东风商用车国四发动机及经典案例PPT课件

作者：时间： 2011年6月12日，东风商车国四引擎和经典案例，Page1，主要内容，Page2，国引擎系统结构，SCR系统需还原剂，常用还原剂NH3，NH3可从尿素获得，SCR后处理系统用尿素为32.5%尿素溶液，Page3，EQ4H EQH国三发动机EQH国四发动机，国四发动机根据国三优化发动机燃烧系统，增加了发动机尾气后处理系统，国四发动机系统与国三不同，尿素水解： (NH2) 2CO H2O2NH3 CO2NOx还原： no2nh32n2h2o氨氧化：4NH3 3O22N2 6H2O，Page5国家四后处理系统配置，Page6，国家引擎使用，AdBlue供给，Page7，尿素特征：尿素广泛应用于农业、医药、食品和化妆品无毒、无污染、爆炸性、有不易燃烧的刺激性气味。 使用适当的运输设备和存储设备，不会给用户带来不便。 尿素的消耗量为柴油的5%7%。 50以上时容易结晶化。(尿素的潜在问题泄漏到大气中，结晶化，容易形成白色结晶。 盐腐蚀-软金属，部分聚合物，水泥容器用不锈钢、铝、聚乙烯材料在冰点下冻结11度。 例如，车辆在寒冷气候下运行时，需要加热罐/管道。尿素、国家四后处理系统部件介绍、Page8、尿素箱模块配置、国家四后处理系统部件介绍、Page9、尿素箱加热回水管路、尿素箱加热取水管路、尿素喷嘴、尿素箱模块、尿素箱加热管路、现在尿素管无加热尿素箱加热管路和冷却系统相通的国家四后处理系统部件介绍、 Page10、橡胶堵塞、盖(带防丢失链)传感器电连接器、接头、尿素罐、换气扇、国家四后处理系统部件介绍、Page11、尿素管、特殊尼龙材料两端为ISO规格的快插接头管，在储藏等安装前的过程中，不会丢失接头的防尘盖国四后处理系统零件介绍，Page12，冷却水出口，箭头方向，冷却水入口，加热电磁阀，给冷却系统补充清洁的冷却液，防止电磁阀堵塞。 国四后处理系统零部件介绍，Page13，鼓式后处理系统零部件介绍，尿素喷射口，后处理系统零部件介绍，国四车型均带金属软管，国四后处理系统零部件介绍，氨扩散器，陶瓷载体，进口，消音结构部分，Page14，计量泵，空气进口，空气电磁阀接口，尿素回流口，尿素喷射口有尿素流入口、电气接口、国家四后处理系统部件介绍Page15、油气分离器、压缩空气出口、防止压缩空气中的机油进入后处理器的方向标志，进出气动接头为单触式结构，直接连接外径为6的尼龙管。 更换周期为6万公里，压缩空气进口，国家四后处理系统零部件介绍，Page16，喷嘴，带全不锈钢内部陶瓷绝热层的细喷嘴喷雾更换周期为2年或20万公里，定位凸台，喷嘴，尿素进口，国家四后处理系统零部件介绍，Page17，计量泵型号标识， 4H快速标签、4H批量生产铭牌国四法规格式标识、Page18、后处理器组件格式标识、后处理器组件后端盖、端部带隔热板的格式标识附带隔热板。 国家四法规型号表示，Page19，尿素喷射条件：没有与废气进口和出口达到230的SCR系统相关的故障代码OBD的尿素罐液面水平高于6%，空气压力高于4巴， 尿素压力按照3巴尿素温度超过-5的东风氮氧化物算法喷射，后处理系统维护：确保添加和使用的尿素符合规格，禁止添加其他成分的溶液。 每天检查尿素溶液的水平，检查尿素溶液有无泄漏，不要太多。 不要太少(18%以上)。 压缩空气滤芯应定期更换为污垢。 尿素溶液的贮存要求：尿素溶液的包装材质为不锈钢、铝、中压聚乙烯或高压聚乙烯，贮存温度为030(温度为-11时开始结晶化，温度容易超过55而发生故障)。