补充内容---因素作用分值的计算PPT课件VIP

.1，2。分数计算方法a在每个元素内按大小或类型计算每个虚线设施的相对功能分数，最大值根据100B元素的类型或大小计算其作用或平均影响范围，多个相对距离地块c根据元素的影响，根据距离减小的特性不同，选择不同的数学模型计算每个相对距离的因素作用点。E=f(1-r)(线性模型)e=f(1-r)(非线性模型)e表示土地指标对特定距离的作用。f是特定因素的功能划分。r是宗地的相对距离(r=d/D，D是点，线设备是宗地的实际距离，D是点，线设备影响半径)。2，(2)多面因素1。特征1是附加对象在城市有很大的分布区域；第二种现象仅影响自身对象所在的位置，对周围地块影响不大。城市的基础设施、自然条件、绿地等。2.分数计算方法a将每个地区或土地单位的因素指标值处理为系数与土地质量之间的特性，超过重要区间的每个土地因素指标值处理为重要区间内的最高值或最低值；b使用数学模型确定每个土地因素指标的作用值ei=100(Xi-Xmin)/(Xmax-Xmin)ei土地指标值，Xmin，Xmax，Xi指标的最小、最大和土地因素指标值，3，(c)业务服务繁荣的影响分值计算，1 .城市节点节点和繁华程度城市节点是城市的一些特殊地段，在人口流动和物质能量交换方面起着聚集作用。节点作用越强，吸引机越宽，繁华度越高。因此，随着节点所在位置的土地等级较高，与节点的距离增加，土地等级逐渐降低。4，(2)繁荣和丧服的繁荣可以通过人口密度、商业的繁华程度等来衡量。其中，丧服的繁华度是衡量繁荣程度的重要指标。使用该指标时，商业服务吸引半径代表繁华的影响范围，商业服务魅力距离减少值(而不是商业服务业的繁华程度)大致代表了土地繁华程度。5，(3)业务服务中心等级、影响半径和功能级别1)业务服务中心等级一般为4级市政中心城市，用于城市服务的业务服务中心地区级别中心市，用于城市特定地区服务的业务服务中心地区级别中心是用于住宅区域服务的业务服务中心块级别中心是用于块服务的业务服务中心级别，7，(4)根据减少规律和正式事业服务繁华程度，土地的影响随距离减少，按照指数减少规律减少。从商务服务中心出发，随着距离的增加，最初繁华程度急剧下降，随着距离的增加，减少速度逐渐减慢。统一等级，商业土地等级中繁华减少特征用公式表示。即繁华影响衰减分数(特定点受I级业务功能的影响)特定等级服务功能子r相对距离、特定地块的实际距离和中心功能的影响半径的中心比率注：住宅，产业土地等级的直线衰减方式，8，2。繁华影响分区计算和嵌套(1)业务服务中心规模指数和响应功能分区确定每个城市的每个业务服务中心可根据相对规模、角色、级别划分为省市。部门主要基于以下两个方面：1)利用业务服务中心的总销售额、总利润或单位面积销售额、利润价值及其他经济指标的高低2)相关部门的现有部门进行适当调整。级别层次结构的数量一般为大城市的2-4个层次，中间城市的2-3个层次，小城市的1-2个层次。，9，3)计算各级中心的相对规模指数城市最高水平中心最高为100，其余根据相对规模指数功能公式计算。业务服务中心规模指数业务服务中心经济指标实际值或特定水平的中央指标平均最高水平的业务服务中心经济指标。10，4)使用子中心功能扣除计算特定级别功能的功能，子、子和子级别中心的大小指数分别是该级别功能和子级别功能的功能点，11，(2)计算相对距离和每个功能的影响1)计算相对距离r的每个功能的半径通常取决于每个级别的中心规模，并将服务中心所在的区域和服务范围粗略地视为其影响范围。影响中心到范围边缘距离的半径；如果城市中心服务于城市，则相应城市功能的影响半径应使用从中心到连续建设区域边缘的最大距离。如果有多个均匀分布的兄弟中心，则可以按多个兄弟功能平均划分整个城市市场的原理，通过如下计算，得到适当调整的结果半径：12，d是影响半径，s是总城市面积，n是级别功能数，同级中心数和高级中心数相对距离计算如下：r=di/ddi在考虑影响半径和相对距离时，必须考虑实际距离来测量影响半径。如果城市道路均匀，没有自然障碍，可以考虑空间的直线距离；因道路曲折，需要考虑实际道路距离，如果河流、山等天然地形被封锁，需要考虑耗时的距离。