机组的热耗 4 调节级汽封由硬汽封改为多齿阶梯汽封 、 高中压叶顶及隔板汽封由平齿改进为阶梯齿，可使高中压缸的效率提高 1 ,可降低机组的热耗 4 机组高中低压汽封系统及高压进汽短管密封结构改造可使机组的高中 压缸效率提高 2 3，可降低机组的热耗10 目前 73b 型机组的实际运行热耗可达到设计值，采用 733 型机组进行改造势必产生较好的效果，机组的高中压缸通过改造后的缸效率可达到设计值。我公司 1、 2机组缸压缸效率分别为 71、 78，中压缸的效率分别为 88、94。 1、 2 机组的热耗分别为 2096 2075 （以上数据为湖南电科院 2005 年上半年测试数据， 2 机组情况稍好于 1 机组， 2 机组在 2002 年大修时对部分结构进行改造，而 1 机组没有进行改造。两台机组在缸效率相差如此大的情况下热耗基本相差不远，数据可能有一定误差，但从机组的各项运行参数基本能反映我公司机组目前运行情况较差） 西柏坡电厂 1、 2 机组 与我公司情况类似， 2002 年 2003年通过机组通流改造，机组的各项性能得到大幅度的提高， 1机组的高压缸效率 77提高到 84。中压缸效率 88提高得到90。机组的热耗 8946降到 8289 2 机组高压缸效率 79提高到 82。中压缸效率 89提高到 90。机组的整体热耗 9241降到 8215时两台机组的各项抽汽参数大幅度下降。通过对我公司两台机组的整体改造，机组的热耗应可降到 73 型机组的设计值 公司 1 2 机组的目前热耗分别为 8803 8725 设机组的整体管道效率为 98，锅炉效率为 89，经过计算， 1 机组的煤耗整体下降约 32g 2 机组整体煤耗下降约 30 g 于只对机组的高中压缸部分进行改造，而机组的热耗与机组的整体设备性能有关，如低压缸的效率，各管道漏汽损失等与机组的热 耗有一定的关系，故改造后较难达到设计值，在改造规模超过西柏坡电厂的情况下，改造效果最低应达到西柏坡电厂的水平，改造后的平均热耗到 8200 右。在该情况下，我公司 1、 2 机组的煤耗将近下降到 23 g 21 g 右。 我公司两台机组平均煤耗下降 22 g 两台机组年发电量为 30 亿，标煤单价为 580 元吨，年产生效益为 3828万元，两台机组的整体投资为 3950 万元，若机组在设计负荷下运行，一年左右的时间可收回投资。 (二 )对投资回报等指标的分析计算： 以上计算结 果都在机组较理想的情况下得出，机组实际运行中不同负荷工况下不可能达到该值，参照机组不同负荷设计值下的效率比较，以下为厂家在不同负荷点下的机组设计参数 ： 项目 单位 最大出 力 100%额定出力 75%额定出力 50%额定出力 发电机功率 00 225 150 主汽压力 汽温度 537 537 537 537 主汽流量 t/h 1025 压 证热耗率 kwh) 7943 证汽耗率 kwh) 组在不同负荷点产生的效益不一致，如果采取一种同一种热耗下降值计算有较大的误差，不便于正确计算其成果，也不便于分析。由于我公司机组在不同负荷点下热耗值没有作性能测试，实际数据较难提供，