汽车降噪技术PPT课件

目录，近年来，汽车工业发展迅速。汽车的使用给人们的生活带来了极大的便利，但也给我们的环境造成了很多污染。根据相关数据，75%的城市噪声来自交通噪声，主要是汽车噪声。它严重污染城市环境，影响人们的生活、工作和健康。因此，控制车辆噪声是降低城市环境噪声和改善居住环境的主要途径之一。1、传动振动，汽车传动噪声是汽车的主要声源之一。首先，变速器的振动往往会引起与之相连的部件的振动，从而影响整车的工作性能。其次，齿轮噪声的频率通常在200赫兹到5000赫兹的范围内，这对人耳特别敏感。此外，由于传输负载和速度的增加，由此产生的齿轮噪声比其他声源的噪声更为突出。因此，在一定程度上，控制传动齿轮的振动噪声大大提高了汽车的乘坐舒适性。一般来说，变速器的振动噪声主要是齿轮噪声。齿轮系统的噪声强度不仅与齿轮啮合的动态激振力有关，还与轮体、传动轴、轴承和箱体之间的动态啮合力的结构形式、动态特性和传动特性有关。2。动力传动系统产生的噪声、发动机燃烧产生的振动和惯性力传递到车体上，产生弯曲振动和扭转振动，中低频噪声辐射到车内；由发动机运行产生的排气噪声、进气噪声、风扇噪声等通过车身中的孔和间隙传递到车辆，或者通过车身的面板壁传递到车辆。其他噪声主要分为：1齿轮箱降噪技术2主动噪声控制3智能结构系统主动噪声控制。主动降噪功能是通过降噪系统产生与外部噪声相等的反向声波来抵消噪声，从而达到降噪的效果。降低齿轮箱噪声的主要措施是改进齿轮箱降噪技术，通过增加刚度来加固齿轮箱，特别是提高关键点的刚度，降低齿轮箱的辐射噪声。主要采用增加加强筋的方法来提高整体刚度，达到减振降噪的目的。提高箱体内齿轮的啮合质量齿轮啮合的动态激励是汽车变速器振动的根本原因，提高箱体内齿轮的啮合质量，减少振动激励源，达到降低噪声的目的。“激励”也称为“激励源”，这是应用于系统的外部原因。2主动噪声控制。原声源产生噪声后，放置在声场中的多个麦克风快速检测声源信号，并通过信号放大和相位调整将其发送到相应的附加声源，使附加声源产生的声能与原声源产生的噪声相互抵消，从而达到控制噪声的目的。所需设备：多个麦克风、具有计算和信号放大功能的计算元件以及多个执行设备(如扬声器等)。)。智能结构系统的主动噪声控制将驱动元件和传感元件紧密集成到结构中，并将逻辑控制电路、信号处理器、功率放大器、信息处理和人工智能链路以及数据传输总线集成到结构中。通过机械、热、电、磁的激励和控制，智能结构不仅具有承载能力，还具有识别、分析、处理和控制等多种功能。例如，电/磁流变阻尼器的控制、压电材料的智能结构控制和被动控制降噪技术主要从以下三个方面入手：1 .消除或降低声源噪声；2.控制噪声的传播途径，阻断固体传播；为了保护噪声接收机，消除和减少噪声源，首先，在研制过程中，有必要对其进行测试其次，在降噪过程中，减少声源的主要方法有：发声部分采用消声器，振动部分采用减振器；(2)采用或改进密封件，消除泄漏气流的间隙，增加密封压力。2。控制噪声传播方式，通过阻尼、隔振、隔声、吸声等措施改善振动源与车身之间的传递关系，以达到降噪的目的1)振动和噪声的阻尼控制：目前汽车使用的阻尼材料有：(1)沥青阻尼材料；(2)橡胶阻尼材料(所有这些材料都已广泛用于汽车)；(3)汽车阻尼涂层是一种用于降低振幅、噪音、隔热和吸音的功能性涂层，在汽车上已得到广泛应用。(4)采用新技术的宽温度范围阻尼材料(2)隔音。一般来说，室内隔声结构是根据减振、减振、隔声和吸声的要求，由不同部位的吸声和抗振材料组成。3)吸声。吸声材料被添加到声音空间的界面，使得当空气波进入这些界面时，通过吸声材料的内部损耗将声能转换成热能，以避免反射引起的混响，从而降低声音空间的声压级，并达到控制车辆内噪声的目的。3、保护噪声接收器，这主要是为了保护车内的驾驶员和乘客，常用的方法有使用防噪声耳塞、耳罩和防噪声头盔等。上述大多数被动控制技术都能有效控制车内中高频噪声，但对低频噪声的控制效果基本不明显。汽车给世界带来了现代物质文明