13，2)功能特定计算计算计算出相对距离值后，计算出相对距离r，每个功能在该等级类型的每个功能影响的子计算公式中，计算出每个距离的特定级别的功能作用值。也就是说。14，(3)地块繁华度受每个影响值叠加后，每个街区繁华度的影响。15，16，(4)道路无障碍作用分数计算，1 .道路可达性指数分析(1)道路可达性接近度表示通过距离、时间和成本到达特定土地位置的运输条件。表示与道路相关的土地可达性的元素有道路类型、数量和道路的相对位置，宗地可达性可以从这三个方面进行测量。17，(2)道路类型和影响距离1)根据城市交通的作用，城市内道路的类型包括主要道路、子干线道路、道路(相邻道路之间的连接道路)、按城市列出的道路类型(大城市、大城市5-7类别、中间城市3-5类别、小城市1-3道路类型区分的标准：道路的宽度、道路车道数的相对体积、道路在城市交通中的状态和功能，以及。18，2)道路的影响是从道路边缘到两侧影响范围边缘的距离。主要料道和次要料道的影响距离：d=s/2Ls是建立区域面积，l次料道或次要料道的总长度，d是影响距离或影响半径。支管以下道路的影响距离通常为0.3-0.7km之间的道路密度，0.3-0.7km之间。19，(3)无障碍减少规则和正式统一等级和商业土地等级，即e=f(1-r)住宅等级和工业土地等级按线性模型处理。也就是说，e=f(1-r)e表示土地指标在特定距离对土地的影响。f是特定因素的功能划分。r是宗地的相对距离(r=d/D，D是点，线设备是宗地的实际距离，D是点，线设备影响半径)。20，2。道路可达性的分路计算(1)道路功能指数和道路功能分路计算作用指数通常反映了特定类型的道路在城市交通中的作用，例如混合干线道路、生活干线道路、交通干线道路、生活干线道路、交通干线道路、分支。指数与道路作用或交通流大小成正比，值在(0，1)之间，最佳作用指数为1，其馀部分依次减少。道路功能分区通过道路功能分区和道路功能指数计算。，21，(2)确定影响距离、相对距离和每个作用主要和次要道路影响距离d=s/2L，通过r=di/D计算相对距离，e=f(1-r)或e=f()(3)道路可访问性得分值和修正1)如果同时影响多种道路类型，请使用最高得分值。22，2)获得可访问性分数后，应修改可访问性系数以获得正确的可访问性分数。引道系数首先确定方向数，包含分支以上道路的宗地或单位计算道路的引道数，跨越分支以上道路的宗地或单位聚合道路的方向数，然后确定引道系数为4向以下，最后确定引道系数为1.00。三向引道系数为0.91。两个方向的引道系数为0.81，一个方向的引道系数为0.58。23，3)宗地或储存格的评分值乘以存取系数，以取得道路可存取性评分。道路无障碍分数、宗地的无障碍分数、宗地存取系数、24，(5)总线可访问性效果分数计算，1 .总线便利性分析1)影响总线便利性的因素主要有道路数量、流量大小、站点数量等。如果市内公共汽车联网，可以使用综合测量公共汽车状态的工作站交通指标。2)影响半径通常在每个站点的影响半径0.3-0.5公里之间，超过此半径，人们将移动到其他站点。在此半径内，距离越小，方便程度越高，距离越大，便利度越低。25，2。公共汽车便利的分站计算和修订(1)车站流量和公共汽车功能分站流量希望特定区域内每个公共汽车站每小时停车量的总和，而每条公共汽车路线的交通平均每天12小时或16小时。功能的计算包括特定级别的总线链路功能、总线工作站流值、最大总线工作站流值等。26，(2)计算每个站点的服务半径和相对距离的服务半径在0.3-0.5公里之间均匀确定，站点的密集城市半径较小，站点稀疏城市半径较大。然后将服务半径除以2到5个相对距离地块，计算出r=di/D、r为相对距离，di为一个地块的站点距离，D为站点服务半径。27，(3)总线便利性得分计算1)公式e=f(1-r)中替换总线功能得分和相对距离值以计算总线便利性的效果。如果同一地块同时具有多个方便的作用值，则仅使用最高活动分数。2)计算访问系数，计算修改方便分点。计算具有电路的单位或宗地的统计线路朝向的方向数，计算无线道路单位或宗地朝向线路的方向数，相应地确定接入系数(4向以下，接入系数1.00)。