桥梁造型设计方法

首先，陈艾荣盛勇，同济大学桥梁施工于2003年11月，桥梁结构力与美的表现，桥梁美的认识对桥梁美的创造的评价，桥梁结构力与美的表现，桥梁美学：世界展望桥梁与桥梁所在地的统一Bridge/place集成相关设计Contextualdesign关联Context结构上的表示形式structurallyexpressform同时存在的目标Simultaneity桥梁美学标准Bridge-AestheticsGuidelines限制Limitations抽象ions、桥梁美感认识、桥梁与桥梁所在地的统一、专家们最普遍的建议是桥梁与桥梁所在地的结合，后者是“景观”、“城市风景”、“城市空间”、“环境”、“风景区”等，前者是对后者“不干扰”、“协调”、“互补”、“增强”、“保护”、“贴近”等。 “要注意自然的平衡，尽量不妨碍景观地构筑桥梁。 只要桥梁建筑物位于附近有魅力的自然风景区，这一点尤为重要”。 VonOlnhausen (瑞典)。 “桥梁及其所在地的环境、景观和城市风景必须相结合，特别是尺寸关系和比例相关的。 在过去的几十年里，将重型混凝土块放入城市古老地区的中心引起了很多错误经常有很深的、有重型梁柱的长桥过桥会破坏可爱的溪谷风景和城市利昂哈特(德国)。 桥梁美的认识、相关设计是“桥梁建设在一定的环境中，不仅要保护现有的景观，还要与设定的环境互补，进一步增色”。 在此基础上，专家们建议采用“相互关联”设计法。 采用这种方法，意味着确定和研究桥梁所在地的全部或至少大部分重要因素或方面(建筑、历史、环境、地形、结构、几何、地质、社会、文化、考古学等)。 桥梁美的认识、结构表现形式，世界一流工程师和建筑师提出的第二个最共同的建议是桥梁的结构表现形式，即桥梁本体的力学结构表现形式。 “桥梁必须以简单明了的形式表现，给人以可靠性和稳定感。 在这方面，我们必须寻求简单。 基本桥梁的形式，也要与所用材料相称。 砖造和木造的桥梁分别限定在钢桥和钢筋混凝土桥的不同形状”。 “桥梁建筑形式最重要的原则是，获得清晰、轮廓清晰的可分析结构，去除遮盖物和不必要的细节，只有直接的线条，才能使人愉快，做出合理的解释”。 Ghaswala (印度)。 桥梁美感认识的同时存在的目标是，桥梁的形状必须设计成在视觉上最具魅力的状态下承受载荷。 桥梁形式的建模不应只求负荷效应，不考虑外观。 同时，桥梁形式的建模也不应只求外观，不考虑桥梁承受载荷的效果。 桥梁设计师忽略了一个或另一个主要目标，既决定了桥梁的形式，又决定了桥梁的功能和外观，在错误的时间、错误的地方建造了错误的桥梁。 在认识桥梁美丽的同时存在的目标(续) :“在这一点上，必须强调桥梁的设计方法，无论如何要根据工程要求，以少量的变化和装饰来改善外观，应该受到最强有力的谴责。 只有把美学设计发展到整体思想的主要部分，才能实现优秀的设计。 因此，建筑师的充分介入是必要的，这是从基本形式设想的时候开始的。 Liebenberg (南非)。 “桥梁建筑形式最重要的原则是，获得清晰、轮廓清晰的可分析结构，去除遮盖物和不必要的细节，只有直接的线条，才能使人愉快，做出合理的解释”。 Ghaswala (印度)。桥梁美的认识，桥梁美学的规范，环球桥梁美学多位作者相信，明智地采用别人推断和提出的规范，能够接近美的实现。 许多桥梁专家忽视使用规律和规范，其他专家则警告禁止一切使用。 许多专家推荐允许使用法律和规范作为实现美的帮助手段。 “我们不能假定这些规范的简单应用本身会产生美丽的桥梁。 设计师还要有想象力、直觉、形状和美的感觉。 但是，准则给我们提供了一个良好的起点，让我们在重要的评价我们的设计，尤其是模型阶段，能够认识到美学设计的错误。 里昂哈特(德国)。 限制，桥梁美感认识，抽象，桥梁美感认识，戴维p重视林顿David p.billington 塔和桥结构工程的新艺术 theta and the bridge-thenewartofstructralengineering，塔和桥结构工程的新艺术他们(设计高手们)重视轻量与安全，经济与功能与美观。 