10-电传动车辆安全标准

电动汽车电驱动系统理论与设计,王志福wangzhif第十章电传动车辆安全标准,电传动车辆的漏电检测电传动车辆高压安全系统设计,电传动车辆的漏电检测,电动汽车电气系统,电动汽车的电气系统通常分为低电压系统和高电压系统。前者为车辆的中央控制器和灯光、雨刷等提供电能，一般采用直流12V或24V电源，车用低电压系统的设计与施工采用相应的规范与标准，技术成熟、可靠性高。后者为车辆的驱动电动机等大功率部件提供电能。高电压系统主要由动力电池、电源变换器、电动机控制器和电动机等电气设备组成，,电传动车辆的漏电检测,高压电气系统绝缘性能检测,对于封闭回路的高压直流电气系统，其绝缘性能通常用电气系统中电源对地漏电流的大小来表征，现在普遍使用两种漏电流检测的方法：辅助电源法和电流传感法。绝缘体是相对导电体而言的，在直流电源系统中，定量描述一种介质绝缘性能和导电性能的物理量是电阻。导体的电阻小、绝缘体的电阻大，绝缘体电阻的大小表征了介质的绝缘性能，电阻越大，绝缘性能越好，反之亦然，称该电阻为绝缘电阻。在电动汽车的高压电气系统中，利用电源的正极引线电缆和负极引线电缆对底盘的绝缘电阻来反映电气系统的绝缘性能。当电动汽车上的电路系统发生漏电，将直接对乘员的生命造成严重威胁，同时漏电也将影响车上低压电气和车辆控制器的正常工作。,电传动车辆的漏电检测,绝缘电阻测量方法,为了进行测量，动力蓄电池（包括动力蓄电池所有的外部部件，例如：电热器、检测装置）应与车辆电底盘断开。a）第1步：b）第2步：,图10-1V1的测量,图10-2的测量,V1,电传动车辆的漏电检测,绝缘电阻测量方法,c）第3步：如果V1V1如果V1V1）,图10-4V2的测量（如果V1V1，绝缘电阻Ri按下式计算：如果V1V1，绝缘电阻Ri按下式计算：,电传动车辆的漏电检测,绝缘电阻测量方法,如果以GB/T18384.12001附录A给出的推导方法为基础，可以选择使用下列公式：,图10-5动力蓄电池与地之间的电阻,图10-6在V1V1情况下的动力蓄电池和地之间加的电阻,电传动车辆的漏电检测,漏电检测原理,电源负线对地（地指车辆电底盘，以下同）电阻为R、正线对地电阻为R+，电源电压为Ub，电源内阻为Rb（一般Rb的值很小，相对于R、R+可以忽略）。R0为测量所用的标准电阻，取值范围为电动汽车的国家标准规定，绝缘电阻值除以电动汽车直流系统标称电压U，结果应大于才符合安全的要求。,电传动车辆的漏电检测,漏电检测原理,通过测量电源正、负线对地间的电压，计算得到电源对地的绝缘电阻值。设负线与地之间电压在开关K1闭合前后分别为U11和U12：，正线与地之间电压在开关K2闭合前后分别为U21和U22（假设所有电压值均为正值）。可得结论:当U11U21时，电源绝缘电阻等于R+，且：当U11U21时，电源越远电阻等于R，且：,R+=R0（1+U21U11）（U11U211）,R=R0（1+U11U21）（U21U221）,电传动车辆高压安全系统设计,高压电气系统的安全性,电动汽车汽车动力系统的一个重要特点就是具有高电压、大电流的动力回路。为了适应电机驱动工作的特性要求并提高工作效率，高压电气系统的正常工作电压可以达到300v以上，而且电力传输线路的阻抗很小。在设计和规划高压电气系统时不仅应充分满足整车动力驱动要求，还必须确保车辆安全运行、驾乘人员安全和车辆运行环境安全。电动汽车电气安全检测系统需要实时检测整车电气状态信息，如总电压、总电流、正负母线对地电压值、正负母线绝