道路工程路基分部施工总结

恩施市金龙大道北段（沪蓉高速连接线至站前路K0+009.993K2+360）道路工程BT建设项目一标段K1+000K2+360段路基分部工程施工总结 编 制 人： 审 核 人： 施工单位：武汉新诚高铁市政工程有限公司恩施市金龙大道北段(沪蓉高速连接线至站前路K0+009.993-K2+360)道路工程BT建设项目一标段K1+000-K2+360路基分部工程验收总结恩施市金龙大道北段（沪蓉高速连接线至站前路K0+000K2+360）道路工程一标段起点在沪蓉高速公路连接线处与金龙大道（中段）对接，设计终点与项目二标段相交。所在区域现状基本为民房、农田、鱼塘沟渠和荒地等，现状地势起伏较大。道路全长2.35Km，路幅标准宽80m（含两侧远期预留7.5m绿化带）。断面布置为:80m=7.5远期绿化带+5.5m绿道+7.5m辅道+5m主辅分隔带+11.5m 主线机动车道+6m中央分隔带+11.5m 主线机动车道+5m主辅分隔带+7.5m辅道+5.5m绿道+7.5远期绿化带，市政道路配套建设给排水、绿化、路灯照明、交通设施、涵洞等。路基的最大填筑高度25.674m。一、工程概况1、工程项目参建单位工程项目名称：恩施市金龙大道北段（沪蓉高速连接线至站前路K0+009.993K2+360）道路工程BT建设项目一标段建 设 单 位：恩施市住房和城乡建设局设 计 单 位：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司勘 察 单 位: 湖北省地质勘察基础工程公司监 理 单 位：宜昌宏业工程项目管理有限公司施 工 单 位：武汉新诚高铁市政工程有限公司监 督 单 位：恩施市建设工程质量监督站 2、工程规模及主要工程量 本工程合同造价约为：20447.59万元 主要工程量：、清除腐植土7363.7m；、软基换填：抛石挤淤40525m；、路基填筑土方754580.491m； 箱涵钢筋加工、安装:388.677t ,箱涵混凝土浇筑:2363.1m 3、工程项目自然条件概况场区总体地势西高东中部及中南部稍高，北部较低，山体多为灌木林地，一般沟谷下游较宽，最宽可达70-200m，现多为农田。道路范围内部分路段存在高压铁塔、民用电力杆线，基本无地下管线。 4、设计标准及验收标准 （1）路基横坡机动车道、辅道采用1.5%的横坡，绿道采用向路内侧反向2.0%的横坡。详见道路标准横断面图。 （2）路基压实度（重型击实标准） 机动车道、辅道路基路基顶面回弹模量不小于30Mpa。压实度按重型击实标准：填方路段路槽下080cm95%，80150cm93%，150cm以下92%，挖方路段路槽下030cm95%，3080cm93%。 非机动车道、人行道路基土基压实度93%。 5、主要材料来源概况所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。二、组织机构及人员配置 为按期、优质完成K1+000K2+360段路基工程工程任务，我公司组建该道路工程项目经理部。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目技术负责人1人，施工员1人，质检员1人，安全员2人。内设工程测量组（3人），材料员2人，后勤组（2人）。计划财务（2人）。所有试验均委托恩施州华泰交通建设有限公司、恩施州衡利工程检测监理有限公司实验室进行。除项目管理人员、技术人员外，安排如下：路基施工队：挖机10台,装载机3台，发电机1台，压路机5台，自卸汽车20台。四、工程管理1、技术管理 、实事求是、科学的做好试验工作。本工程所有试验项目均委托恩施州华泰交通建设有限公司、恩施州衡利工程检测监理有限公司实验室进行，其具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。 、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。 、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。2、物资、机械管理 由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物资管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质资管理方面主要采取了以下几点做法。第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。 第二、工程主要材料、特殊材料全部实行货比三家的采购方法，增加材料的竞争性，根据单价、样品质量会同公司技术部门、质量部门技术负责人一起进行研究讨论，定出最终材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。第三、对于零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。 第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。 第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。3、质量管理与体制 、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。 、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。 、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。 、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。 、严把试验关。委托试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。 、结合我项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。 、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。4、合同管理 工程变更：施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。5、资料整理 技术资料根据现场施工情况有专人整理收集保管，能够真实的反映现场的施工情况。资料整理严格按照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）执行，本路基工程共划分10个分项工程,检验批共470份：序号分部(子分部)分项工程检验批数合格率质量情况1路基分部工程/土方路基开挖494.1%合格2强夯处理10100%合格4片石回填4100%合格6路基回填30895%合格7箱涵混凝土浇筑分项44100%合格8钢筋加工及安装分项4299.7%合格9模板分项4297.69%合格10基坑开挖分项6100%合格11片石回填6100合格12级配碎石4100合格5、 施工试验情况：检测依据公路工程路基路面现场测试规程JTG E60-2008。1、对路基进行强夯处理之后714天，对砂土地基进行地基承载力检验，详见地基承载力报告。2、路基分层填筑碾压完成后，在监理见证下按每1000m2/3个点的频率采用灌砂法对路基进行压实度检测，检测结果均大于设计要求，详见路基回填压实度检测报。3、路床填筑完成后，在监理见证下按每车道、每20m测1点的频率对路基弯沉值进行了检测，检测结果均小于设计要求，详见土方路基弯沉检测报告。4、在监理见证下取样混凝土试块共107组，详见试块报告。6、 工程质量控制资料资料名称份数图纸会审1设计变更6施工组织设计1技术交底记录4工程定位测量、测量复核记录1/416原材料出厂合格证明文件及复试报告15隐蔽工程验收记录34水泥混凝土浇筑施工记录46C30 P6砼试块30C30砼试块65C20砼试块6C25砼试块5C15砼试块1压实度检测报告308弯沉值检测报告1地基承载力检测报告6土工试验检测报告（一）1土的击实试验报告2级配碎石击实试验检测报告1石料单轴抗压强度试验报告3七、交工检查 本道路工程在宜昌宏业工程项目管理有限公司的监理之下进行施工，在施工过程中，我司克服种种困难，在监理、设计、业主的监控及指导下，严格按照施工规范及设计要求，顺利地完成K1+000K2+360段路基回填施工。经自检符合施工质量验收标准，资料齐全，自评等级为合格,具