这些基本理想改变了形式，表明这在结构上没有最佳条件，有很多合理的选择。 这些选择为各个设计师提供了表达个人思想的自由，表达了个人思想的风格。 桥梁美的认识，构造艺术的思想，以埃菲尔铁塔和布鲁克林桥为代表的大型构造工程体现了新的艺术形式，即构造艺术，与建筑平行且完全独立。 除了表示结构和表现结构之外，结构的表现还应明确表示负荷的传递(力)和构件的连接(安全)。 桥梁美的认识、构造艺术的特征、构造艺术和建筑艺术的差异表现在尺寸、用途和形式的不同上。 与建筑艺术相比，结构艺术的特点是尺寸相当大，需要工程设计，用途相当简单，形式本身的设计不是为了创造空间，而是为了控制应力。 桥梁美的认识，桥梁美学的三个“神话”，加拿大多伦多大学paulgauguae桥梁美学的三个“神话”theta，emythsofbridgeaesthetics形式属于功能FormFollowsFunction，一般总是正确的thecustomerisalwayse 桥之美的认识从“形式属于功能”，从“形式属于功能”来源于美国建筑师洛杉矶的个人美学视角，他在美国摩天大楼形式的发展过程中有着重要的影响。 他认为建筑的所有视觉造型单元必须是某种功能的一致表现。 桥梁美学中的普遍认识：良好的结构性能，廉价的工程造价足以表现视觉美感。 在PaulGauvreau的认识中，桥应该是功能性的，但功能不能决定桥的形状。 结构性能和经济性本身没有美学意义，天才设计师手中的效率和经济原则有助于视觉形式的创造和精制。 否则，更好的视觉形式也会被搁置，有被抛弃的可能性。 桥梁美的认识是“公众总是正确的”，今年桥梁建设在桥梁设计过程中倾向于引入越来越多的公众参与。 大众之所以过度参与，是因为国民担心附近建造的桥梁不是漂亮的“邻居”，相信没有他们的参与，他们的担心谁也不重视。 过分遵从大众的意见，不能对现在的观点提出有意义的挑战。 因为大众的意见强调了认识，所以不是革新。 没有意义的革新就谈不到桥的美。 桥梁美的认识，“建筑师更加完成工作”的象征桥梁：“形式属于功能”的例外老板们，通常是建造象征桥梁，指定建筑师在桥梁形式上发挥着主导作用。 建筑师和桥梁工程师的建筑师配置抽象的、符号化的视觉图像，他们无法处理负荷和平衡的明确有意义的视觉表现。为了表现力强的视觉形象，很多时候都是扭曲力量的流向“走错了路”。 工程师们倾向于将桥梁美学的职业理解限定在“功能决定形式”的思想和由此产生的众多没有光泽的桥梁结构，寻求建筑师的帮助。 桥梁美的认识、建筑师与桥梁技术人员的关系、桥梁技术人员、建筑师应当合作。 桥梁工程师应在桥梁设计建设过程中发挥主导作用。 发挥主导作用的桥梁工程师应具备一定的艺术和美学素养，采取积极配合建筑师意见的态度。 桥梁美的认识、桥梁美的创造、桥梁造型心理魅力、静态动向、造型三要素的外形表现方法、美学规律、表现力学性能的桥梁景观环境与环境调查、桥梁与环境的关系、视点与视点桥梁造型与景观设计的实践表现手法等各种桥梁形式的静力特征与造型格调、高速公路横断桥的造型研究是具有代表性的桥梁， 桥梁美创造桥梁造型的三要素形，色、质、形的构成要素平面构成：点、线、面立体构成：线材、板材、块形的构成法则的组合构成法，切断构成法错觉(错觉)造型单元和造型单元的组合，桥梁美创造，桥梁造型单元设计法，确定了几个基本造型单元， 桥梁结构的各构成要素以这些基本造型单元为模板，根据具体的结构要求进行尺度、比例的变化，最终构成桥梁结构整体。 桥梁整体造型设计法、整体造型设计法强调桥梁形式的整体性。 在此，各部件的功能性一定弱化，相互之间没有明确的区别。颜色构成与材料构成、颜色构成光源色与物体色的区别、亮度、彩度蒙古色系、奥斯特瓦尔色系、日本色研所色系的配色的协调与对比材料构成质感设计的基本法则：配合原则主从原则是桥梁美创造、 外形表现方法轻量感形状：通过提高重心可以得到轻量的造型效果色：亮度高的色彩(轻量感色)质：致密且有光泽的表面稳定感包括结构性的“实际稳定”和外观性的“视觉稳定”形状：重心下降法，扩大支持颜色：深色质：表面粗糙，无光泽， 大量感材料运动感的斜线、弯曲线、桥梁美的创造、造型的美学规律比例和尺度的对称性和均衡性的稳定性、节奏的统一和变化的对比、和谐的迁移、主从性和重点的比较、联想的简单性和和谐、桥梁美的创造、力学性能的表现、 利用拓扑分析将桥梁造型主梁和桥塔的气压选择和造型设计应用于连接曲线梁的梁、拱、斜拉和悬垂四个系统，创造桥梁美，利用拓扑分析优化桥梁造型的拓扑优化的目的是通过个别载荷或多个载荷求出材料的优化使用方法，即形状的优化。 