三向引道系数为0.91。两个方向的引道系数为0.81，一个方向的引道系数为0.58。28，3)计算总线便利分点单位或地块便利作用分点乘以访问系数。即，总线便利分支点，从地块或单元获得的便利性，地块的访问系数，29，(6)当不再考虑基础设施完整性分点计算、交通等基础设施的影响时，基础设施完整性的测量主要从三个方面开始。一、设施类型是否准备就绪，主要与供水、排水、供电、通讯、热能、天然气等生活基本条件相关的设施；其次是相同的供水设施水平，但是自来水设施的家庭、邻居、设施水平不同。最后是适用的保修率。30，1。设施类型和功能指数决定城市内的基础设施类型，设施作用指数决定每个设备与日常生活的接近程度，指数值的总和为1。2.根据相似设施中不同的技术水平、分布密度、服务方式等，将设施水平指数和使用保证率分为2-4个级别，并给出0-1之间的指数值。在每个设施使用的期间内，可信度和保障率分别除以2-5个级别，以%表示，计算为0-1之间的相对值。31，3。计算特定地区的设施改善效果、特定地区的设施功能指数、特定地区的设施水平系数和特定地区的设施使用保障率。4.计算地块或单位的基础设施完成程度分数，加上各设施的完成程度，就可以得到地块或单位的生活设施完成程度分数。32，(7)环境质量的优缺点计算，1 .测量环境质量指标的三种类型目前在城市土地等级中选择的环境质量指标分为三种类型。1)进行环境质量综合评价的城市可以直接使用环境质量综合指数作为环境质量优缺点的指标。目前，在环境质量综合评价中，大部分都考虑了噪音污染的影响，因此也要考虑噪音污染的影响。2)进行环境污染检查和个别污染评价的城市，可以使用个别污染指标或质量指数作为基准资料进行评分，然后乘以作用系数，用于测量环境优劣。33，3)基本上，在没有环境污染数据的城市，只能对环境状况进行定性分析，并根据优劣进行评分。2.环境质量的优劣分数计算1)具有质量综合评价结果的城市，以评价指数或等级值计算优劣也是分数。分别是地区的优劣、综合评价指数或等级值、综合评价指数或等级值的最高和最低值、34，(2)只有个别环境污染数据的城市和村庄首先分析个别污染对土地环境的影响程度，根据影响大小确定各自的作用指标。指数与影响大小成正比，指数大小在(0，1)之间，每个指数值的总和为1。个别指标的优缺点计算如下：分别是指标的优缺点，指标的作用指数，指标值，指标的最高质量和最差值，35，(3)定量环境质量数据只能通过定性判断区分环境质量的优劣。首先，在了解城市污染源、功能区、风向、水流方向等前提下，分析污染程度和功能区之间的关系。然后，根据污染状况，考虑污染源和每个功能区域的相对位置、风向、水流方向等，对每个功能区域进行排序。最后，在两个相似区域(从环境质量的最佳区域到最低区域)之间插入具有两个或更多功能的混合ribbon，以从100-0分钟开始分配值。36，3。地块环境质量子分数计算环境质量综合评价结果或使用定性数据进行环境优缺点评价的情况下，如果仅比较地块和区域环境角色，则结果为地块环境质量分数。用个别环境污染数据评价环境质量，是总结宗地个别环境质量的作用，分宗地环境质量的优缺点。37，(8)公共设施完善，对外交通便利，文体设施影响度计算，1 .确定设施类型及其数量(1)在土地定级工作中，公共设施主要是指与日常生活密切相关的中小学、诊所、医院和商业中心以外的辅助食堂、邮件和通信、储蓄场所等。(2)对外交通设施是指从土地定额到机场、火车站、港口、长途公共汽车站等对外运营的客运站。(3)文体设施是指从土地定级到电影剧场、俱乐部、体育馆、游乐园等文化、体育设施。38，2。设施作用指数和功能性计算，设施内各设施、对外交通设施、文体各设施的作用性指数，各指数值介于(0，1)之间，各功能性指数值之和等于1。如果三个因素的最大影响是100点，则设施的功能是fi=100Iifi是设施的功能分数，Ii是设施的功能指数。，39，3。计算设施的服务半径和公共设施的服务半径一般在0.3-0.7公里之间确定，外部交通设施的服务半径一般在0.20公里之间确定，文体设施的服务半径分为两种，市一般为4-8公里，急救为2-3公里。然后，将确定的外部交通和文体设施的服务半