国家四后处理系统的使用维护、Page20、国家四后处理系统的使用维护、后处理单元进口的密封、后处理单元进口的拆卸后，新的密封、后处理单元进口、密封垫发生故障后，尿素泄漏的结果是Page21、计量泵进口过滤器、 如果计量泵尿素进口端口发现计量泵堵塞，通常不要拆卸计量泵的接头，以便拆卸和清洗该接头。 国四后处理系统的维护、Page22、国四后处理系统的维护、Page23、高硫燃料会降低后处理器的催化转化效率，引起排放过剩故障。 国家四后处理系统维护，Page24，尿素储存，国家四后处理系统维护，Page25，使用正确的尿素溶液必须使用符合ISO22241或DB11552-2008标准的尿素溶液，盖子上有提示标记，国家四后处理系统Page26、国家四后处理系统的使用维护、Page27、国家四后处理系统的使用维护、Page28、OBD系统的介绍和增加故障、国家四引擎的OBD后处理故障增加35个，其中： 1、NOx排放限制为6个2、NOx传感器4个3 .反应试剂1、MIL灯亮灯2.a、NOx超过7mg/kWh时b、NOx传感器无信号50小时后c、无反应试剂或试剂的品质差； d .温度传感器损坏50小时后e .系统硬件故障。OBD系统规定后处理故障等级： Page29、国家三发动机典型示例、Page30、高压共轨燃料系统原理图、Page31、共轨系统结构、ECU、转速传感器、燃料测量电磁阀、单缸喷射器电磁阀、双缸喷射器电磁阀、三缸喷射器电磁阀、 4缸喷射器电磁阀、5缸喷射器电磁阀、6缸喷射器电磁阀、相位传感器进气温度传感器、轨压传感器、水位传感器、机油温度传感器、油位传感器、水温传感器、燃料堵塞传感器、风扇转速传感器、电子油门踏板、其他传感器、风扇控制电磁阀增压传感器、进气预热继电器、发动机制动电磁阀、排气制动电磁阀、起动电磁阀、油压力传感器、Page32、发动机电子、Page33、系统部件分工、发动机电子控制单元EECU； (脑)传感器(眼睛的耳朵)驱动器(手脚)其他流体电气部件()整车电子控制网络CAN (电子作业环境)、Page34、冷却液温度传感器、温度、电阻、传感器及驱动器的介绍、Page35、转速传感器、Page36、发动机转速和相位传感器磁电式传感器显示发动机转速(转速计数器)。 将发动机转速传递给EECU。 表示发动机的位置。 转速传感器、相位传感器、发动机飞轮58齿、凸轮7齿、传感器及致动器、Page37、转速传感器、永久电磁铁、电磁铁、电线、传感器壳体、软铁芯、线圈、壳体、有效磁通、离散磁通、气隙、磁感应元件、磁场、相位齿轮、旋转热线探针，ECU每15秒测量一次，在1.75s秒内输送198mA的电流，导线的阻抗随着没入长度而变化。 ECU测量探针末端电压，检测油位。 另外，Page39、空气温度、压力传感器压电式和NTC热敏电阻与EECU连接，被EECU激励。 根据发动机的负荷和空气温度调节流量和时刻，传感器和驱动器、电子油门踏板型：电位计和开关向ECU通知驾驶员要求的扭矩值输出电压取决于踏板的位置，Page40、油压传感器MEMS传感器0V-5V信号连接轨道压力传感器压电式和EECU，测量轨道压力喷射系统的重要参数，将传感器和驱动器、Page41、水位传感器水位探针安装在膨胀箱上，连接器朝下。 EECU在两电极之间交替流过电流。 ECU测量恒流电路供给的电流。 电路阻抗取决于水位(探针电极的尺寸可变)。 当电极不再浸渍时(最大电阻和最小电流)，ECU将该信息传达到VECU点亮水平和灯。另外，传感器和致动器、Page42、电控风扇发动机风扇离合器是具备转速传感器、控制电磁阀和硅油离合器的单元。 根据发动机的要求(温度、跛行回家模式、空气条件下的操作)，控制单元通过电磁阀控制离合器的打滑率。 燃油过滤器上部安装有燃油堵塞传感器。 常闭开关在压差为3bars以上时断开。