最常用材料的拓扑优化表示刚性最高的设计。 下图显示了V=60的示例。 图a显示了载荷和边界条件，图b显示了在密度云中绘制的拓扑结果。桥梁美的创造、环境与环境调查、心理学上将环境分为三大类。 自然环境，如峡谷、河川、平原、海湾等社会环境，如田原、工厂、码头等文化环境，宗教区环境调查的内容是地形、环境色彩构成、地域自然和人文环境等。 调查结果的总结和整理是后续设计推广的重要依据。 桥梁美的创造、桥梁与环境的关系、桥梁与环境的结合3种方法：消去法、隐藏桥梁的存在融合法，使桥梁与环境基本相同格调成为融合强调法，强调桥梁的存在，桥梁美的创造、视点与视点、桥梁的形态根据观察方向呈现出不同的形态。 视点是“观”的出发点，视点场是“观”的范围。对于不同位置和性质的视点，有景观的分类：根据水平视点和视距，景观分为远景、中景、近景和可触摸的场景。 根据视点位置的高度，可以分为仰视景观、仰视景观、俯视景观。 另外，根据视点行动的性质分为静态景观和动态景观。 桥梁美的创造，桥梁造型和景观设计的表现手法，草图，绘图模型计算机效果图，仿真动画，虚拟现实技术桥梁参数化三维造型，桥梁美的创造，设计概念的提案和展开，设计概念的回答如下。 这是设计过程中的核心思想，是基调。 此后，各步骤的具体设计不得以这个主题为中心擅自发挥作用。 设计概念的确立和丰富必须在正确把握环境状况和结构性能的基础上，融入设计师的创造性劳动。 桥梁美的创造，桥梁形式的静力特征和造型格调，梁式桥梁式桥以受曲为主，梁式桥的主梁隐藏着水平向左右延伸的力量，给桥带来了紧张感和气势。 拱桥拱桥的基本心理引力线由拱桥和梁构成，最吸引人的是拱桥。 拱门的特征是，其培养力紧张感的弧形心理引力线在大跨度上飞跃，具有极优美的力感。 悬索桥和斜拉桥的悬索桥和斜拉桥可归属于绳索的承重桥，两者向上延伸的主塔的势力和水平延伸的加强梁的势力，在保持令人满意的视觉平衡的同时，整座桥产生了非常优美的力感。 桥梁美的创造、高速公路桥梁造型研究、环境调查设计概念桥梁布线孔的特征和比例主梁形式及其视觉连续性桥台设计结构的力学分析，统一了同一高速公路上各桥梁的个性和共性的多样性以及高速公路整体的“颜色”的个性。 从MAILLART的salginatoobel桥上看技术的继承和创新，选出了1999年20世纪最美的桥梁ROBERTMAILLART设计的瑞士salginatoobel桥，大型混凝土三铰链，桥美创造， 从MAILLART的salginatoobel桥看技术的继承和创新(续)，Stauffacher桥石结构的传统，更多地保留了传统石拱桥的外观，没有表现出混凝土拱桥的结构形式。 桥梁美的创造，从MAILLART的Salginatobel桥看技术的继承和革新(续)，Zuoz桥的中空箱沟的设计，高，不必要的竖壁实际上是对传统罗马拱肩壁的视觉表现。 桥梁美的创造，从MAILLART的Salginatobel桥看技术的继承和革新(续)，Tavanasa桥的三个铰链形式，除去桥台附近的高纵壁，产生了新的三个铰链形式。桥梁美的创造，从MAILLART的Salginatobel桥看技术的继承和革新(续)，以Tavanasa桥(1905 )和Salginatobel桥(1930 )、Tavanasa桥为模型，估算最低，在质量和外观方面都被认为是最好的桥梁美的多罗桥造型与景观设计主题：光与影、未来性、飞跃、存在感内容：综合考虑桥塔造型结合风洞实验结果：桥塔上部与下部形式，塔柱切角，下塔柱角位置斜拉索布置：锚节圆顺移，塔下无索区长桥墩造型：与下塔柱形状协调， 尽量不妨碍视野表面涂装：与主题的呼应、与环境的协调、桥梁建设的统一、桥美创造、多罗照片一多罗照片二、程阳风雨桥的欣赏